SUZUKI GSR750

Visitors

172042

	Today	58
	Yesterday	357
	Week	2188
	Month	9794
	AllDays	172042

107.21.186.38

Logged In Users 1

Guests 1

Registered Users 539

Registered Today 0

Calendar Events

SUZUKI GSR750

รายละเอียด: สร้างเมื่อ วันพฤหัสบดี, ๑๒ มกราคม ๒๕๕๕ ๑๐:๓๓

k-1

ปี 2011 หลังจากที่ Triumph Street Triple และ Kawasaki Z750s ออกมาประชันกัน ทาง Suzuki ก็มี GSR750 ขอเข้าร่วมด้วย ในแนวของ Naked bike ที่มีเครื่องยนต์ sportbike- redived, Handlebars กว้าง ๆ และตัวถังนั้นต้องดูแล้ว เปลือย (Naked) เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ของ GSR750 ที่เอามาจากเมื่อปี 2005 ที่ทาง Suzuki เรียกเอาเครื่องยนต์ของ GSX-R750มาปรับลดรอบกำลังลง ให้มีช่วงที่ต่ำลงโดยการปรับ camshaft profile โดยการตัดช่วงรอบสูงสูด มาใส่ในช่วงต่ำมากขึ้น ท่ามกลางเสียงบ่นอุบของนักบิดที่ต้องการรอบจัด ๆ แต่ยังไง ๆ มันก็ยังมีกำลังม้าอยู่ 105 bhp
และนั่นก็ทำให้คุณสามารถแซงใครก็ได้ บนถนนแล้วล่ะครับแม้ว่ามันจะมีข้อเสียอยู่บ้าง แต่ยังไงมันต้องมีประโยชน์ในตัวมันเอง นั่นคือแรงบิดที่มหาศาลในช่วงรอบต่ำ ซึ่งเข้ากับ concept ของมันที่ไม่ได้ต้องการจะทำความเร็วสูงอย่าง supersportsbike อยู่แล้ว เมื่อพูดถึง cam ต้องบอกว่าเกียร์ของมันก็ถูกจัด gear ratio ซะใหม่ให้เข้ากันกับ power curve พูดได้ว่า ระหว่างรุ่นพี่อย่าง GSR600 กับ GSR750 นั้น เราเห็นความชัดเจนในสไตร์ของรหัสรุ่นได้ลาง ๆ ไม่ใช่แค่มีตัวหนังสือ 3 ตัวแรกให้เหมือนกันอย่างเดียว และยังมีความทันสมัย มองดูใหม่ ต้องเห็นความหล่อตามยุคสมัยอยู่ในดีไซน์ของมันแต่นั่นมันก่อนที่จะเห็น ขาตั้งที่ดูเหมือนไปถอดมาจาก จักรยานข้างบ้าน ที่ดูแล้วหมดอารมณ์หล่อไปเลย ใช่! เรารู้ว่ามันอาจจะฟังดูเหมือนว่า เราจับผิดมากไปป่าว แค่ขาตั้งเอง… แบบว่าเราใส่ใจกับรายละเอียดทุก ๆ จุดครับ เพราะการที่จะมองภาพโดยรวมแล้ว ต้องสนใจกับคุณภาพของสิ่งที่มองเห็น ทุกชิ้นทุก ๆ ส่วน เพื่อดูรายละเอียด ของผลงานที่เราทำ highlight อยู่ ที่จริงแล้วใครจะไปมองมอเตอร์ไซค์สวย ๆ ว่าจะมีขาตั้งเท่ห์แค่ไหน คือคนเราก็ไม่ได้สังเกตที่ขาตั้งกันหรอกครับ

แต่สำหรับคนที่เห็นก็คงเสียความมั่นใจในความหล่อไปหน่อยนึงเลยทีเดียว มาถึงเบาะที่นั่งของ GSR ซึ่งทำได้แทบจะไร้ที่ติ แบบรู้สึก ได้ว่า มันไม่ได้สูงนักนี่ ทำให้ได้ท่าขี่ที่สบาย เพราะ handlebar ก็ทำได้พอดี ๆ ที่พักเท้าไม่เกะกะ อย่างน้อย ๆ ในมอเตอร์ไซค์ ประเภทนี้มีท่านั่งที่สบายเมื่อคุณขี่มันบนถนนไม่ว่าในเมือง ตามตรอกซอกซอย มุดซ้าย ๆ ขวา ๆ ตอนรถติด เจ้าเบาะ และแฮนด์นี้จะไม่ทำให้คุณเมื่อย แต่คุณอาจจะเมื่อยเพราะท่า นั่งต้านลมก็เป็นเรื่องธรรมดา

แต่ที่พิเศษจริง ๆ ของ GSR นั้น คือสิ่งที่ Suzuki ทำได้เหนือชั้นกว่า Triumph Street triple แน่นอน คือ gear-change action จาก gearbox ที่ยอดเยี่ยม โดย Suzuki โดยผมมีโอกาสพิสูจน์ด้วยตัวเอง เมื่อดันลืม ขาตั้ง GPS และดันจำเป็นต้องใช้ซะด้วย ก็เลยจำเป็นต้องถือไว้มือนึง ประมาณ 10 กว่ากิโลเมตร ในถนนที่ยุ่งเหยิง และไฟแดงตามทางจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อยู่ตลอดเวลา และผมไม่ได้ใช้ clutch เลย และเชื่อไหมว่ามันทำได้ดีกว่าบางคัน ที่ผมเคยขี่ต่อให้ใช้ clutch เข้าเกียร์ด้วย เครื่องยนต์ GSX-R750 ที่เอามา จูนใหม่ ให้กำลังแรงสูง ในช่วงรอบต่ำ

และนั่นทำให้ช่วงรอบสูงนั้นขาดไปมากอยู่ ถ้าเทียบกับ Street Triple ที่ให้กำลังพอ ๆ กัน และ GSR มีแรงบิด ที่มากกว่าแล้วนั้น GSR กลับช้ากว่า Street triple แต่นั่น

น่าจะเป็นเพราะ น้ำหนัก 20 กิโลกรัมที่มากกว่า เหมือนกับ ถ้าเทียบกันระหว่าง GSR กับ Z750 นั้น การทรงตัวของGSR เหนือกว่าแบบรู้สึกได้เลย ตอนที่จะเข้าโค้ง บนถนนที่ไม่ค่อยเรียบ

k-3

เมื่อรวม การควบคุมที่ดี ความเกาะถนน และขุมพลังของมัน จะได้ผลลัพธ์ ที่เป็น ความนุ่มนวลในการขับขี่ที่สบาย ๆ และเมื่อต้องการเร่งความเร็ว มันก็ยังทำได้พอให้เราสนุกได้อยู่ และในเรื่อง ground clearance นั่นก็ถือว่าเยี่ยม ถ้าอยากจะทิ้งโค้งจน ขาตั้งขูดพื้นละก็ คงต้อง พยายามกันมากหน่อยนะ แต่ว่า brake ของ GSR นั้นขอให้ความเห็นว่า ไม่เหมาะกับ naked sportsbike แบบนี้ เพราะมันเบรคไม่ค่อยอยู่ได้เหมือนกับมอเตอร์ไซค์อื่น ๆ ที่ผมลอง อาจจะเพราะว่าต้องการประหยัดงบบนสายการผลิตก็เป็นได้ เพราะมันก็ไม่ใช่แค่ยี่ห้อเดียวที่ทำ แม้แต่ Triumph ก็ยังใช้วัสดุราคา ประหยัดคล้าย ๆ กันนี้ด้วย GSR นั้นได้เบรคของ Tokicosซึ่งต้องการ แรงบีบมากกว่าที่คุ้นเคยในการเบรก ไม่ใช่ว่า นั่นจะเป็นการมองโลกในแง่ดีเกินไป แต่อย่างน้อยนั่นก็อาจจะสอนคุณในการเข้าโค้งที่ความเร็วสูงกว่าที่เคยก็ได้ (มองแง่ดีเข้าไว้ ๆ)

เจ้า GSR750 จะออกมาในสีขาว, ดำ และดำ/แดง และจากที่เค้าว่ากันมาว่า “design และ style นั้น สื่อถึง นักล่าที่กำลังพร้อมที่จะตะคลุบผู้ถูกล่า” นั่น เป็นที่เขาว่ามาแต่เราว่าเรื่องการ design นั้นสีขาวมันจะดูอ่อนไหวไปหน่อยและดูแลยากอยู่เหมือนกัน แต่มันก็ช่วยให้ดีไซน์นั้นดูเด่น และสวยอยู่แน่นอน

ต้นแบบที่แท้จริงจะเป็นอื่นได้อย่างไร นอกจาก GSR 600 ที่ไม่ได้ประสบความล้มเหลว แต่ก็ไม่ได้สำเร็จอย่างที่

ควรจะเป็น แต่ใครจะรู้เหตุผลที่แท้จริงว่า ทำไม GSR600 นั้นถึงไม่ค่อยจะมีคนสนใจ เพราะความที่ดูเหมือนของ กิ๊กก๊อก ไม่ได้ดูเหมือนของมีราคา ซึ่งที่จริงนั้นมันไม่ใช่มอเตอร์ไซค์ที่แย่เลย ตรงนี้เองที่ GSR750 เข้ามาเพื่อกู้ชื่อเสียงของตระกูลที่ GSR600 ประสบความล้มเหลววา

k-4

k-5

สรุปว่า

ถ้าหากว่าเปรียบเทียบกันที่ราคาตามท้องตลาดของ GSR750 ราคาน่าจะอยู่ที่ 450,000 บาท ส่วน TriumphStreet Triple จะอยู่ที่ 690,000 บาท บอกตรง ๆ ว่าผมชอบ GSR ตรงที่ ขี่ง่าย และเร็วพอที่จะให้สนุกได้อยู่แต่ทว่า ในโลกแห่งการแข่งขัน เหนือฟ้าย่อมมีฟ้าเสมอนั่นคือ Triumph Street Triple ที่ดู ๆ แล้วจะดีกว่าทุกด้าน รวมไปถึงราคาที่ถูกกว่าหน่อย Suzuki GSR750 ถึงจะมี Gearbox ที่สุดยอดและให้ความนุ่มนวลในการขี่ นั่นอาจจะเป็นการบอกเป็นนัยว่ามันธรรมดา น่าเบื่อเกินไป ถ้าจะเน้นความโหดก็ต้องมอง หารุ่นอื่น ๆ แล้วล่ะครับ จากการเปรียบเทียบ 3 รุ่น คือSuzuki GSR750 จะขี่ได้มันกว่า Kawasaki Z750 แต่ GSR ไม่โหดเท่า Triumph Street Triple แต่ยังไง มันก็

ยังดูหล่ออยู่ดี