3333333333333333
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

4 – MICHELIN POWER RS

ผลิตขึ้นมาอย่างไร

มันไม่ใช่ยางที่เจ๋งที่สุดในการทดสอบเปรียบเทียบในครั้งนี้ แม้มันเพิ่งจะเปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว (แต่ 1 ปีหลังจากการเปิดตัวหมายถึงโอกาสที่จะพัฒนาของคู่แข่งที่ส่งผลให้เกิดยางที่แตกต่างไปจากปัจจุบันได้) Power RS ยังสามารถรักษาตำแหน่งแนวหน้าไว้ได้ โดยมันมาแทน Pilot Power 3 และ Pilot Supersport เทคโนโลยี ACT + (Active Case Technology) ออกแบบให้โครงสร้างผ้าใบนั้นไขว้กันเองเพื่อเปลี่ยนแปลงความแข็งแรงของโครงสร้างด้วยตัวมันเอง (โครงสร้างตรงกลางจะนุ่มกว่า แต่ส่วนไหล่ยางจะแข็งแรงกว่า) Power RS บอกกับเราว่าวิธีทางเทคนิคนี้ได้สืบทอดมาจาก Road 5 ยางเป็นแบบ 2 คอมปาวด์ทั้งหน้าและหลัง ยางหน้า (68% ฮาร์ด – 16% ซอฟต์) และยางหลัง (54% ฮาร์ด – 23% ซอฟต์) ในยางหลังนั้น Michelin ใช้เทคโนโลยี 2CT + มีคอมปาวด์ที่แข็งแรง (100% ซิลิก้าsilica) และคอมปาวด์ที่นุ่มกว่าที่ไหล่ยาง (คาร์บอนแบล็กล้วนไม่มีซิลิก้า)

ทดสอบสนาม

Michelins ยังคงยึดรักษาความสปอร์ตของยางเอาไว้ตามคำมั่น ยางนั้นค่อนข้างไว โดยเฉพาะยางหน้าซึ่งก้าวร้าวมากแต่จัดการได้ คาแรคเตอร์ของยางมักจะมีจุดเด่นในเรื่องโครงสร้างที่เบา (ความเฉื่อยน้อย) ยางนั้นให้ความเสถียรดีมากขณะเบรค ด้วยความแม่นยำและความเสถียรทำให้เข้าออกโค้งได้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อนๆ ในอดีตของ Michelin ยางซูเปอร์สปอร์ตตัวนี้คืออีกระดับนึง ขีดจำกัดของ RS เผยออกมาให้เห็นชัดตอนที่พับรถเข้าโค้งซึ่งล้อหลังจะออกอาการแถเล็กน้อยและล้อหน้าก็ดูเหมือนจะไม่ตามออกไปด้านข้างในระดับเดียวกันทำให้ลอยและเกิดอันเดอร์สเตียร์ ด้วยเหตุนี้คุณจะต้องเหนื่อยกับการปิดไลน์ ทำให้คุณต้องพับนานขึ้นและต้องเสียเวลาในโค้งไป การเสียการยึดเกาะที่ล้อหลังไปเล็กน้อยนั้นแสดงให้เห็นว่ายางมีการยึดเกาะที่ค่อนข้างดี แม้แต่ในตอนที่เปิดคันเร่งเต็มที่ การตอบสนองของ Michelin นั้นดี ดูดซับแรงกระแทกและส่งผ่านไปหาผู้ขี่น้อยมาก อย่างไรก็ตามแม้ว่ามันจะเป็นยางที่ไม่ได้ดีที่สุด แต่ Power RS ยังเป็นยางที่นุ่มสบายดีทีเดียว แต่เรื่องที่ไม่ดีเอาซะเลยนั้นเกิดเมื่อยางเริ่มหมด ก็จะมีรอยจั๊มพ์ของคอมปาวด์ยางโผล่ออกมาบริเวณรอยต่อของซอฟต์คอมปาวด์และคอมปาวด์ตรงกลาง

ทดสอบเปียก

ถ้าทดสอบแต่พื้นเปียกอย่างเดียวล่ะก็ Michelin อาจจะได้เข้าชิงเป็นตัวเลือกยางที่ดีที่สุด เพราะตามธรรมชาติแล้วยางแบบี้เหมาะกับการขี่บนพื้นเปียกอย่างมาก จนควรจะต้องบันทึกไว้ว่าการยึดเกาะที่ผมสัมผัสได้จากการทดสอบพื้นแห้งนั้นจะยิ่งรู้สึกได้มากขึ้นเวลาถนนเปียกชุ่มไปด้วยน้ำฝน คุณต้องพยายามฝืนยางหน้าแม้จะมีอาการแฉลบออกข้างไปบ้างเวลาพับ (แต่ก็ยังน้อยกว่า Dunlop และ Continental) เพื่อที่จะรักษาไลน์เอาไว้ ส่วนยางหลังกลับมีการยึดเกาะที่ตลอด ผมสัมผัสได้ถึงการซัพพอร์ตของยางไม่ต่อเนื่องเวลาที่เข้าโค้ง แม้จะเกิดขึ้นเพียงเล็กน้อยตรงรอยต่อของสองคอมปาวด์ หรือระหว่างคอมปาวด์ตรงกลางที่มีซิลิก้าและด้านข้างที่ออกแบบมาให้ได้สมรรถนะสูงเวลาขับขี่บนถนนแห้ง เนื่องจากจุดเปลี่ยนส่วนผสมของเนื้่อยางนั้นสูงมากไปนิดและส่งผลให้เกิดความไม่มั่นใจเวลาพับโค้งบนถนนเปียก อย่างไรก็ดีไม่มีคนที่บอกว่ามีการเสียการยึดเกาะชัดๆ มีเพียงเสี้ยวเล็กเท่านั้น การยึดเกาะถือว่าดี ทว่าเวลาพับในโค้งที่มีน้ำนอง จุดที่น้ำไม่ใช่แค่เจิ่งธรรมดา แต่เป็นน้ำขัง การออกแบบร่องดอกยางดูเหมือนจะทำให้เกิดความยากในการรีดน้ำมากกว่าค่ายอื่นเล็กน้อยเนื่องจากผลของปรากฎการณ์อะควอเพลน ไม่ได้ทำให้ไม่ปลอดภัยเลย แต่มันทำให้รู้สึกไม่มั่นใจอยู่บ้าง

ทดสอบในแทร็ก – เวลาที่ดีที่สุด 1.44.96
ทดสอบในแทร็ก – เวลาเฉลี่ย* 1.45.32
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาที่ดีที่สุด 41.807
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาเฉลี่ย* 42.578

*เวลาเฉลี่ยจากการทดสอบต่อเนื่อง 5 แล็ป

ผลคะแนนการทดสอบ Michelin Power RS

คะแนนที่ได้

การควบคุม ★★★½
การยึดเกาะที่ยางหน้า ★★★
การยึดเกาะที่ยางหลัง ★★★★
การรักษาไลน์ ★★★
ความเสถียร ★★★½
พื้นเปียก ★★★★
ความเสถียรขณะเบรค ★★★
สรุปคะแนน 3,43
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

Suzuki เปิดตัวรุ่นใหม่ล่าสุด Gixxer SF 250 2019 !!

Suzuki เปิดตัวรุ่นใหม่ล่าสุดกันไปเป็นที่เรียบร้อยสำหรับรถในคลาส 250 ซีซี สำหรับคันนี้คือรุ่น Suzuki Gixxer SF 250 Model 2019 ที่ทุกคนก็ต่างเฝ้าคอยจับตามองมาตลอดว่าต้องมีสักวันจะได้เห็น Suzuki ทำรถ Sport มาในคลาสนี้ รูปร่างหน้าตา เส้นสายสวยงาม รูปทรงดูเหมือนจะคล้ายๆรุ่นพี่อย่าง Gsxr1000 K9 ตัวล้อดีไซน์ก้านออกแนว Sport Racing มาพร้อมกับระบบดิสเบรกเดี่ยว คาลิปเปอร์ BYEBE มี ABS มาให้ด้วย ท่อไอเสียดีไซน์แบบ Shorty ไม่ยาวจนเกินไป ดูดิบลงตัว สมกับเป็น SUZUKI เรือนไมล์แบบดิจิทัล หลักๆที่บอกคือไฟบอกเกียร์ รอบเครื่องยนต์ ความเร็ว มาตรวัดปริมาณระดับน้ำมัน สเปคเครื่องยนต์ Suzuki Gixxer SF 250 2019 เครื่องยนต์...

Scrambler Desert Sled & Scrambler Icon – ลุยก็ดี ซิ่งก็มัน

Ducati Scrambler
Scrambler Desert Sled & Scrambler Icon - ลุยก็ดี ซิ่งก็มัน และนี่คือครั้งแรกของเราที่จะได้ไปทดสอบ Scrambler Ducati โมเดลใหม่ 2019 ถึง 2 โมเดลพร้อมกัน ในฐานะที่ผมเป็น VIP ของ Pirelli Thailand ไม่ใช่สื่อหรือลูกค้าของ Ducati แต่อย่างไร มาทดสอบแบบสุดเอ็กซ์คลูซีฟกันถึงที่เขาหลัก จังหวัดพังงา ซึ่งก็ไม่ต้องแปลกใจเพราะ Ducati ทุกโมเดลนั้นใช้ยาง Pirelli เพื่อเน้นประสิทธิภาพและชูภาพของความเป็นรถอิตาลีแท้ๆ นั่นเอง โดยแต่ละโมเดลก็จะใช้ยาง Pirelli รุ่นต่างๆ แตกต่างกันออกไปตามแต่ละสไตล์ของรถนั่นเอง นอกจากนี้ผมยังได้มีโอกาสทดสอบร่วมกับชาวต่างชาติจากหลายประเทศ ทั้งมาเลเซีย สิงคโปร์ เวียดนาม ฟิลิปปินส์ และอินโดนีเซีย โดยทุกคนต่างก็มาที่นี่เพื่อลองขับขี่ Scrambler...

Honda Track Day 2019 สนามที่ 1 Bira Circuit

Honda จัดงาน Track day เปิดประสพการณ์ใหม่สำหรับลูกค้าที่รักความเร็ว และชื่นชอบการขับขี่แบบ Racing ครั้งนี้จัดขึ้นเป็นครั้งแรกที่ สนาม พีระ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัด ชลบุรี รวมตัวผู้ที่หลงไหลในความเร็วและใช้จักรยานยนต์Honda Bigbike เพื่อที่จะได้รับคำแนะนำการขับขี่อย่างถูกต้อง และปลอดภัยจากครูฝึกสอบระดับมืออาชีพ อีกทั้งแชมป์รายการแข่งระดับประเทศ อย่าง แมน-กิตติ แจ่มสาคร อดีตแชมป์ประเทศไทย,อาจาร์ยออย-ณัฐวุฒิ และ ดรีม-สิทธิศักดิ์ นักแข่งภายใต้สังกัด AP Honda ได้ให้คำแนะนำในการขับขี่ในช่วงเช้า ไลน์การเข้าโค้ง การเบรก และการขับขี่อย่างปลอดภัย รวมไปถึง สาวๆ จากกลุ่ม biker chicks Thailand 10 กว่าคนที่ได้ทดสอบขับขี่ Honda CBR650R CBR500R ได้ลงสนาม ขับขี่ลวดลายไม่แพ้ใคร ทั้งการเข้าโค้ง และทางตรงที่รวดเร็ว...

“คิงคองก้อง” สมเกียรติ จันทรา จาก เอ.พี.ฮอนด้า ทำความเร็วติดท็อปโฟร์ที่เลอมังส์

ดาวบิดหนึ่งเดียวของไทย “ก้อง” สมเกียรติ จันทรา จาก เอ.พี.ฮอนด้า เปิดหัวศึกโมโตจีพี รุ่นโมโตทู สนามที่ 5 ได้อย่างยอดเยี่ยม โดยรอบซ้อมวันแรกสามารถทำความเร็วเกาะกลุ่มหัวแถว ท็อปสปีดเร็วสุดอยู่ในอันดับที่ 4 นักบิดดาวรุ่งชาวชลบุรี ภายใต้โปรเจกต์ เรซ ทู เดอะ ดรีม ของ เอ.พี.ฮอนด้า ซึ่งมีเป้าหมายปั้นนักบิดไทยสู่การแข่งขันโมโตจีพี ภายในปี 2025 มีคิวลงสนามในศึกดวลความเร็ว รุ่นโมโตทู ที่เลอ มังส์ ประเทศฝรั่งเศส ในสุดสัปดาห์นี้ ระหว่างวันที่ 17-19 พฤษภาคม 2562 สำหรับรอบการซ้อมวันแรกบนแทร็คแดนตราไก่ เจ้าของฉายา “คิงคองก้อง” สามารถปรับตัวได้อย่างดีเยี่ยม กดความเร็วท็อปสปีดได้ 257.2 กม./ชม. ติดกลุ่มหัวแถวในอันดับที่ 4 ขณะที่เวลาต่อรอบเร็วสุด ทำได้...

Yamaha X-max 300 รวมตัวเกือบพันคัน!!

กลุ่มลูกค้า XMAX ที่มารวมตัวกันจำนวนกว่า 1000 คัน ณ สถาบันฝึกอบรมขับขี่รถจักรยานยนต์ยามาฮ่า (YRA) เพื่อขับขี่ขบวนคาราวานเดินทางเข้าร่วมกิจกรรม Yamaha Championship 2019 สนามที่ 2 สนามพีระ เซอร์กิต ในวันนี้ครับ ยิ่งใหญ่อลังการงานสร้าง สำหรับคนใช้รถ Yamaha ตอกย้ำความเป็นที่ 1 ในคลาสสกูตเตอร์ 300 ซีซี อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติม คลิกที่นี้  ติดตามความเคลื่อนไหวบน Facebook คลิกที่นี้