31 C
Bangkok, TH
วันอังคาร, พฤศจิกายน 13, 2018
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

2 – CONTINENTAL RACE ATTACK COMP E

ผลิตขึ้นมาอย่างไร

Continental ไม่มียางซูเปอร์สปอร์ตจริงๆ เลย ดังนั้นจึงไม่ใช่เหตุบังเอิญที่จะนำเอายาง Race Attack Comp E (คอมปาวด์สำหรับเอ็นดูรานซ์) ซึ่งอยู่ในกลุ่มยางสำหรับแข่งมา ตัวอัตราส่วนร่องดอกยางกับเนื้อยางเท่ากับ 4% ตรงตามกฎหมายที่จะใช้บนถนนพอดี เป็นอัตราส่วนเดียวกันกับยางเรซซิ่งสตรีทที่เราเคยทดสอบนานมาแล้ว อย่างไรก็ตามนี่ถือเป็นตัวยึดที่ดีสำหรับการทดสอบยางในกลุ่มนี้ มันเป็นยางที่ใช้ขี่ถนนได้ แต่มันขาดรายละเอียดต่างๆ (ไม่มีคำแนะนำเรื่องลมยาง) เราก็เลยใช้ลมยางสำหรับขี่ถนนในการทดสอบทั้งหมดเลย โครงสร้างของมันใช้ใยเหล็ก 0 องศา และมีการใช้ 2 คอมปาวด์โดยใช้กระบวนการวัลคาไนเซชั่นระหว่างส่วนกลางและไหล่เพื่อเชื่อมยางเข้าด้วยกัน (ตรงกลางแข็งกว่า และไหล่ยางนุ่มกว่า) โดยไม่มีขีดจำกัดอย่างเช่นความไม่ต่อเนื่อง

 

ทดสอบสนาม

Race Attack แสดงให้เราเห็นถึงความสปอร์ตของมันทั้งหมด มันมีโปรไฟล์ที่ดุดัน โดยเฉพาะยางหลัง มันพับลงได้เร็วมาก นอกจากนี้ยังพลิกได้เร็วอีกด้วย อุณหภูมิของแทร็กอยู่ที่ราวๆ 35 องศาและก็สามารถหวดหนักๆ ได้หลังจากขี่ไปแค่ไม่กี่โค้ง แสดงให้เห็นว่ามันวอร์มได้เร็วดีทีเดียว หากพิจารณาในแง่ของยางสปอร์ตถือว่าทำได้ไม่เลวเลย อย่างไรก็ตามมันยังขาดความลงตัวระหว่างการยึดเกาะของยางหน้าและยางหลัง ยางหลังยึดเกาะได้ดีกว่า ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะรักษาไลน์ไว้ แม้ว่าจะเลือกไลน์ได้อย่างแม่นยำ แต่ยางหน้าเวลาเข้าโค้งนั้นให้ความรู้สึกคลุมเครือและบางทีก็มีอาการหน้าเบา ดังนั้นจึงให้ความรู้สึกไม่เสถียรนัก อย่างไรก็ดีการยึดเกาะนั้นถือว่าอยู่ในระดับสูง ยางหลังเสียการยึดเกาะยาก Race Attack Comp E เหมาะกับรถทรงพลังอย่าง BMW มาก มันยังเสถียรดีขณะเบรคอีกด้วย

 

ทดสอบเปียก

ในการทดสอบเปียกนั้น คุณเข้าโค้งและใช้ได้แค่เพียง 35 องศาแรกของยางเท่านั้น โปรไฟล์ของยางนั้นช่วยให้ขับขี่ได้อย่างมั่นใจเวลาขับขี่ในสถานการณ์ที่ยาก เอาตรงๆ ผมคิดว่ามันจะรีดน้ำได้ไม่ดี แต่มันก็ทำได้ไม่เลว ผมต้องบอกเลยว่าการยึดเกาะนั้นน้อยลงจนคุณไม่อยากจะเปิดคันเร่งเพิ่ม จุดที่ Continental Race Attack ได้คะแนนน้อยคือเรื่องการยึดเกาะ พอคุณเริ่มเปิดคันเร่งก็จะเปิดอาการเสียการยึดเกาะที่ยางหน้าจนคุณต้องรอกระทั่งมันนิ่งก่อนที่คุณจะเติมคันเร่งอีกครั้ง การทดสอบบนพื้นเปียกนั้นการยึดเกาะของยางหลังดีกว่ายางหน้าเล็กน้อยแต่ แทร็คชั่นคอนโทรลของ S 1000 R ที่ปรับไว้ที่โหมด Rain นั้นเข้ามาช่วยบ้างเป็นบางครั้ง

Continental Race Attack E เป็นยางตัวแรกที่เรานำมาทดสอบพื้นเปียก และอาจจะทำให้มันเสียเปรียบได้ เพราะยิ่งคุณขี่บนพื้นเปียกมากๆ คุณก็จะเริ่มมีความมั่นใจมากขึ้น และเพื่อความเที่ยงตรง เราจึงเอามันมาทดสอบซ้ำหลังทดสอบยางอื่นเสร็จแล้ว ตอนที่เราทดสอบยางตัวอื่นหมดแล้ว ผลคือเวลาดีขึ้น แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น สถมรรนะทั้งหลายเราได้พิสูจน์และยืนยันตั้งแต่ทดสอบในครั้งแรกแล้ว การเสียการยึดเกาะเล็กน้อยก็ยังคงอยู่ แม้แต่ตอนที่ยางร้อนได้ที่แล้วก็ตาม

ทดสอบในแทร็ก – เวลาที่ดีที่สุด 1:44:09
ทดสอบในแทร็ก – เวลาเฉลี่ย* 1.44.80
ทดสอบพื้นเปียก – เวลาที่ดีที่สุด 44.032
ทดสอบพื้นเปียก – เวลาเฉลี่ย* 45.267

*เวลาเฉลี่ยจากการทดสอบต่อเนื่อง 5 แล็ป

ผลคะแนนการทดสอบ CONTINENTAL RACE ATTACK COMP E

คะแนนที่ได้

การควบคุม ★★★★
การยึดเกาะที่ยางหน้า ★★★
การยึดเกาะที่ยางหลัง ★★★★
การรักษาไลน์ ★★★ ½
ความเสถียร ★★
พื้นเปียก ★★
ความเสถียรขณะเบรค ★★★
สรุปคะแนน 3.07

 

เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

BMW เปิดตัว C400 GT 2019 ทัวร์ริ่งสกู๊ตเตอร์โมเดลใหม่

เมื่อไม่นานมานี้ BMW Motorrad ประเทศไทย ได้เปิดตัวสกูตเตอร์โมเดลใหม่ล่าสุดอย่าง C400x ล่าสุดในงาน Eicma Show 2018 ที่ประเทศอิตาลี BMW ได้เปิดตัว C400GT สกู๊ตเตอร์ทั่วร์ริ่งโมเดลใหม่ล่าสุดอย่างเป็นทางการ โดยเจ้า BMW C400 GT รุ่นใหม่นี้เป็นโมเดลที่เน้นการเดินทางไกลมากกว่า C400x โดยจะมาพร้อมกับชิลด์หน้าขนาดใหญ่ ช่วยลดลมปะทะขณะขับขี่ เบาะนั่งสองตอนดีไซน์ใหม่ มาพร้อมกับพนักพิงหลังผู้ขับขี่ เพื่อความสบายในการเดินทางไกล โดยจะมีชื่อรุ่นย่อย GT ปักไว้บริเวณเบาะ และแน่นอนมันมาพร้อมกับช่องเก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่ และช่องเก็บของด้านหน้าถึง 2 ช่อง เรียกได้ว่าออกแบบมาสำหรับการเดินทางไกลจริงๆ   ไฟหน้าดีไซน์ใหม่แบบ Full LED พร้อม LED daytime riding light ไฟท้ายและไฟเลี้ยวก็ได้รับการดีไซน์ใหม่เช่นกัน และแน่นอนว่าเป็น LED...

Yamaha เผยโฉม Xmax เวอร์ชั่นพิเศษ “Iron Max”

ในงาน Eicma Show 2018 Yamaha เปิดตัว Xmax เวอร์ชั่นพิเศษ "Iron Max" ยกระดับความพรีเมี่ยมและความหรูหราขึ้นกว่าเวอร์ชั่นปกติ  โดย Xmax "Iron max" นั้นจะมาพร้อมกับสีใหม่ Sword Gray , เบาะนั่งแบบสองตอนดีไซน์หรูหรา , เรือนไมล์มีการตกแต่งด้วยวัสดุโครเมียมเข้าไป , ที่วางเท้าอลูมิเนียม และมีการใช้วัสดุหนังเข้ามาประกอบในบางชิ้นส่วน รับชมข่าวสารรถรุ่นอื่นๆของ Yamaha คลิก  

เปิดตัว Kawasaki Versys 1000 SE LT+ ทัวร์ริ่ง 1000cc ออฟชั่นจัดเต็ม

ล่าสุด Kawasaki ได้ประกาศเปิดตัว Versys 1000 SE LT+ รถทัวร์ริ่งซึ่งถือได้ว่าเป็นรุ่นย่อยใหม่ล่าสุดที่มาพร้อมกับออฟชั่นแบบจัดหนักจัดเต็ม เรียกได้ว่าเอาใจสายเดินทางกันแบบเต็มที่ การดีไซน์ได้ปรับการออกแบบใหม่ให้ดูดุดันมากยิ่งขึ้น ด้วยเส้นสายของตัวรถที่ดูโฉบเฉี่ยวมากยิ่งขึ้น รวมถึงไฟหน้าที่ถูกออกแบบใหม่ให้ดูสวยลงตัวมากยิ่งขึ้น ไฟหน้าและไฟเลี้ยวเปลี่ยนเป็นแบบ LED เสริมด้วยเทคโนโลยี (Cornering Light) ซึ่งจะช่วยส่องสว่างเวลาเข้าโค้งซึ่งไฟหน้าหลักไม่สามารถส่องได้ถึง ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยเสริมระบบโช้คอัพไฟฟ้า KECS ( KAWASAKI ELECTRONIC CONTROL SUSPENSION ) เครื่องยนต์ยังคงใช้บล๊อคเดิม สี่สูบเรียง 1,043cc ให้กำลังสูงสุด 118 แรงม้า แรงบิด 102 นิวตัน-เมตร เพิ่มเติมระบบคันเร่งไฟฟ้าทำให้การขับขี่สมูทมากยิ่งขึ้น เสริมด้วย QuickShifter เพิ่มความเร้าใจในการขับขี่ มาตรวัดความเร็วก็ดีรับการปรับปรุงให้ดูทันสมัยขึ้น ด้วยจอสี TFT แบบใหม่ที่สามารถบอกรายละเอียดได้อย่างครบถ้วน อีกทั้งยังรองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนอีกด้วย สำหรับราคาเปิดตัวของ Kawasaki Versys 1000 SE...

KTM เผยโฉม 690 SMC R Supermoto ตัวใหม่จากค่ายส้ม

หลังจากที่ KTM ได้เปิดตัว 690 SMC ไปเมื่อหลายปีก่อน ล่าสุดทาง KTM ได้ประกาศเปิดตัว 690 SMC R โมเดลปี 2019 พร้อมอัพสเปคและอัดออฟชั่นแบบจัดเต็ม เจ้า KTM 690 SMC R โมเดลใหม่ปี 2019 จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1 สูบ ขนาด 692cc ที่สร้างกำลังแรงม้าได้สูงสุดถึง 75 แรงม้า แรงบิด 73.5 นิวตัน–เมตร และมีน้ำหนักตัวเพียงแค่ 157 กิโลกรัมเท่านั้น โดยมาพร้อมกับถังน้ำมันความจุ 13.5 ลิตร   ออฟชั่นที่ให้มาเรียกได้ว่าจัดเต็มเลยทีเดียว เริ่มด้วยระบบ Cornering ABS ซึ่งช่วยให้การควบคุมเบรคในโค้งทำได้ดียิ่งขึ้น ,โหมด...

Ducati Panigale V4 RS19 ตัวแข่ง WSBK ของ Ducati ปี 2019

หลังจากที่ Ducati เปิดตัว V4 R สุดยอดรถซุปเปอร์ไบค์ 1000cc รุ่นเรือธงของทางค่ายไปเมื่อไม่นานมานี้ ล่าสุด Ducati ได้เปิดตัว V4 RS19 รถสนามโมเดลใหม่ล่าสุดที่จะใช้ในการแข่งขัน WSBK ( World Superbike Championship ) ในฤดูกาล 2019 จากภาพจะเห็นได้ว่าชุดแฟริ่งของ V4 RS19 นั้นทำจากคาร์บอนไฟเบอร์แทบทั้งลำ และได้มีการย้ายถังน้ำมันไปไว้บริเวณใต้เบาะนั่งเพิ่อบาลานซ์ของตัวรถที่ดีมากยิ่งขึ้น และยังสามารถเพิ่มช่องรับไอดีให้มีขนาดใหญ่ขึ้น ส่งผลให้การเผาไหม้และการตอบสนองของเครื่องยนต์นั้นสมบูรณ์แบบมากยิ่งขึ้น อีกทั้งยังมีการปรับจุน ECU ใหม่ พร้อมท่อไอเสียที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ จากข้างต้นที่กล่าวมาส่งผลให้ V4 RS19 นั้นมีกำลังแรงม้าอยู่ที่ 231hp ( V4 R มีแรงม้าอยู่ที่ 214hp ) และคาดการว่าน้ำหนักตัวของ V4...