[rev_slider_vc alias=”news-hero4″]
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

1 – เปรียบเทียบยางซูเปอร์สปอร์ตปี 2018

ยางทั้งหมดเหล่านี้เป็นยางที่เรียกว่าสายกลาง เป็นยางที่นักบิดอยากได้มากที่สุด มันเป็นยางที่เหมาะกับการใช้ขี่ถนนในสไตล์สปอร์ตและยังเหมาะกับการใช้ขี่ซิ่งในสนามอีกด้วย อีกทั้งยังให้สมรรถนะที่ดีแม้ในยามที่ถนนเปียก และเพื่อที่จะค้นหาเอกลักษณ์และสมรรถนะของยางซูเปอร์สปอร์ตของแต่ละแบรนด์ เราก็เลยต้องจับพวกมันมาทดสอบเปรียบเทียบกัน

ยางซูเปอร์สปอร์ตที่ดีที่สุด

มันเป็นช่วงเวลาที่สุดยอดมากๆ สำหรับยางซูเปอร์สปอร์ต เนื่องจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและทางเคมีที่เจริญรุดหน้าอย่างรวดเร็ว ทำให้สามารถพัฒนาสมรรถนะของยางให้ดีมากขึ้น และในที่สุดก็แยกออกมาจากกลุ่มยางสปอร์ตถนนและยางเรซซิ่งอย่างชัดเจน กลายเป็นยางซูเปอร์สปอร์ต โดยยางซูเปอร์สปอร์ตนั้นอยู่ตรงกลางระหว่างยางเรซซิ่งที่สมรรถนะสูงกับยางแบบโร้ดสปอร์ต ซึ่งเราคาดหวังกันว่าจะมีสมรรถนะสูงกว่ายางสปอร์ตถนนทั่วไป มันเป็นยางที่มีสมรรถนะสูงเหมาะกับรถซูเปอร์สปอร์ตหรือเน็กเก็ตไบค์ที่มีกำลังเครื่องยนต์มากกว่า 160 แรงม้าขึ้นไป

 

ยางซูเปอร์สปอร์ตเป็นยังไง?

เพื่อให้แบ่งแยกมันได้ชัดเจนมากขึ้น เราได้กำหนดหลักเกณฑ์ขึ้นมา เช่น ใช้หลายคอมปาวด์ สัดส่วนของยาง ส่วนของไหล่ยางที่เป็นสลิกล้วนๆ ไม่มีดอก และการเลือกใช้คอมปาวด์ยางที่ไหล่ยางที่ให้สมรรถนะสูงใกล้เคียงกับยางเรซซิ่ง เมื่ออิงตามเงื่อนไขคร่าวๆ ดังนี้แล้ว ทำให้มียางไม่กี่ตัวเท่านั้นที่เข้าข่ายการเป็นยางซูเปอร์สปอร์ต ดังนั้นเราก็เลยมียางให้ทดสอบเปรียบเทียบกันแค่เพียง 4 โมเดลจาก 4 แบรนด์เท่านั้น ได้แก่ Continental Race Attack Comp E, Pirelli Diablo Rosso Corsa II, Dunlop SportSmart TT และ Michelin Power RS

 

เฉพาะทางจนคิดไม่ถึง

ยางเหล่านี้เหมาะกับคนที่ขี่รถบนถนนได้อย่างลื่นไหล ต้องการอย่างสมรรถนะสูง และชอบที่จะไปขี่สนามในวันแทร็กเดย์ แม้จะใช้รถบนถนนซะเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็ยังต้องการยางที่หนึบแม้ถนนจะเปียกในแบบที่มากกว่า “พอได้” ด้วยเหตุนี้ก็เลยอยากจะได้ยางที่พิเศษกว่าปกติ หรือพูดง่ายๆ ก็คือต้องการยางที่มีสมรรถนะสูงในทุกๆ ด้าน

 

ลองคิดถึงคนที่ต้องออกแบบและพัฒนาอย่างเหล่านี้ดูสิครับจะต้องปวดหัวขนาดไหนกัน มันไม่ง่ายเลยเพราะว่าคุณจำเป็นจะต้องรีดสมรรถนะจากคอมปาวด์ที่ผสมขึ้นมา (ซิลิก้าสำหรับพื้นเปียก คาร์บอนแบล็กสำหรับใช้ในยางแข่ง) การผสมผสานมันให้ออกมาดีที่สุด ส่วนนึงที่ด้านข้างอีกส่วนนึงที่ตรงกลาง เพื่อให้ได้สมรรถนะสูงที่สุดในทุกกรณี สมมติฐานนั้นคือสิ่งจำเป็นในการที่จะทำให้คุณเข้าใจได้ว่าเรากำลังพูดถึงยางที่อยู่บนสูงของการพัฒนา คอมปาวด์ยางและการออกแบบ ด้วยางเหล่านี้คุณจะสามารถหวดบนถนนและในแทร็กได้อย่างมั่นใจ และวันนี้เราพูดได้เลยว่ามันดีมากๆ แม้กระทั่งบนพื้นเปียก

 

ไม่ว่าตัวไหนก็เหมาะ

คำมั่นที่จะพัฒนายางกลุ่มนี้คือการไปให้ถึงจุดสูงสุดเพื่อให้คุณวางใจได้ เมื่อคุณเลือกใช้ยางกลุ่มนี้แล้วคุณจะได้ของที่ดีที่สุด อย่างที่ผมเคยเขียนถึงไปในหลายๆ โอกาส การเปรียบเทียบยางนั้นยังหมายถึงการเปรียบเทียบแนวคิดทางโครงสร้างและปรัชญาที่ถูกแปรเปลี่ยนออกมาเป็นสูตรโครงสร้างทางวิศวกรรมและเคมีของแต่ละค่ายแต่ละแบรนด์ วัตถุดิบต่างกันถูกนำมาใช้เป็นโครงสร้างและคอมปาวด์ให้ผลลัพธ์ที่ต่างกันออกไป ลองคิดดูนะครับยางในกลุ่มนี้อาจจะทำให้คุณขี่ในสนามช้ากว่ายางกลุ่มเรซซิ่งแค่ไม่กี่วินาที แต่คุณจะสามารถขี่ได้เร็วกว่าหากถนนเปียกเกือบจะทัดเทียบกับยางทัวริ่งเลย โครงสร้างที่แตกต่างกันยังมีผลต่อการใช้งานที่แตกต่างกันด้วย สมรรถนะในการขี่ถนนยังคงอยู่แต่ต้องดูและเรื่องของลมยางตามที่ทางผู้ผลิตรถแนะนำมาอย่างเคร่งครัด และเมื่อขี่ในแทร็กเรื่องนี้ก็จะยิ่งชัดเจนมากขึ้น บางคนอาจจะแนะนำว่าให้ลดลมยางลง หรืออาจจะให้ใช้ลเดิม แต่คำแนะนำของเราก็คือไม่ลดลมยางมากจนเกินไป เพราะโครงสร้างด้านในนั้นถูกออกแบบมาให้รับแรงเครียดที่เพิ่มขึ้นจากการขับขี่ แน่นอนว่าหากลมยางน้อยก็จะทำให้เสียการซัพพอร์ตไป นั่นหมายถึงเสียการควบคุมและทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปอีกด้วย

แห้งและเปียก

เราทดสอบยางซูเปอร์สปอร์ตกันในทุกเรื่อง ใช้มันเหมือนกับเราเป็นลูกค้าทั่วๆ ไป บนถนน ถนนเปียก และในแทร็ก รถสองคันที่เราใช้คือ S 1000 RR สำหรับทดสอบในแทร็กและ S 1000 R สำหรับทดสอบบนถนนทั้งแห้งและเปียก และในสถานการณ์ที่แตกต่างหลากหลาย เราโฟกัสไปในเรื่องของฟีลลิ่งและอาการที่เป็นจุดเด่นของยางแต่ละค่าย เพื่อให้เข้าใจถึงจิตวิญญาณ และให้ข้อมูลกับผู้อ่านให้มากที่สุด ช่วยให้คุณเข้าใจว่ายางตัวไหนเหมาะสำหรับคุณ แน่นอนว่าตัวเลขนั้นช่วยได้เสมอ เราก็เลยใช้การจับเวลาการขับขี่ในสนาม (สนาม Alcarras ในสเปน) และการทดสอบแบบเปียกนั้นเราใช้สนาม Vizzola Ticino ซึ่งสามารถจำลองสภาพถนนเปียกได้ ในการทดสอบบนถนนนั้นยางกลุ่มนี้ให้สมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ช่วยให้เราไปให้สุดขอบได้บนถนนโล่งๆ จากนั้นเราก็เน้นไปทดสอบหาขีดจำกัดในสนามและบนถนนเปียกกันต่อ เราพยายามที่จะวิเคราะห์ให้ออกมาเข้าใจง่ายมากที่สุด โดยคุณสามารถอ่านผลการทดสอบได้ในหน้าถัดๆ ไป แต่จะมีเพียงเรื่องเดียวที่เราขาดไปคือเรื่องอายุการใช้งานเท่านั้น ซึ่งคุณอาจจะช่วยเราได้เรื่องนี้ได้

เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

Honda Monkey Star Wars เผยโฉมขายไทยแค่ลายละ 150 คันเท่านั้น

Honda Monkey Star Wars
0
Honda Monkey Star Wars เผยโฉมขายไทยแค่ลายละ 150 คันเท่านั้นเปิดตัวเผยโฉมกันให้แล้วกับ Honda Monkey Star Wars ผลงานจากการคอลแล็บกันระหว่าง CUB House และ Star Wars ภาพยนต์ดังระดับตำนานของทางลูคัสฟิล์ม นำเสนอในคอนเซปต์ Choose Your Side ถ่ายทอดเอกลักษณ์จักรวาลของ Star Wars ผ่านคาแรกเตอร์ 2 ฝั่งหลักอย่างเหล่าเจได (Light Side) และด้านมืดฐานทัพซิธ (Dark Side) ที่โด่งดังระดับตำนาน ลงบน Monkey อย่างลงตัว ผลิตจำนวนจำกัดเพียงฝั่งละ 150 คัน รวม 300 คันเท่านั้น เรียกได้ว่าได้ใจสาวกสตาร์วอร์สยิ่งนัก   สำหรับดีไซน์ของโมเดลนี้ก็เป็นจุดขายหลัก...

แอนนี่ ปริศนา สาวแซ่บขนตางอน กับ KTM 790 Adventure R

0
แอนนี่ ปริศนา สาวแซ่บขนตางอน กับ KTM 790 Adventure R และแล้วก็ถึงเวลาที่หลายคนรอคอย สำหรับ Super Diva ครั้งนี้ เราจะพามาทำความรู้จักกับ “แอนนี่ ปริศนา” ไบค์เกอร์สาวสวยสุดเซ็กซี่ ดีกรีระดับตัวท็อปแห่งวงการมอเตอร์ไซค์ที่ใคร ๆ ต่างยอมรับและยกให้เธอเป็นถึง “ราชินีบิ๊กไบค์” และไม่ได้มีเพียงความสวยที่ครองใจหนุ่ม ๆ เท่านั้น เธอยังมาพร้อมเสน่ห์ในภาพลักษณ์สาวแอดเวนเจอร์สุดเท่กับหัวใจอันพองโต ชวนโดนตกกันเป็นแถว ๆ  ด้วยประสบการณ์ที่คร่ำหวอดในวงการสองล้อมาหลายปี จนกระทั่งทำให้เธอเป็นที่รู้จักของใครหลายคนมากมาย ทั้งนี้ต้องขอขอบคุณคุณแอนนี่ที่ให้เกียรติสละเวลากับพวกเราทีมงาน SuperBike Thailand ในการล้วงความลับแบบไม่ลับ (เอ๊ะ..ยังไง) กับเรื่องราวของเธอในตอนนี้ มาให้หลาย ๆ คนได้อ่านให้หายคิดถึงกันครับ สวัสดีค่ะ..แอนนี่ ปริศนา ปัญญาศิรินุกูล ตอนนี้แอนก็เป็นอินฟูลเอนเซอร์สายมอเตอร์ไซค์ค่ะ มีทั้งงานออกอีกเว้นต์ต่าง ๆ งานขี่ทดสอบรถรุ่นต่าง ๆ แล้วก็ยังเป็นพรีเซ็นเตอร์ให้กับยาง...

CFMoto 450MT แอดเวนเจอร์ไซส์กลางจากแดนมังกร

CFMoto 450MT
0
CFMoto 450MT แอดเวนเจอร์ไซส์กลางจากแดนมังกร เปิดตัวกันไปสักพักแล้วกับ CFMoto 450MT จัดเป็นแอดเวนเจอร์ไบค์ดีไซน์คุ้นหน้าคุ้นตา แต่ช่วงหลังมีข่าวว่าทางแบรนด์มังกรฟ้ากำลังจะกลับมาดำเนินธุรกิจอีกครั้ง เราก็เลยเอามานำเสนอ เนื่องจากตอนเปิดตัวใหม่ ๆ เรายังไม่ได้นำเสนอข่าวโมเดลนี้ไป แอดมินสารภาพตรงนี้เลยว่า “ช้าเอง” ดีไซน์ก็บอกเลยว่าดูปราดเปรียวและโฉบเฉี่ยวแบบแอดเวนเจอร์สมัยใหม่ ขุมพลังจะเป็นเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 449 ซีซี ที่ใช้กันในหลาย ๆ โมเดลของทางค่าย โดยมีการปรับจูนให้เหมาะกับการขับขี่แบบแอดเวนเจอร์หรือผจญภัย ทางค่ายเคลมตัวเลขสมรรถนะมาที่ 43.58 แรงม้าที่ 8,500 รอบ ส่วนแรงบิดมากถึง 44 แรงม้าที่ 6,250 รอบ โดยให้กำลังมาในช่วงที่เหมาะสมกับการขับขี่ผจญภัย ตัวรถมีบาลานซ์ชาฟต์แบบคู่ช่วยเพิ่มการตอบสนองตค่อคันเร่งและลดแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ เพิ่มความสมู้ทและความสนุกในการขับขี่ ขณะเดียวกันตัวรถก็มีน้ำหนักเบา โดยรถเปล่าหนักเพียง 175 กิโลกรัมเท่านั้น ยิ่งเหมาะกับสายนี้มาก ๆ ช่วงล่างของทางค่ายให้มาเป็นของดีจาก Showa เต็มระบบทั้งด้านหน้าและด้านหลังสามารถปรับได้ทั้งคอมเพรสชัน รีบาวด์และพรีโหลด โดยมีระยะยุบที่...

SHOEI X-Fifteen Koma GUN หมวกเรื่องราวระดับตำนานขายในปี 2024

0
Shoei แบรนด์หมวกกีนน็อคสัญชาติญี่ปุ่น เปิดตัวหมวก SHOEI X-Fifteen Koma GUN หลายๆท่านอาจจะยังไม่ค่อยจะรู้จักเท่าไร แต่บอกเลยว่าถ้าชอบหมวกที่มีเรื่องราว ต้องอ่านคอนเทนท์นี้ จะได้รู้จักกันไปพร้อมๆกัน ว่าด้วยการ์ตูนมังงะดริฟท์รถ ขวัญใจวัยรุ่นอย่าง Initial D ฟูจิวาระ ทาคุมิ กับรถส่งเต้าหู้ AE86 ของเขา คือสุดยอดการ์ตูนซิ่งรถที่ตรึงใจ และสร้างแรงบันดาลใจให้คนชอบรถทั่วโลกมานาน และปัจจุบัน ผลงานล่าสุดของอาจารย์คือ MF Ghost ซึ่งก็เป็นที่นิยม สานต่อตำนาน Toyota FT 86 ซึ่งก็ยังดำเนินเรื่องอยู่ในปัจจุบัน และได้รับความนิยมไม่แพ้กัน ซึ่งสรรค์สร้างโดยอาจารย์ ชูอิจิ ชิเงโนะ นั่นเอง แต่รู้หรือไม่ ว่าอจ.ชูอิจิ ชิเงโนะ นั้น แท้จริงแล้ว แกเป็นสาย 2ล้อ มาก่อนตั้งแต่แรก โดยมังงะเรื่องแรกที่เป็นที่นิยมเอามากๆ โดยเริ่มตีพิมพ์ตั้งแต่ปี...

รีวิว Daytona 660 2024 ตำนานในร่างใหม่ ขี่ง่ายกว่าเดิม

0
รีวิว Daytona 660 2024 ตำนานในร่างใหม่ ขี่ง่ายกว่าเดิม ถ้าคุณเป็นแฟนพันธุ์แท้ของรถซูเปอร์สปอร์ต นี่ไม่ใช่รถที่คุณตามหา..ข้ามไปเลย! ลืมภาพเดิม ๆ ของ Daytona 675 R เจ็นเก่าตัวแรง หมอบติดถัง รอบเครื่องสูง รถซูเปอร์สปอร์ต สิงห์สนาม ม้าพยศ ที่คนขี่ต้องใช้ ”สกิล” ในการขับขี่เพื่อจะคุม เจ้าตั๊กแตน 675 ตัวนี้ให้อยู่ใต้หว่างขา ซึ่งถ้าพูดถึงตัวเก่าที่ออกมาล่าสุด รุ่นปี 2019 (ไม่นับ Daytona 765 Moto2 Limited) ถือว่ารถสปอร์ต จาก Triumph ค่ายผู้ดี(ผีบ้า)อังกฤษ ห่างหายจากวงการมากว่า 5 ปีแล้ว สำหรับปี 2024 จึงเป็นเวลาอันดีที่จะเปิดตัวรถใหม่ โดยโจทย์ที่ฝ่าย Product...