3333333333333333
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

1 – เปรียบเทียบยางซูเปอร์สปอร์ตปี 2018

ยางทั้งหมดเหล่านี้เป็นยางที่เรียกว่าสายกลาง เป็นยางที่นักบิดอยากได้มากที่สุด มันเป็นยางที่เหมาะกับการใช้ขี่ถนนในสไตล์สปอร์ตและยังเหมาะกับการใช้ขี่ซิ่งในสนามอีกด้วย อีกทั้งยังให้สมรรถนะที่ดีแม้ในยามที่ถนนเปียก และเพื่อที่จะค้นหาเอกลักษณ์และสมรรถนะของยางซูเปอร์สปอร์ตของแต่ละแบรนด์ เราก็เลยต้องจับพวกมันมาทดสอบเปรียบเทียบกัน

ยางซูเปอร์สปอร์ตที่ดีที่สุด

มันเป็นช่วงเวลาที่สุดยอดมากๆ สำหรับยางซูเปอร์สปอร์ต เนื่องจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและทางเคมีที่เจริญรุดหน้าอย่างรวดเร็ว ทำให้สามารถพัฒนาสมรรถนะของยางให้ดีมากขึ้น และในที่สุดก็แยกออกมาจากกลุ่มยางสปอร์ตถนนและยางเรซซิ่งอย่างชัดเจน กลายเป็นยางซูเปอร์สปอร์ต โดยยางซูเปอร์สปอร์ตนั้นอยู่ตรงกลางระหว่างยางเรซซิ่งที่สมรรถนะสูงกับยางแบบโร้ดสปอร์ต ซึ่งเราคาดหวังกันว่าจะมีสมรรถนะสูงกว่ายางสปอร์ตถนนทั่วไป มันเป็นยางที่มีสมรรถนะสูงเหมาะกับรถซูเปอร์สปอร์ตหรือเน็กเก็ตไบค์ที่มีกำลังเครื่องยนต์มากกว่า 160 แรงม้าขึ้นไป

 

ยางซูเปอร์สปอร์ตเป็นยังไง?

เพื่อให้แบ่งแยกมันได้ชัดเจนมากขึ้น เราได้กำหนดหลักเกณฑ์ขึ้นมา เช่น ใช้หลายคอมปาวด์ สัดส่วนของยาง ส่วนของไหล่ยางที่เป็นสลิกล้วนๆ ไม่มีดอก และการเลือกใช้คอมปาวด์ยางที่ไหล่ยางที่ให้สมรรถนะสูงใกล้เคียงกับยางเรซซิ่ง เมื่ออิงตามเงื่อนไขคร่าวๆ ดังนี้แล้ว ทำให้มียางไม่กี่ตัวเท่านั้นที่เข้าข่ายการเป็นยางซูเปอร์สปอร์ต ดังนั้นเราก็เลยมียางให้ทดสอบเปรียบเทียบกันแค่เพียง 4 โมเดลจาก 4 แบรนด์เท่านั้น ได้แก่ Continental Race Attack Comp E, Pirelli Diablo Rosso Corsa II, Dunlop SportSmart TT และ Michelin Power RS

 

เฉพาะทางจนคิดไม่ถึง

ยางเหล่านี้เหมาะกับคนที่ขี่รถบนถนนได้อย่างลื่นไหล ต้องการอย่างสมรรถนะสูง และชอบที่จะไปขี่สนามในวันแทร็กเดย์ แม้จะใช้รถบนถนนซะเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็ยังต้องการยางที่หนึบแม้ถนนจะเปียกในแบบที่มากกว่า “พอได้” ด้วยเหตุนี้ก็เลยอยากจะได้ยางที่พิเศษกว่าปกติ หรือพูดง่ายๆ ก็คือต้องการยางที่มีสมรรถนะสูงในทุกๆ ด้าน

 

ลองคิดถึงคนที่ต้องออกแบบและพัฒนาอย่างเหล่านี้ดูสิครับจะต้องปวดหัวขนาดไหนกัน มันไม่ง่ายเลยเพราะว่าคุณจำเป็นจะต้องรีดสมรรถนะจากคอมปาวด์ที่ผสมขึ้นมา (ซิลิก้าสำหรับพื้นเปียก คาร์บอนแบล็กสำหรับใช้ในยางแข่ง) การผสมผสานมันให้ออกมาดีที่สุด ส่วนนึงที่ด้านข้างอีกส่วนนึงที่ตรงกลาง เพื่อให้ได้สมรรถนะสูงที่สุดในทุกกรณี สมมติฐานนั้นคือสิ่งจำเป็นในการที่จะทำให้คุณเข้าใจได้ว่าเรากำลังพูดถึงยางที่อยู่บนสูงของการพัฒนา คอมปาวด์ยางและการออกแบบ ด้วยางเหล่านี้คุณจะสามารถหวดบนถนนและในแทร็กได้อย่างมั่นใจ และวันนี้เราพูดได้เลยว่ามันดีมากๆ แม้กระทั่งบนพื้นเปียก

 

ไม่ว่าตัวไหนก็เหมาะ

คำมั่นที่จะพัฒนายางกลุ่มนี้คือการไปให้ถึงจุดสูงสุดเพื่อให้คุณวางใจได้ เมื่อคุณเลือกใช้ยางกลุ่มนี้แล้วคุณจะได้ของที่ดีที่สุด อย่างที่ผมเคยเขียนถึงไปในหลายๆ โอกาส การเปรียบเทียบยางนั้นยังหมายถึงการเปรียบเทียบแนวคิดทางโครงสร้างและปรัชญาที่ถูกแปรเปลี่ยนออกมาเป็นสูตรโครงสร้างทางวิศวกรรมและเคมีของแต่ละค่ายแต่ละแบรนด์ วัตถุดิบต่างกันถูกนำมาใช้เป็นโครงสร้างและคอมปาวด์ให้ผลลัพธ์ที่ต่างกันออกไป ลองคิดดูนะครับยางในกลุ่มนี้อาจจะทำให้คุณขี่ในสนามช้ากว่ายางกลุ่มเรซซิ่งแค่ไม่กี่วินาที แต่คุณจะสามารถขี่ได้เร็วกว่าหากถนนเปียกเกือบจะทัดเทียบกับยางทัวริ่งเลย โครงสร้างที่แตกต่างกันยังมีผลต่อการใช้งานที่แตกต่างกันด้วย สมรรถนะในการขี่ถนนยังคงอยู่แต่ต้องดูและเรื่องของลมยางตามที่ทางผู้ผลิตรถแนะนำมาอย่างเคร่งครัด และเมื่อขี่ในแทร็กเรื่องนี้ก็จะยิ่งชัดเจนมากขึ้น บางคนอาจจะแนะนำว่าให้ลดลมยางลง หรืออาจจะให้ใช้ลเดิม แต่คำแนะนำของเราก็คือไม่ลดลมยางมากจนเกินไป เพราะโครงสร้างด้านในนั้นถูกออกแบบมาให้รับแรงเครียดที่เพิ่มขึ้นจากการขับขี่ แน่นอนว่าหากลมยางน้อยก็จะทำให้เสียการซัพพอร์ตไป นั่นหมายถึงเสียการควบคุมและทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปอีกด้วย

แห้งและเปียก

เราทดสอบยางซูเปอร์สปอร์ตกันในทุกเรื่อง ใช้มันเหมือนกับเราเป็นลูกค้าทั่วๆ ไป บนถนน ถนนเปียก และในแทร็ก รถสองคันที่เราใช้คือ S 1000 RR สำหรับทดสอบในแทร็กและ S 1000 R สำหรับทดสอบบนถนนทั้งแห้งและเปียก และในสถานการณ์ที่แตกต่างหลากหลาย เราโฟกัสไปในเรื่องของฟีลลิ่งและอาการที่เป็นจุดเด่นของยางแต่ละค่าย เพื่อให้เข้าใจถึงจิตวิญญาณ และให้ข้อมูลกับผู้อ่านให้มากที่สุด ช่วยให้คุณเข้าใจว่ายางตัวไหนเหมาะสำหรับคุณ แน่นอนว่าตัวเลขนั้นช่วยได้เสมอ เราก็เลยใช้การจับเวลาการขับขี่ในสนาม (สนาม Alcarras ในสเปน) และการทดสอบแบบเปียกนั้นเราใช้สนาม Vizzola Ticino ซึ่งสามารถจำลองสภาพถนนเปียกได้ ในการทดสอบบนถนนนั้นยางกลุ่มนี้ให้สมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ช่วยให้เราไปให้สุดขอบได้บนถนนโล่งๆ จากนั้นเราก็เน้นไปทดสอบหาขีดจำกัดในสนามและบนถนนเปียกกันต่อ เราพยายามที่จะวิเคราะห์ให้ออกมาเข้าใจง่ายมากที่สุด โดยคุณสามารถอ่านผลการทดสอบได้ในหน้าถัดๆ ไป แต่จะมีเพียงเรื่องเดียวที่เราขาดไปคือเรื่องอายุการใช้งานเท่านั้น ซึ่งคุณอาจจะช่วยเราได้เรื่องนี้ได้

เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

Suzuki เปิดตัวรุ่นใหม่ล่าสุด Gixxer SF 250 2019 !!

Suzuki เปิดตัวรุ่นใหม่ล่าสุดกันไปเป็นที่เรียบร้อยสำหรับรถในคลาส 250 ซีซี สำหรับคันนี้คือรุ่น Suzuki Gixxer SF 250 Model 2019 ที่ทุกคนก็ต่างเฝ้าคอยจับตามองมาตลอดว่าต้องมีสักวันจะได้เห็น Suzuki ทำรถ Sport มาในคลาสนี้ รูปร่างหน้าตา เส้นสายสวยงาม รูปทรงดูเหมือนจะคล้ายๆรุ่นพี่อย่าง Gsxr1000 K9 ตัวล้อดีไซน์ก้านออกแนว Sport Racing มาพร้อมกับระบบดิสเบรกเดี่ยว คาลิปเปอร์ BYEBE มี ABS มาให้ด้วย ท่อไอเสียดีไซน์แบบ Shorty ไม่ยาวจนเกินไป ดูดิบลงตัว สมกับเป็น SUZUKI เรือนไมล์แบบดิจิทัล หลักๆที่บอกคือไฟบอกเกียร์ รอบเครื่องยนต์ ความเร็ว มาตรวัดปริมาณระดับน้ำมัน สเปคเครื่องยนต์ Suzuki Gixxer SF 250 2019 เครื่องยนต์...

Scrambler Desert Sled & Scrambler Icon – ลุยก็ดี ซิ่งก็มัน

Ducati Scrambler
Scrambler Desert Sled & Scrambler Icon - ลุยก็ดี ซิ่งก็มัน และนี่คือครั้งแรกของเราที่จะได้ไปทดสอบ Scrambler Ducati โมเดลใหม่ 2019 ถึง 2 โมเดลพร้อมกัน ในฐานะที่ผมเป็น VIP ของ Pirelli Thailand ไม่ใช่สื่อหรือลูกค้าของ Ducati แต่อย่างไร มาทดสอบแบบสุดเอ็กซ์คลูซีฟกันถึงที่เขาหลัก จังหวัดพังงา ซึ่งก็ไม่ต้องแปลกใจเพราะ Ducati ทุกโมเดลนั้นใช้ยาง Pirelli เพื่อเน้นประสิทธิภาพและชูภาพของความเป็นรถอิตาลีแท้ๆ นั่นเอง โดยแต่ละโมเดลก็จะใช้ยาง Pirelli รุ่นต่างๆ แตกต่างกันออกไปตามแต่ละสไตล์ของรถนั่นเอง นอกจากนี้ผมยังได้มีโอกาสทดสอบร่วมกับชาวต่างชาติจากหลายประเทศ ทั้งมาเลเซีย สิงคโปร์ เวียดนาม ฟิลิปปินส์ และอินโดนีเซีย โดยทุกคนต่างก็มาที่นี่เพื่อลองขับขี่ Scrambler...

Honda Track Day 2019 สนามที่ 1 Bira Circuit

Honda จัดงาน Track day เปิดประสพการณ์ใหม่สำหรับลูกค้าที่รักความเร็ว และชื่นชอบการขับขี่แบบ Racing ครั้งนี้จัดขึ้นเป็นครั้งแรกที่ สนาม พีระ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัด ชลบุรี รวมตัวผู้ที่หลงไหลในความเร็วและใช้จักรยานยนต์Honda Bigbike เพื่อที่จะได้รับคำแนะนำการขับขี่อย่างถูกต้อง และปลอดภัยจากครูฝึกสอบระดับมืออาชีพ อีกทั้งแชมป์รายการแข่งระดับประเทศ อย่าง แมน-กิตติ แจ่มสาคร อดีตแชมป์ประเทศไทย,อาจาร์ยออย-ณัฐวุฒิ และ ดรีม-สิทธิศักดิ์ นักแข่งภายใต้สังกัด AP Honda ได้ให้คำแนะนำในการขับขี่ในช่วงเช้า ไลน์การเข้าโค้ง การเบรก และการขับขี่อย่างปลอดภัย รวมไปถึง สาวๆ จากกลุ่ม biker chicks Thailand 10 กว่าคนที่ได้ทดสอบขับขี่ Honda CBR650R CBR500R ได้ลงสนาม ขับขี่ลวดลายไม่แพ้ใคร ทั้งการเข้าโค้ง และทางตรงที่รวดเร็ว...

“คิงคองก้อง” สมเกียรติ จันทรา จาก เอ.พี.ฮอนด้า ทำความเร็วติดท็อปโฟร์ที่เลอมังส์

ดาวบิดหนึ่งเดียวของไทย “ก้อง” สมเกียรติ จันทรา จาก เอ.พี.ฮอนด้า เปิดหัวศึกโมโตจีพี รุ่นโมโตทู สนามที่ 5 ได้อย่างยอดเยี่ยม โดยรอบซ้อมวันแรกสามารถทำความเร็วเกาะกลุ่มหัวแถว ท็อปสปีดเร็วสุดอยู่ในอันดับที่ 4 นักบิดดาวรุ่งชาวชลบุรี ภายใต้โปรเจกต์ เรซ ทู เดอะ ดรีม ของ เอ.พี.ฮอนด้า ซึ่งมีเป้าหมายปั้นนักบิดไทยสู่การแข่งขันโมโตจีพี ภายในปี 2025 มีคิวลงสนามในศึกดวลความเร็ว รุ่นโมโตทู ที่เลอ มังส์ ประเทศฝรั่งเศส ในสุดสัปดาห์นี้ ระหว่างวันที่ 17-19 พฤษภาคม 2562 สำหรับรอบการซ้อมวันแรกบนแทร็คแดนตราไก่ เจ้าของฉายา “คิงคองก้อง” สามารถปรับตัวได้อย่างดีเยี่ยม กดความเร็วท็อปสปีดได้ 257.2 กม./ชม. ติดกลุ่มหัวแถวในอันดับที่ 4 ขณะที่เวลาต่อรอบเร็วสุด ทำได้...

Yamaha X-max 300 รวมตัวเกือบพันคัน!!

กลุ่มลูกค้า XMAX ที่มารวมตัวกันจำนวนกว่า 1000 คัน ณ สถาบันฝึกอบรมขับขี่รถจักรยานยนต์ยามาฮ่า (YRA) เพื่อขับขี่ขบวนคาราวานเดินทางเข้าร่วมกิจกรรม Yamaha Championship 2019 สนามที่ 2 สนามพีระ เซอร์กิต ในวันนี้ครับ ยิ่งใหญ่อลังการงานสร้าง สำหรับคนใช้รถ Yamaha ตอกย้ำความเป็นที่ 1 ในคลาสสกูตเตอร์ 300 ซีซี อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติม คลิกที่นี้  ติดตามความเคลื่อนไหวบน Facebook คลิกที่นี้