31 C
Bangkok, TH
วันอังคาร, พฤศจิกายน 13, 2018
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

3 – DUNLOP SPORTSMART TT

ผลิตขึ้นมาอย่างไร

นี่คือยางใหม่ประจำปีนี้ มันมาเติมช่องว่างระหว่าง SportSmart 2 Max และ GP Racer เป็นยางซูเปอร์สปอร์ตที่ลงตัวระหว่างการขี่ถนนในสไตล์สปอร์ตและขี่ซิ่งในวันแทร็กเดย์ มันช่วยให้คุณขี่บนแทร็กได้เร็วและปลอดภัย จุดเด่นของยางทุกตัวของ Dunlop ตัวนี้สามารถพบได้ในโครงสร้างยางของ SportSmart TT ซึ่งใช้เทคโนโลยี JLB (JointLessBelt) ที่นำเอาเส้นใยอะรามิดมาบิดเป็นเกลียวเข้าด้วยกัน (Dunlop ไม่ได้ใช้ใยเหล็ก) และเทคโนโลยี NTec ซึ่งถูกพัฒนาเพิ่มเป็น NTec RT (Road & Track) ซึ่งทำให้มันมีความพิเศษคือสามารถลดลมยางหลังเพื่อใช้ขับขี่ในสนามได้มากเป็นพิเศษที่ 1.7 บาร์หรือ 24.66 ปอนด์ต่อตารางนิ้วได้ ในกรณีนี้ NTec RT ยังช่วยให้ขับขี่บนถนนได้นุ่มสบายอีกด้วย ดังนั้นยางตัวนี้จึงเข้าหลักเกณฑ์การทดสอบเปรียบเทียบในครั้งนี้ ในการทดสอบสนามกับ SportSmart TT เราลดลมยางหลังเหลือเพียง 2.0 บาร์หรือ 29 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ส่วนยางหน้าคงไว้ที่ 2.5 บาร์หรือที่ 36.26 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ยางหลังนั้นเป็นสองคอมปาวด์แต่มีลักษณะที่ค่อนข้างกลม คอมปาวด์ตรงกลางเป็นแบบฮาร์ด (มีเพียง 20% ของหน้ายางทั้งหมด) ส่วนที่เหลือเป็นแบบซอฟต์ทั้งหมด Dunlop นั้นตัดสินใจได้น่าสนใจตรงที่คอมปาวด์ยางนั้นไม่มีซิลิก้าอยู่เลยมีแต่เพียงคาร์บอนแบล็กเท่านั้น

 

ทดสอบสนาม

ถ้าคุณกำลังมองหายางที่ด้านหน้านิ่งมากๆ ล่ะก็ SportSmart TT คือยางสำหรับคุณ มันเป็นฟีลลิ่งที่ได้จากการขี่เจ้า S 1000 RR ทำให้คุณมั่นใจมาก แต่มันก็ทำให้คุณรู้สึกว่าหน้ามันช้าด้วย Dunlop อยากให้มันตอบสนองได้ดีกว่ายางจากค่ายอื่นๆ ตอนที่ผมทดสอบในงานเปิดตัว เส้นทางช่วงแรกของการทดสอบคือทางลงเขาที่ชันราวๆ 0 – 40 องศา ตัวโปรไฟล์ยางของ Dunlop เนี่ยค่อนไปทางยางสำหรับเข้าโค้งมากกว่า มันไม่ใช่ข้อด้อย แต่มันคือลักษณะของยาง ทว่านั่นหมายความว่าคุณอาจจะเสียเวลาไปนิดหน่อยเวลาที่คุณจะพลิกรถไปอีกทางเมื่อเทียบกับยางที่พลิกรถได้ไวกว่า ส่วนเรื่องความเสถียรโดยเฉพาะในตอนเบรคนั้น เทียบกับ Pirelli แล้ว Dunlop ให้ความมั่นใจมากกว่าเวลาขี่เข้าไปในหลุมในสนามที่ Alcarras ซึ่งเป็นจุดนึงที่รถที่พับเข้าโค้งไปจะหายไปเพราะมันเป็นเหมือนแอ่งในสนาม ความแข็งแรงเชิงโครงสร้างของ Dunlop เป็นเครื่องยืนยันที่ดี โดยเฉพาะที่ยางหน้าซึ่งทำให้รถเสถียรมากๆ เวลาเบรค จนทำให้คุณกล้าเบรคหนักๆ มากขึ้น อย่างไรก็ดีเวลากำเบรคคุณจะสัมผัสได้ถึงความไม่สมบูรณ์ของถนนได้เนื่องจากมีการตอบสนองขึ้นไปยังผู้ขับขี่ แต่มันก็ไม่ได้ส่งผลกับความเสถียรของรถ เพราะมันยังคงนิ่งและเฟิร์ม ขณะแบนโค้งเต็มที่นั้นยางหลังให้การยึดเกาะน้อยกว่าคู่แข่งเล็กน้อย สังเกตได้จากมีไฟ LED ที่แสดงการทำงานของแทร็คชั่นคอนโทรลของ BMW นั้นทำงาน (ทุกคันถูกเซ็ตไว้ใน Race โหมด)

ทดสอบเปียก

ในการทดสอบแบบเปียกนั้น Dunlop SportSmart TT แสดงให้เห็นถึงลิมิตของการยึดเกาะด้วยส่วนผสมทางเคมี มันมีลิมิตมากกว่าการผสมผสานของการออกแบบ เพราะร่องดอกยางนั้นรีดน้ำได้ดีตอนที่ผิวน้ำถูกปะทะ พอเราขี่บนถนนที่เปียกนั้นมีเพียงส่วนแรกของโปรไฟล์ยางเท่านั้นที่ถูกใช้ (สูงสุดที่ 35 องศา) ซึ่งในการทดสอบนี้ Dunlop ทำได้ดี คุณไม่รู้สึกว่าช้าเลย

ตอนทดสอบแห้งมันทำผลงานได้ดีจากยางหน้าที่นิ่ง ส่วนการทดสอบเปียกนั้นมันน้อยลงเล็กน้อย แต่คุณจะสัมผัสได้ถึงการยึดเกาะที่น้อยลงเล็กน้อยและรู้สึกได้ถึงความไม่ชัดเจนซึ่งทำให้คุณไม่อยากที่จะเปิดคันเร่งเพิ่ม แทนที่จะเปิดคันเร่งคุณกลับต้องเลือกที่จะปล่อยให้รถไหลไป แต่นั่นก็ทำให้เสียเวลาไป ดังนั้นถือว่าการทดสอบเปียกในเรื่องของฟีลลิ่งนั้นทำได้ไม่ดีเยี่ยม การยึดเกาะที่ยางหลังนั้นเกิดขึ้นได้เร็ว สังเกตได้จากไฟแสดงการทำงานของแทร็คชั่นคอนโทรลของ S 1000 R ที่เราใช้ทดสอบ (เซ็ตไว้ที่ Rain)

ทดสอบในแทร็ก – เวลาที่ดีที่สุด 1:45:01
ทดสอบในแทร็ก – เวลาเฉลี่ย* 1:45:10
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาที่ดีที่สุด 43.744
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาเฉลี่ย* 44.270

*เวลาเฉลี่ยจากการทดสอบต่อเนื่อง 5 แล็ป

ผลคะแนนการทดสอบ Dunlop SportSmart TT

คะแนนที่ได้

การควบคุม ★★★
การยึดเกาะที่ยางหน้า ★★★★
การยึดเกาะที่ยางหลัง ★★★
การรักษาไลน์ ★★★
ความเสถียร ★★★★
พื้นเปียก ★★★
ความเสถียรขณะเบรค ★★★★★
สรุปคะแนน 3.57
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

BMW เปิดตัว C400 GT 2019 ทัวร์ริ่งสกู๊ตเตอร์โมเดลใหม่

เมื่อไม่นานมานี้ BMW Motorrad ประเทศไทย ได้เปิดตัวสกูตเตอร์โมเดลใหม่ล่าสุดอย่าง C400x ล่าสุดในงาน Eicma Show 2018 ที่ประเทศอิตาลี BMW ได้เปิดตัว C400GT สกู๊ตเตอร์ทั่วร์ริ่งโมเดลใหม่ล่าสุดอย่างเป็นทางการ โดยเจ้า BMW C400 GT รุ่นใหม่นี้เป็นโมเดลที่เน้นการเดินทางไกลมากกว่า C400x โดยจะมาพร้อมกับชิลด์หน้าขนาดใหญ่ ช่วยลดลมปะทะขณะขับขี่ เบาะนั่งสองตอนดีไซน์ใหม่ มาพร้อมกับพนักพิงหลังผู้ขับขี่ เพื่อความสบายในการเดินทางไกล โดยจะมีชื่อรุ่นย่อย GT ปักไว้บริเวณเบาะ และแน่นอนมันมาพร้อมกับช่องเก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่ และช่องเก็บของด้านหน้าถึง 2 ช่อง เรียกได้ว่าออกแบบมาสำหรับการเดินทางไกลจริงๆ   ไฟหน้าดีไซน์ใหม่แบบ Full LED พร้อม LED daytime riding light ไฟท้ายและไฟเลี้ยวก็ได้รับการดีไซน์ใหม่เช่นกัน และแน่นอนว่าเป็น LED...

Yamaha เผยโฉม Xmax เวอร์ชั่นพิเศษ “Iron Max”

ในงาน Eicma Show 2018 Yamaha เปิดตัว Xmax เวอร์ชั่นพิเศษ "Iron Max" ยกระดับความพรีเมี่ยมและความหรูหราขึ้นกว่าเวอร์ชั่นปกติ  โดย Xmax "Iron max" นั้นจะมาพร้อมกับสีใหม่ Sword Gray , เบาะนั่งแบบสองตอนดีไซน์หรูหรา , เรือนไมล์มีการตกแต่งด้วยวัสดุโครเมียมเข้าไป , ที่วางเท้าอลูมิเนียม และมีการใช้วัสดุหนังเข้ามาประกอบในบางชิ้นส่วน รับชมข่าวสารรถรุ่นอื่นๆของ Yamaha คลิก  

เปิดตัว Kawasaki Versys 1000 SE LT+ ทัวร์ริ่ง 1000cc ออฟชั่นจัดเต็ม

ล่าสุด Kawasaki ได้ประกาศเปิดตัว Versys 1000 SE LT+ รถทัวร์ริ่งซึ่งถือได้ว่าเป็นรุ่นย่อยใหม่ล่าสุดที่มาพร้อมกับออฟชั่นแบบจัดหนักจัดเต็ม เรียกได้ว่าเอาใจสายเดินทางกันแบบเต็มที่ การดีไซน์ได้ปรับการออกแบบใหม่ให้ดูดุดันมากยิ่งขึ้น ด้วยเส้นสายของตัวรถที่ดูโฉบเฉี่ยวมากยิ่งขึ้น รวมถึงไฟหน้าที่ถูกออกแบบใหม่ให้ดูสวยลงตัวมากยิ่งขึ้น ไฟหน้าและไฟเลี้ยวเปลี่ยนเป็นแบบ LED เสริมด้วยเทคโนโลยี (Cornering Light) ซึ่งจะช่วยส่องสว่างเวลาเข้าโค้งซึ่งไฟหน้าหลักไม่สามารถส่องได้ถึง ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยเสริมระบบโช้คอัพไฟฟ้า KECS ( KAWASAKI ELECTRONIC CONTROL SUSPENSION ) เครื่องยนต์ยังคงใช้บล๊อคเดิม สี่สูบเรียง 1,043cc ให้กำลังสูงสุด 118 แรงม้า แรงบิด 102 นิวตัน-เมตร เพิ่มเติมระบบคันเร่งไฟฟ้าทำให้การขับขี่สมูทมากยิ่งขึ้น เสริมด้วย QuickShifter เพิ่มความเร้าใจในการขับขี่ มาตรวัดความเร็วก็ดีรับการปรับปรุงให้ดูทันสมัยขึ้น ด้วยจอสี TFT แบบใหม่ที่สามารถบอกรายละเอียดได้อย่างครบถ้วน อีกทั้งยังรองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนอีกด้วย สำหรับราคาเปิดตัวของ Kawasaki Versys 1000 SE...

KTM เผยโฉม 690 SMC R Supermoto ตัวใหม่จากค่ายส้ม

หลังจากที่ KTM ได้เปิดตัว 690 SMC ไปเมื่อหลายปีก่อน ล่าสุดทาง KTM ได้ประกาศเปิดตัว 690 SMC R โมเดลปี 2019 พร้อมอัพสเปคและอัดออฟชั่นแบบจัดเต็ม เจ้า KTM 690 SMC R โมเดลใหม่ปี 2019 จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1 สูบ ขนาด 692cc ที่สร้างกำลังแรงม้าได้สูงสุดถึง 75 แรงม้า แรงบิด 73.5 นิวตัน–เมตร และมีน้ำหนักตัวเพียงแค่ 157 กิโลกรัมเท่านั้น โดยมาพร้อมกับถังน้ำมันความจุ 13.5 ลิตร   ออฟชั่นที่ให้มาเรียกได้ว่าจัดเต็มเลยทีเดียว เริ่มด้วยระบบ Cornering ABS ซึ่งช่วยให้การควบคุมเบรคในโค้งทำได้ดียิ่งขึ้น ,โหมด...

Ducati Panigale V4 RS19 ตัวแข่ง WSBK ของ Ducati ปี 2019

หลังจากที่ Ducati เปิดตัว V4 R สุดยอดรถซุปเปอร์ไบค์ 1000cc รุ่นเรือธงของทางค่ายไปเมื่อไม่นานมานี้ ล่าสุด Ducati ได้เปิดตัว V4 RS19 รถสนามโมเดลใหม่ล่าสุดที่จะใช้ในการแข่งขัน WSBK ( World Superbike Championship ) ในฤดูกาล 2019 จากภาพจะเห็นได้ว่าชุดแฟริ่งของ V4 RS19 นั้นทำจากคาร์บอนไฟเบอร์แทบทั้งลำ และได้มีการย้ายถังน้ำมันไปไว้บริเวณใต้เบาะนั่งเพิ่อบาลานซ์ของตัวรถที่ดีมากยิ่งขึ้น และยังสามารถเพิ่มช่องรับไอดีให้มีขนาดใหญ่ขึ้น ส่งผลให้การเผาไหม้และการตอบสนองของเครื่องยนต์นั้นสมบูรณ์แบบมากยิ่งขึ้น อีกทั้งยังมีการปรับจุน ECU ใหม่ พร้อมท่อไอเสียที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ จากข้างต้นที่กล่าวมาส่งผลให้ V4 RS19 นั้นมีกำลังแรงม้าอยู่ที่ 231hp ( V4 R มีแรงม้าอยู่ที่ 214hp ) และคาดการว่าน้ำหนักตัวของ V4...