3333333333333333
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

2 – CONTINENTAL RACE ATTACK COMP E

ผลิตขึ้นมาอย่างไร

Continental ไม่มียางซูเปอร์สปอร์ตจริงๆ เลย ดังนั้นจึงไม่ใช่เหตุบังเอิญที่จะนำเอายาง Race Attack Comp E (คอมปาวด์สำหรับเอ็นดูรานซ์) ซึ่งอยู่ในกลุ่มยางสำหรับแข่งมา ตัวอัตราส่วนร่องดอกยางกับเนื้อยางเท่ากับ 4% ตรงตามกฎหมายที่จะใช้บนถนนพอดี เป็นอัตราส่วนเดียวกันกับยางเรซซิ่งสตรีทที่เราเคยทดสอบนานมาแล้ว อย่างไรก็ตามนี่ถือเป็นตัวยึดที่ดีสำหรับการทดสอบยางในกลุ่มนี้ มันเป็นยางที่ใช้ขี่ถนนได้ แต่มันขาดรายละเอียดต่างๆ (ไม่มีคำแนะนำเรื่องลมยาง) เราก็เลยใช้ลมยางสำหรับขี่ถนนในการทดสอบทั้งหมดเลย โครงสร้างของมันใช้ใยเหล็ก 0 องศา และมีการใช้ 2 คอมปาวด์โดยใช้กระบวนการวัลคาไนเซชั่นระหว่างส่วนกลางและไหล่เพื่อเชื่อมยางเข้าด้วยกัน (ตรงกลางแข็งกว่า และไหล่ยางนุ่มกว่า) โดยไม่มีขีดจำกัดอย่างเช่นความไม่ต่อเนื่อง

 

ทดสอบสนาม

Race Attack แสดงให้เราเห็นถึงความสปอร์ตของมันทั้งหมด มันมีโปรไฟล์ที่ดุดัน โดยเฉพาะยางหลัง มันพับลงได้เร็วมาก นอกจากนี้ยังพลิกได้เร็วอีกด้วย อุณหภูมิของแทร็กอยู่ที่ราวๆ 35 องศาและก็สามารถหวดหนักๆ ได้หลังจากขี่ไปแค่ไม่กี่โค้ง แสดงให้เห็นว่ามันวอร์มได้เร็วดีทีเดียว หากพิจารณาในแง่ของยางสปอร์ตถือว่าทำได้ไม่เลวเลย อย่างไรก็ตามมันยังขาดความลงตัวระหว่างการยึดเกาะของยางหน้าและยางหลัง ยางหลังยึดเกาะได้ดีกว่า ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะรักษาไลน์ไว้ แม้ว่าจะเลือกไลน์ได้อย่างแม่นยำ แต่ยางหน้าเวลาเข้าโค้งนั้นให้ความรู้สึกคลุมเครือและบางทีก็มีอาการหน้าเบา ดังนั้นจึงให้ความรู้สึกไม่เสถียรนัก อย่างไรก็ดีการยึดเกาะนั้นถือว่าอยู่ในระดับสูง ยางหลังเสียการยึดเกาะยาก Race Attack Comp E เหมาะกับรถทรงพลังอย่าง BMW มาก มันยังเสถียรดีขณะเบรคอีกด้วย

 

ทดสอบเปียก

ในการทดสอบเปียกนั้น คุณเข้าโค้งและใช้ได้แค่เพียง 35 องศาแรกของยางเท่านั้น โปรไฟล์ของยางนั้นช่วยให้ขับขี่ได้อย่างมั่นใจเวลาขับขี่ในสถานการณ์ที่ยาก เอาตรงๆ ผมคิดว่ามันจะรีดน้ำได้ไม่ดี แต่มันก็ทำได้ไม่เลว ผมต้องบอกเลยว่าการยึดเกาะนั้นน้อยลงจนคุณไม่อยากจะเปิดคันเร่งเพิ่ม จุดที่ Continental Race Attack ได้คะแนนน้อยคือเรื่องการยึดเกาะ พอคุณเริ่มเปิดคันเร่งก็จะเปิดอาการเสียการยึดเกาะที่ยางหน้าจนคุณต้องรอกระทั่งมันนิ่งก่อนที่คุณจะเติมคันเร่งอีกครั้ง การทดสอบบนพื้นเปียกนั้นการยึดเกาะของยางหลังดีกว่ายางหน้าเล็กน้อยแต่ แทร็คชั่นคอนโทรลของ S 1000 R ที่ปรับไว้ที่โหมด Rain นั้นเข้ามาช่วยบ้างเป็นบางครั้ง

Continental Race Attack E เป็นยางตัวแรกที่เรานำมาทดสอบพื้นเปียก และอาจจะทำให้มันเสียเปรียบได้ เพราะยิ่งคุณขี่บนพื้นเปียกมากๆ คุณก็จะเริ่มมีความมั่นใจมากขึ้น และเพื่อความเที่ยงตรง เราจึงเอามันมาทดสอบซ้ำหลังทดสอบยางอื่นเสร็จแล้ว ตอนที่เราทดสอบยางตัวอื่นหมดแล้ว ผลคือเวลาดีขึ้น แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น สถมรรนะทั้งหลายเราได้พิสูจน์และยืนยันตั้งแต่ทดสอบในครั้งแรกแล้ว การเสียการยึดเกาะเล็กน้อยก็ยังคงอยู่ แม้แต่ตอนที่ยางร้อนได้ที่แล้วก็ตาม

ทดสอบในแทร็ก – เวลาที่ดีที่สุด 1:44:09
ทดสอบในแทร็ก – เวลาเฉลี่ย* 1.44.80
ทดสอบพื้นเปียก – เวลาที่ดีที่สุด 44.032
ทดสอบพื้นเปียก – เวลาเฉลี่ย* 45.267

*เวลาเฉลี่ยจากการทดสอบต่อเนื่อง 5 แล็ป

ผลคะแนนการทดสอบ CONTINENTAL RACE ATTACK COMP E

คะแนนที่ได้

การควบคุม ★★★★
การยึดเกาะที่ยางหน้า ★★★
การยึดเกาะที่ยางหลัง ★★★★
การรักษาไลน์ ★★★ ½
ความเสถียร ★★
พื้นเปียก ★★
ความเสถียรขณะเบรค ★★★
สรุปคะแนน 3.07

 

เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

“ฮอนด้า” ผนึกกำลัง “กรุงเทพมหานคร” จัดอบรมหลักสูตร “หนูน้อยปลอดภัยทางถนน”

                                    หนูน้อยปลอดภัยทางถนน" (Road Safety for Kids) วันที่ 14 มกราคม 2562 นายเกรียงยศ สุดลาภา รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วย ดร.อารักษ์ พรประภา รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท เอ.พี. ฮอนด้า จำกัด ในฐานะผู้อำนวยการศูนย์ขับขี่ปลอดภัยฮอนด้า ร่วมเปิดการจัดอบรมหลักสูตร "หนูน้อยปลอดภัยทางถน" (Road Safety for Kids)...

Yamaha ปล่อยชุด Upgrade KIT GYTR สำหรับ R3

เชื่อว่า Yamaha R3 คงเป็นรถคู่ใจของใครหลายๆคน ด้วยราคาที่ผู้คนทั่วไปสามารถจับต้องได้ง่าย รูปทรงที่โฉบเฉี่ยว รวมถึงเครื่องยนต์ที่ตอบสนอง โดยล่าสุดทางยามาฮ่าได้ปล่อยชุดคิท GYTR ซึ่งเป็นชุดอัพเกรดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สำหรับ Yamaha R3 GYTR หรือ Genuine Yamaha Technology Racing เป็นชุด Performance Kit อย่างเป็นทางการของ Yamaha ที่ผลิตขึ้นมาเพื่อใช้ในสนามแข่งขันโดยเฉพาะ โดยจะเป็นการโมดิฟาย Part ต่างๆของตัวรถ อาทิ ชิ้นส่วนต่างๆในเครื่องยนต์ กล่อง ECU และชิ้นส่วนอื่นๆอีกมากมาย เพื่อรีดสมรรถนะของ R3 ออกมาให้ถึงขีดสุด GYTR Engine KIT สำหรับ R3 นั้นมีรายการอัพเกรดหลายรายการ เริ่มต้นด้วยลูกสูบคุณภาพสูงที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ , แคมชาร์ปแต่ง และชิ้นส่วนอื่นๆในเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงรวมถึงใช้วัสดุที่ลดแรงเสียดทาน โดยหากใส่ชุดอัพเกรดคิทนี้ผนวกกับชุดท่อไอเสียจาก Akrapovic...

Moto Magazine จัดบททดสอบยางสปอร์ตถนน 4 หัวข้อเพื่อตัดสินว่าใครเจ๋งที่สุด

ตอนสิงหาคม 2012 นิตยสารมอเตอร์ไบค์เบอร์ 1 ของฝรั่งเศส Moto Magazine จับยาง "สปอร์ตถนน" รุ่นใหม่ล่าสุดในปี 2012 ของแบรนด์ท๊อปของโลก 6 ยี่ห้อมาวัดประสิทธิภาพกัน นี่คือยางสำหรับโร้ดสเตอร์และมอเตอร์ไบค์รุ่นอื่นๆ ที่มีคาแรกเตอร์ออกไปในทางสปอร์ต โดยยางที่เรานำมาทดสอบเปรียบเทียบนั้นทุ่มเทใส่ใจในเรื่องของประสิทธิภาพอย่างมาก เราจึงจัดบททดสอบ 4 หัวข้อเพื่อตัดสินว่าใครเจ๋งที่สุด ช่างเป็นยางที่ใช้งานได้คล่องตัวดีแท้ สำหรับยางกลุ่มสปอร์ตโร้ดแล้วนั้น มันสามารถที่จะใช้งานตอบโจทย์การขับขี่ในชีวิตประจำวัน ขี่ออกไปใช้ชีวิตในวันหยุด สนุกกับการขับขี่ในสนาม ขณะเดียวกันก็ประหยัดเงินในกระเป๋า ยางกลุ่มนี้อยู่กึ่งกลางระหว่างยางสปอร์ตทัวริ่งที่ใช้งานได้ยาวนานกว่าแต่ทำเวลาแล็ปในสนามได้ไม่ดีนัก (Michelin Pilot Road 3, Bridgestone BT-023 และอื่นๆ) และยางสปอร์ตที่เน้นใช้ในการแข่งและการฝึกซ้อมสนาม (Pirelli Diablo Rosso Corsa, Dunlop D211 GP Racer และอื่นๆ) แน่นอนว่ารถที่จะใช้ยางในกลุ่มนี้เป็นหลักก็จะต้องเป็นสปอร์ตไบค์และเน็กเก็ตโร้ดสเตอร์นั่นเอง การทดสอบเปรียบเทียบของเราเลือกเฉพาะรุ่นใหม่ๆ โดยมียางรุ่นใหม่ที่พัฒนาต่อเนื่องจากเจเนอเรชั่นเก่า...

Husqvarna TE 300

Husqvarna TE 300
Husqvarna TE 300 Husqvarna TE 300 เอ็นดูโรไบค์ 2 จังหวะ น้ำหนักเบา บาลานซ์เยี่ยม และคล่องตัวเหนือใคร เมื่อเทียบกับรถอื่นๆ ในคลาสเดียวกัน ราคา 599,000 บาท รายละเอียดทางเทคนิคของ เครื่องยนต์ รูปแบบ สูบเดียว 2 จังหวะ ขนาดความจุ 293.2 ซีซี ความกว้างกระบอกสูบ - มม. ระยะชัก 72 มม. ระบบสตาร์ท สตาร์ทไฟฟ้า ระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัทช์ คลัทช์เปียกแบบหลายแผ่นซ้อนกัน คลัทช์ไฮดรอลิก Magura แชสซี เฟรม เฟรมแบบเซ็นทรัลทูบและดับเบิ้ลเครเดิ้ล ระบบกันสะเทือนหน้า โช้คหน้าหัวกลับ ระบบกันสะเทือนหลัง โช้คเดี่ยว WP พร้อมกระเดื่อง ระบบเบรคหน้า ดิสก์เดี่ยวขนาด 260 มม. ระบบเบรคหลัง ดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มม. ระยะห่างจากตัวรถถึงพื้น - มม. ความสูงเบาะ - มม. ความจุถังน้ำมัน - ลิตร น้ำหนัก 102.2 กก. (ไม่รวมของเหลว) สนใจติดต่อ บริษัท ฟาลคอน มอเตอร์สปอร์ต จำกัด 216/13 ม.6 ต.นาเกลือ อ.บางละมุง จ.ชลบุรี 20150 โทร 033-003-089 มือถือ...

Husqvarna TE 250i (2019)

Husqvarna TE 250i (2019)
Husqvarna TE 250i (2019) Husqvarna TE 250i (2019) เอ็นดูโรไบค์ 2 จังหวะที่ปฏิวัติวงการสองจังหวะด้วยระบบหัวฉีด ให้คุณควบคุมพละกำลังรถได้ดั่งใจ และไม่ต้องดูแลรักษารถมากนัก ราคา 579,000 บาท รายละเอียดทางเทคนิคของ Husqvarna TE 250i (2019) เครื่องยนต์ รูปแบบ สูบเดียว 2 จังหวะ ขนาดความจุ 249 ซีซี ความกว้างกระบอกสูบ - มม. ระยะชัก 72 มม. ระบบสตาร์ท สตาร์ทไฟฟ้า ระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัทช์ คลัทช์เปียกแบบหลายแผ่นซ้อนกัน คลัทช์ไฮดรอลิก Magura แชสซี เฟรม เฟรมแบบเซ็นทรัลทูบและดับเบิ้ลเครเดิ้ล ระบบกันสะเทือนหน้า โช้คหน้าหัวกลับ ระบบกันสะเทือนหลัง โช้คเดี่ยว WP พร้อมกระเดื่อง ระบบเบรคหน้า ดิสก์เดี่ยวขนาด 260 มม. ระบบเบรคหลัง ดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มม. ระยะห่างจากตัวรถถึงพื้น - มม. ความสูงเบาะ - มม. ความจุถังน้ำมัน - ลิตร น้ำหนัก 105.2 กก. (ไม่รวมของเหลว) สนใจติดต่อ บริษัท ฟาลคอน มอเตอร์สปอร์ต จำกัด 216/13 ม.6 ต.นาเกลือ อ.บางละมุง จ.ชลบุรี...