3333333333333333
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

2 – CONTINENTAL RACE ATTACK COMP E

ผลิตขึ้นมาอย่างไร

Continental ไม่มียางซูเปอร์สปอร์ตจริงๆ เลย ดังนั้นจึงไม่ใช่เหตุบังเอิญที่จะนำเอายาง Race Attack Comp E (คอมปาวด์สำหรับเอ็นดูรานซ์) ซึ่งอยู่ในกลุ่มยางสำหรับแข่งมา ตัวอัตราส่วนร่องดอกยางกับเนื้อยางเท่ากับ 4% ตรงตามกฎหมายที่จะใช้บนถนนพอดี เป็นอัตราส่วนเดียวกันกับยางเรซซิ่งสตรีทที่เราเคยทดสอบนานมาแล้ว อย่างไรก็ตามนี่ถือเป็นตัวยึดที่ดีสำหรับการทดสอบยางในกลุ่มนี้ มันเป็นยางที่ใช้ขี่ถนนได้ แต่มันขาดรายละเอียดต่างๆ (ไม่มีคำแนะนำเรื่องลมยาง) เราก็เลยใช้ลมยางสำหรับขี่ถนนในการทดสอบทั้งหมดเลย โครงสร้างของมันใช้ใยเหล็ก 0 องศา และมีการใช้ 2 คอมปาวด์โดยใช้กระบวนการวัลคาไนเซชั่นระหว่างส่วนกลางและไหล่เพื่อเชื่อมยางเข้าด้วยกัน (ตรงกลางแข็งกว่า และไหล่ยางนุ่มกว่า) โดยไม่มีขีดจำกัดอย่างเช่นความไม่ต่อเนื่อง

 

ทดสอบสนาม

Race Attack แสดงให้เราเห็นถึงความสปอร์ตของมันทั้งหมด มันมีโปรไฟล์ที่ดุดัน โดยเฉพาะยางหลัง มันพับลงได้เร็วมาก นอกจากนี้ยังพลิกได้เร็วอีกด้วย อุณหภูมิของแทร็กอยู่ที่ราวๆ 35 องศาและก็สามารถหวดหนักๆ ได้หลังจากขี่ไปแค่ไม่กี่โค้ง แสดงให้เห็นว่ามันวอร์มได้เร็วดีทีเดียว หากพิจารณาในแง่ของยางสปอร์ตถือว่าทำได้ไม่เลวเลย อย่างไรก็ตามมันยังขาดความลงตัวระหว่างการยึดเกาะของยางหน้าและยางหลัง ยางหลังยึดเกาะได้ดีกว่า ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะรักษาไลน์ไว้ แม้ว่าจะเลือกไลน์ได้อย่างแม่นยำ แต่ยางหน้าเวลาเข้าโค้งนั้นให้ความรู้สึกคลุมเครือและบางทีก็มีอาการหน้าเบา ดังนั้นจึงให้ความรู้สึกไม่เสถียรนัก อย่างไรก็ดีการยึดเกาะนั้นถือว่าอยู่ในระดับสูง ยางหลังเสียการยึดเกาะยาก Race Attack Comp E เหมาะกับรถทรงพลังอย่าง BMW มาก มันยังเสถียรดีขณะเบรคอีกด้วย

 

ทดสอบเปียก

ในการทดสอบเปียกนั้น คุณเข้าโค้งและใช้ได้แค่เพียง 35 องศาแรกของยางเท่านั้น โปรไฟล์ของยางนั้นช่วยให้ขับขี่ได้อย่างมั่นใจเวลาขับขี่ในสถานการณ์ที่ยาก เอาตรงๆ ผมคิดว่ามันจะรีดน้ำได้ไม่ดี แต่มันก็ทำได้ไม่เลว ผมต้องบอกเลยว่าการยึดเกาะนั้นน้อยลงจนคุณไม่อยากจะเปิดคันเร่งเพิ่ม จุดที่ Continental Race Attack ได้คะแนนน้อยคือเรื่องการยึดเกาะ พอคุณเริ่มเปิดคันเร่งก็จะเปิดอาการเสียการยึดเกาะที่ยางหน้าจนคุณต้องรอกระทั่งมันนิ่งก่อนที่คุณจะเติมคันเร่งอีกครั้ง การทดสอบบนพื้นเปียกนั้นการยึดเกาะของยางหลังดีกว่ายางหน้าเล็กน้อยแต่ แทร็คชั่นคอนโทรลของ S 1000 R ที่ปรับไว้ที่โหมด Rain นั้นเข้ามาช่วยบ้างเป็นบางครั้ง

Continental Race Attack E เป็นยางตัวแรกที่เรานำมาทดสอบพื้นเปียก และอาจจะทำให้มันเสียเปรียบได้ เพราะยิ่งคุณขี่บนพื้นเปียกมากๆ คุณก็จะเริ่มมีความมั่นใจมากขึ้น และเพื่อความเที่ยงตรง เราจึงเอามันมาทดสอบซ้ำหลังทดสอบยางอื่นเสร็จแล้ว ตอนที่เราทดสอบยางตัวอื่นหมดแล้ว ผลคือเวลาดีขึ้น แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น สถมรรนะทั้งหลายเราได้พิสูจน์และยืนยันตั้งแต่ทดสอบในครั้งแรกแล้ว การเสียการยึดเกาะเล็กน้อยก็ยังคงอยู่ แม้แต่ตอนที่ยางร้อนได้ที่แล้วก็ตาม

ทดสอบในแทร็ก – เวลาที่ดีที่สุด 1:44:09
ทดสอบในแทร็ก – เวลาเฉลี่ย* 1.44.80
ทดสอบพื้นเปียก – เวลาที่ดีที่สุด 44.032
ทดสอบพื้นเปียก – เวลาเฉลี่ย* 45.267

*เวลาเฉลี่ยจากการทดสอบต่อเนื่อง 5 แล็ป

ผลคะแนนการทดสอบ CONTINENTAL RACE ATTACK COMP E

คะแนนที่ได้

การควบคุม ★★★★
การยึดเกาะที่ยางหน้า ★★★
การยึดเกาะที่ยางหลัง ★★★★
การรักษาไลน์ ★★★ ½
ความเสถียร ★★
พื้นเปียก ★★
ความเสถียรขณะเบรค ★★★
สรุปคะแนน 3.07

 

เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

Honda CBR150R (2019) โฉมใหม่หมดทั้งคันเปิดตัวแล้ว

Honda CBR150R (2019)
Honda CBR150R (2019) โฉมใหม่หมดจดทั้งคันเปิดตัวแล้ว กลับมาอีกครั้งของหนึ่งเดียวในตำนานกลับ Honda CBR150R ที่มาพร้อมแนวคิดใหม่ The One Reborn กำเนิดใหม่...เร้าใจที่หนึ่ง กำเนิดใหม่พร้อมการปรับปรุงใหม่ทั้งคันตั้งแต่รูปลักษณ์ภายนอกยันเครื่องยนต์ภายใน เด่นด้วยหน้าตารูปลักษณ์ใหม่ตลอดคัน ด้วยไฟหน้าคู่ดุดันดั่งพญาอินทรี เฟรมใหม่ให้ความสปอร์ตและปราดเปรียวคล่องตัว เร้าใจทุกลีลาการขับขี่ ไฮไลท์เด่นๆ จาก Honda CBR150R (2019) ขุมพลังใหม่ขนาด 150 ซีซีสูบเดียวแบบ DOHC 4 วาล์วระบายความร้อนด้วยน้ำ สืบทอดดีเอ็นเอความแรงจากสนามแข่ง MotoGP หรือจาก RC213V (*ฝาเครื่องสีทองมีเฉพาะลาย REPSOL Honda) โช้คหน้าและหลังใหม่หมด โดยโช้คหน้าสามารถปรับค่าพรีโหลดได้ 5 ระดับ ระบบกันสะเทือนหลังแบบ Pro-Link เองก็ปรับพรีโหลดได้ 5 ระดับเช่นเดียวกัน ช่วยให้คุณรีดสมรรถนะการขับขี่ในแบบของคุณได้เต็มที่ เป็นครั้งแรกสำหรับพิกัด...

“รอยัล เอนฟิลด์” ประกาศเปิดโรงงานประกอบในไทยแห่งแรกของเอเชียแปซิฟิก

นายสิทธัตถะ ลาล ประธานบริหาร รอยัล เอนฟิลด์ ประกาศในงานแถลงข่าวครบรอบสามปี รอยัล เอนฟิลด์ในประเทศไทยว่าทางรอยัลเอนฟิลด์ จะทำการเปิดโรงงานประกอบรถมอเตอร์ไซด์ รอยัลเอนฟิลด์ ในประเทศไทยเป็นแห่งแรกของเอเชียแปซิฟิก รอยัลเอนฟิลด์ มีต้นกำเนิดมาจากประเทศอังกฤษซึ่งถือว่าเป็นบ้านหลังแรก ต่อมาได้ขยายมายังประเทศอินเดีย (บ้านหลังที่2)  และสำหรับประเทศไทยถือว่าบ้านหลังที่ 3 ของรอยัลเอนฟิลด์ ซึ่งนับตั้งแต่เดือนธันวาคม 2561 ทางรอยัลเอนฟิลด์ได้เปิดตัว Interceptor 650 และ Continental GT 650 โดยได้เสียงตอบรับจากเหล่าบรรดาไบค์เกอร์เป็นอย่างดี โดยมียอดจองกว่า 700 คันในประเทศไทย   นอกจากทางรอยัลเอนฟิลด์ จะมีโรงงานประกอบในประเทศไทยแล้ว ทางบริษัทได้ประกาศแผนที่จะขยายโชว์รูมและศูนย์บริการ ให้ครอบคลุมแก่กลุ่มผู้ใช้งานมากยิ่งขึ้น โดยในปีนี้ทางรอยัลเอนฟิลด์ประเทศไทย ตั้งเป้าขยายโชว์รูมและศูนย์บริการกว่า 15 แห่ง ในประเทศไทย หากท่านใดสนใจรถมอเตอร์ไซด์ รอยัลเอนฟิลด์ตำนานสุดยอดรถคลาสสิคติดตามชมได้ที่...

RIDE MORE, FUN MORE WITH HONDA DCT

Honda Africa Twin DCT L2
Super Riding Trip – Honda DCT RIDE MORE, FUN MORE ทริปทดสอบรถที่ว่ากันว่ามีเทคโนโลยีก้าวล้ำไม่เหมือนใครด้วยระบบ DCT ของ Honda บนเส้นทางจริงระยะทางไกลกว่า 500 กม. ที่มีปลายทางเป็นเกาะกุลา สวรรค์น้อยๆ ในท้องทะเลชุมพร #SuperBike #APHonda #Honda #DCTLover #SuperRidingTrip

เอ.พี.ฮอนด้า จับมือสำนักแต่งชื่อดังจากญี่ปุ่น เปิดตัว Honda Monkey และ Honda C125 รุ่น Limited Edition “Never Over A Hundred”

เอ.พี.ฮอนด้า ร่วมกับสำนักแต่งชื่อดังจากญี่ปุ่นอย่าง Kitaco, G-craft, และ Bikers เดินหน้าสร้างประสบการณ์ใหม่ให้บรรดาไบค์เกอร์ได้เลือกสไตล์การตกแต่งที่สะท้อนความเป็นตัวตน กับ Limited Edition จำนวนจำกัด “Never Over A Hundred” ที่เพิ่มสีสันและความมีชีวิตชีวาให้รถจักรยานยนต์ระดับตำนานอย่าง Honda Monkey และ Honda C125 รวม 6 รูปแบบ พร้อมจับมือแบรนด์โช้คอัพแต่ง Showa จากญี่ปุ่นนำเสนอ Honda Monkey Special Edition ตกแต่งด้วยโช้คอัพ Showa และพิเศษกับชุดแต่งเพิ่มสมรรถนะการขับขี่ให้เร้าใจมากยิ่งขึ้น กับ Galespeed & Active Performance Set พร้อมโปรโมชั่นสุดพิเศษรับงานมอเตอร์โชว์ และยังประกาศต่อยอด Brand Message...

Pirelli Diablo Rosso Sport ยางสปอร์ตรถไซส์เล็กน้องใหม่

Pirelli Diablo Rosso Sport
เปิดตัวกันไปแล้วกับยางสปอร์ตสำหรับรถไซส์เล็กน้องใหม่ล่าสุดกับยาง Diablo Rosso Sport โดยครั้งนี้ไปเปิดตัวกันถึงที่สนามช้างอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ เมื่อวันที่ 17 มีนาคมที่ผ่านมา กลิ่นอายการแข่งขันระดับโลกอย่าง WorldSBK ไม่ทันจางหาย Pirelli ก็อาศัยโอกาสนี้เปิดตัว Diablo Rosso Sport ยางสปอร์ตรุ่นใหม่ทันที ทั้งนี้ยาง Diablo Rosso Sport นี้จะเป็นยางสปอร์ตตัวแรกของทางค่ายที่ออกแบบและผลิตขึ้นมาเพื่อรถในคลาสอันเดอร์โบนและรถพิกัดต่ำกว่า 400 ซีซีโดยเฉพาะ เหมาะสำหรับนักบิดที่ต้องการขับขี่ที่เร้าใจเหมือนการแข่งขันในทุกๆ วัน โดยทาง Pirelli กล่าวว่ายางตัวนี้คือยางสปอร์ตที่ดีที่สุด ให้การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมทั้งบนถนนแห้งและถนนเปียก ควบคุมรถได้ดีสไตล์สปอร์ต เท่และดุดันด้วยลายยางสายฟ้าแบบเดียวกันกับ Diablo Supercorsa Pirelli Diablo Rosso Sport ยางสปอร์ตรถไซส์เล็กน้องใหม่จาก Pirelli ในแง่ของรายละเอียดทางเทคนิคนั้น Diablo Rosso Sport ได้ถูกออกแบบมาให้มีโปรไฟล์ โครงสร้าง...