3333333333333333
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

1 – เปรียบเทียบยางซูเปอร์สปอร์ตปี 2018

ยางทั้งหมดเหล่านี้เป็นยางที่เรียกว่าสายกลาง เป็นยางที่นักบิดอยากได้มากที่สุด มันเป็นยางที่เหมาะกับการใช้ขี่ถนนในสไตล์สปอร์ตและยังเหมาะกับการใช้ขี่ซิ่งในสนามอีกด้วย อีกทั้งยังให้สมรรถนะที่ดีแม้ในยามที่ถนนเปียก และเพื่อที่จะค้นหาเอกลักษณ์และสมรรถนะของยางซูเปอร์สปอร์ตของแต่ละแบรนด์ เราก็เลยต้องจับพวกมันมาทดสอบเปรียบเทียบกัน

ยางซูเปอร์สปอร์ตที่ดีที่สุด

มันเป็นช่วงเวลาที่สุดยอดมากๆ สำหรับยางซูเปอร์สปอร์ต เนื่องจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและทางเคมีที่เจริญรุดหน้าอย่างรวดเร็ว ทำให้สามารถพัฒนาสมรรถนะของยางให้ดีมากขึ้น และในที่สุดก็แยกออกมาจากกลุ่มยางสปอร์ตถนนและยางเรซซิ่งอย่างชัดเจน กลายเป็นยางซูเปอร์สปอร์ต โดยยางซูเปอร์สปอร์ตนั้นอยู่ตรงกลางระหว่างยางเรซซิ่งที่สมรรถนะสูงกับยางแบบโร้ดสปอร์ต ซึ่งเราคาดหวังกันว่าจะมีสมรรถนะสูงกว่ายางสปอร์ตถนนทั่วไป มันเป็นยางที่มีสมรรถนะสูงเหมาะกับรถซูเปอร์สปอร์ตหรือเน็กเก็ตไบค์ที่มีกำลังเครื่องยนต์มากกว่า 160 แรงม้าขึ้นไป

 

ยางซูเปอร์สปอร์ตเป็นยังไง?

เพื่อให้แบ่งแยกมันได้ชัดเจนมากขึ้น เราได้กำหนดหลักเกณฑ์ขึ้นมา เช่น ใช้หลายคอมปาวด์ สัดส่วนของยาง ส่วนของไหล่ยางที่เป็นสลิกล้วนๆ ไม่มีดอก และการเลือกใช้คอมปาวด์ยางที่ไหล่ยางที่ให้สมรรถนะสูงใกล้เคียงกับยางเรซซิ่ง เมื่ออิงตามเงื่อนไขคร่าวๆ ดังนี้แล้ว ทำให้มียางไม่กี่ตัวเท่านั้นที่เข้าข่ายการเป็นยางซูเปอร์สปอร์ต ดังนั้นเราก็เลยมียางให้ทดสอบเปรียบเทียบกันแค่เพียง 4 โมเดลจาก 4 แบรนด์เท่านั้น ได้แก่ Continental Race Attack Comp E, Pirelli Diablo Rosso Corsa II, Dunlop SportSmart TT และ Michelin Power RS

 

เฉพาะทางจนคิดไม่ถึง

ยางเหล่านี้เหมาะกับคนที่ขี่รถบนถนนได้อย่างลื่นไหล ต้องการอย่างสมรรถนะสูง และชอบที่จะไปขี่สนามในวันแทร็กเดย์ แม้จะใช้รถบนถนนซะเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็ยังต้องการยางที่หนึบแม้ถนนจะเปียกในแบบที่มากกว่า “พอได้” ด้วยเหตุนี้ก็เลยอยากจะได้ยางที่พิเศษกว่าปกติ หรือพูดง่ายๆ ก็คือต้องการยางที่มีสมรรถนะสูงในทุกๆ ด้าน

 

ลองคิดถึงคนที่ต้องออกแบบและพัฒนาอย่างเหล่านี้ดูสิครับจะต้องปวดหัวขนาดไหนกัน มันไม่ง่ายเลยเพราะว่าคุณจำเป็นจะต้องรีดสมรรถนะจากคอมปาวด์ที่ผสมขึ้นมา (ซิลิก้าสำหรับพื้นเปียก คาร์บอนแบล็กสำหรับใช้ในยางแข่ง) การผสมผสานมันให้ออกมาดีที่สุด ส่วนนึงที่ด้านข้างอีกส่วนนึงที่ตรงกลาง เพื่อให้ได้สมรรถนะสูงที่สุดในทุกกรณี สมมติฐานนั้นคือสิ่งจำเป็นในการที่จะทำให้คุณเข้าใจได้ว่าเรากำลังพูดถึงยางที่อยู่บนสูงของการพัฒนา คอมปาวด์ยางและการออกแบบ ด้วยางเหล่านี้คุณจะสามารถหวดบนถนนและในแทร็กได้อย่างมั่นใจ และวันนี้เราพูดได้เลยว่ามันดีมากๆ แม้กระทั่งบนพื้นเปียก

 

ไม่ว่าตัวไหนก็เหมาะ

คำมั่นที่จะพัฒนายางกลุ่มนี้คือการไปให้ถึงจุดสูงสุดเพื่อให้คุณวางใจได้ เมื่อคุณเลือกใช้ยางกลุ่มนี้แล้วคุณจะได้ของที่ดีที่สุด อย่างที่ผมเคยเขียนถึงไปในหลายๆ โอกาส การเปรียบเทียบยางนั้นยังหมายถึงการเปรียบเทียบแนวคิดทางโครงสร้างและปรัชญาที่ถูกแปรเปลี่ยนออกมาเป็นสูตรโครงสร้างทางวิศวกรรมและเคมีของแต่ละค่ายแต่ละแบรนด์ วัตถุดิบต่างกันถูกนำมาใช้เป็นโครงสร้างและคอมปาวด์ให้ผลลัพธ์ที่ต่างกันออกไป ลองคิดดูนะครับยางในกลุ่มนี้อาจจะทำให้คุณขี่ในสนามช้ากว่ายางกลุ่มเรซซิ่งแค่ไม่กี่วินาที แต่คุณจะสามารถขี่ได้เร็วกว่าหากถนนเปียกเกือบจะทัดเทียบกับยางทัวริ่งเลย โครงสร้างที่แตกต่างกันยังมีผลต่อการใช้งานที่แตกต่างกันด้วย สมรรถนะในการขี่ถนนยังคงอยู่แต่ต้องดูและเรื่องของลมยางตามที่ทางผู้ผลิตรถแนะนำมาอย่างเคร่งครัด และเมื่อขี่ในแทร็กเรื่องนี้ก็จะยิ่งชัดเจนมากขึ้น บางคนอาจจะแนะนำว่าให้ลดลมยางลง หรืออาจจะให้ใช้ลเดิม แต่คำแนะนำของเราก็คือไม่ลดลมยางมากจนเกินไป เพราะโครงสร้างด้านในนั้นถูกออกแบบมาให้รับแรงเครียดที่เพิ่มขึ้นจากการขับขี่ แน่นอนว่าหากลมยางน้อยก็จะทำให้เสียการซัพพอร์ตไป นั่นหมายถึงเสียการควบคุมและทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปอีกด้วย

แห้งและเปียก

เราทดสอบยางซูเปอร์สปอร์ตกันในทุกเรื่อง ใช้มันเหมือนกับเราเป็นลูกค้าทั่วๆ ไป บนถนน ถนนเปียก และในแทร็ก รถสองคันที่เราใช้คือ S 1000 RR สำหรับทดสอบในแทร็กและ S 1000 R สำหรับทดสอบบนถนนทั้งแห้งและเปียก และในสถานการณ์ที่แตกต่างหลากหลาย เราโฟกัสไปในเรื่องของฟีลลิ่งและอาการที่เป็นจุดเด่นของยางแต่ละค่าย เพื่อให้เข้าใจถึงจิตวิญญาณ และให้ข้อมูลกับผู้อ่านให้มากที่สุด ช่วยให้คุณเข้าใจว่ายางตัวไหนเหมาะสำหรับคุณ แน่นอนว่าตัวเลขนั้นช่วยได้เสมอ เราก็เลยใช้การจับเวลาการขับขี่ในสนาม (สนาม Alcarras ในสเปน) และการทดสอบแบบเปียกนั้นเราใช้สนาม Vizzola Ticino ซึ่งสามารถจำลองสภาพถนนเปียกได้ ในการทดสอบบนถนนนั้นยางกลุ่มนี้ให้สมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ช่วยให้เราไปให้สุดขอบได้บนถนนโล่งๆ จากนั้นเราก็เน้นไปทดสอบหาขีดจำกัดในสนามและบนถนนเปียกกันต่อ เราพยายามที่จะวิเคราะห์ให้ออกมาเข้าใจง่ายมากที่สุด โดยคุณสามารถอ่านผลการทดสอบได้ในหน้าถัดๆ ไป แต่จะมีเพียงเรื่องเดียวที่เราขาดไปคือเรื่องอายุการใช้งานเท่านั้น ซึ่งคุณอาจจะช่วยเราได้เรื่องนี้ได้

เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

Honda CBR150R (2019) โฉมใหม่หมดทั้งคันเปิดตัวแล้ว

Honda CBR150R (2019)
Honda CBR150R (2019) โฉมใหม่หมดจดทั้งคันเปิดตัวแล้ว กลับมาอีกครั้งของหนึ่งเดียวในตำนานกลับ Honda CBR150R ที่มาพร้อมแนวคิดใหม่ The One Reborn กำเนิดใหม่...เร้าใจที่หนึ่ง กำเนิดใหม่พร้อมการปรับปรุงใหม่ทั้งคันตั้งแต่รูปลักษณ์ภายนอกยันเครื่องยนต์ภายใน เด่นด้วยหน้าตารูปลักษณ์ใหม่ตลอดคัน ด้วยไฟหน้าคู่ดุดันดั่งพญาอินทรี เฟรมใหม่ให้ความสปอร์ตและปราดเปรียวคล่องตัว เร้าใจทุกลีลาการขับขี่ ไฮไลท์เด่นๆ จาก Honda CBR150R (2019) ขุมพลังใหม่ขนาด 150 ซีซีสูบเดียวแบบ DOHC 4 วาล์วระบายความร้อนด้วยน้ำ สืบทอดดีเอ็นเอความแรงจากสนามแข่ง MotoGP หรือจาก RC213V (*ฝาเครื่องสีทองมีเฉพาะลาย REPSOL Honda) โช้คหน้าและหลังใหม่หมด โดยโช้คหน้าสามารถปรับค่าพรีโหลดได้ 5 ระดับ ระบบกันสะเทือนหลังแบบ Pro-Link เองก็ปรับพรีโหลดได้ 5 ระดับเช่นเดียวกัน ช่วยให้คุณรีดสมรรถนะการขับขี่ในแบบของคุณได้เต็มที่ เป็นครั้งแรกสำหรับพิกัด...

“รอยัล เอนฟิลด์” ประกาศเปิดโรงงานประกอบในไทยแห่งแรกของเอเชียแปซิฟิก

นายสิทธัตถะ ลาล ประธานบริหาร รอยัล เอนฟิลด์ ประกาศในงานแถลงข่าวครบรอบสามปี รอยัล เอนฟิลด์ในประเทศไทยว่าทางรอยัลเอนฟิลด์ จะทำการเปิดโรงงานประกอบรถมอเตอร์ไซด์ รอยัลเอนฟิลด์ ในประเทศไทยเป็นแห่งแรกของเอเชียแปซิฟิก รอยัลเอนฟิลด์ มีต้นกำเนิดมาจากประเทศอังกฤษซึ่งถือว่าเป็นบ้านหลังแรก ต่อมาได้ขยายมายังประเทศอินเดีย (บ้านหลังที่2)  และสำหรับประเทศไทยถือว่าบ้านหลังที่ 3 ของรอยัลเอนฟิลด์ ซึ่งนับตั้งแต่เดือนธันวาคม 2561 ทางรอยัลเอนฟิลด์ได้เปิดตัว Interceptor 650 และ Continental GT 650 โดยได้เสียงตอบรับจากเหล่าบรรดาไบค์เกอร์เป็นอย่างดี โดยมียอดจองกว่า 700 คันในประเทศไทย   นอกจากทางรอยัลเอนฟิลด์ จะมีโรงงานประกอบในประเทศไทยแล้ว ทางบริษัทได้ประกาศแผนที่จะขยายโชว์รูมและศูนย์บริการ ให้ครอบคลุมแก่กลุ่มผู้ใช้งานมากยิ่งขึ้น โดยในปีนี้ทางรอยัลเอนฟิลด์ประเทศไทย ตั้งเป้าขยายโชว์รูมและศูนย์บริการกว่า 15 แห่ง ในประเทศไทย หากท่านใดสนใจรถมอเตอร์ไซด์ รอยัลเอนฟิลด์ตำนานสุดยอดรถคลาสสิคติดตามชมได้ที่...

RIDE MORE, FUN MORE WITH HONDA DCT

Honda Africa Twin DCT L2
Super Riding Trip – Honda DCT RIDE MORE, FUN MORE ทริปทดสอบรถที่ว่ากันว่ามีเทคโนโลยีก้าวล้ำไม่เหมือนใครด้วยระบบ DCT ของ Honda บนเส้นทางจริงระยะทางไกลกว่า 500 กม. ที่มีปลายทางเป็นเกาะกุลา สวรรค์น้อยๆ ในท้องทะเลชุมพร #SuperBike #APHonda #Honda #DCTLover #SuperRidingTrip

เอ.พี.ฮอนด้า จับมือสำนักแต่งชื่อดังจากญี่ปุ่น เปิดตัว Honda Monkey และ Honda C125 รุ่น Limited Edition “Never Over A Hundred”

เอ.พี.ฮอนด้า ร่วมกับสำนักแต่งชื่อดังจากญี่ปุ่นอย่าง Kitaco, G-craft, และ Bikers เดินหน้าสร้างประสบการณ์ใหม่ให้บรรดาไบค์เกอร์ได้เลือกสไตล์การตกแต่งที่สะท้อนความเป็นตัวตน กับ Limited Edition จำนวนจำกัด “Never Over A Hundred” ที่เพิ่มสีสันและความมีชีวิตชีวาให้รถจักรยานยนต์ระดับตำนานอย่าง Honda Monkey และ Honda C125 รวม 6 รูปแบบ พร้อมจับมือแบรนด์โช้คอัพแต่ง Showa จากญี่ปุ่นนำเสนอ Honda Monkey Special Edition ตกแต่งด้วยโช้คอัพ Showa และพิเศษกับชุดแต่งเพิ่มสมรรถนะการขับขี่ให้เร้าใจมากยิ่งขึ้น กับ Galespeed & Active Performance Set พร้อมโปรโมชั่นสุดพิเศษรับงานมอเตอร์โชว์ และยังประกาศต่อยอด Brand Message...

Pirelli Diablo Rosso Sport ยางสปอร์ตรถไซส์เล็กน้องใหม่

Pirelli Diablo Rosso Sport
เปิดตัวกันไปแล้วกับยางสปอร์ตสำหรับรถไซส์เล็กน้องใหม่ล่าสุดกับยาง Diablo Rosso Sport โดยครั้งนี้ไปเปิดตัวกันถึงที่สนามช้างอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ เมื่อวันที่ 17 มีนาคมที่ผ่านมา กลิ่นอายการแข่งขันระดับโลกอย่าง WorldSBK ไม่ทันจางหาย Pirelli ก็อาศัยโอกาสนี้เปิดตัว Diablo Rosso Sport ยางสปอร์ตรุ่นใหม่ทันที ทั้งนี้ยาง Diablo Rosso Sport นี้จะเป็นยางสปอร์ตตัวแรกของทางค่ายที่ออกแบบและผลิตขึ้นมาเพื่อรถในคลาสอันเดอร์โบนและรถพิกัดต่ำกว่า 400 ซีซีโดยเฉพาะ เหมาะสำหรับนักบิดที่ต้องการขับขี่ที่เร้าใจเหมือนการแข่งขันในทุกๆ วัน โดยทาง Pirelli กล่าวว่ายางตัวนี้คือยางสปอร์ตที่ดีที่สุด ให้การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมทั้งบนถนนแห้งและถนนเปียก ควบคุมรถได้ดีสไตล์สปอร์ต เท่และดุดันด้วยลายยางสายฟ้าแบบเดียวกันกับ Diablo Supercorsa Pirelli Diablo Rosso Sport ยางสปอร์ตรถไซส์เล็กน้องใหม่จาก Pirelli ในแง่ของรายละเอียดทางเทคนิคนั้น Diablo Rosso Sport ได้ถูกออกแบบมาให้มีโปรไฟล์ โครงสร้าง...