3333333333333333
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

1 – เปรียบเทียบยางซูเปอร์สปอร์ตปี 2018

ยางทั้งหมดเหล่านี้เป็นยางที่เรียกว่าสายกลาง เป็นยางที่นักบิดอยากได้มากที่สุด มันเป็นยางที่เหมาะกับการใช้ขี่ถนนในสไตล์สปอร์ตและยังเหมาะกับการใช้ขี่ซิ่งในสนามอีกด้วย อีกทั้งยังให้สมรรถนะที่ดีแม้ในยามที่ถนนเปียก และเพื่อที่จะค้นหาเอกลักษณ์และสมรรถนะของยางซูเปอร์สปอร์ตของแต่ละแบรนด์ เราก็เลยต้องจับพวกมันมาทดสอบเปรียบเทียบกัน

ยางซูเปอร์สปอร์ตที่ดีที่สุด

มันเป็นช่วงเวลาที่สุดยอดมากๆ สำหรับยางซูเปอร์สปอร์ต เนื่องจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและทางเคมีที่เจริญรุดหน้าอย่างรวดเร็ว ทำให้สามารถพัฒนาสมรรถนะของยางให้ดีมากขึ้น และในที่สุดก็แยกออกมาจากกลุ่มยางสปอร์ตถนนและยางเรซซิ่งอย่างชัดเจน กลายเป็นยางซูเปอร์สปอร์ต โดยยางซูเปอร์สปอร์ตนั้นอยู่ตรงกลางระหว่างยางเรซซิ่งที่สมรรถนะสูงกับยางแบบโร้ดสปอร์ต ซึ่งเราคาดหวังกันว่าจะมีสมรรถนะสูงกว่ายางสปอร์ตถนนทั่วไป มันเป็นยางที่มีสมรรถนะสูงเหมาะกับรถซูเปอร์สปอร์ตหรือเน็กเก็ตไบค์ที่มีกำลังเครื่องยนต์มากกว่า 160 แรงม้าขึ้นไป

 

ยางซูเปอร์สปอร์ตเป็นยังไง?

เพื่อให้แบ่งแยกมันได้ชัดเจนมากขึ้น เราได้กำหนดหลักเกณฑ์ขึ้นมา เช่น ใช้หลายคอมปาวด์ สัดส่วนของยาง ส่วนของไหล่ยางที่เป็นสลิกล้วนๆ ไม่มีดอก และการเลือกใช้คอมปาวด์ยางที่ไหล่ยางที่ให้สมรรถนะสูงใกล้เคียงกับยางเรซซิ่ง เมื่ออิงตามเงื่อนไขคร่าวๆ ดังนี้แล้ว ทำให้มียางไม่กี่ตัวเท่านั้นที่เข้าข่ายการเป็นยางซูเปอร์สปอร์ต ดังนั้นเราก็เลยมียางให้ทดสอบเปรียบเทียบกันแค่เพียง 4 โมเดลจาก 4 แบรนด์เท่านั้น ได้แก่ Continental Race Attack Comp E, Pirelli Diablo Rosso Corsa II, Dunlop SportSmart TT และ Michelin Power RS

 

เฉพาะทางจนคิดไม่ถึง

ยางเหล่านี้เหมาะกับคนที่ขี่รถบนถนนได้อย่างลื่นไหล ต้องการอย่างสมรรถนะสูง และชอบที่จะไปขี่สนามในวันแทร็กเดย์ แม้จะใช้รถบนถนนซะเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็ยังต้องการยางที่หนึบแม้ถนนจะเปียกในแบบที่มากกว่า “พอได้” ด้วยเหตุนี้ก็เลยอยากจะได้ยางที่พิเศษกว่าปกติ หรือพูดง่ายๆ ก็คือต้องการยางที่มีสมรรถนะสูงในทุกๆ ด้าน

 

ลองคิดถึงคนที่ต้องออกแบบและพัฒนาอย่างเหล่านี้ดูสิครับจะต้องปวดหัวขนาดไหนกัน มันไม่ง่ายเลยเพราะว่าคุณจำเป็นจะต้องรีดสมรรถนะจากคอมปาวด์ที่ผสมขึ้นมา (ซิลิก้าสำหรับพื้นเปียก คาร์บอนแบล็กสำหรับใช้ในยางแข่ง) การผสมผสานมันให้ออกมาดีที่สุด ส่วนนึงที่ด้านข้างอีกส่วนนึงที่ตรงกลาง เพื่อให้ได้สมรรถนะสูงที่สุดในทุกกรณี สมมติฐานนั้นคือสิ่งจำเป็นในการที่จะทำให้คุณเข้าใจได้ว่าเรากำลังพูดถึงยางที่อยู่บนสูงของการพัฒนา คอมปาวด์ยางและการออกแบบ ด้วยางเหล่านี้คุณจะสามารถหวดบนถนนและในแทร็กได้อย่างมั่นใจ และวันนี้เราพูดได้เลยว่ามันดีมากๆ แม้กระทั่งบนพื้นเปียก

 

ไม่ว่าตัวไหนก็เหมาะ

คำมั่นที่จะพัฒนายางกลุ่มนี้คือการไปให้ถึงจุดสูงสุดเพื่อให้คุณวางใจได้ เมื่อคุณเลือกใช้ยางกลุ่มนี้แล้วคุณจะได้ของที่ดีที่สุด อย่างที่ผมเคยเขียนถึงไปในหลายๆ โอกาส การเปรียบเทียบยางนั้นยังหมายถึงการเปรียบเทียบแนวคิดทางโครงสร้างและปรัชญาที่ถูกแปรเปลี่ยนออกมาเป็นสูตรโครงสร้างทางวิศวกรรมและเคมีของแต่ละค่ายแต่ละแบรนด์ วัตถุดิบต่างกันถูกนำมาใช้เป็นโครงสร้างและคอมปาวด์ให้ผลลัพธ์ที่ต่างกันออกไป ลองคิดดูนะครับยางในกลุ่มนี้อาจจะทำให้คุณขี่ในสนามช้ากว่ายางกลุ่มเรซซิ่งแค่ไม่กี่วินาที แต่คุณจะสามารถขี่ได้เร็วกว่าหากถนนเปียกเกือบจะทัดเทียบกับยางทัวริ่งเลย โครงสร้างที่แตกต่างกันยังมีผลต่อการใช้งานที่แตกต่างกันด้วย สมรรถนะในการขี่ถนนยังคงอยู่แต่ต้องดูและเรื่องของลมยางตามที่ทางผู้ผลิตรถแนะนำมาอย่างเคร่งครัด และเมื่อขี่ในแทร็กเรื่องนี้ก็จะยิ่งชัดเจนมากขึ้น บางคนอาจจะแนะนำว่าให้ลดลมยางลง หรืออาจจะให้ใช้ลเดิม แต่คำแนะนำของเราก็คือไม่ลดลมยางมากจนเกินไป เพราะโครงสร้างด้านในนั้นถูกออกแบบมาให้รับแรงเครียดที่เพิ่มขึ้นจากการขับขี่ แน่นอนว่าหากลมยางน้อยก็จะทำให้เสียการซัพพอร์ตไป นั่นหมายถึงเสียการควบคุมและทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปอีกด้วย

แห้งและเปียก

เราทดสอบยางซูเปอร์สปอร์ตกันในทุกเรื่อง ใช้มันเหมือนกับเราเป็นลูกค้าทั่วๆ ไป บนถนน ถนนเปียก และในแทร็ก รถสองคันที่เราใช้คือ S 1000 RR สำหรับทดสอบในแทร็กและ S 1000 R สำหรับทดสอบบนถนนทั้งแห้งและเปียก และในสถานการณ์ที่แตกต่างหลากหลาย เราโฟกัสไปในเรื่องของฟีลลิ่งและอาการที่เป็นจุดเด่นของยางแต่ละค่าย เพื่อให้เข้าใจถึงจิตวิญญาณ และให้ข้อมูลกับผู้อ่านให้มากที่สุด ช่วยให้คุณเข้าใจว่ายางตัวไหนเหมาะสำหรับคุณ แน่นอนว่าตัวเลขนั้นช่วยได้เสมอ เราก็เลยใช้การจับเวลาการขับขี่ในสนาม (สนาม Alcarras ในสเปน) และการทดสอบแบบเปียกนั้นเราใช้สนาม Vizzola Ticino ซึ่งสามารถจำลองสภาพถนนเปียกได้ ในการทดสอบบนถนนนั้นยางกลุ่มนี้ให้สมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ช่วยให้เราไปให้สุดขอบได้บนถนนโล่งๆ จากนั้นเราก็เน้นไปทดสอบหาขีดจำกัดในสนามและบนถนนเปียกกันต่อ เราพยายามที่จะวิเคราะห์ให้ออกมาเข้าใจง่ายมากที่สุด โดยคุณสามารถอ่านผลการทดสอบได้ในหน้าถัดๆ ไป แต่จะมีเพียงเรื่องเดียวที่เราขาดไปคือเรื่องอายุการใช้งานเท่านั้น ซึ่งคุณอาจจะช่วยเราได้เรื่องนี้ได้

เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

“ฮอนด้า” ผนึกกำลัง “กรุงเทพมหานคร” จัดอบรมหลักสูตร “หนูน้อยปลอดภัยทางถนน”

                                    หนูน้อยปลอดภัยทางถนน" (Road Safety for Kids) วันที่ 14 มกราคม 2562 นายเกรียงยศ สุดลาภา รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วย ดร.อารักษ์ พรประภา รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท เอ.พี. ฮอนด้า จำกัด ในฐานะผู้อำนวยการศูนย์ขับขี่ปลอดภัยฮอนด้า ร่วมเปิดการจัดอบรมหลักสูตร "หนูน้อยปลอดภัยทางถน" (Road Safety for Kids)...

Yamaha ปล่อยชุด Upgrade KIT GYTR สำหรับ R3

เชื่อว่า Yamaha R3 คงเป็นรถคู่ใจของใครหลายๆคน ด้วยราคาที่ผู้คนทั่วไปสามารถจับต้องได้ง่าย รูปทรงที่โฉบเฉี่ยว รวมถึงเครื่องยนต์ที่ตอบสนอง โดยล่าสุดทางยามาฮ่าได้ปล่อยชุดคิท GYTR ซึ่งเป็นชุดอัพเกรดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สำหรับ Yamaha R3 GYTR หรือ Genuine Yamaha Technology Racing เป็นชุด Performance Kit อย่างเป็นทางการของ Yamaha ที่ผลิตขึ้นมาเพื่อใช้ในสนามแข่งขันโดยเฉพาะ โดยจะเป็นการโมดิฟาย Part ต่างๆของตัวรถ อาทิ ชิ้นส่วนต่างๆในเครื่องยนต์ กล่อง ECU และชิ้นส่วนอื่นๆอีกมากมาย เพื่อรีดสมรรถนะของ R3 ออกมาให้ถึงขีดสุด GYTR Engine KIT สำหรับ R3 นั้นมีรายการอัพเกรดหลายรายการ เริ่มต้นด้วยลูกสูบคุณภาพสูงที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ , แคมชาร์ปแต่ง และชิ้นส่วนอื่นๆในเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงรวมถึงใช้วัสดุที่ลดแรงเสียดทาน โดยหากใส่ชุดอัพเกรดคิทนี้ผนวกกับชุดท่อไอเสียจาก Akrapovic...

Moto Magazine จัดบททดสอบยางสปอร์ตถนน 4 หัวข้อเพื่อตัดสินว่าใครเจ๋งที่สุด

ตอนสิงหาคม 2012 นิตยสารมอเตอร์ไบค์เบอร์ 1 ของฝรั่งเศส Moto Magazine จับยาง "สปอร์ตถนน" รุ่นใหม่ล่าสุดในปี 2012 ของแบรนด์ท๊อปของโลก 6 ยี่ห้อมาวัดประสิทธิภาพกัน นี่คือยางสำหรับโร้ดสเตอร์และมอเตอร์ไบค์รุ่นอื่นๆ ที่มีคาแรกเตอร์ออกไปในทางสปอร์ต โดยยางที่เรานำมาทดสอบเปรียบเทียบนั้นทุ่มเทใส่ใจในเรื่องของประสิทธิภาพอย่างมาก เราจึงจัดบททดสอบ 4 หัวข้อเพื่อตัดสินว่าใครเจ๋งที่สุด ช่างเป็นยางที่ใช้งานได้คล่องตัวดีแท้ สำหรับยางกลุ่มสปอร์ตโร้ดแล้วนั้น มันสามารถที่จะใช้งานตอบโจทย์การขับขี่ในชีวิตประจำวัน ขี่ออกไปใช้ชีวิตในวันหยุด สนุกกับการขับขี่ในสนาม ขณะเดียวกันก็ประหยัดเงินในกระเป๋า ยางกลุ่มนี้อยู่กึ่งกลางระหว่างยางสปอร์ตทัวริ่งที่ใช้งานได้ยาวนานกว่าแต่ทำเวลาแล็ปในสนามได้ไม่ดีนัก (Michelin Pilot Road 3, Bridgestone BT-023 และอื่นๆ) และยางสปอร์ตที่เน้นใช้ในการแข่งและการฝึกซ้อมสนาม (Pirelli Diablo Rosso Corsa, Dunlop D211 GP Racer และอื่นๆ) แน่นอนว่ารถที่จะใช้ยางในกลุ่มนี้เป็นหลักก็จะต้องเป็นสปอร์ตไบค์และเน็กเก็ตโร้ดสเตอร์นั่นเอง การทดสอบเปรียบเทียบของเราเลือกเฉพาะรุ่นใหม่ๆ โดยมียางรุ่นใหม่ที่พัฒนาต่อเนื่องจากเจเนอเรชั่นเก่า...

Husqvarna TE 300

Husqvarna TE 300
Husqvarna TE 300 Husqvarna TE 300 เอ็นดูโรไบค์ 2 จังหวะ น้ำหนักเบา บาลานซ์เยี่ยม และคล่องตัวเหนือใคร เมื่อเทียบกับรถอื่นๆ ในคลาสเดียวกัน ราคา 599,000 บาท รายละเอียดทางเทคนิคของ เครื่องยนต์ รูปแบบ สูบเดียว 2 จังหวะ ขนาดความจุ 293.2 ซีซี ความกว้างกระบอกสูบ - มม. ระยะชัก 72 มม. ระบบสตาร์ท สตาร์ทไฟฟ้า ระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัทช์ คลัทช์เปียกแบบหลายแผ่นซ้อนกัน คลัทช์ไฮดรอลิก Magura แชสซี เฟรม เฟรมแบบเซ็นทรัลทูบและดับเบิ้ลเครเดิ้ล ระบบกันสะเทือนหน้า โช้คหน้าหัวกลับ ระบบกันสะเทือนหลัง โช้คเดี่ยว WP พร้อมกระเดื่อง ระบบเบรคหน้า ดิสก์เดี่ยวขนาด 260 มม. ระบบเบรคหลัง ดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มม. ระยะห่างจากตัวรถถึงพื้น - มม. ความสูงเบาะ - มม. ความจุถังน้ำมัน - ลิตร น้ำหนัก 102.2 กก. (ไม่รวมของเหลว) สนใจติดต่อ บริษัท ฟาลคอน มอเตอร์สปอร์ต จำกัด 216/13 ม.6 ต.นาเกลือ อ.บางละมุง จ.ชลบุรี 20150 โทร 033-003-089 มือถือ...

Husqvarna TE 250i (2019)

Husqvarna TE 250i (2019)
Husqvarna TE 250i (2019) Husqvarna TE 250i (2019) เอ็นดูโรไบค์ 2 จังหวะที่ปฏิวัติวงการสองจังหวะด้วยระบบหัวฉีด ให้คุณควบคุมพละกำลังรถได้ดั่งใจ และไม่ต้องดูแลรักษารถมากนัก ราคา 579,000 บาท รายละเอียดทางเทคนิคของ Husqvarna TE 250i (2019) เครื่องยนต์ รูปแบบ สูบเดียว 2 จังหวะ ขนาดความจุ 249 ซีซี ความกว้างกระบอกสูบ - มม. ระยะชัก 72 มม. ระบบสตาร์ท สตาร์ทไฟฟ้า ระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบคลัทช์ คลัทช์เปียกแบบหลายแผ่นซ้อนกัน คลัทช์ไฮดรอลิก Magura แชสซี เฟรม เฟรมแบบเซ็นทรัลทูบและดับเบิ้ลเครเดิ้ล ระบบกันสะเทือนหน้า โช้คหน้าหัวกลับ ระบบกันสะเทือนหลัง โช้คเดี่ยว WP พร้อมกระเดื่อง ระบบเบรคหน้า ดิสก์เดี่ยวขนาด 260 มม. ระบบเบรคหลัง ดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มม. ระยะห่างจากตัวรถถึงพื้น - มม. ความสูงเบาะ - มม. ความจุถังน้ำมัน - ลิตร น้ำหนัก 105.2 กก. (ไม่รวมของเหลว) สนใจติดต่อ บริษัท ฟาลคอน มอเตอร์สปอร์ต จำกัด 216/13 ม.6 ต.นาเกลือ อ.บางละมุง จ.ชลบุรี...