31 C
Bangkok, TH
วันอังคาร, พฤศจิกายน 13, 2018
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

1 – เปรียบเทียบยางซูเปอร์สปอร์ตปี 2018

ยางทั้งหมดเหล่านี้เป็นยางที่เรียกว่าสายกลาง เป็นยางที่นักบิดอยากได้มากที่สุด มันเป็นยางที่เหมาะกับการใช้ขี่ถนนในสไตล์สปอร์ตและยังเหมาะกับการใช้ขี่ซิ่งในสนามอีกด้วย อีกทั้งยังให้สมรรถนะที่ดีแม้ในยามที่ถนนเปียก และเพื่อที่จะค้นหาเอกลักษณ์และสมรรถนะของยางซูเปอร์สปอร์ตของแต่ละแบรนด์ เราก็เลยต้องจับพวกมันมาทดสอบเปรียบเทียบกัน

ยางซูเปอร์สปอร์ตที่ดีที่สุด

มันเป็นช่วงเวลาที่สุดยอดมากๆ สำหรับยางซูเปอร์สปอร์ต เนื่องจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและทางเคมีที่เจริญรุดหน้าอย่างรวดเร็ว ทำให้สามารถพัฒนาสมรรถนะของยางให้ดีมากขึ้น และในที่สุดก็แยกออกมาจากกลุ่มยางสปอร์ตถนนและยางเรซซิ่งอย่างชัดเจน กลายเป็นยางซูเปอร์สปอร์ต โดยยางซูเปอร์สปอร์ตนั้นอยู่ตรงกลางระหว่างยางเรซซิ่งที่สมรรถนะสูงกับยางแบบโร้ดสปอร์ต ซึ่งเราคาดหวังกันว่าจะมีสมรรถนะสูงกว่ายางสปอร์ตถนนทั่วไป มันเป็นยางที่มีสมรรถนะสูงเหมาะกับรถซูเปอร์สปอร์ตหรือเน็กเก็ตไบค์ที่มีกำลังเครื่องยนต์มากกว่า 160 แรงม้าขึ้นไป

 

ยางซูเปอร์สปอร์ตเป็นยังไง?

เพื่อให้แบ่งแยกมันได้ชัดเจนมากขึ้น เราได้กำหนดหลักเกณฑ์ขึ้นมา เช่น ใช้หลายคอมปาวด์ สัดส่วนของยาง ส่วนของไหล่ยางที่เป็นสลิกล้วนๆ ไม่มีดอก และการเลือกใช้คอมปาวด์ยางที่ไหล่ยางที่ให้สมรรถนะสูงใกล้เคียงกับยางเรซซิ่ง เมื่ออิงตามเงื่อนไขคร่าวๆ ดังนี้แล้ว ทำให้มียางไม่กี่ตัวเท่านั้นที่เข้าข่ายการเป็นยางซูเปอร์สปอร์ต ดังนั้นเราก็เลยมียางให้ทดสอบเปรียบเทียบกันแค่เพียง 4 โมเดลจาก 4 แบรนด์เท่านั้น ได้แก่ Continental Race Attack Comp E, Pirelli Diablo Rosso Corsa II, Dunlop SportSmart TT และ Michelin Power RS

 

เฉพาะทางจนคิดไม่ถึง

ยางเหล่านี้เหมาะกับคนที่ขี่รถบนถนนได้อย่างลื่นไหล ต้องการอย่างสมรรถนะสูง และชอบที่จะไปขี่สนามในวันแทร็กเดย์ แม้จะใช้รถบนถนนซะเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็ยังต้องการยางที่หนึบแม้ถนนจะเปียกในแบบที่มากกว่า “พอได้” ด้วยเหตุนี้ก็เลยอยากจะได้ยางที่พิเศษกว่าปกติ หรือพูดง่ายๆ ก็คือต้องการยางที่มีสมรรถนะสูงในทุกๆ ด้าน

 

ลองคิดถึงคนที่ต้องออกแบบและพัฒนาอย่างเหล่านี้ดูสิครับจะต้องปวดหัวขนาดไหนกัน มันไม่ง่ายเลยเพราะว่าคุณจำเป็นจะต้องรีดสมรรถนะจากคอมปาวด์ที่ผสมขึ้นมา (ซิลิก้าสำหรับพื้นเปียก คาร์บอนแบล็กสำหรับใช้ในยางแข่ง) การผสมผสานมันให้ออกมาดีที่สุด ส่วนนึงที่ด้านข้างอีกส่วนนึงที่ตรงกลาง เพื่อให้ได้สมรรถนะสูงที่สุดในทุกกรณี สมมติฐานนั้นคือสิ่งจำเป็นในการที่จะทำให้คุณเข้าใจได้ว่าเรากำลังพูดถึงยางที่อยู่บนสูงของการพัฒนา คอมปาวด์ยางและการออกแบบ ด้วยางเหล่านี้คุณจะสามารถหวดบนถนนและในแทร็กได้อย่างมั่นใจ และวันนี้เราพูดได้เลยว่ามันดีมากๆ แม้กระทั่งบนพื้นเปียก

 

ไม่ว่าตัวไหนก็เหมาะ

คำมั่นที่จะพัฒนายางกลุ่มนี้คือการไปให้ถึงจุดสูงสุดเพื่อให้คุณวางใจได้ เมื่อคุณเลือกใช้ยางกลุ่มนี้แล้วคุณจะได้ของที่ดีที่สุด อย่างที่ผมเคยเขียนถึงไปในหลายๆ โอกาส การเปรียบเทียบยางนั้นยังหมายถึงการเปรียบเทียบแนวคิดทางโครงสร้างและปรัชญาที่ถูกแปรเปลี่ยนออกมาเป็นสูตรโครงสร้างทางวิศวกรรมและเคมีของแต่ละค่ายแต่ละแบรนด์ วัตถุดิบต่างกันถูกนำมาใช้เป็นโครงสร้างและคอมปาวด์ให้ผลลัพธ์ที่ต่างกันออกไป ลองคิดดูนะครับยางในกลุ่มนี้อาจจะทำให้คุณขี่ในสนามช้ากว่ายางกลุ่มเรซซิ่งแค่ไม่กี่วินาที แต่คุณจะสามารถขี่ได้เร็วกว่าหากถนนเปียกเกือบจะทัดเทียบกับยางทัวริ่งเลย โครงสร้างที่แตกต่างกันยังมีผลต่อการใช้งานที่แตกต่างกันด้วย สมรรถนะในการขี่ถนนยังคงอยู่แต่ต้องดูและเรื่องของลมยางตามที่ทางผู้ผลิตรถแนะนำมาอย่างเคร่งครัด และเมื่อขี่ในแทร็กเรื่องนี้ก็จะยิ่งชัดเจนมากขึ้น บางคนอาจจะแนะนำว่าให้ลดลมยางลง หรืออาจจะให้ใช้ลเดิม แต่คำแนะนำของเราก็คือไม่ลดลมยางมากจนเกินไป เพราะโครงสร้างด้านในนั้นถูกออกแบบมาให้รับแรงเครียดที่เพิ่มขึ้นจากการขับขี่ แน่นอนว่าหากลมยางน้อยก็จะทำให้เสียการซัพพอร์ตไป นั่นหมายถึงเสียการควบคุมและทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปอีกด้วย

แห้งและเปียก

เราทดสอบยางซูเปอร์สปอร์ตกันในทุกเรื่อง ใช้มันเหมือนกับเราเป็นลูกค้าทั่วๆ ไป บนถนน ถนนเปียก และในแทร็ก รถสองคันที่เราใช้คือ S 1000 RR สำหรับทดสอบในแทร็กและ S 1000 R สำหรับทดสอบบนถนนทั้งแห้งและเปียก และในสถานการณ์ที่แตกต่างหลากหลาย เราโฟกัสไปในเรื่องของฟีลลิ่งและอาการที่เป็นจุดเด่นของยางแต่ละค่าย เพื่อให้เข้าใจถึงจิตวิญญาณ และให้ข้อมูลกับผู้อ่านให้มากที่สุด ช่วยให้คุณเข้าใจว่ายางตัวไหนเหมาะสำหรับคุณ แน่นอนว่าตัวเลขนั้นช่วยได้เสมอ เราก็เลยใช้การจับเวลาการขับขี่ในสนาม (สนาม Alcarras ในสเปน) และการทดสอบแบบเปียกนั้นเราใช้สนาม Vizzola Ticino ซึ่งสามารถจำลองสภาพถนนเปียกได้ ในการทดสอบบนถนนนั้นยางกลุ่มนี้ให้สมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ช่วยให้เราไปให้สุดขอบได้บนถนนโล่งๆ จากนั้นเราก็เน้นไปทดสอบหาขีดจำกัดในสนามและบนถนนเปียกกันต่อ เราพยายามที่จะวิเคราะห์ให้ออกมาเข้าใจง่ายมากที่สุด โดยคุณสามารถอ่านผลการทดสอบได้ในหน้าถัดๆ ไป แต่จะมีเพียงเรื่องเดียวที่เราขาดไปคือเรื่องอายุการใช้งานเท่านั้น ซึ่งคุณอาจจะช่วยเราได้เรื่องนี้ได้

เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

BMW เปิดตัว C400 GT 2019 ทัวร์ริ่งสกู๊ตเตอร์โมเดลใหม่

เมื่อไม่นานมานี้ BMW Motorrad ประเทศไทย ได้เปิดตัวสกูตเตอร์โมเดลใหม่ล่าสุดอย่าง C400x ล่าสุดในงาน Eicma Show 2018 ที่ประเทศอิตาลี BMW ได้เปิดตัว C400GT สกู๊ตเตอร์ทั่วร์ริ่งโมเดลใหม่ล่าสุดอย่างเป็นทางการ โดยเจ้า BMW C400 GT รุ่นใหม่นี้เป็นโมเดลที่เน้นการเดินทางไกลมากกว่า C400x โดยจะมาพร้อมกับชิลด์หน้าขนาดใหญ่ ช่วยลดลมปะทะขณะขับขี่ เบาะนั่งสองตอนดีไซน์ใหม่ มาพร้อมกับพนักพิงหลังผู้ขับขี่ เพื่อความสบายในการเดินทางไกล โดยจะมีชื่อรุ่นย่อย GT ปักไว้บริเวณเบาะ และแน่นอนมันมาพร้อมกับช่องเก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่ และช่องเก็บของด้านหน้าถึง 2 ช่อง เรียกได้ว่าออกแบบมาสำหรับการเดินทางไกลจริงๆ   ไฟหน้าดีไซน์ใหม่แบบ Full LED พร้อม LED daytime riding light ไฟท้ายและไฟเลี้ยวก็ได้รับการดีไซน์ใหม่เช่นกัน และแน่นอนว่าเป็น LED...

Yamaha เผยโฉม Xmax เวอร์ชั่นพิเศษ “Iron Max”

ในงาน Eicma Show 2018 Yamaha เปิดตัว Xmax เวอร์ชั่นพิเศษ "Iron Max" ยกระดับความพรีเมี่ยมและความหรูหราขึ้นกว่าเวอร์ชั่นปกติ  โดย Xmax "Iron max" นั้นจะมาพร้อมกับสีใหม่ Sword Gray , เบาะนั่งแบบสองตอนดีไซน์หรูหรา , เรือนไมล์มีการตกแต่งด้วยวัสดุโครเมียมเข้าไป , ที่วางเท้าอลูมิเนียม และมีการใช้วัสดุหนังเข้ามาประกอบในบางชิ้นส่วน รับชมข่าวสารรถรุ่นอื่นๆของ Yamaha คลิก  

เปิดตัว Kawasaki Versys 1000 SE LT+ ทัวร์ริ่ง 1000cc ออฟชั่นจัดเต็ม

ล่าสุด Kawasaki ได้ประกาศเปิดตัว Versys 1000 SE LT+ รถทัวร์ริ่งซึ่งถือได้ว่าเป็นรุ่นย่อยใหม่ล่าสุดที่มาพร้อมกับออฟชั่นแบบจัดหนักจัดเต็ม เรียกได้ว่าเอาใจสายเดินทางกันแบบเต็มที่ การดีไซน์ได้ปรับการออกแบบใหม่ให้ดูดุดันมากยิ่งขึ้น ด้วยเส้นสายของตัวรถที่ดูโฉบเฉี่ยวมากยิ่งขึ้น รวมถึงไฟหน้าที่ถูกออกแบบใหม่ให้ดูสวยลงตัวมากยิ่งขึ้น ไฟหน้าและไฟเลี้ยวเปลี่ยนเป็นแบบ LED เสริมด้วยเทคโนโลยี (Cornering Light) ซึ่งจะช่วยส่องสว่างเวลาเข้าโค้งซึ่งไฟหน้าหลักไม่สามารถส่องได้ถึง ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยเสริมระบบโช้คอัพไฟฟ้า KECS ( KAWASAKI ELECTRONIC CONTROL SUSPENSION ) เครื่องยนต์ยังคงใช้บล๊อคเดิม สี่สูบเรียง 1,043cc ให้กำลังสูงสุด 118 แรงม้า แรงบิด 102 นิวตัน-เมตร เพิ่มเติมระบบคันเร่งไฟฟ้าทำให้การขับขี่สมูทมากยิ่งขึ้น เสริมด้วย QuickShifter เพิ่มความเร้าใจในการขับขี่ มาตรวัดความเร็วก็ดีรับการปรับปรุงให้ดูทันสมัยขึ้น ด้วยจอสี TFT แบบใหม่ที่สามารถบอกรายละเอียดได้อย่างครบถ้วน อีกทั้งยังรองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนอีกด้วย สำหรับราคาเปิดตัวของ Kawasaki Versys 1000 SE...

KTM เผยโฉม 690 SMC R Supermoto ตัวใหม่จากค่ายส้ม

หลังจากที่ KTM ได้เปิดตัว 690 SMC ไปเมื่อหลายปีก่อน ล่าสุดทาง KTM ได้ประกาศเปิดตัว 690 SMC R โมเดลปี 2019 พร้อมอัพสเปคและอัดออฟชั่นแบบจัดเต็ม เจ้า KTM 690 SMC R โมเดลใหม่ปี 2019 จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1 สูบ ขนาด 692cc ที่สร้างกำลังแรงม้าได้สูงสุดถึง 75 แรงม้า แรงบิด 73.5 นิวตัน–เมตร และมีน้ำหนักตัวเพียงแค่ 157 กิโลกรัมเท่านั้น โดยมาพร้อมกับถังน้ำมันความจุ 13.5 ลิตร   ออฟชั่นที่ให้มาเรียกได้ว่าจัดเต็มเลยทีเดียว เริ่มด้วยระบบ Cornering ABS ซึ่งช่วยให้การควบคุมเบรคในโค้งทำได้ดียิ่งขึ้น ,โหมด...

Ducati Panigale V4 RS19 ตัวแข่ง WSBK ของ Ducati ปี 2019

หลังจากที่ Ducati เปิดตัว V4 R สุดยอดรถซุปเปอร์ไบค์ 1000cc รุ่นเรือธงของทางค่ายไปเมื่อไม่นานมานี้ ล่าสุด Ducati ได้เปิดตัว V4 RS19 รถสนามโมเดลใหม่ล่าสุดที่จะใช้ในการแข่งขัน WSBK ( World Superbike Championship ) ในฤดูกาล 2019 จากภาพจะเห็นได้ว่าชุดแฟริ่งของ V4 RS19 นั้นทำจากคาร์บอนไฟเบอร์แทบทั้งลำ และได้มีการย้ายถังน้ำมันไปไว้บริเวณใต้เบาะนั่งเพิ่อบาลานซ์ของตัวรถที่ดีมากยิ่งขึ้น และยังสามารถเพิ่มช่องรับไอดีให้มีขนาดใหญ่ขึ้น ส่งผลให้การเผาไหม้และการตอบสนองของเครื่องยนต์นั้นสมบูรณ์แบบมากยิ่งขึ้น อีกทั้งยังมีการปรับจุน ECU ใหม่ พร้อมท่อไอเสียที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ จากข้างต้นที่กล่าวมาส่งผลให้ V4 RS19 นั้นมีกำลังแรงม้าอยู่ที่ 231hp ( V4 R มีแรงม้าอยู่ที่ 214hp ) และคาดการว่าน้ำหนักตัวของ V4...