3333333333333333
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

3 – DUNLOP SPORTSMART TT

ผลิตขึ้นมาอย่างไร

นี่คือยางใหม่ประจำปีนี้ มันมาเติมช่องว่างระหว่าง SportSmart 2 Max และ GP Racer เป็นยางซูเปอร์สปอร์ตที่ลงตัวระหว่างการขี่ถนนในสไตล์สปอร์ตและขี่ซิ่งในวันแทร็กเดย์ มันช่วยให้คุณขี่บนแทร็กได้เร็วและปลอดภัย จุดเด่นของยางทุกตัวของ Dunlop ตัวนี้สามารถพบได้ในโครงสร้างยางของ SportSmart TT ซึ่งใช้เทคโนโลยี JLB (JointLessBelt) ที่นำเอาเส้นใยอะรามิดมาบิดเป็นเกลียวเข้าด้วยกัน (Dunlop ไม่ได้ใช้ใยเหล็ก) และเทคโนโลยี NTec ซึ่งถูกพัฒนาเพิ่มเป็น NTec RT (Road & Track) ซึ่งทำให้มันมีความพิเศษคือสามารถลดลมยางหลังเพื่อใช้ขับขี่ในสนามได้มากเป็นพิเศษที่ 1.7 บาร์หรือ 24.66 ปอนด์ต่อตารางนิ้วได้ ในกรณีนี้ NTec RT ยังช่วยให้ขับขี่บนถนนได้นุ่มสบายอีกด้วย ดังนั้นยางตัวนี้จึงเข้าหลักเกณฑ์การทดสอบเปรียบเทียบในครั้งนี้ ในการทดสอบสนามกับ SportSmart TT เราลดลมยางหลังเหลือเพียง 2.0 บาร์หรือ 29 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ส่วนยางหน้าคงไว้ที่ 2.5 บาร์หรือที่ 36.26 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ยางหลังนั้นเป็นสองคอมปาวด์แต่มีลักษณะที่ค่อนข้างกลม คอมปาวด์ตรงกลางเป็นแบบฮาร์ด (มีเพียง 20% ของหน้ายางทั้งหมด) ส่วนที่เหลือเป็นแบบซอฟต์ทั้งหมด Dunlop นั้นตัดสินใจได้น่าสนใจตรงที่คอมปาวด์ยางนั้นไม่มีซิลิก้าอยู่เลยมีแต่เพียงคาร์บอนแบล็กเท่านั้น

 

ทดสอบสนาม

ถ้าคุณกำลังมองหายางที่ด้านหน้านิ่งมากๆ ล่ะก็ SportSmart TT คือยางสำหรับคุณ มันเป็นฟีลลิ่งที่ได้จากการขี่เจ้า S 1000 RR ทำให้คุณมั่นใจมาก แต่มันก็ทำให้คุณรู้สึกว่าหน้ามันช้าด้วย Dunlop อยากให้มันตอบสนองได้ดีกว่ายางจากค่ายอื่นๆ ตอนที่ผมทดสอบในงานเปิดตัว เส้นทางช่วงแรกของการทดสอบคือทางลงเขาที่ชันราวๆ 0 – 40 องศา ตัวโปรไฟล์ยางของ Dunlop เนี่ยค่อนไปทางยางสำหรับเข้าโค้งมากกว่า มันไม่ใช่ข้อด้อย แต่มันคือลักษณะของยาง ทว่านั่นหมายความว่าคุณอาจจะเสียเวลาไปนิดหน่อยเวลาที่คุณจะพลิกรถไปอีกทางเมื่อเทียบกับยางที่พลิกรถได้ไวกว่า ส่วนเรื่องความเสถียรโดยเฉพาะในตอนเบรคนั้น เทียบกับ Pirelli แล้ว Dunlop ให้ความมั่นใจมากกว่าเวลาขี่เข้าไปในหลุมในสนามที่ Alcarras ซึ่งเป็นจุดนึงที่รถที่พับเข้าโค้งไปจะหายไปเพราะมันเป็นเหมือนแอ่งในสนาม ความแข็งแรงเชิงโครงสร้างของ Dunlop เป็นเครื่องยืนยันที่ดี โดยเฉพาะที่ยางหน้าซึ่งทำให้รถเสถียรมากๆ เวลาเบรค จนทำให้คุณกล้าเบรคหนักๆ มากขึ้น อย่างไรก็ดีเวลากำเบรคคุณจะสัมผัสได้ถึงความไม่สมบูรณ์ของถนนได้เนื่องจากมีการตอบสนองขึ้นไปยังผู้ขับขี่ แต่มันก็ไม่ได้ส่งผลกับความเสถียรของรถ เพราะมันยังคงนิ่งและเฟิร์ม ขณะแบนโค้งเต็มที่นั้นยางหลังให้การยึดเกาะน้อยกว่าคู่แข่งเล็กน้อย สังเกตได้จากมีไฟ LED ที่แสดงการทำงานของแทร็คชั่นคอนโทรลของ BMW นั้นทำงาน (ทุกคันถูกเซ็ตไว้ใน Race โหมด)

ทดสอบเปียก

ในการทดสอบแบบเปียกนั้น Dunlop SportSmart TT แสดงให้เห็นถึงลิมิตของการยึดเกาะด้วยส่วนผสมทางเคมี มันมีลิมิตมากกว่าการผสมผสานของการออกแบบ เพราะร่องดอกยางนั้นรีดน้ำได้ดีตอนที่ผิวน้ำถูกปะทะ พอเราขี่บนถนนที่เปียกนั้นมีเพียงส่วนแรกของโปรไฟล์ยางเท่านั้นที่ถูกใช้ (สูงสุดที่ 35 องศา) ซึ่งในการทดสอบนี้ Dunlop ทำได้ดี คุณไม่รู้สึกว่าช้าเลย

ตอนทดสอบแห้งมันทำผลงานได้ดีจากยางหน้าที่นิ่ง ส่วนการทดสอบเปียกนั้นมันน้อยลงเล็กน้อย แต่คุณจะสัมผัสได้ถึงการยึดเกาะที่น้อยลงเล็กน้อยและรู้สึกได้ถึงความไม่ชัดเจนซึ่งทำให้คุณไม่อยากที่จะเปิดคันเร่งเพิ่ม แทนที่จะเปิดคันเร่งคุณกลับต้องเลือกที่จะปล่อยให้รถไหลไป แต่นั่นก็ทำให้เสียเวลาไป ดังนั้นถือว่าการทดสอบเปียกในเรื่องของฟีลลิ่งนั้นทำได้ไม่ดีเยี่ยม การยึดเกาะที่ยางหลังนั้นเกิดขึ้นได้เร็ว สังเกตได้จากไฟแสดงการทำงานของแทร็คชั่นคอนโทรลของ S 1000 R ที่เราใช้ทดสอบ (เซ็ตไว้ที่ Rain)

ทดสอบในแทร็ก – เวลาที่ดีที่สุด 1:45:01
ทดสอบในแทร็ก – เวลาเฉลี่ย* 1:45:10
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาที่ดีที่สุด 43.744
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาเฉลี่ย* 44.270

*เวลาเฉลี่ยจากการทดสอบต่อเนื่อง 5 แล็ป

ผลคะแนนการทดสอบ Dunlop SportSmart TT

คะแนนที่ได้

การควบคุม ★★★
การยึดเกาะที่ยางหน้า ★★★★
การยึดเกาะที่ยางหลัง ★★★
การรักษาไลน์ ★★★
ความเสถียร ★★★★
พื้นเปียก ★★★
ความเสถียรขณะเบรค ★★★★★
สรุปคะแนน 3.57
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

Bruce Anstey จะกลับมาในรายการ Isle of Man

Bruce Anstey นักบิดชาวนิวซีแลนด์ผู้โด่งดังคนนี้นั้นไม่ได้ลงแข่งมาตั้งแต่ปี 2017 แล้วเนื่องจากมีอาการป่วยอย่างร้ายแรงทว่าหลังจากหายไปนานถึงสองปีในที่สุดเราก็จะได้เห็นเขาลงแข่งขันใน Isle of Man อีกครั้งในเดือนหน้า โดยเขาจะกลับมาพร้อมกับมอเตอร์ไซค์คู่ใจของเขาอย่างเจ้า Honda RS250 และลงแข่งในฐานะส่วนนึงของทีม Milenco By Padgetts Bruce Anstey นั้นเป็นนักแข่งผู้มากความสามารถคนนึง โดยเขานั้นได้รับชัยชนะในการแข่งขัน Isle of Man TT ไปไม่น้อยกว่า 13 ครั้ง นอกจากนั้นแล้วเขายังเป็นนักแข่งคนนึงที่ประสบความสำเร็จใน Classic TT ตั้งแต่เริ่มมีการจัดการแข่งขันประเภทนี้ขึ้นมาในปี 2013 อีกด้วย การแข่งขันในครั้งนี้ของ Bruce จะเป็นอย่างไรเราต้องมาคอยลุ้นและเอาใจช่วยเขาไปด้วยกันในเดือนหน้าครับ อ่านข่าวสารเพิ่มเติม คลิกทีนี้  ติดตามข่าวสารในเพจ Facebook คลิกทีนี้ 

ชุดแต่ง Carbon BMW S1000RR 2019 จาก Ilmberger หล่อทุกมุม!!

ในที่สุดทาง Ilmberger ก็ได้ปล่อยชุดตกแต่งแฟริ่งของ BMW S1000RR ออกมาเสียที โดยพาร์ทที่ทาง Ilmberger ทำออกมาในครั้งนี้นั้นจะประกอบไปด้วย แฟริ่งหน้า การ์ดแครงก์ ครอบฝาสูบด้านบน ครอบสเตอร์หน้า การ์ดส้นตรงพักเท้าคนขี่ ครอบเบ้ากุญแจ ครอบเบาะคนซ้อน จนถึงขาจับป้ายทะเบียนด้านหลัง และในเรื่องของราคานั้นเจ้า Ilmberger จะวางขายด้วยราคาเพียง 99.9 ยูโร หรือตีเป็นเงินไทยก็จะเกือบๆ 3,500 บาทเท่านั้นเองครับ ใครที่อยากได้งาน custom สวยๆ แถมยังแสนจะถูกแบบนี้สามารถเข้าไปดูได้ที่ website ของทาง Ilmberger ได้เลยครับผม อ่านข่าวสารเพิ่มเติม คลิกทีนี้  ติดตามข่าวสารในเพจ Facebook คลิกทีนี้  

เริ่มทดสอบบนถนนจริงแล้ว!! Ducati Streetfighter V4

หลังจากทางเราได้รายงานข่าวไปมากมายเกี่ยวกับเจ้า Ducati Streetfighter V4 ไม่ว่าจะเป็นข่าว การทดสอบ Prototype ของเจ้ารุ่นนี้ หรือการที่ Carlin Dunne เอาเจ้า Ducati Streetfighter V4 ลงแข่งบนสนาม  Pikes Peak และอื่นๆ อีกมากมายนั้นล่าสุดทางเราได้ข้อมูลมาว่าเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมานั้นได้มีคนพบเห็นเจ้า Ducati Streetfighter V4 รุ่น Prototype ที่เตรียมวางขายจริงแล้ว โดยเจ้า Ducati Streetfighter V4 รุ่น Prototype คันนี้นั้นจะมาพร้อมกับกระจกมองข้าง ไฟเลี้ยว พักเท้าคนซ้อน และบังโคลนท้ายที่ถูกติดตั้งมาให้เรียบร้อย เจ้า V4 คันนี้นั้นถูกพบทดสอบอยู่บนถนนสาธารณะ โดยตัวรถนั้นจะเป็นรุ่นพื้นฐานที่จะมาพร้อมกับชุดโช้กยี่ห้อ Showa และสามารถปรับเซ็ทได้ ด้านโช้กหลังนั้นจะใช้เป็นของ Sachs โดยทางเราคาดว่าพวกอุปกรณ์ที่กล่าวมาข้างต้นนั้นจะถูกนำไปใช้กับ Panigale V4...

Marquez บอก Quartararo ยังไม่รู้จักความกดดันที่แท้จริง

Fabio Quartararo นั้นถือได้ว่าเป็น Rookie หน้าใหม่ไฟแรงที่มาแรงไม่น้อยเลยทีเดียวในตอนนี้ ด้วยวัยเพียง 20 ปี นักบิดชาวฝรั่งเศสจากทีม Petronas Yamaha SRT คนนี้ก็สามารถเก็บคะแนนและยืนบนโพเดียมได้อย่างสง่างามและเต็มภาคภูมิ Marc Marquez เด็กระเบิดที่ได้สร้างผลงานเอาไว้มากมายตั้งแต่ปี 2013 ที่ล่าสุดนั้นก็สามารถครองแชมป์โลกในฤดูกาลแรกของ MotoGP ไว้ได้ก็ได้ให้สัมภาษณ์เกี่ยวกับ Quartararo ว่า “Quartararo นั้นเป็น Rookie ในรายการ MotoGP ซึ่งการที่เขาเป็นเพียงแค่ Rookie นั้นก็ทำให้ความคาดหวังมีไม่มากเช่นกัน เช่นเดียวกับสมัยที่ตัว Marquez เองยังเป็น Rookie อยู่ซึ่งเมื่อไม่มีความกดดันจากความคาดหวังมากนักก็ทำให้สามารถสร้างผลงานออกมาได้ดีเกินกว่าที่คิดเอาไว้เพราะการที่ไม่ถูกกดดันจากทีมและสื่อนั้นมีส่วนช่วยให้สามารถทำงานได้อย่างราบรื่นอย่างไรก็ตามนั้น Quartaro จะได้เจอกับบททดสอบครั้งสำคัญในฤดูกาลหน้าอย่างแน่นอน” อ่านข่าวสารเพิ่มเติม คลิกทีนี้  ติดตามข่าวสารในเพจ Facebook คลิกทีนี้ 

Shoei เปิดตัวหมวก Shoei X-14 Marquez Motegi 3

ทาง Shoei ได้ทำการเปิดตัวหมวก Shoei X-14 ลาย MARQUEZ MOTEGI 3 ที่เป็นการจำลองหมวกของ Marc Marquez โดยหมวกใบนี้นั้นได้เปิดตัวให้เราเห็นครั้งแรกเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้วในรายการแข่งขัน MotoGP 2018 ที่สนาม Twin Ring Motegi ณ ประเทศญี่ปุ่น โดยมีเสียงเรียกร้องจากแฟนๆ จำนวนมากในตอนนั้นว่าอยากได้เจ้าหมวกใบนี้เนื่องจากความสวยงามในเรื่องของลวดลายที่หมวกใบนี้มี หมวกใบนี้นั้นจะมีความแตกต่างจากหมวกที่ Marquez ใช้เพียงเล็กน้อยที่จะมีการปรับในเรื่องการใส่สปอนเซอร์ต่างๆ เข้าไปแต่ในเรื่องของลวดลายนั้นจะยังคงเหมือนเดิม โดยหมวกใบนี้จะตกแต่งด้วยลวดลายอันสวยงามต่างๆ เช่นซามูไรบนปุยเมฆ สัญลักษณ์คำอวยพรเรื่องโชคลาภ แมวกวัก และสิ่งที่เป็นเอกลักษณ์ที่สุดของ Marc Marquez อย่างเจ้ามดแดงสีทองที่แปะอยู่ด้านบนตรงกลางหมวกของ MM93 ในส่วนของราคาค่าตัวเจ้าหมวกใบนี้นั้นจะอยู่ที่ 76,000 เยน หรือตีเป็นเงินไทยประมาณ 21,700 บาท นอกจากนี้ทาง Shoei ยังได้ให้ข้อมูลเพิ่มเติมอีกว่าหมวกใบนี้นั้นจะเป็นหมวกที่ผลิตตามจำนวนออเดอร์เท่านั้น โดยหากท่านผู้อ่านสนใจเจ้าหมวกใบนี้ ท่านสามารถสั่งเจ้าหมวกใบนี้ได้จนกว่าจะหมดปี 2019...