3333333333333333
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

1 – เปรียบเทียบยางซูเปอร์สปอร์ตปี 2018

ยางทั้งหมดเหล่านี้เป็นยางที่เรียกว่าสายกลาง เป็นยางที่นักบิดอยากได้มากที่สุด มันเป็นยางที่เหมาะกับการใช้ขี่ถนนในสไตล์สปอร์ตและยังเหมาะกับการใช้ขี่ซิ่งในสนามอีกด้วย อีกทั้งยังให้สมรรถนะที่ดีแม้ในยามที่ถนนเปียก และเพื่อที่จะค้นหาเอกลักษณ์และสมรรถนะของยางซูเปอร์สปอร์ตของแต่ละแบรนด์ เราก็เลยต้องจับพวกมันมาทดสอบเปรียบเทียบกัน

ยางซูเปอร์สปอร์ตที่ดีที่สุด

มันเป็นช่วงเวลาที่สุดยอดมากๆ สำหรับยางซูเปอร์สปอร์ต เนื่องจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและทางเคมีที่เจริญรุดหน้าอย่างรวดเร็ว ทำให้สามารถพัฒนาสมรรถนะของยางให้ดีมากขึ้น และในที่สุดก็แยกออกมาจากกลุ่มยางสปอร์ตถนนและยางเรซซิ่งอย่างชัดเจน กลายเป็นยางซูเปอร์สปอร์ต โดยยางซูเปอร์สปอร์ตนั้นอยู่ตรงกลางระหว่างยางเรซซิ่งที่สมรรถนะสูงกับยางแบบโร้ดสปอร์ต ซึ่งเราคาดหวังกันว่าจะมีสมรรถนะสูงกว่ายางสปอร์ตถนนทั่วไป มันเป็นยางที่มีสมรรถนะสูงเหมาะกับรถซูเปอร์สปอร์ตหรือเน็กเก็ตไบค์ที่มีกำลังเครื่องยนต์มากกว่า 160 แรงม้าขึ้นไป

 

ยางซูเปอร์สปอร์ตเป็นยังไง?

เพื่อให้แบ่งแยกมันได้ชัดเจนมากขึ้น เราได้กำหนดหลักเกณฑ์ขึ้นมา เช่น ใช้หลายคอมปาวด์ สัดส่วนของยาง ส่วนของไหล่ยางที่เป็นสลิกล้วนๆ ไม่มีดอก และการเลือกใช้คอมปาวด์ยางที่ไหล่ยางที่ให้สมรรถนะสูงใกล้เคียงกับยางเรซซิ่ง เมื่ออิงตามเงื่อนไขคร่าวๆ ดังนี้แล้ว ทำให้มียางไม่กี่ตัวเท่านั้นที่เข้าข่ายการเป็นยางซูเปอร์สปอร์ต ดังนั้นเราก็เลยมียางให้ทดสอบเปรียบเทียบกันแค่เพียง 4 โมเดลจาก 4 แบรนด์เท่านั้น ได้แก่ Continental Race Attack Comp E, Pirelli Diablo Rosso Corsa II, Dunlop SportSmart TT และ Michelin Power RS

 

เฉพาะทางจนคิดไม่ถึง

ยางเหล่านี้เหมาะกับคนที่ขี่รถบนถนนได้อย่างลื่นไหล ต้องการอย่างสมรรถนะสูง และชอบที่จะไปขี่สนามในวันแทร็กเดย์ แม้จะใช้รถบนถนนซะเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็ยังต้องการยางที่หนึบแม้ถนนจะเปียกในแบบที่มากกว่า “พอได้” ด้วยเหตุนี้ก็เลยอยากจะได้ยางที่พิเศษกว่าปกติ หรือพูดง่ายๆ ก็คือต้องการยางที่มีสมรรถนะสูงในทุกๆ ด้าน

 

ลองคิดถึงคนที่ต้องออกแบบและพัฒนาอย่างเหล่านี้ดูสิครับจะต้องปวดหัวขนาดไหนกัน มันไม่ง่ายเลยเพราะว่าคุณจำเป็นจะต้องรีดสมรรถนะจากคอมปาวด์ที่ผสมขึ้นมา (ซิลิก้าสำหรับพื้นเปียก คาร์บอนแบล็กสำหรับใช้ในยางแข่ง) การผสมผสานมันให้ออกมาดีที่สุด ส่วนนึงที่ด้านข้างอีกส่วนนึงที่ตรงกลาง เพื่อให้ได้สมรรถนะสูงที่สุดในทุกกรณี สมมติฐานนั้นคือสิ่งจำเป็นในการที่จะทำให้คุณเข้าใจได้ว่าเรากำลังพูดถึงยางที่อยู่บนสูงของการพัฒนา คอมปาวด์ยางและการออกแบบ ด้วยางเหล่านี้คุณจะสามารถหวดบนถนนและในแทร็กได้อย่างมั่นใจ และวันนี้เราพูดได้เลยว่ามันดีมากๆ แม้กระทั่งบนพื้นเปียก

 

ไม่ว่าตัวไหนก็เหมาะ

คำมั่นที่จะพัฒนายางกลุ่มนี้คือการไปให้ถึงจุดสูงสุดเพื่อให้คุณวางใจได้ เมื่อคุณเลือกใช้ยางกลุ่มนี้แล้วคุณจะได้ของที่ดีที่สุด อย่างที่ผมเคยเขียนถึงไปในหลายๆ โอกาส การเปรียบเทียบยางนั้นยังหมายถึงการเปรียบเทียบแนวคิดทางโครงสร้างและปรัชญาที่ถูกแปรเปลี่ยนออกมาเป็นสูตรโครงสร้างทางวิศวกรรมและเคมีของแต่ละค่ายแต่ละแบรนด์ วัตถุดิบต่างกันถูกนำมาใช้เป็นโครงสร้างและคอมปาวด์ให้ผลลัพธ์ที่ต่างกันออกไป ลองคิดดูนะครับยางในกลุ่มนี้อาจจะทำให้คุณขี่ในสนามช้ากว่ายางกลุ่มเรซซิ่งแค่ไม่กี่วินาที แต่คุณจะสามารถขี่ได้เร็วกว่าหากถนนเปียกเกือบจะทัดเทียบกับยางทัวริ่งเลย โครงสร้างที่แตกต่างกันยังมีผลต่อการใช้งานที่แตกต่างกันด้วย สมรรถนะในการขี่ถนนยังคงอยู่แต่ต้องดูและเรื่องของลมยางตามที่ทางผู้ผลิตรถแนะนำมาอย่างเคร่งครัด และเมื่อขี่ในแทร็กเรื่องนี้ก็จะยิ่งชัดเจนมากขึ้น บางคนอาจจะแนะนำว่าให้ลดลมยางลง หรืออาจจะให้ใช้ลเดิม แต่คำแนะนำของเราก็คือไม่ลดลมยางมากจนเกินไป เพราะโครงสร้างด้านในนั้นถูกออกแบบมาให้รับแรงเครียดที่เพิ่มขึ้นจากการขับขี่ แน่นอนว่าหากลมยางน้อยก็จะทำให้เสียการซัพพอร์ตไป นั่นหมายถึงเสียการควบคุมและทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปอีกด้วย

แห้งและเปียก

เราทดสอบยางซูเปอร์สปอร์ตกันในทุกเรื่อง ใช้มันเหมือนกับเราเป็นลูกค้าทั่วๆ ไป บนถนน ถนนเปียก และในแทร็ก รถสองคันที่เราใช้คือ S 1000 RR สำหรับทดสอบในแทร็กและ S 1000 R สำหรับทดสอบบนถนนทั้งแห้งและเปียก และในสถานการณ์ที่แตกต่างหลากหลาย เราโฟกัสไปในเรื่องของฟีลลิ่งและอาการที่เป็นจุดเด่นของยางแต่ละค่าย เพื่อให้เข้าใจถึงจิตวิญญาณ และให้ข้อมูลกับผู้อ่านให้มากที่สุด ช่วยให้คุณเข้าใจว่ายางตัวไหนเหมาะสำหรับคุณ แน่นอนว่าตัวเลขนั้นช่วยได้เสมอ เราก็เลยใช้การจับเวลาการขับขี่ในสนาม (สนาม Alcarras ในสเปน) และการทดสอบแบบเปียกนั้นเราใช้สนาม Vizzola Ticino ซึ่งสามารถจำลองสภาพถนนเปียกได้ ในการทดสอบบนถนนนั้นยางกลุ่มนี้ให้สมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ช่วยให้เราไปให้สุดขอบได้บนถนนโล่งๆ จากนั้นเราก็เน้นไปทดสอบหาขีดจำกัดในสนามและบนถนนเปียกกันต่อ เราพยายามที่จะวิเคราะห์ให้ออกมาเข้าใจง่ายมากที่สุด โดยคุณสามารถอ่านผลการทดสอบได้ในหน้าถัดๆ ไป แต่จะมีเพียงเรื่องเดียวที่เราขาดไปคือเรื่องอายุการใช้งานเท่านั้น ซึ่งคุณอาจจะช่วยเราได้เรื่องนี้ได้

เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

Ducati ฉลองการขายรุ่น Multistrada ครบ 100,000 คัน

Ducati รุ่น Multistrada นั้นได้ถูกผลิตออกมาแล้วถึง 100,000 คันนับตั้งแต่วางขายเป็นครั้งแรกในช่วง 16 ปีที่ผ่านมาที่โรงงานผลิตที่ Borgo Panigale ทาง Ducati จึงได้ฉลองการขายรุ่น Multistrada ครบ 100,000 คันด้วยการส่งมอบรถมอเตอร์ไซค์แนว Touring คันที่แสนสุดพิเศษนี้ให้กับผู้โชคดีที่ได้ซื้อมันไป โดย Ducati Multistrada คันที่ 100,000 นี้จะมีความพิเศษคือจะมีการสลักคำว่า “Multistrada Centomila” ซึ่งแปลจากภาษาอิตาลีว่า 100,000 นั้นเองครับ ทำให้เจ้ารถคันนี้นั้นถือเป็นรุ่น Limited ที่มีเพียงคันเดียวในโลกเลยทีเดียวเชียว นอกจากนั้นแล้วสิ่งที่พิเศษยิ่งกว่าการสลักคำว่า Multistrada Centomila นั้นก็คือการที่ Ceo ของทาง Ducati อย่างคุณ Claudio Domenicali นั้นเป็นคนส่งมอบรถคันที่แสนนี้ให้กับเจ้าของเองเลย โดยผู้โชคดีที่ซื้อเจ้า Multistrada 1260 คันที่แสนนี้ไปคือชายชาวเยอรมันชื่อ...

ยาง SCORPION Trail II ชนะในการทดสอบเปรียบเทียบที่นิตยสาร RiDE จัดขึ้น

ยาง SCORPION Trail II ชนะในการทดสอบเปรียบเทียบยางเอ็นดูโร่สตรีทที่นิตยสารอังกฤษอย่าง RiDE จัดขึ้น เป็นอีกครั้งที่ 11 แล้วที่ยางจากเมืองมิลานสามารถเอาชนะในศึกการทดสอบเปรียบเทียบยาง นับเป็นการตอกย้ำถึงความยอดเยี่ยมที่สุดในกลุ่มยางประเภทเดียวกันได้อย่างไร้ข้อโต้แย้งจริงๆ   ล่าสุดยาง Pirelli SCORPION Trail II ก็ได้รับการยกให้เป็นยางที่ดีที่สุดในกลุ่มยางเอ็นดูโร่สตรีทจากการทดสอบของนิตยสาร RiDE นิตยสารมอเตอร์ไซค์มีชื่อของอังกฤษฉบับประจำเดือนพฤศจิกายน โดยในนิตยสารจะมีบทความและรายละเอียดผลการทดสอบเปรียบเทียบเพื่อตัดสินว่ายางตัวไหนที่จะเป็นยางขี่ถนนสำหรับแอดเวนเจอร์ไบค์ที่ดีที่สุด นิตยสารอังกฤษฉบับดังกล่าวได้ทำการทดสอบเปรียบเทียบยางทั้งหมด 6 ตัวด้วยกัน ได้แก่ Pirelli SCORPION Trail II,  Metzeler TOURANCE Next, Michelin Anakee Adventure, Dunlop Trailsmart Max, Bridgestone Adventure A41 และ Continental Trail Attack 3 ก่อนที่จะตัดสินใจเลือกให้ยางอิตาเลียนได้เป็นผู้ชนะคะแนนเอกฉันท์ในการทดสอบเปรียบเทียบในครั้งนี้ โดย...

Yamaha TENERE 700 สีดำด้าน ตัวจริง ขายจริง เอามายั่วกันหน่อย!!

Yamaha TENERE 700 อีก 1 โมเดลจากทางยามาฮ่าที่เปิดตัวสดๆร้อนๆ จากทางฝั่งยุโรปไปไม่นานมานี้ ทำให้คนเอเชียอย่างเราๆ ก็ตั้งความหวังไว้มาก วันนี้ก็ทางแอดมินเองก็ดันไปเห็น เพจทางประเทศ อิตาลี ได้ถ่ายรูปลงก็อดใจไม่ไหวเลยเอามาลงให้ชมกัน แบบผ่านจอโทรศัพท์กันไปก่อน แต่ก็พอจะมีเสียงแว่วๆจากค่ายส้อมเสียง ฝั่งเอเชียมาเหมือนกัน แต่ก็ขออุ้ปไว้ไม่บอกใคร ว่าประเทศไหนจะมาก่อน แต่ที่แน่ๆ คนไทยที่ตั้งใจรอ Yamaha TENERE 700 ได้เป็นเจ้าของกันอย่างแน่นอน สำหรับคันนี้บังเอิญไปเจอมาในเพจ Motorando ทางฝั่งยุโรป ตอนนี้ก็หวังไว้ว่าพอจะแก้คันกันได้ไปคนละนิดคนละหน่อยกันก่อนละครับ เพราะว่ามันสะดุดตามากจริงๆ กับไฟหน้าแบบ โปรเจคเตอร์ 4 ดวง บวกกับสีตัวรถที่ถูกออกแบบเป็นสี ดำด้าน ดูดุดัน เป็นพิเศษ ล้อซี่ลวดขนาดใหญ่ ลุยได้สบายๆ รวมไปถึง ช่วงล่างด้านหน้าที่เป็นแบบ Up side ทีมีระยะยืดยุบเป็นพิเศษ เหมาะสำหรับสาย Adventure ที่จะใช้งานแบบสมบุกสมบักเป็นพิเศษ สำหรับคนไทยก็อดใจรอกันไปอีกนิดนะครับ...

Guy Martin สร้างสถิติความเร็วใหม่ในสหราชอาณาจักร

Guy Martin ได้สร้างสถิติความเร็วใหม่ในสหราชอาณาจักรด้วยความเร็ว 270.965 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือประมาณ 436 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและในตอนนี้เขาก็ได้ตั้งเป้าหมายไว้ที่ 300 ไมล์ต่อชั่วโมง โดยการทำสถิติในครั้งนี้นั้นถูกทำด้วยรถมอเตอร์ไซค์ที่เตรียมมาเป็นพิเศษอย่าง Suzuki Hayabusa ที่มีแรงม้ามากถึง 830 bhp! และเหตุการณ์นี้นั้นได้เกิดขึ้นที่งาน Straightliners ที่ Elvington ที่อยู่ใกล้กับเมือง York ในประเทศอังกฤษซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 กันยายนที่ผ่านมา และรถสุดพิเศษที่ Guy Martin ใช้ก็ได้ถูกปรับแต่งโดย Jarrod Jack Frost ซึ่งเป็นผู้ร่วมทำรถให้ Guy มานานแล้วแถมยังเป็นคนชอบความเร็วอีกด้วย อ่านข่าวสารเพิ่มเติม คลิกทีนี้  ติดตามข่าวสาร Facebook คลิกทีนี้

Marquez บอก Quartararo มีแววในการท้าชิงตำแหน่งของเขาใน ศึก MotoGP ฤดูกาลปี 2020

ผู้ชนะการแข่งขัน San Marino GP อย่าง Marc Marquez ได้ออกมาบอกว่า Quartararo ได้พิสูจน์แล้วที่ Misano ว่าเขามีศักยภาพและความสามารถในการที่จะมาท้าสู้ชิงตำแหน่งแชมป์กับเขาในศึก MotoGP ในฤดูกาลปี 2020 Quartararo นั้นเพิ่งได้เข้าสู่วงการ MotoGP ในช่วงต้นปีนี้กับทีมใหม่อย่าง Petronas Yamaha SRT แต่ก็สามารถที่จะได้ตำแหน่ง โพลไปแล้วถึง 3 ครั้ง แถมยังได้ขึ้นไปยืนบนโพเดี่ยมอีกถึง 4 ครั้งด้วยกัน โดยเขาได้นำเด็กระเบิด Marc Marquez อยู่หลายรอบเลยก่อนที่จะพลาดท่าและถูก Marc แซงไปได้อย่างง่ายดายในที่สุดหลังจากที่ Marc นั้นขับตามกดดัน Quartararo มาอย่างติดๆ และแม้ว่า Quartararo นั้นจะถูก Marquez แซงไปในที่สุดแต่ทว่าภายหลังการแข่งขันนั้นทาง Marc Marquez ก็ได้กล่าวชม...