31 C
Bangkok, TH
วันอังคาร, พฤศจิกายน 13, 2018
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

4 – MICHELIN POWER RS

ผลิตขึ้นมาอย่างไร

มันไม่ใช่ยางที่เจ๋งที่สุดในการทดสอบเปรียบเทียบในครั้งนี้ แม้มันเพิ่งจะเปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว (แต่ 1 ปีหลังจากการเปิดตัวหมายถึงโอกาสที่จะพัฒนาของคู่แข่งที่ส่งผลให้เกิดยางที่แตกต่างไปจากปัจจุบันได้) Power RS ยังสามารถรักษาตำแหน่งแนวหน้าไว้ได้ โดยมันมาแทน Pilot Power 3 และ Pilot Supersport เทคโนโลยี ACT + (Active Case Technology) ออกแบบให้โครงสร้างผ้าใบนั้นไขว้กันเองเพื่อเปลี่ยนแปลงความแข็งแรงของโครงสร้างด้วยตัวมันเอง (โครงสร้างตรงกลางจะนุ่มกว่า แต่ส่วนไหล่ยางจะแข็งแรงกว่า) Power RS บอกกับเราว่าวิธีทางเทคนิคนี้ได้สืบทอดมาจาก Road 5 ยางเป็นแบบ 2 คอมปาวด์ทั้งหน้าและหลัง ยางหน้า (68% ฮาร์ด – 16% ซอฟต์) และยางหลัง (54% ฮาร์ด – 23% ซอฟต์) ในยางหลังนั้น Michelin ใช้เทคโนโลยี 2CT + มีคอมปาวด์ที่แข็งแรง (100% ซิลิก้าsilica) และคอมปาวด์ที่นุ่มกว่าที่ไหล่ยาง (คาร์บอนแบล็กล้วนไม่มีซิลิก้า)

ทดสอบสนาม

Michelins ยังคงยึดรักษาความสปอร์ตของยางเอาไว้ตามคำมั่น ยางนั้นค่อนข้างไว โดยเฉพาะยางหน้าซึ่งก้าวร้าวมากแต่จัดการได้ คาแรคเตอร์ของยางมักจะมีจุดเด่นในเรื่องโครงสร้างที่เบา (ความเฉื่อยน้อย) ยางนั้นให้ความเสถียรดีมากขณะเบรค ด้วยความแม่นยำและความเสถียรทำให้เข้าออกโค้งได้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อนๆ ในอดีตของ Michelin ยางซูเปอร์สปอร์ตตัวนี้คืออีกระดับนึง ขีดจำกัดของ RS เผยออกมาให้เห็นชัดตอนที่พับรถเข้าโค้งซึ่งล้อหลังจะออกอาการแถเล็กน้อยและล้อหน้าก็ดูเหมือนจะไม่ตามออกไปด้านข้างในระดับเดียวกันทำให้ลอยและเกิดอันเดอร์สเตียร์ ด้วยเหตุนี้คุณจะต้องเหนื่อยกับการปิดไลน์ ทำให้คุณต้องพับนานขึ้นและต้องเสียเวลาในโค้งไป การเสียการยึดเกาะที่ล้อหลังไปเล็กน้อยนั้นแสดงให้เห็นว่ายางมีการยึดเกาะที่ค่อนข้างดี แม้แต่ในตอนที่เปิดคันเร่งเต็มที่ การตอบสนองของ Michelin นั้นดี ดูดซับแรงกระแทกและส่งผ่านไปหาผู้ขี่น้อยมาก อย่างไรก็ตามแม้ว่ามันจะเป็นยางที่ไม่ได้ดีที่สุด แต่ Power RS ยังเป็นยางที่นุ่มสบายดีทีเดียว แต่เรื่องที่ไม่ดีเอาซะเลยนั้นเกิดเมื่อยางเริ่มหมด ก็จะมีรอยจั๊มพ์ของคอมปาวด์ยางโผล่ออกมาบริเวณรอยต่อของซอฟต์คอมปาวด์และคอมปาวด์ตรงกลาง

ทดสอบเปียก

ถ้าทดสอบแต่พื้นเปียกอย่างเดียวล่ะก็ Michelin อาจจะได้เข้าชิงเป็นตัวเลือกยางที่ดีที่สุด เพราะตามธรรมชาติแล้วยางแบบี้เหมาะกับการขี่บนพื้นเปียกอย่างมาก จนควรจะต้องบันทึกไว้ว่าการยึดเกาะที่ผมสัมผัสได้จากการทดสอบพื้นแห้งนั้นจะยิ่งรู้สึกได้มากขึ้นเวลาถนนเปียกชุ่มไปด้วยน้ำฝน คุณต้องพยายามฝืนยางหน้าแม้จะมีอาการแฉลบออกข้างไปบ้างเวลาพับ (แต่ก็ยังน้อยกว่า Dunlop และ Continental) เพื่อที่จะรักษาไลน์เอาไว้ ส่วนยางหลังกลับมีการยึดเกาะที่ตลอด ผมสัมผัสได้ถึงการซัพพอร์ตของยางไม่ต่อเนื่องเวลาที่เข้าโค้ง แม้จะเกิดขึ้นเพียงเล็กน้อยตรงรอยต่อของสองคอมปาวด์ หรือระหว่างคอมปาวด์ตรงกลางที่มีซิลิก้าและด้านข้างที่ออกแบบมาให้ได้สมรรถนะสูงเวลาขับขี่บนถนนแห้ง เนื่องจากจุดเปลี่ยนส่วนผสมของเนื้่อยางนั้นสูงมากไปนิดและส่งผลให้เกิดความไม่มั่นใจเวลาพับโค้งบนถนนเปียก อย่างไรก็ดีไม่มีคนที่บอกว่ามีการเสียการยึดเกาะชัดๆ มีเพียงเสี้ยวเล็กเท่านั้น การยึดเกาะถือว่าดี ทว่าเวลาพับในโค้งที่มีน้ำนอง จุดที่น้ำไม่ใช่แค่เจิ่งธรรมดา แต่เป็นน้ำขัง การออกแบบร่องดอกยางดูเหมือนจะทำให้เกิดความยากในการรีดน้ำมากกว่าค่ายอื่นเล็กน้อยเนื่องจากผลของปรากฎการณ์อะควอเพลน ไม่ได้ทำให้ไม่ปลอดภัยเลย แต่มันทำให้รู้สึกไม่มั่นใจอยู่บ้าง

ทดสอบในแทร็ก – เวลาที่ดีที่สุด 1.44.96
ทดสอบในแทร็ก – เวลาเฉลี่ย* 1.45.32
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาที่ดีที่สุด 41.807
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาเฉลี่ย* 42.578

*เวลาเฉลี่ยจากการทดสอบต่อเนื่อง 5 แล็ป

ผลคะแนนการทดสอบ Michelin Power RS

คะแนนที่ได้

การควบคุม ★★★½
การยึดเกาะที่ยางหน้า ★★★
การยึดเกาะที่ยางหลัง ★★★★
การรักษาไลน์ ★★★
ความเสถียร ★★★½
พื้นเปียก ★★★★
ความเสถียรขณะเบรค ★★★
สรุปคะแนน 3,43
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

BMW เปิดตัว C400 GT 2019 ทัวร์ริ่งสกู๊ตเตอร์โมเดลใหม่

เมื่อไม่นานมานี้ BMW Motorrad ประเทศไทย ได้เปิดตัวสกูตเตอร์โมเดลใหม่ล่าสุดอย่าง C400x ล่าสุดในงาน Eicma Show 2018 ที่ประเทศอิตาลี BMW ได้เปิดตัว C400GT สกู๊ตเตอร์ทั่วร์ริ่งโมเดลใหม่ล่าสุดอย่างเป็นทางการ โดยเจ้า BMW C400 GT รุ่นใหม่นี้เป็นโมเดลที่เน้นการเดินทางไกลมากกว่า C400x โดยจะมาพร้อมกับชิลด์หน้าขนาดใหญ่ ช่วยลดลมปะทะขณะขับขี่ เบาะนั่งสองตอนดีไซน์ใหม่ มาพร้อมกับพนักพิงหลังผู้ขับขี่ เพื่อความสบายในการเดินทางไกล โดยจะมีชื่อรุ่นย่อย GT ปักไว้บริเวณเบาะ และแน่นอนมันมาพร้อมกับช่องเก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่ และช่องเก็บของด้านหน้าถึง 2 ช่อง เรียกได้ว่าออกแบบมาสำหรับการเดินทางไกลจริงๆ   ไฟหน้าดีไซน์ใหม่แบบ Full LED พร้อม LED daytime riding light ไฟท้ายและไฟเลี้ยวก็ได้รับการดีไซน์ใหม่เช่นกัน และแน่นอนว่าเป็น LED...

Yamaha เผยโฉม Xmax เวอร์ชั่นพิเศษ “Iron Max”

ในงาน Eicma Show 2018 Yamaha เปิดตัว Xmax เวอร์ชั่นพิเศษ "Iron Max" ยกระดับความพรีเมี่ยมและความหรูหราขึ้นกว่าเวอร์ชั่นปกติ  โดย Xmax "Iron max" นั้นจะมาพร้อมกับสีใหม่ Sword Gray , เบาะนั่งแบบสองตอนดีไซน์หรูหรา , เรือนไมล์มีการตกแต่งด้วยวัสดุโครเมียมเข้าไป , ที่วางเท้าอลูมิเนียม และมีการใช้วัสดุหนังเข้ามาประกอบในบางชิ้นส่วน รับชมข่าวสารรถรุ่นอื่นๆของ Yamaha คลิก  

เปิดตัว Kawasaki Versys 1000 SE LT+ ทัวร์ริ่ง 1000cc ออฟชั่นจัดเต็ม

ล่าสุด Kawasaki ได้ประกาศเปิดตัว Versys 1000 SE LT+ รถทัวร์ริ่งซึ่งถือได้ว่าเป็นรุ่นย่อยใหม่ล่าสุดที่มาพร้อมกับออฟชั่นแบบจัดหนักจัดเต็ม เรียกได้ว่าเอาใจสายเดินทางกันแบบเต็มที่ การดีไซน์ได้ปรับการออกแบบใหม่ให้ดูดุดันมากยิ่งขึ้น ด้วยเส้นสายของตัวรถที่ดูโฉบเฉี่ยวมากยิ่งขึ้น รวมถึงไฟหน้าที่ถูกออกแบบใหม่ให้ดูสวยลงตัวมากยิ่งขึ้น ไฟหน้าและไฟเลี้ยวเปลี่ยนเป็นแบบ LED เสริมด้วยเทคโนโลยี (Cornering Light) ซึ่งจะช่วยส่องสว่างเวลาเข้าโค้งซึ่งไฟหน้าหลักไม่สามารถส่องได้ถึง ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยเสริมระบบโช้คอัพไฟฟ้า KECS ( KAWASAKI ELECTRONIC CONTROL SUSPENSION ) เครื่องยนต์ยังคงใช้บล๊อคเดิม สี่สูบเรียง 1,043cc ให้กำลังสูงสุด 118 แรงม้า แรงบิด 102 นิวตัน-เมตร เพิ่มเติมระบบคันเร่งไฟฟ้าทำให้การขับขี่สมูทมากยิ่งขึ้น เสริมด้วย QuickShifter เพิ่มความเร้าใจในการขับขี่ มาตรวัดความเร็วก็ดีรับการปรับปรุงให้ดูทันสมัยขึ้น ด้วยจอสี TFT แบบใหม่ที่สามารถบอกรายละเอียดได้อย่างครบถ้วน อีกทั้งยังรองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนอีกด้วย สำหรับราคาเปิดตัวของ Kawasaki Versys 1000 SE...

KTM เผยโฉม 690 SMC R Supermoto ตัวใหม่จากค่ายส้ม

หลังจากที่ KTM ได้เปิดตัว 690 SMC ไปเมื่อหลายปีก่อน ล่าสุดทาง KTM ได้ประกาศเปิดตัว 690 SMC R โมเดลปี 2019 พร้อมอัพสเปคและอัดออฟชั่นแบบจัดเต็ม เจ้า KTM 690 SMC R โมเดลใหม่ปี 2019 จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1 สูบ ขนาด 692cc ที่สร้างกำลังแรงม้าได้สูงสุดถึง 75 แรงม้า แรงบิด 73.5 นิวตัน–เมตร และมีน้ำหนักตัวเพียงแค่ 157 กิโลกรัมเท่านั้น โดยมาพร้อมกับถังน้ำมันความจุ 13.5 ลิตร   ออฟชั่นที่ให้มาเรียกได้ว่าจัดเต็มเลยทีเดียว เริ่มด้วยระบบ Cornering ABS ซึ่งช่วยให้การควบคุมเบรคในโค้งทำได้ดียิ่งขึ้น ,โหมด...

Ducati Panigale V4 RS19 ตัวแข่ง WSBK ของ Ducati ปี 2019

หลังจากที่ Ducati เปิดตัว V4 R สุดยอดรถซุปเปอร์ไบค์ 1000cc รุ่นเรือธงของทางค่ายไปเมื่อไม่นานมานี้ ล่าสุด Ducati ได้เปิดตัว V4 RS19 รถสนามโมเดลใหม่ล่าสุดที่จะใช้ในการแข่งขัน WSBK ( World Superbike Championship ) ในฤดูกาล 2019 จากภาพจะเห็นได้ว่าชุดแฟริ่งของ V4 RS19 นั้นทำจากคาร์บอนไฟเบอร์แทบทั้งลำ และได้มีการย้ายถังน้ำมันไปไว้บริเวณใต้เบาะนั่งเพิ่อบาลานซ์ของตัวรถที่ดีมากยิ่งขึ้น และยังสามารถเพิ่มช่องรับไอดีให้มีขนาดใหญ่ขึ้น ส่งผลให้การเผาไหม้และการตอบสนองของเครื่องยนต์นั้นสมบูรณ์แบบมากยิ่งขึ้น อีกทั้งยังมีการปรับจุน ECU ใหม่ พร้อมท่อไอเสียที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ จากข้างต้นที่กล่าวมาส่งผลให้ V4 RS19 นั้นมีกำลังแรงม้าอยู่ที่ 231hp ( V4 R มีแรงม้าอยู่ที่ 214hp ) และคาดการว่าน้ำหนักตัวของ V4...