เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

1 – เปรียบเทียบยางซูเปอร์สปอร์ตปี 2018

ยางทั้งหมดเหล่านี้เป็นยางที่เรียกว่าสายกลาง เป็นยางที่นักบิดอยากได้มากที่สุด มันเป็นยางที่เหมาะกับการใช้ขี่ถนนในสไตล์สปอร์ตและยังเหมาะกับการใช้ขี่ซิ่งในสนามอีกด้วย อีกทั้งยังให้สมรรถนะที่ดีแม้ในยามที่ถนนเปียก และเพื่อที่จะค้นหาเอกลักษณ์และสมรรถนะของยางซูเปอร์สปอร์ตของแต่ละแบรนด์ เราก็เลยต้องจับพวกมันมาทดสอบเปรียบเทียบกัน

ยางซูเปอร์สปอร์ตที่ดีที่สุด

มันเป็นช่วงเวลาที่สุดยอดมากๆ สำหรับยางซูเปอร์สปอร์ต เนื่องจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและทางเคมีที่เจริญรุดหน้าอย่างรวดเร็ว ทำให้สามารถพัฒนาสมรรถนะของยางให้ดีมากขึ้น และในที่สุดก็แยกออกมาจากกลุ่มยางสปอร์ตถนนและยางเรซซิ่งอย่างชัดเจน กลายเป็นยางซูเปอร์สปอร์ต โดยยางซูเปอร์สปอร์ตนั้นอยู่ตรงกลางระหว่างยางเรซซิ่งที่สมรรถนะสูงกับยางแบบโร้ดสปอร์ต ซึ่งเราคาดหวังกันว่าจะมีสมรรถนะสูงกว่ายางสปอร์ตถนนทั่วไป มันเป็นยางที่มีสมรรถนะสูงเหมาะกับรถซูเปอร์สปอร์ตหรือเน็กเก็ตไบค์ที่มีกำลังเครื่องยนต์มากกว่า 160 แรงม้าขึ้นไป

 

ยางซูเปอร์สปอร์ตเป็นยังไง?

เพื่อให้แบ่งแยกมันได้ชัดเจนมากขึ้น เราได้กำหนดหลักเกณฑ์ขึ้นมา เช่น ใช้หลายคอมปาวด์ สัดส่วนของยาง ส่วนของไหล่ยางที่เป็นสลิกล้วนๆ ไม่มีดอก และการเลือกใช้คอมปาวด์ยางที่ไหล่ยางที่ให้สมรรถนะสูงใกล้เคียงกับยางเรซซิ่ง เมื่ออิงตามเงื่อนไขคร่าวๆ ดังนี้แล้ว ทำให้มียางไม่กี่ตัวเท่านั้นที่เข้าข่ายการเป็นยางซูเปอร์สปอร์ต ดังนั้นเราก็เลยมียางให้ทดสอบเปรียบเทียบกันแค่เพียง 4 โมเดลจาก 4 แบรนด์เท่านั้น ได้แก่ Continental Race Attack Comp E, Pirelli Diablo Rosso Corsa II, Dunlop SportSmart TT และ Michelin Power RS

 

เฉพาะทางจนคิดไม่ถึง

ยางเหล่านี้เหมาะกับคนที่ขี่รถบนถนนได้อย่างลื่นไหล ต้องการอย่างสมรรถนะสูง และชอบที่จะไปขี่สนามในวันแทร็กเดย์ แม้จะใช้รถบนถนนซะเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็ยังต้องการยางที่หนึบแม้ถนนจะเปียกในแบบที่มากกว่า “พอได้” ด้วยเหตุนี้ก็เลยอยากจะได้ยางที่พิเศษกว่าปกติ หรือพูดง่ายๆ ก็คือต้องการยางที่มีสมรรถนะสูงในทุกๆ ด้าน

 

ลองคิดถึงคนที่ต้องออกแบบและพัฒนาอย่างเหล่านี้ดูสิครับจะต้องปวดหัวขนาดไหนกัน มันไม่ง่ายเลยเพราะว่าคุณจำเป็นจะต้องรีดสมรรถนะจากคอมปาวด์ที่ผสมขึ้นมา (ซิลิก้าสำหรับพื้นเปียก คาร์บอนแบล็กสำหรับใช้ในยางแข่ง) การผสมผสานมันให้ออกมาดีที่สุด ส่วนนึงที่ด้านข้างอีกส่วนนึงที่ตรงกลาง เพื่อให้ได้สมรรถนะสูงที่สุดในทุกกรณี สมมติฐานนั้นคือสิ่งจำเป็นในการที่จะทำให้คุณเข้าใจได้ว่าเรากำลังพูดถึงยางที่อยู่บนสูงของการพัฒนา คอมปาวด์ยางและการออกแบบ ด้วยางเหล่านี้คุณจะสามารถหวดบนถนนและในแทร็กได้อย่างมั่นใจ และวันนี้เราพูดได้เลยว่ามันดีมากๆ แม้กระทั่งบนพื้นเปียก

 

ไม่ว่าตัวไหนก็เหมาะ

คำมั่นที่จะพัฒนายางกลุ่มนี้คือการไปให้ถึงจุดสูงสุดเพื่อให้คุณวางใจได้ เมื่อคุณเลือกใช้ยางกลุ่มนี้แล้วคุณจะได้ของที่ดีที่สุด อย่างที่ผมเคยเขียนถึงไปในหลายๆ โอกาส การเปรียบเทียบยางนั้นยังหมายถึงการเปรียบเทียบแนวคิดทางโครงสร้างและปรัชญาที่ถูกแปรเปลี่ยนออกมาเป็นสูตรโครงสร้างทางวิศวกรรมและเคมีของแต่ละค่ายแต่ละแบรนด์ วัตถุดิบต่างกันถูกนำมาใช้เป็นโครงสร้างและคอมปาวด์ให้ผลลัพธ์ที่ต่างกันออกไป ลองคิดดูนะครับยางในกลุ่มนี้อาจจะทำให้คุณขี่ในสนามช้ากว่ายางกลุ่มเรซซิ่งแค่ไม่กี่วินาที แต่คุณจะสามารถขี่ได้เร็วกว่าหากถนนเปียกเกือบจะทัดเทียบกับยางทัวริ่งเลย โครงสร้างที่แตกต่างกันยังมีผลต่อการใช้งานที่แตกต่างกันด้วย สมรรถนะในการขี่ถนนยังคงอยู่แต่ต้องดูและเรื่องของลมยางตามที่ทางผู้ผลิตรถแนะนำมาอย่างเคร่งครัด และเมื่อขี่ในแทร็กเรื่องนี้ก็จะยิ่งชัดเจนมากขึ้น บางคนอาจจะแนะนำว่าให้ลดลมยางลง หรืออาจจะให้ใช้ลเดิม แต่คำแนะนำของเราก็คือไม่ลดลมยางมากจนเกินไป เพราะโครงสร้างด้านในนั้นถูกออกแบบมาให้รับแรงเครียดที่เพิ่มขึ้นจากการขับขี่ แน่นอนว่าหากลมยางน้อยก็จะทำให้เสียการซัพพอร์ตไป นั่นหมายถึงเสียการควบคุมและทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปอีกด้วย

แห้งและเปียก

เราทดสอบยางซูเปอร์สปอร์ตกันในทุกเรื่อง ใช้มันเหมือนกับเราเป็นลูกค้าทั่วๆ ไป บนถนน ถนนเปียก และในแทร็ก รถสองคันที่เราใช้คือ S 1000 RR สำหรับทดสอบในแทร็กและ S 1000 R สำหรับทดสอบบนถนนทั้งแห้งและเปียก และในสถานการณ์ที่แตกต่างหลากหลาย เราโฟกัสไปในเรื่องของฟีลลิ่งและอาการที่เป็นจุดเด่นของยางแต่ละค่าย เพื่อให้เข้าใจถึงจิตวิญญาณ และให้ข้อมูลกับผู้อ่านให้มากที่สุด ช่วยให้คุณเข้าใจว่ายางตัวไหนเหมาะสำหรับคุณ แน่นอนว่าตัวเลขนั้นช่วยได้เสมอ เราก็เลยใช้การจับเวลาการขับขี่ในสนาม (สนาม Alcarras ในสเปน) และการทดสอบแบบเปียกนั้นเราใช้สนาม Vizzola Ticino ซึ่งสามารถจำลองสภาพถนนเปียกได้ ในการทดสอบบนถนนนั้นยางกลุ่มนี้ให้สมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ช่วยให้เราไปให้สุดขอบได้บนถนนโล่งๆ จากนั้นเราก็เน้นไปทดสอบหาขีดจำกัดในสนามและบนถนนเปียกกันต่อ เราพยายามที่จะวิเคราะห์ให้ออกมาเข้าใจง่ายมากที่สุด โดยคุณสามารถอ่านผลการทดสอบได้ในหน้าถัดๆ ไป แต่จะมีเพียงเรื่องเดียวที่เราขาดไปคือเรื่องอายุการใช้งานเท่านั้น ซึ่งคุณอาจจะช่วยเราได้เรื่องนี้ได้

เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

Classic 500 Tribute Black Limited Edition พร้อมขายไทยแล้ว

Classic 500 Tribute Black Limited Edition
Classic 500 Tribute Black Limited Edition พร้อมขายไทยแล้ว ล่าสุดวันนี้รอยัล เอนฟิลด์ ผู้นำระดับโลกในกลุ่มรถจักรยานยนต์ขนาดกลาง ประกาศเปิดตัว พร้อมวางจำหน่าย Classic 500 Tribute Black Limited Edition ในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ  โดยโมเดลนี้คือหนึ่งในรถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ UCE 500 ซีซี สูบเดียวแบบช่วงชักยาวรุ่นสุดท้าย ซึ่งถูกผลิตแบบตามสั่งอย่างเดียวและจำนวนจำกัด โดยมีเพลตหมายเลขซีเรียลแต่ละคันไม่ซ้ำกัน ทั้งนี้ในไทยมีวางจำหน่ายเพียง 30 คันเท่านั้น เดิมทีเมื่อปีค.ศ. 2008 รอยัล เอนฟิลด์เปิดตัวรถในตระกูลนี้เป็นครั้งแรก และนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมารถจักรยานยนต์เครื่องยนต์ UCE 500 ซีซี เป็นเครื่องสูบเดียวอันโดดเด่นของแบรนด์และเป็นส่วนสำคัญต่อความสำเร็จทั่วโลกของทางค่าย ถึงแม้รอยัล เอนฟิลด์จะประกาศยุติการขายปลีกรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์บล็อกนี้ในประเทศอินเดียไปเมื่อวันที่ 31 มีนาคม ค.ศ. 2020 แล้ว แต่รถจักรยานยนต์เหล่านี้ก็ยังคงมีวางจำหน่ายอยู่ที่ต่างประเทศ สำหรับโมเดลพิเศษนี้จะมีลายเส้นแถบบางวาดมือที่โดดเด่นเหมือนกับรถที่ออกมาจากโรงงานรอยัล เอนฟิลด์ที่เขตฐิรูโวตติยูร์...

Pirelli เผยเน้นยางให้สองรุ่นใหญ่ รับสนาม San Juan Villicum แสนโหด

Pirelli เผยเน้นยางให้สองรุ่นใหญ่
Pirelli เผยเน้นยางให้สองรุ่นใหญ่ รับสนาม San Juan Villicum แสนโหด สุดสัปดาห์นี้การแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์โปรดักชันระดับโลกหรือ WorldSBK จะไปแข่งขันกันที่สนาม San Juan Villicum Circuit ประเทศอาร์เจนตินา ซึ่งก็จะเป็นสนามรองสุดท้ายของการแข่งขัน MOTUL FIM Superbike World Championship ในปี 2021 นี้   และเพื่อรับมือกับสนามแห่งนี้ทางค่ายยาง Pirelli เผยเน้นยางให้สองรุ่นใหญ่ รับสนาม San Juan Villicum แสนโหด เพื่อให้นักแข่งทุกคนแข่งขันได้อย่างสุดฝีมือที่สุดนั่นเอง การแข่งขัน WorldSBK ในปีนี้ถือว่าเป็นฤดูกาลที่คาดไม่ถึงและตื่นเต้นมากที่สุด และตอนนี้มันใกล้จะสิ้นสุดลงแล้ว โดย Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha...

HJC RPHA 1N Red Bull Austin GP หมวกขายจริงที่มีลาย Redbull แท้ ๆ 

HJC RHPA 1N Red Bull Austin GP
HJC RPHA 1N Red Bull Austin GP หมวกขายจริงที่มีลาย Redbull แท้ ๆ  เนื่องด้วยพิษของโควิด-19 ทำให้การแข่งขัน MotoGP ไม่ได้ไปแข่งกันที่อเมริกานับตั้งแต่เดือนเมษายนปี 2019 กระทั่งเกือบ ๆ 30 เดือนถัดมา Dorna ก็ได้มาจัดการแข่งขันกันที่อเมริกาอีกครั้ง ซึ่งก็แข่งขันกันจบไปแล้วเมื่อช่วงต้นเดือนตุลาคมที่ผ่านมา   แน่นอนว่าเป็นโอกาสพิเศษของทางสปอนเซอร์รายการ American Grand Prix ซึ่งก็คือ Red Bull และแบรนด์หมวกสัญชาติเกาหลีอย่าง HJC ซึ่งทั้งสองแบรนด์นี้ร่วมมือกันมานานแล้วนับตั้งแต่การแข่งขัน Red Bull MotoGP Rookies Cup ที่เอชเจซีเป็นพาร์ทเนอร์และสนับสนุนหมวกกันน็อกให้ใช้ในการแข่งขัน  นอกจากนี้ยังเป็นโอกาสที่ทางค่ายหมวกที่ใหญ่ที่สุดในโลกแบบนี้ได้เฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีตอนที่แข่งขันที่อเมริกาอีกด้วย จึงเป็นโอกาสพิเศษในการเปิดตัวหมวก HJC RPHA 1N Red...

GSX-R1000R Phantom สายเดือดรุ่นพิเศษ 100 คันเท่านั้น

GSX-R1000R Phantom
GSX-R1000R Phantom สายเดือดรุ่นพิเศษ 100 คันเท่านั้น สำหรับค่ายรถคนดีเดือดอย่าง Suzuki นั้นนอกจากจะอัปเดต GSX-S1000 และเปิดตัว Hayabusa เจ็นฯ ใหม่ รวมถึงอัปเดตโมเดลอื่น ๆ ในไลน์อัพแล้ว การเปิดตัวโมเดลใหม่ ๆ ในปี 2022 นั้นก็มีหลายโมเดลที่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร ซึ่งเจ้าซูเปอร์ไบค์เรือธงพิกัด 1,000 ซีซีเองก็เป็นหนึ่งในนั้น แต่ไม่นานมานี้ค่ายรถจากเมืองฮามะมัตซึก็ได้ทำการเพิ่มพลังให้กับโมเดลเรือธงที่อายุยาวนานอีกนิดด้วยการจัดทำรุ่นพิเศษซะ กลายเป็น GSX-R1000R Phantom  เดิมทีเคยมีการใช้ชื่อนี้มาแล้วในปี 2006 กับโมเดล GSX-R1000 K6 Phantom ซึ่งโมเดลนี้เป็นรถที่ถูกออกแบบมาให้เหมาะกับผู้ขับขี่บนถนนทั่วไปและกระทั่งในสนาม แต่สำหรับโมเดลใหม่นี้จะไม่เหมือนกัน ไม่ใช่สีเงินและดำแล้ว โดยจะมาในสีดำเมทัลลิกแบบด้านแทน พร้อมกับล้อสีทองและโช้คหน้า Showa BFF กระบอกสีทองแทน ทว่า Suzuki ไม่ทำแค่สีสันใหม่เท่านั้น ยังมีการเพิ่มของตกแต่งเข้ามาอย่างเช่น การ์ดมือคลัตช์มือเบรก...

Xmax Fin Racing Bike แต่งคาร์บอนลายใหม่ อัพไซส์ 400 CC.

Xmax Fin Racing
คันนี้เป็น Yamaha Xmax แต่งได้ถูกใจมาก ๆ อยากให้ทุกคนได้ชมกัน ด้วยแฟริ่งคาร์บอนลายพิเศษเต็มคันของแต่งเพิ่มสมรรถนะแบบจัดเต็มจากสำนัก Fin Racing Bike ที่ต้องบอกเลยว่าเป็นสำนักที่มาแรงสุด ๆ ในช่วงนี้ เรามาเริ่มกันที่แฟริ่งแต่ง ที่ถูกหุ้มคาร์บอนลายหินอ่อนทั้งคัน ดูสวยลงตัว เป็นคาร์บอนลายพิเศษจากทางร้านที่ได้ทำการหุ้มใหม่หมดทั้งคัน แฟริ่งชุดสี คอนโซล บังโคลนหน้า - หลัง ที่จับมือคนซ้อน ซึ่งปกติเรามักจะได้เห็นลายคาร์บอนแบบนี้จะอยู่ในรถ Super Car ส่วนความคิดเห็นส่วนตัวคิดว่าลายนี้มาแน่นอน เพราะว่ามันสวยดูลงตัวเอามาก ๆ เลย มาพูดในส่วนของระบบเบรกกันบ้างที่ได้เปลี่ยนปั๊มบนเป็นของ Galespeed โลโก้แดง ทั้งด้านซ้าย-ขวา พร้อมใส่เม็ดปรับแต่งสีทอง และเปลี่ยนฝากระปุกน้ำมันเบรกเป็นของ Daytona สีดำให้ดูเข้ากับตัวกระทุ้งเบรก ในส่วนของฝั่งด้านขวาได้เปลี่ยนปะกับคันเร่งคู่เป็นของ Active ใส่ปะกับสวิตช์แต่ง Off-Run Domino ตัวเล็กแบบเนียน ๆ มาต่อกันที่ฝั่งด้านซ้ายเปลี่ยนปะกับสวิตช์ Honey...