[rev_slider_vc alias=”news-hero4″]
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

3 – DUNLOP SPORTSMART TT

ผลิตขึ้นมาอย่างไร

นี่คือยางใหม่ประจำปีนี้ มันมาเติมช่องว่างระหว่าง SportSmart 2 Max และ GP Racer เป็นยางซูเปอร์สปอร์ตที่ลงตัวระหว่างการขี่ถนนในสไตล์สปอร์ตและขี่ซิ่งในวันแทร็กเดย์ มันช่วยให้คุณขี่บนแทร็กได้เร็วและปลอดภัย จุดเด่นของยางทุกตัวของ Dunlop ตัวนี้สามารถพบได้ในโครงสร้างยางของ SportSmart TT ซึ่งใช้เทคโนโลยี JLB (JointLessBelt) ที่นำเอาเส้นใยอะรามิดมาบิดเป็นเกลียวเข้าด้วยกัน (Dunlop ไม่ได้ใช้ใยเหล็ก) และเทคโนโลยี NTec ซึ่งถูกพัฒนาเพิ่มเป็น NTec RT (Road & Track) ซึ่งทำให้มันมีความพิเศษคือสามารถลดลมยางหลังเพื่อใช้ขับขี่ในสนามได้มากเป็นพิเศษที่ 1.7 บาร์หรือ 24.66 ปอนด์ต่อตารางนิ้วได้ ในกรณีนี้ NTec RT ยังช่วยให้ขับขี่บนถนนได้นุ่มสบายอีกด้วย ดังนั้นยางตัวนี้จึงเข้าหลักเกณฑ์การทดสอบเปรียบเทียบในครั้งนี้ ในการทดสอบสนามกับ SportSmart TT เราลดลมยางหลังเหลือเพียง 2.0 บาร์หรือ 29 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ส่วนยางหน้าคงไว้ที่ 2.5 บาร์หรือที่ 36.26 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ยางหลังนั้นเป็นสองคอมปาวด์แต่มีลักษณะที่ค่อนข้างกลม คอมปาวด์ตรงกลางเป็นแบบฮาร์ด (มีเพียง 20% ของหน้ายางทั้งหมด) ส่วนที่เหลือเป็นแบบซอฟต์ทั้งหมด Dunlop นั้นตัดสินใจได้น่าสนใจตรงที่คอมปาวด์ยางนั้นไม่มีซิลิก้าอยู่เลยมีแต่เพียงคาร์บอนแบล็กเท่านั้น

 

ทดสอบสนาม

ถ้าคุณกำลังมองหายางที่ด้านหน้านิ่งมากๆ ล่ะก็ SportSmart TT คือยางสำหรับคุณ มันเป็นฟีลลิ่งที่ได้จากการขี่เจ้า S 1000 RR ทำให้คุณมั่นใจมาก แต่มันก็ทำให้คุณรู้สึกว่าหน้ามันช้าด้วย Dunlop อยากให้มันตอบสนองได้ดีกว่ายางจากค่ายอื่นๆ ตอนที่ผมทดสอบในงานเปิดตัว เส้นทางช่วงแรกของการทดสอบคือทางลงเขาที่ชันราวๆ 0 – 40 องศา ตัวโปรไฟล์ยางของ Dunlop เนี่ยค่อนไปทางยางสำหรับเข้าโค้งมากกว่า มันไม่ใช่ข้อด้อย แต่มันคือลักษณะของยาง ทว่านั่นหมายความว่าคุณอาจจะเสียเวลาไปนิดหน่อยเวลาที่คุณจะพลิกรถไปอีกทางเมื่อเทียบกับยางที่พลิกรถได้ไวกว่า ส่วนเรื่องความเสถียรโดยเฉพาะในตอนเบรคนั้น เทียบกับ Pirelli แล้ว Dunlop ให้ความมั่นใจมากกว่าเวลาขี่เข้าไปในหลุมในสนามที่ Alcarras ซึ่งเป็นจุดนึงที่รถที่พับเข้าโค้งไปจะหายไปเพราะมันเป็นเหมือนแอ่งในสนาม ความแข็งแรงเชิงโครงสร้างของ Dunlop เป็นเครื่องยืนยันที่ดี โดยเฉพาะที่ยางหน้าซึ่งทำให้รถเสถียรมากๆ เวลาเบรค จนทำให้คุณกล้าเบรคหนักๆ มากขึ้น อย่างไรก็ดีเวลากำเบรคคุณจะสัมผัสได้ถึงความไม่สมบูรณ์ของถนนได้เนื่องจากมีการตอบสนองขึ้นไปยังผู้ขับขี่ แต่มันก็ไม่ได้ส่งผลกับความเสถียรของรถ เพราะมันยังคงนิ่งและเฟิร์ม ขณะแบนโค้งเต็มที่นั้นยางหลังให้การยึดเกาะน้อยกว่าคู่แข่งเล็กน้อย สังเกตได้จากมีไฟ LED ที่แสดงการทำงานของแทร็คชั่นคอนโทรลของ BMW นั้นทำงาน (ทุกคันถูกเซ็ตไว้ใน Race โหมด)

ทดสอบเปียก

ในการทดสอบแบบเปียกนั้น Dunlop SportSmart TT แสดงให้เห็นถึงลิมิตของการยึดเกาะด้วยส่วนผสมทางเคมี มันมีลิมิตมากกว่าการผสมผสานของการออกแบบ เพราะร่องดอกยางนั้นรีดน้ำได้ดีตอนที่ผิวน้ำถูกปะทะ พอเราขี่บนถนนที่เปียกนั้นมีเพียงส่วนแรกของโปรไฟล์ยางเท่านั้นที่ถูกใช้ (สูงสุดที่ 35 องศา) ซึ่งในการทดสอบนี้ Dunlop ทำได้ดี คุณไม่รู้สึกว่าช้าเลย

ตอนทดสอบแห้งมันทำผลงานได้ดีจากยางหน้าที่นิ่ง ส่วนการทดสอบเปียกนั้นมันน้อยลงเล็กน้อย แต่คุณจะสัมผัสได้ถึงการยึดเกาะที่น้อยลงเล็กน้อยและรู้สึกได้ถึงความไม่ชัดเจนซึ่งทำให้คุณไม่อยากที่จะเปิดคันเร่งเพิ่ม แทนที่จะเปิดคันเร่งคุณกลับต้องเลือกที่จะปล่อยให้รถไหลไป แต่นั่นก็ทำให้เสียเวลาไป ดังนั้นถือว่าการทดสอบเปียกในเรื่องของฟีลลิ่งนั้นทำได้ไม่ดีเยี่ยม การยึดเกาะที่ยางหลังนั้นเกิดขึ้นได้เร็ว สังเกตได้จากไฟแสดงการทำงานของแทร็คชั่นคอนโทรลของ S 1000 R ที่เราใช้ทดสอบ (เซ็ตไว้ที่ Rain)

ทดสอบในแทร็ก – เวลาที่ดีที่สุด 1:45:01
ทดสอบในแทร็ก – เวลาเฉลี่ย* 1:45:10
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาที่ดีที่สุด 43.744
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาเฉลี่ย* 44.270

*เวลาเฉลี่ยจากการทดสอบต่อเนื่อง 5 แล็ป

ผลคะแนนการทดสอบ Dunlop SportSmart TT

คะแนนที่ได้

การควบคุม ★★★
การยึดเกาะที่ยางหน้า ★★★★
การยึดเกาะที่ยางหลัง ★★★
การรักษาไลน์ ★★★
ความเสถียร ★★★★
พื้นเปียก ★★★
ความเสถียรขณะเบรค ★★★★★
สรุปคะแนน 3.57
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

แอนนี่ ปริศนา สาวแซ่บขนตางอน กับ KTM 790 Adventure R

0
แอนนี่ ปริศนา สาวแซ่บขนตางอน กับ KTM 790 Adventure R และแล้วก็ถึงเวลาที่หลายคนรอคอย สำหรับ Super Diva ครั้งนี้ เราจะพามาทำความรู้จักกับ “แอนนี่ ปริศนา” ไบค์เกอร์สาวสวยสุดเซ็กซี่ ดีกรีระดับตัวท็อปแห่งวงการมอเตอร์ไซค์ที่ใคร ๆ ต่างยอมรับและยกให้เธอเป็นถึง “ราชินีบิ๊กไบค์” และไม่ได้มีเพียงความสวยที่ครองใจหนุ่ม ๆ เท่านั้น เธอยังมาพร้อมเสน่ห์ในภาพลักษณ์สาวแอดเวนเจอร์สุดเท่กับหัวใจอันพองโต ชวนโดนตกกันเป็นแถว ๆ  ด้วยประสบการณ์ที่คร่ำหวอดในวงการสองล้อมาหลายปี จนกระทั่งทำให้เธอเป็นที่รู้จักของใครหลายคนมากมาย ทั้งนี้ต้องขอขอบคุณคุณแอนนี่ที่ให้เกียรติสละเวลากับพวกเราทีมงาน SuperBike Thailand ในการล้วงความลับแบบไม่ลับ (เอ๊ะ..ยังไง) กับเรื่องราวของเธอในตอนนี้ มาให้หลาย ๆ คนได้อ่านให้หายคิดถึงกันครับ สวัสดีค่ะ..แอนนี่ ปริศนา ปัญญาศิรินุกูล ตอนนี้แอนก็เป็นอินฟูลเอนเซอร์สายมอเตอร์ไซค์ค่ะ มีทั้งงานออกอีกเว้นต์ต่าง ๆ งานขี่ทดสอบรถรุ่นต่าง ๆ แล้วก็ยังเป็นพรีเซ็นเตอร์ให้กับยาง...

CFMoto 450MT แอดเวนเจอร์ไซส์กลางจากแดนมังกร

CFMoto 450MT
0
CFMoto 450MT แอดเวนเจอร์ไซส์กลางจากแดนมังกร เปิดตัวกันไปสักพักแล้วกับ CFMoto 450MT จัดเป็นแอดเวนเจอร์ไบค์ดีไซน์คุ้นหน้าคุ้นตา แต่ช่วงหลังมีข่าวว่าทางแบรนด์มังกรฟ้ากำลังจะกลับมาดำเนินธุรกิจอีกครั้ง เราก็เลยเอามานำเสนอ เนื่องจากตอนเปิดตัวใหม่ ๆ เรายังไม่ได้นำเสนอข่าวโมเดลนี้ไป แอดมินสารภาพตรงนี้เลยว่า “ช้าเอง” ดีไซน์ก็บอกเลยว่าดูปราดเปรียวและโฉบเฉี่ยวแบบแอดเวนเจอร์สมัยใหม่ ขุมพลังจะเป็นเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 449 ซีซี ที่ใช้กันในหลาย ๆ โมเดลของทางค่าย โดยมีการปรับจูนให้เหมาะกับการขับขี่แบบแอดเวนเจอร์หรือผจญภัย ทางค่ายเคลมตัวเลขสมรรถนะมาที่ 43.58 แรงม้าที่ 8,500 รอบ ส่วนแรงบิดมากถึง 44 แรงม้าที่ 6,250 รอบ โดยให้กำลังมาในช่วงที่เหมาะสมกับการขับขี่ผจญภัย ตัวรถมีบาลานซ์ชาฟต์แบบคู่ช่วยเพิ่มการตอบสนองตค่อคันเร่งและลดแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ เพิ่มความสมู้ทและความสนุกในการขับขี่ ขณะเดียวกันตัวรถก็มีน้ำหนักเบา โดยรถเปล่าหนักเพียง 175 กิโลกรัมเท่านั้น ยิ่งเหมาะกับสายนี้มาก ๆ ช่วงล่างของทางค่ายให้มาเป็นของดีจาก Showa เต็มระบบทั้งด้านหน้าและด้านหลังสามารถปรับได้ทั้งคอมเพรสชัน รีบาวด์และพรีโหลด โดยมีระยะยุบที่...

SHOEI X-Fifteen Koma GUN หมวกเรื่องราวระดับตำนานขายในปี 2024

0
Shoei แบรนด์หมวกกีนน็อคสัญชาติญี่ปุ่น เปิดตัวหมวก SHOEI X-Fifteen Koma GUN หลายๆท่านอาจจะยังไม่ค่อยจะรู้จักเท่าไร แต่บอกเลยว่าถ้าชอบหมวกที่มีเรื่องราว ต้องอ่านคอนเทนท์นี้ จะได้รู้จักกันไปพร้อมๆกัน ว่าด้วยการ์ตูนมังงะดริฟท์รถ ขวัญใจวัยรุ่นอย่าง Initial D ฟูจิวาระ ทาคุมิ กับรถส่งเต้าหู้ AE86 ของเขา คือสุดยอดการ์ตูนซิ่งรถที่ตรึงใจ และสร้างแรงบันดาลใจให้คนชอบรถทั่วโลกมานาน และปัจจุบัน ผลงานล่าสุดของอาจารย์คือ MF Ghost ซึ่งก็เป็นที่นิยม สานต่อตำนาน Toyota FT 86 ซึ่งก็ยังดำเนินเรื่องอยู่ในปัจจุบัน และได้รับความนิยมไม่แพ้กัน ซึ่งสรรค์สร้างโดยอาจารย์ ชูอิจิ ชิเงโนะ นั่นเอง แต่รู้หรือไม่ ว่าอจ.ชูอิจิ ชิเงโนะ นั้น แท้จริงแล้ว แกเป็นสาย 2ล้อ มาก่อนตั้งแต่แรก โดยมังงะเรื่องแรกที่เป็นที่นิยมเอามากๆ โดยเริ่มตีพิมพ์ตั้งแต่ปี...

รีวิว Daytona 660 2024 ตำนานในร่างใหม่ ขี่ง่ายกว่าเดิม

0
รีวิว Daytona 660 2024 ตำนานในร่างใหม่ ขี่ง่ายกว่าเดิม ถ้าคุณเป็นแฟนพันธุ์แท้ของรถซูเปอร์สปอร์ต นี่ไม่ใช่รถที่คุณตามหา..ข้ามไปเลย! ลืมภาพเดิม ๆ ของ Daytona 675 R เจ็นเก่าตัวแรง หมอบติดถัง รอบเครื่องสูง รถซูเปอร์สปอร์ต สิงห์สนาม ม้าพยศ ที่คนขี่ต้องใช้ ”สกิล” ในการขับขี่เพื่อจะคุม เจ้าตั๊กแตน 675 ตัวนี้ให้อยู่ใต้หว่างขา ซึ่งถ้าพูดถึงตัวเก่าที่ออกมาล่าสุด รุ่นปี 2019 (ไม่นับ Daytona 765 Moto2 Limited) ถือว่ารถสปอร์ต จาก Triumph ค่ายผู้ดี(ผีบ้า)อังกฤษ ห่างหายจากวงการมากว่า 5 ปีแล้ว สำหรับปี 2024 จึงเป็นเวลาอันดีที่จะเปิดตัวรถใหม่ โดยโจทย์ที่ฝ่าย Product...

Honda ซุ่มพัฒนา เทคโนโลยีแอร์แบ็กใหม่

Honda ซุ่มพัฒนา เทคโนโลยีแอร์แบ็กใหม่
0
Honda ซุ่มพัฒนา เทคโนโลยีแอร์แบ็กใหม่ ล่าสุดมีเอกสารสิทธิบัตรใหม่ออกมาเผยให้เห็นว่า Honda ซุ่มพัฒนาเทคโนโลยีแอร์แบ็กใหม่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ของตัวเอง ซึ่งหลาย ๆ คนก็น่าจะรู้อยู่แล้วว่าทางค่ายเขามีมอเตอร์ไซค์ที่มีการติดตั้งระบบแอร์แบ็กเพื่อเสริมความปลอดภัย ซึ่งก็คือเจ้า Goldwing แล้วเจ้าแอร์แบ็กใหม่นี่ล่ะ ทำไมต้องมี มันต่างกันยังไง ไปดูรายละเอียดกันครับ เทคโนโลยีแอร์แบ็กนั้นมีมาแล้วตั้งแต่เมื่อ 10-15 ปีก่อน ได้เปลี่ยนแปลงความปลอดภัยของวงการมอเตอร์ไซค์ และฮอนด้าก็กำลังจะยกระดับไปอีกขั้น ส่วนในด้านของไรดิ้งเกียร์เองก็มีเช่นกันโดยมีใช้ในการแข่งขัน MotoGP ในช่วงปลายทศวรรษ 2010 และกลายเป็นกุญแจสำคัญของความปลอดภัยสำหรับการขี่รถมอเตอร์ไซค์ในช่วงหลัง ๆ นี้ไปแล้ว และหลาย ๆ แบรนด์เองต่างก็มีระบบแอร์แบ็กนี้เป็นของตัวเอง ทว่าระบบแอร์แบ็กของฮอนด้านั้นต่างออกไป ทางค่ายสัญญาว่าจะสามารถติดตั้งไปในส่วนท้ายของรถบริเวณถังน้ำมันได้ โดยซ้อนอยู่ภายใต้ตัวแฟริ่ง ซึ่งจะแตกต่างกับของรถยนต์ซึ่งจะอยู่ที่ภายใต้คอนโซลด้านหน้าในตัวรถ พวงมาลัยและด้านข้างของผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับมอเตอร์ไซค์นั้นต่างกับรถยนต์ เพราะเวลาเกิดเหตุแทบจะ 100% เลยที่คนขับและผู้โดยสารจะหลุดออกจากตัวรถ ขณะที่รถยนต์นั้นคนขับและผู้โดยสารส่วนใหญ่จะอยู่ภายในรถ และนั่นทำให้การออกแบบระบบความปลอดภัยนั้นถึงได้แตกต่างกัน แล้วทีนี้ทำไมมอเตอร์ไซค์ต้องมีแอร์แบ็กด้วย? ก็เพราะว่าคนขับจะต้องหลุดออกจากรถเนี่ยล่ะ ถึงต้องมีแอร์แบ็กมาช่วยป้องกันก่อนที่ตัวคนขับจะกระแทกพื้นยังไงล่ะครับ โดยระบบของฮอนด้านั้นออกแบบมาโดยมีระบบตัวทำให้แอร์แบ็กพองลมสองชุดและซีลปิดให้มั่นใจว่าแอร์แบ็กจะพองลมไว้ตลอด ซึ่งตัวแอร์แบ็กจะพองลมในรูปร่างที่จะช่วยห่อตัวผู้ขับขี่เอาไว้ ซึ่งจะช่วยลดแรงกระแทกได้มาก ซึ่งกุญแจสำคัญสำหรับดีไซน์นี้ก็คือการจะทำยังไงให้สามารถพร้อมใช้งานได้ยาวนาน การคงทีของการพองลมของตัวแอร์แบ็ก...