3333333333333333
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

4 – MICHELIN POWER RS

ผลิตขึ้นมาอย่างไร

มันไม่ใช่ยางที่เจ๋งที่สุดในการทดสอบเปรียบเทียบในครั้งนี้ แม้มันเพิ่งจะเปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว (แต่ 1 ปีหลังจากการเปิดตัวหมายถึงโอกาสที่จะพัฒนาของคู่แข่งที่ส่งผลให้เกิดยางที่แตกต่างไปจากปัจจุบันได้) Power RS ยังสามารถรักษาตำแหน่งแนวหน้าไว้ได้ โดยมันมาแทน Pilot Power 3 และ Pilot Supersport เทคโนโลยี ACT + (Active Case Technology) ออกแบบให้โครงสร้างผ้าใบนั้นไขว้กันเองเพื่อเปลี่ยนแปลงความแข็งแรงของโครงสร้างด้วยตัวมันเอง (โครงสร้างตรงกลางจะนุ่มกว่า แต่ส่วนไหล่ยางจะแข็งแรงกว่า) Power RS บอกกับเราว่าวิธีทางเทคนิคนี้ได้สืบทอดมาจาก Road 5 ยางเป็นแบบ 2 คอมปาวด์ทั้งหน้าและหลัง ยางหน้า (68% ฮาร์ด – 16% ซอฟต์) และยางหลัง (54% ฮาร์ด – 23% ซอฟต์) ในยางหลังนั้น Michelin ใช้เทคโนโลยี 2CT + มีคอมปาวด์ที่แข็งแรง (100% ซิลิก้าsilica) และคอมปาวด์ที่นุ่มกว่าที่ไหล่ยาง (คาร์บอนแบล็กล้วนไม่มีซิลิก้า)

ทดสอบสนาม

Michelins ยังคงยึดรักษาความสปอร์ตของยางเอาไว้ตามคำมั่น ยางนั้นค่อนข้างไว โดยเฉพาะยางหน้าซึ่งก้าวร้าวมากแต่จัดการได้ คาแรคเตอร์ของยางมักจะมีจุดเด่นในเรื่องโครงสร้างที่เบา (ความเฉื่อยน้อย) ยางนั้นให้ความเสถียรดีมากขณะเบรค ด้วยความแม่นยำและความเสถียรทำให้เข้าออกโค้งได้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อนๆ ในอดีตของ Michelin ยางซูเปอร์สปอร์ตตัวนี้คืออีกระดับนึง ขีดจำกัดของ RS เผยออกมาให้เห็นชัดตอนที่พับรถเข้าโค้งซึ่งล้อหลังจะออกอาการแถเล็กน้อยและล้อหน้าก็ดูเหมือนจะไม่ตามออกไปด้านข้างในระดับเดียวกันทำให้ลอยและเกิดอันเดอร์สเตียร์ ด้วยเหตุนี้คุณจะต้องเหนื่อยกับการปิดไลน์ ทำให้คุณต้องพับนานขึ้นและต้องเสียเวลาในโค้งไป การเสียการยึดเกาะที่ล้อหลังไปเล็กน้อยนั้นแสดงให้เห็นว่ายางมีการยึดเกาะที่ค่อนข้างดี แม้แต่ในตอนที่เปิดคันเร่งเต็มที่ การตอบสนองของ Michelin นั้นดี ดูดซับแรงกระแทกและส่งผ่านไปหาผู้ขี่น้อยมาก อย่างไรก็ตามแม้ว่ามันจะเป็นยางที่ไม่ได้ดีที่สุด แต่ Power RS ยังเป็นยางที่นุ่มสบายดีทีเดียว แต่เรื่องที่ไม่ดีเอาซะเลยนั้นเกิดเมื่อยางเริ่มหมด ก็จะมีรอยจั๊มพ์ของคอมปาวด์ยางโผล่ออกมาบริเวณรอยต่อของซอฟต์คอมปาวด์และคอมปาวด์ตรงกลาง

ทดสอบเปียก

ถ้าทดสอบแต่พื้นเปียกอย่างเดียวล่ะก็ Michelin อาจจะได้เข้าชิงเป็นตัวเลือกยางที่ดีที่สุด เพราะตามธรรมชาติแล้วยางแบบี้เหมาะกับการขี่บนพื้นเปียกอย่างมาก จนควรจะต้องบันทึกไว้ว่าการยึดเกาะที่ผมสัมผัสได้จากการทดสอบพื้นแห้งนั้นจะยิ่งรู้สึกได้มากขึ้นเวลาถนนเปียกชุ่มไปด้วยน้ำฝน คุณต้องพยายามฝืนยางหน้าแม้จะมีอาการแฉลบออกข้างไปบ้างเวลาพับ (แต่ก็ยังน้อยกว่า Dunlop และ Continental) เพื่อที่จะรักษาไลน์เอาไว้ ส่วนยางหลังกลับมีการยึดเกาะที่ตลอด ผมสัมผัสได้ถึงการซัพพอร์ตของยางไม่ต่อเนื่องเวลาที่เข้าโค้ง แม้จะเกิดขึ้นเพียงเล็กน้อยตรงรอยต่อของสองคอมปาวด์ หรือระหว่างคอมปาวด์ตรงกลางที่มีซิลิก้าและด้านข้างที่ออกแบบมาให้ได้สมรรถนะสูงเวลาขับขี่บนถนนแห้ง เนื่องจากจุดเปลี่ยนส่วนผสมของเนื้่อยางนั้นสูงมากไปนิดและส่งผลให้เกิดความไม่มั่นใจเวลาพับโค้งบนถนนเปียก อย่างไรก็ดีไม่มีคนที่บอกว่ามีการเสียการยึดเกาะชัดๆ มีเพียงเสี้ยวเล็กเท่านั้น การยึดเกาะถือว่าดี ทว่าเวลาพับในโค้งที่มีน้ำนอง จุดที่น้ำไม่ใช่แค่เจิ่งธรรมดา แต่เป็นน้ำขัง การออกแบบร่องดอกยางดูเหมือนจะทำให้เกิดความยากในการรีดน้ำมากกว่าค่ายอื่นเล็กน้อยเนื่องจากผลของปรากฎการณ์อะควอเพลน ไม่ได้ทำให้ไม่ปลอดภัยเลย แต่มันทำให้รู้สึกไม่มั่นใจอยู่บ้าง

ทดสอบในแทร็ก – เวลาที่ดีที่สุด 1.44.96
ทดสอบในแทร็ก – เวลาเฉลี่ย* 1.45.32
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาที่ดีที่สุด 41.807
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาเฉลี่ย* 42.578

*เวลาเฉลี่ยจากการทดสอบต่อเนื่อง 5 แล็ป

ผลคะแนนการทดสอบ Michelin Power RS

คะแนนที่ได้

การควบคุม ★★★½
การยึดเกาะที่ยางหน้า ★★★
การยึดเกาะที่ยางหลัง ★★★★
การรักษาไลน์ ★★★
ความเสถียร ★★★½
พื้นเปียก ★★★★
ความเสถียรขณะเบรค ★★★
สรุปคะแนน 3,43
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

Honda CBR150R (2019) โฉมใหม่หมดทั้งคันเปิดตัวแล้ว

Honda CBR150R (2019)
Honda CBR150R (2019) โฉมใหม่หมดจดทั้งคันเปิดตัวแล้ว กลับมาอีกครั้งของหนึ่งเดียวในตำนานกลับ Honda CBR150R ที่มาพร้อมแนวคิดใหม่ The One Reborn กำเนิดใหม่...เร้าใจที่หนึ่ง กำเนิดใหม่พร้อมการปรับปรุงใหม่ทั้งคันตั้งแต่รูปลักษณ์ภายนอกยันเครื่องยนต์ภายใน เด่นด้วยหน้าตารูปลักษณ์ใหม่ตลอดคัน ด้วยไฟหน้าคู่ดุดันดั่งพญาอินทรี เฟรมใหม่ให้ความสปอร์ตและปราดเปรียวคล่องตัว เร้าใจทุกลีลาการขับขี่ ไฮไลท์เด่นๆ จาก Honda CBR150R (2019) ขุมพลังใหม่ขนาด 150 ซีซีสูบเดียวแบบ DOHC 4 วาล์วระบายความร้อนด้วยน้ำ สืบทอดดีเอ็นเอความแรงจากสนามแข่ง MotoGP หรือจาก RC213V (*ฝาเครื่องสีทองมีเฉพาะลาย REPSOL Honda) โช้คหน้าและหลังใหม่หมด โดยโช้คหน้าสามารถปรับค่าพรีโหลดได้ 5 ระดับ ระบบกันสะเทือนหลังแบบ Pro-Link เองก็ปรับพรีโหลดได้ 5 ระดับเช่นเดียวกัน ช่วยให้คุณรีดสมรรถนะการขับขี่ในแบบของคุณได้เต็มที่ เป็นครั้งแรกสำหรับพิกัด...

“รอยัล เอนฟิลด์” ประกาศเปิดโรงงานประกอบในไทยแห่งแรกของเอเชียแปซิฟิก

นายสิทธัตถะ ลาล ประธานบริหาร รอยัล เอนฟิลด์ ประกาศในงานแถลงข่าวครบรอบสามปี รอยัล เอนฟิลด์ในประเทศไทยว่าทางรอยัลเอนฟิลด์ จะทำการเปิดโรงงานประกอบรถมอเตอร์ไซด์ รอยัลเอนฟิลด์ ในประเทศไทยเป็นแห่งแรกของเอเชียแปซิฟิก รอยัลเอนฟิลด์ มีต้นกำเนิดมาจากประเทศอังกฤษซึ่งถือว่าเป็นบ้านหลังแรก ต่อมาได้ขยายมายังประเทศอินเดีย (บ้านหลังที่2)  และสำหรับประเทศไทยถือว่าบ้านหลังที่ 3 ของรอยัลเอนฟิลด์ ซึ่งนับตั้งแต่เดือนธันวาคม 2561 ทางรอยัลเอนฟิลด์ได้เปิดตัว Interceptor 650 และ Continental GT 650 โดยได้เสียงตอบรับจากเหล่าบรรดาไบค์เกอร์เป็นอย่างดี โดยมียอดจองกว่า 700 คันในประเทศไทย   นอกจากทางรอยัลเอนฟิลด์ จะมีโรงงานประกอบในประเทศไทยแล้ว ทางบริษัทได้ประกาศแผนที่จะขยายโชว์รูมและศูนย์บริการ ให้ครอบคลุมแก่กลุ่มผู้ใช้งานมากยิ่งขึ้น โดยในปีนี้ทางรอยัลเอนฟิลด์ประเทศไทย ตั้งเป้าขยายโชว์รูมและศูนย์บริการกว่า 15 แห่ง ในประเทศไทย หากท่านใดสนใจรถมอเตอร์ไซด์ รอยัลเอนฟิลด์ตำนานสุดยอดรถคลาสสิคติดตามชมได้ที่...

RIDE MORE, FUN MORE WITH HONDA DCT

Honda Africa Twin DCT L2
Super Riding Trip – Honda DCT RIDE MORE, FUN MORE ทริปทดสอบรถที่ว่ากันว่ามีเทคโนโลยีก้าวล้ำไม่เหมือนใครด้วยระบบ DCT ของ Honda บนเส้นทางจริงระยะทางไกลกว่า 500 กม. ที่มีปลายทางเป็นเกาะกุลา สวรรค์น้อยๆ ในท้องทะเลชุมพร #SuperBike #APHonda #Honda #DCTLover #SuperRidingTrip

เอ.พี.ฮอนด้า จับมือสำนักแต่งชื่อดังจากญี่ปุ่น เปิดตัว Honda Monkey และ Honda C125 รุ่น Limited Edition “Never Over A Hundred”

เอ.พี.ฮอนด้า ร่วมกับสำนักแต่งชื่อดังจากญี่ปุ่นอย่าง Kitaco, G-craft, และ Bikers เดินหน้าสร้างประสบการณ์ใหม่ให้บรรดาไบค์เกอร์ได้เลือกสไตล์การตกแต่งที่สะท้อนความเป็นตัวตน กับ Limited Edition จำนวนจำกัด “Never Over A Hundred” ที่เพิ่มสีสันและความมีชีวิตชีวาให้รถจักรยานยนต์ระดับตำนานอย่าง Honda Monkey และ Honda C125 รวม 6 รูปแบบ พร้อมจับมือแบรนด์โช้คอัพแต่ง Showa จากญี่ปุ่นนำเสนอ Honda Monkey Special Edition ตกแต่งด้วยโช้คอัพ Showa และพิเศษกับชุดแต่งเพิ่มสมรรถนะการขับขี่ให้เร้าใจมากยิ่งขึ้น กับ Galespeed & Active Performance Set พร้อมโปรโมชั่นสุดพิเศษรับงานมอเตอร์โชว์ และยังประกาศต่อยอด Brand Message...

Pirelli Diablo Rosso Sport ยางสปอร์ตรถไซส์เล็กน้องใหม่

Pirelli Diablo Rosso Sport
เปิดตัวกันไปแล้วกับยางสปอร์ตสำหรับรถไซส์เล็กน้องใหม่ล่าสุดกับยาง Diablo Rosso Sport โดยครั้งนี้ไปเปิดตัวกันถึงที่สนามช้างอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ เมื่อวันที่ 17 มีนาคมที่ผ่านมา กลิ่นอายการแข่งขันระดับโลกอย่าง WorldSBK ไม่ทันจางหาย Pirelli ก็อาศัยโอกาสนี้เปิดตัว Diablo Rosso Sport ยางสปอร์ตรุ่นใหม่ทันที ทั้งนี้ยาง Diablo Rosso Sport นี้จะเป็นยางสปอร์ตตัวแรกของทางค่ายที่ออกแบบและผลิตขึ้นมาเพื่อรถในคลาสอันเดอร์โบนและรถพิกัดต่ำกว่า 400 ซีซีโดยเฉพาะ เหมาะสำหรับนักบิดที่ต้องการขับขี่ที่เร้าใจเหมือนการแข่งขันในทุกๆ วัน โดยทาง Pirelli กล่าวว่ายางตัวนี้คือยางสปอร์ตที่ดีที่สุด ให้การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมทั้งบนถนนแห้งและถนนเปียก ควบคุมรถได้ดีสไตล์สปอร์ต เท่และดุดันด้วยลายยางสายฟ้าแบบเดียวกันกับ Diablo Supercorsa Pirelli Diablo Rosso Sport ยางสปอร์ตรถไซส์เล็กน้องใหม่จาก Pirelli ในแง่ของรายละเอียดทางเทคนิคนั้น Diablo Rosso Sport ได้ถูกออกแบบมาให้มีโปรไฟล์ โครงสร้าง...