Honda CB650R: Not only Smart but also Sport (ไม่ใช่แค่หล่อแต่ยังแรงเร้าใจ)

Honda CB650R (2019)

สวัสดีครับ ห่างหายไปนานกับการทดสอบรถกันในเมืองกรุงฯ แดนสวรรค์ของหลายๆ คน โดยเฉพาะชาวต่างชาติชาวต่างจังหวัด งานนี้เราไม่ต้องออกไปไหนไกล หรือต้องมาคอยหาเส้นทางที่โล่งๆ เพื่อที่จะได้ทดสอบและถ่ายภาพถ่ายวิดีโอมาให้แฟนๆ SuperBike ได้รับชมกัน วันนี้เราเตรียมใจที่จะมาเจอรถติดๆ อากาศร้อนๆ คนเยอะๆ กันบนถนนใจกลางเมืองหลวงแดนสยามประเทศกับเจ้า All new Honda CB650R โมเดลใหม่ล่าสุดจากค่ายปีกนก ในสายตระกูล Neo Sport Cafe ที่เป็นรถที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานในชีวิตประจำวัน โดยเฉพาะชีวิตของเหล่าคนเมืองที่มักมีชีวิตที่รีบเร่ง มีผู้คนพลุกพล่านมากมาย

Honda CB650R (2019)

ฉะนั้นแล้วการทดสอบรถในครั้งนี้เราจึงออกแบบการทดสอบให้เป็นภารกิจกินเที่ยวในเมืองภายใน 1 วันขึ้นมา โดยเราจะทดสอบขับขี่ให้เหมือนกับการใช้งานในชีวิตจริง ขี่รถไปจิบกาแฟร้านชิคๆ ไปไหว้พระขอพร ร่อนไปทั่วเมืองในยามราตรีและหาของกินอร่อยๆ เติมพลัง เราจะมาดูกันว่าเจ้า Honda CB650R ที่เป็นบิ๊กไบค์ขนาดกลางสไตล์ใหม่ที่ค่ายปีกนกรังสรรค์ขึ้นมาใหม่นั้นตอบโจทย์การใช้งานในรูปแบบที่ออกมาได้มากน้อยแค่ไหน

Honda CB650R (2019)

โฉบเฉี่ยว

All new Honda CB650R ถูกออกแบบตามสไตล์ Neo Sports Café อย่างที่ผมกล่าวไปข้างต้น เอาจริงๆ มันเป็นการผสมผสานสปอร์ตไบค์และเน็กเก็ตไบค์พร้อมกับใส่สไตล์ในแบบของรถคาเฟ่เข้าไป กลายมาเป็นรถสไตล์ใหม่ที่ไม่เหมือนใคร มีพี่น้องในตระกูลนี้อยู่หลายคัน อาทิ CB150R, CB300R และ CB1000R เรียกว่ามากันเป็นครอบครัวเลย เป็นครอบครัวไฟกลม ในส่วนของ CB650R ยังคงมีจุดเด่นในเรื่องของไฟหน้ากลมซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของรถในสไตล์คาเฟ่

Honda CB650R (2019)Honda CB650R (2019)

ด้านหน้ายังหล่อและดูเต็มดีด้วยโช้คอัพหน้าแบบหัวกลับ Upside Down คาลิเปอร์เบรกแบบเรเดียลเมาท์ ดิสก์เบรกแบบโฟลตติ้งหรือลอยตัว แฟริ่งดีไซน์ลงตัวตามสไตล์ เรือนไมล์แบบดิจิตอล จุดเด่นคือ มีไฟบอกเกียร์ ไฟเตือนเปลี่ยนเกียร์หรือชิฟต์ไลท์ รอบเครื่องยนต์และความเร็ว รวมไปถึงไฟเตือนแทร็คชั่นคอนโทรลเหมือนกับตัว CBR650R ตัวที่แล้วที่เราเพิ่งจะทดสอบไป เบาะนั่งสองตอน ปลายท่อไอเสียแบบใหม่ รวมไปถึงล้อแมกซ์ดีไซน์ที่ดูสปอร์ตมากขึ้น

Honda CB650R (2019)

 

รุนแรง

CB650R คันนี้มีเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงพิกัด 650 ซีซี ให้พละกำลังเหลือๆ แบบไม่ต้องทำอะไรเพิ่ม เครื่องยนต์เดิมๆ เครื่องเดียวกับ CBR650R ที่มีการปรับเปลี่ยนภายในให้มีกำลังดีขึ้น แต่มีการปรับจูนให้ออกมาในแบบของรถสปอร์ตเน็กเก็ต ตัวเครื่องนั้นส่งกำลังเรียบเนียน ให้เสียงผ่านท่อแบบ 4 ออก 1 ดังแบบพอดีๆ เหมาะสม เป็นมิตรกับผู้ใช้ ผู้ฟังและสิ่งแวดล้อมเป็นอย่างดี โดยจะแตกต่างจาก CBR650R ตรงที่รอบต้นๆ ของ CB650R นั้นจะมีกำลังมาเร็วกว่า แต่ในด้านปลายก็จะสู้ CBR650R ไม่ได้ ซึ่งก็จะตอบโจทย์รูปแบบการใช้งานที่แตกต่างกันออกไปครับ แต่หลายๆ ส่วนก็จะมีส่วนที่เหมือนกันก็คือการออกแบบช่องไอดีใหม่ เพื่อป้อนอากาศเข้าแอร์บ็อกซ์ได้มากขึ้น บอกกับแคมไทมิ่งและอัตราส่วนการอัดใหม่ ช่วยให้สร้างกำลังได้มากขึ้น ง่ายๆ ว่าแรงกว่าเครื่องยนต์ 650 ตัวเดิมจาก CBR650F และ CB650F คิดเป็นเปอร์เซ็นต์ได้ที่ 5% และยังช่วยให้ได้กำลังที่นุ่มนวล แล้วอัตราแรงบิดในช่วงกลางที่ดีขึ้น

Honda CB650R (2019)Honda CB650R (2019)

นอกจากนี้แล้วยังมีระบบ Honda Selectable Torque Control System (HSTC) ที่ผมขอแปลแบบด้านๆ ว่าระบบใช้ทอร์คได้ดั่งใจ หรือพูดบ้านๆ ว่ามีแทร็คชั่นคอนโทรลนั่นแล เพราะระบบนี้จะช่วยปรับกำลังเครื่องยนต์ให้จ่ายแรงบิดออกมาที่ล้อหลังเพื่อลดอาการล้อหลังเสียการยึดเกาะ และที่แจ่มคือเปิดปิดได้ด้วยครับ เพื่อบางคนยากจะขับขี่แบบผาดโผนก็เรียกได้ว่าทำได้ แต่เดี๋ยวก่อนยังไม่หมด CB650R คันนี้ยังมีฟังก์ชั่นดีๆ แหล่มๆ อย่างระบบแอสซิสต์สลิปเปอร์คลัทช์ที่ช่วยให้ขี่ง่ายขึ้นและปลอดภัยขึ้น เพราะช่วยให้เราเชนเกียร์เร็วๆ ได้โดยที่ล้อหลังไม่เสียอาการ เพิ่มความปลอดภัยได้เป็นอย่างดี และยังช่วยให้มือคลัทช์เบามากขึ้น ใช้แรงกำคลัทช์น้อยลง ขี่ระยะยาวนานๆ ก็เมื่อยน้อยลง

 

เร้าใจ

เรามาพูดถึงตัวยางติดรถกันก่อนเลยดีกว่าเพราะค่อนข้างเด่น เป็นยาง Metzerler Roadtec 01 ยางสปอร์ตทัวริ่งที่เด่นเรื่องการรีดน้ำจากเยอรมัน โดบยางหน้ามีขนาด 120/70-ZR17 และยางหลังขนาด 180/55-ZR-17 ถือว่าติดของดีมาให้ใช้จากโรงงานกันเลยทีเดียว มาพร้อมกับล้อแม็กสปอร์ตแบบเดียวกับ CBR1000RR

Honda CB650R (2019)

มาต่อกันที่เบรคหน้าที่ถูกปรับเปลี่ยนมาเป็นคาลิเปอร์เบรค Nissin แบบเรเดียลเมาท์ทำงานร่วมกับดิสก์เบรกคู่แบบโฟลตติ้งหรือลอยตัวที่สามารถให้ตัวได้ เบรกได้นุ่มขึ้น เนียนยิ่งขึ้น ส่วนของเบรกหลังก็เป็นดิสก์เดี่ยวและคาลิเปอร์จาก Nissin เช่นกัน

Honda CB650R (2019)

และที่ขาดไม่ได้เลยเรียกได้ว่าสะดุดทุกสายตา โช้คอัพหน้าใหม่แบบหัวกลับของ Showa ดูลงตัว สามารถทำงานได้ดีกว่าเดิมเยอะมาก โช้คอัพถูกพัฒนาให้มีการซับแรงกระแทกได้เป็นอย่างดี ส่วนโช้คหลังเป็นแบบโช้คอัพเดี่ยว สามารถปรับความแข็งของสปริงได้ เพื่อให้สามารถปรับเข้ากับเจ้าของรถได้ดีมากยิ่งขึ้น

 

ได้ใจ

Honda CB650R (2019)

การทดสอบในครั้งนี้ของทาง SuperBike เริ่มจากรัชดา เพราะผมเพิ่งออกมาจากอ่างแถวนั้นตอนเช้า เอ้ย บ้านอยู่แถวนั้น เป้าหมายคือไปอาบน้ำ เอ้ยไปกินกาแฟแถวๆ ศาลเจ้าพ่อเสือ จากนั้นไปแวะกินข้าวเที่ยงแถวสะพานปิ่นเกล้า แล้วไปขี่รถวนถ่ายรูปแถวสนามหลวง วัดพระแก้ว ถนนข้างกระทรวงกลาโหม พอตกเย็นเราก็ไปไหว้พระที่วัดภูเขาทองหรือวัดสระเกศ รวมไปถึงรอดูพระอาทิตย์ตกดินบนภูเขาทอง พอเดินลงจากเขาท้องหิวก็หามื้อเย็นอร่อยๆ กิน ด้วยใจที่อยากจะได้แสงสี เราจึงเลือกที่จะไปขี่กันบนถนนเยาวราชที่เป็นแลนด์มาร์คสำหรับหลายๆ คนทั้งร้านอาหารคาว อาหารหวานและการถ่ายรูปหลายๆ มุมก็ดูดีดูงาม

3rd Cafe

3rd Cafe 3rd Cafe
Honda CB650R (2019)

จบการทดสอบแบบวันเดย์ทริปในเมืองกรุงฯ กินระยะทางราวๆ 100 กิโลเมตรกว่าๆ น้ำมันลงไปประมาณเกือบๆ ครึ่งถัง คิดเป็นอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 24 กิโลเมตรต่อลิตร ในช่วงเวลาที่รถติดๆ เครื่องยนต์ไม่ร้อนมาก (เพราะอากาศร้อนกว่าเยอะ มันใช่เรอะ) แม้ว่าจะเป็นรถสไตล์เน็กเก็ต เน้นความหล่อเท่ดุดันด้วยการลดชิ้นส่วนแฟริ่ง เปิดเผยเครื่องยนต์ที่เป็นสิ่งเร้าให้นักบิดกระหายคันเร่ง

Honda CB650R (2019)

เจ้า CB650R นั้นขี่ง่ายมากๆ โดยเฉพาะเวลารถติด เราสามารถซอกแซกได้ไม่แพ้รถเล็กเลยทีเดียว โดยเฉพาะช่วงถนนเยาวราช และรัชดา ที่โคตรจะติดเลยละครับ แต่จะมีถนนอยู่ช่วงนึง ถวถนนลาดพร้าว ที่บอกเลยว่าโคตรจะลื่น ต่อให้ยางเหนียวแค่ไหน ถ้าเปิดคันเร่งเกินมานิดเดียว ยางจะเกิดการลื่นทันที แต่โชคดีที่ CB650R มีระบบทอร์คคอนโทรลที่ทำงานได้อย่างรวดเร็ว ปลอดภัยหายห่วง

Honda CB650R (2019)

ยิ่งถ้าใช้ออกทริปผมบอกเลยว่าสบายมากๆ ระยะแฮนด์และท่านั่งสบายๆ ตามลักษณะของรถเน็กเก็ตแฮนด์บาร์ คันเร่งแบบสาย ให้การตอบสนองที่นุ่มนวลมากจนคิดว่าเป็นคันเร่งไฟฟ้า ที่สำคัญที่อยากจะพูดถึงคือ คลัทช์นั้นเบามากๆ กำได้นิ่มนวลมากๆ เพราะสปริงคลัทช์ มีแค่ 3 ตัวเท่านั้น ไม่ใช่ลดต้นทุนหรอกนะครับ แต่ทาง Honda ได้ใส่ระบบแอสซิสต์สลิปเปอร์คลัทช์มาให้เพิ่มแทน ถือว่าเป็นระบบที่ดีที่ควรมีในรถบิ๊กไบค์ทุกคันจริงๆ ทำให้ระบบทุกอย่างลงตัว เป็นการขับขี่แบบสมบูรณ์แบบและปลอดภัย มีประสิทธิภาพทั้งเครื่องและเบรก

Honda CB650R (2019) Honda CB650R (2019) Honda CB650R (2019) Honda CB650R (2019)

ยังไงผมก็ขอฝาก All New Honda CB650R  ตัวใหม่ล่าสุดจาดทาง Honda ให้เป็นอีก 1 ตัวเลือกในการหาซื้อรถบิ๊กไบค์ที่จะใช้ในเมือง ขี่ง่าย คล่องตัว มีพละกำลังมากขึ้น และคุ้มค่าที่จะจ่ายเงินซื้อกับราคาเพียง 305,000 บาท

Honda CB650R (2019)

Honda CB650R (2019)

 

Honda CB650R (2019)

ขอขอบคุณ

– AP Honda

– ร้าน 3rd Café https://www.facebook.com/3rdcafebkk/

“หล่อแรง เร้าใจ”

 

HONDA CB650R

Rating

Engine 8
Handling 8
Brake 9
Track 7
Cruise 8
Urban 8
Newbies 8
Advance 7
Appearance 8
Value 9
Total 80

 

Specifications

เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ
ปริมาตรกระบอกสูบ 649 ซีซี
ระบบวาล์ว 4 วาล์วต่อสูบ
ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก 67.0 X 46.0 มม.
อัตราส่วนการอัด 11.6:1
แรงม้า เคลม 95 แรงม้าที่ 12,000 รอบ
แรงบิด เคลม 64 นิวตันเมตรที่ 8,500 รอบ
ระบบเกียร์ 6 สปีด
ระบบจุดระเบิด อิเล็กทรอนิกส์
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีด PGM-FI
ระบบสตาร์ท สตาร์ทไฟฟ้า
ระบบคลัทช์ คลัทช์เปียกแบบหลายแผ่นซ้อนกันพร้อมแอสซิสต์และสลิปเปอร์คลัทช์
ยาว X กว้าง X สูง 2,130 X 780 X 1,075 มม.
ขนาดยางหน้า 120/70 – ZR17 M/C (58W)
ขนาดยางหลัง 180/55 – ZR17  M/C (73W)
ระบบกันสะเทือนหน้า โช้คหัวกลับ Showa ขนาด 41 มม.
ระบบกันสะเทือนหลัง สวิงอาร์มและโช้คเดี่ยว Showa ปรับพรีโหลดได้
เบรคหน้า ดิสก์เบรกคู่ขนาด 320 มม.คาลิเปอร์เบรกแบบเรเดียลเมาท์ 4 พ็อต พร้อม ABS
เบรคหลัง ดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 240 มม. คาลิเปอร์เบรกแบบ 1 พ็อต พร้อม ABS
ระยะฐานล้อ 1,450 มม.
ความสูงเบาะ 810 มม.
น้ำหนักรถ 202 กก.
ความจุถังน้ำมัน 15.4 ลิตร
ราคา 305,000 บาท
ติดต่อ Facebook: https://www.facebook.com/HondaBigBikeTH/

 

จุดเด่น

– หน้าตาเหมือนรุ่นใหญ่ CB1000R
– คุ้มค่ากับราคากับระบบต่างๆ ที่ให้มา

ข้อสังเกต

– ยังไม่มีควิกชิฟเตอร์

Honda CB650R (2019)

อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่

ติดตามเราบนแฟนเพจคลิกที่นี่

รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก