สำนักงานตำรวจแห่งชาติเดินหน้าปรับแนวทางบังคับใช้กฎหมายจราจรประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2570 โดยกำชับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรทั่วประเทศห้ามปิดบังใบหน้าระหว่างปฏิบัติหน้าที่ ห้ามเรียกตรวจในลักษณะซุ่มจับ และต้องปฏิบัติต่อประชาชนด้วยความสุภาพ โปร่งใส ตรวจสอบได้ พร้อมนำระบบ Police Ticket Management หรือ PTM มาใช้ตรวจสอบประวัติการขับขี่ก่อนพิจารณาดำเนินการ
ประเด็นสำคัญที่ผู้ใช้รถยนต์และมอเตอร์ไซค์ต้องทราบคือ นโยบายเตือนก่อนปรับไม่ได้หมายความว่าทำผิดกฎหมายจราจรแล้วจะได้รับการยกเว้นค่าปรับทุกครั้ง เพราะหากเป็นการกระทำที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน เช่น เมาแล้วขับ แข่งรถบนถนน หรือฝ่าสัญญาณไฟจราจรจนเกิดอุบัติเหตุ เจ้าหน้าที่จะต้องดำเนินคดีตามกฎหมาย
แนวทางดังกล่าวได้รับการเปิดเผยเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2569 โดย พล.ต.ต.วรวิทย์ ญาณจินดา รองโฆษกสำนักงานตำรวจแห่งชาติ ภายหลังการประชุมที่มี พล.ต.อ.อิทธิพล อัจฉริยะประดิษฐ์ รองผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติ เป็นประธาน ภายใต้นโยบายของ พล.ต.อ.สำราญ นวลมา ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติ
เป้าหมายหลักคือสร้างวินัยจราจร ลดจำนวนอุบัติเหตุ และสร้างความเชื่อมั่นให้ประชาชนว่าการบังคับใช้กฎหมายจะเป็นไปอย่างเป็นธรรม ไม่ใช่มุ่งออกใบสั่งเพียงอย่างเดียว
สำนักงานตำรวจแห่งชาติกำหนดแนวทางสำคัญให้ตำรวจจราจรเปิดเผยตัวตน ไม่ปิดบังใบหน้า ไม่ซุ่มจับ และใช้ดุลพินิจในการตักเตือนหรือเปรียบเทียบปรับโดยพิจารณาจากประวัติการขับขี่และความเสี่ยงที่เกิดขึ้นจริง
การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวมีจุดประสงค์ปรับภาพลักษณ์การปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ให้ประชาชนสามารถตรวจสอบได้ พร้อมลดข้อขัดแย้งระหว่างผู้ใช้ถนนกับตำรวจจราจร
มาตรการสำคัญประกอบด้วย
สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และมอเตอร์ไซค์ เรื่องที่ต้องทำความเข้าใจคือมาตรการนี้เป็นการกำหนดแนวทางปฏิบัติให้เจ้าหน้าที่ ไม่ใช่การประกาศให้ประชาชนสามารถละเมิดกฎจราจรได้โดยไม่มีความผิด
หากมองในมุมผู้ใช้รถทั่วไป การลดพฤติกรรมซุ่มจับอาจช่วยลดความกังวลเกี่ยวกับความโปร่งใส แต่ประสิทธิภาพของนโยบายยังต้องพิสูจน์จากการปฏิบัติจริงและตัวเลขอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นหลังจากนี้
นโยบายใหม่กำชับให้ตำรวจจราจรไม่สวมหมวกโม่งปิดคลุมใบหน้าในระหว่างปฏิบัติหน้าที่หรือพูดคุยกับประชาชน และไม่เรียกตรวจในลักษณะซุ่มจับ เพื่อให้การปฏิบัติงานมีความเปิดเผยและตรวจสอบได้มากขึ้น
ในอดีต ประเด็นเรื่องการเรียกตรวจรถและความชัดเจนของการแสดงตัวเจ้าหน้าที่มักเป็นหนึ่งในเรื่องที่สร้างคำถามให้ผู้ใช้ถนน โดยเฉพาะกรณีที่ประชาชนไม่สามารถระบุตัวเจ้าหน้าที่หรือเข้าใจเหตุผลในการเรียกตรวจได้ชัดเจน
การกำหนดแนวทางครั้งนี้จึงเน้นให้เจ้าหน้าที่แสดงความโปร่งใสในการทำงานตั้งแต่เริ่มปฏิบัติหน้าที่จนถึงขั้นตอนการพิจารณาออกใบสั่ง
อย่างไรก็ตาม คำสั่งห้ามซุ่มจับไม่ได้หมายถึงการยกเลิกอำนาจตรวจสอบหรือบังคับใช้กฎหมายจราจรทั้งหมด เจ้าหน้าที่ยังคงมีหน้าที่ดำเนินการตามกฎหมายภายใต้เงื่อนไขที่เกี่ยวข้อง
นอกจากนี้ การห้ามปิดบังใบหน้าตามข่าวยังเป็นข้อกำชับเกี่ยวกับการปฏิบัติงานตามปกติ โดยไม่ได้อธิบายรายละเอียดของข้อยกเว้นทุกสถานการณ์ จึงไม่ควรสรุปว่าการสวมอุปกรณ์ป้องกันใดๆ ของเจ้าหน้าที่เป็นการฝ่าฝืนนโยบายโดยอัตโนมัติ
สิ่งที่ประชาชนควรได้รับคือการปฏิบัติอย่างสุภาพ การชี้แจงเหตุผลในการตรวจสอบ และกระบวนการบังคับใช้กฎหมายที่สามารถตรวจสอบย้อนหลังได้
หลักเตือนก่อนปรับเป็นแนวทางที่เปิดโอกาสให้ผู้กระทำผิดปรับเปลี่ยนพฤติกรรมก่อนถูกลงโทษทางการเงิน แต่ไม่ได้รับประกันว่าการทำผิดครั้งแรกทุกกรณีจะได้รับเพียงคำเตือน
รองโฆษกสำนักงานตำรวจแห่งชาติอธิบายว่า การตักเตือนก่อนเปรียบเทียบปรับไม่ได้กำหนดตายตัวว่าข้อหาใดต้องได้รับคำเตือนเสมอไป แต่ให้เจ้าหน้าที่พิจารณาจากลักษณะการกระทำผิดและผลกระทบต่อชีวิตหรือทรัพย์สินของผู้อื่น
หากเป็นกรณีที่สามารถใช้มาตรการตักเตือนอย่างเหมาะสม เจ้าหน้าที่จะตรวจสอบประวัติผ่านระบบ PTM ก่อนพิจารณาดำเนินการ
ในทางกลับกัน หากผู้ขับขี่มีประวัติทำผิดซ้ำหรือมีพฤติกรรมอันตราย ก็อาจถูกเปรียบเทียบปรับหรือดำเนินคดีตามกฎหมาย
| สถานการณ์ | แนวทางตามนโยบาย |
|---|---|
| ทำผิดครั้งแรกและไม่ก่ออันตราย | อาจพิจารณาตักเตือนก่อน |
| มีประวัติการกระทำผิดซ้ำ | พิจารณาปรับตามกฎหมาย |
| ทำผิดซ้ำอย่างต่อเนื่อง | อาจเพิ่มอัตราปรับภายในกรอบกฎหมาย |
| เมาแล้วขับ | ดำเนินคดีตามกฎหมาย |
| แข่งรถบนถนนโดยผิดกฎหมาย | ดำเนินคดีตามกฎหมาย |
| ฝ่าไฟแดงจนเกิดอุบัติเหตุ | ดำเนินคดีตามกฎหมาย |
| การกระทำที่เป็นอันตรายต่อชีวิตหรือทรัพย์สิน | ไม่จำเป็นต้องเริ่มจากการตักเตือน |
ตารางดังกล่าวเป็นการสรุปหลักการจากนโยบาย ไม่ใช่บัญชีข้อหาและบทลงโทษฉบับสมบูรณ์ โดยอำนาจของเจ้าหน้าที่และอัตราโทษยังต้องเป็นไปตามกฎหมายที่ใช้บังคับ
ดังนั้น ใครที่เข้าใจว่าปีงบประมาณ 2570 จะเป็นปีแห่งการทำผิดฟรีหนึ่งครั้ง อาจต้องปรับความเข้าใจใหม่ เพราะตำรวจยังมีอำนาจบังคับใช้กฎหมาย และการพิจารณาจะขึ้นอยู่กับพฤติการณ์ของแต่ละกรณี
PTM ย่อมาจาก Police Ticket Management เป็นระบบบริหารจัดการใบสั่งจราจรที่สำนักงานตำรวจแห่งชาติใช้บันทึกและตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับการกระทำผิด เพื่อสนับสนุนการดำเนินการตามกฎหมายอย่างเป็นระบบ
ภายใต้นโยบายจราจรปี 2570 เจ้าหน้าที่ได้รับการกำชับให้ตรวจสอบประวัติการขับขี่ผ่าน PTM ก่อนพิจารณาดำเนินการทุกครั้ง
แนวทางดังกล่าวมีจุดประสงค์ให้การตักเตือนหรือการเปรียบเทียบปรับอาศัยข้อมูลที่ตรวจสอบย้อนหลังได้ แทนการพิจารณาโดยไม่คำนึงถึงประวัติที่เกี่ยวข้อง
ระบบดังกล่าวถูกนำมาใช้ในกระบวนการจัดการใบสั่งและการตักเตือน โดยมีประเด็นสำคัญดังนี้
อย่างไรก็ตาม ระบบ PTM ไม่ใช่เครื่องมือที่ทำให้การออกใบสั่งถูกต้องโดยอัตโนมัติ เจ้าหน้าที่ยังคงต้องปฏิบัติตามกฎหมายและขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง
สำหรับผู้ขับขี่ สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างต่อเนื่อง เพราะประวัติการกระทำผิดอาจเป็นหนึ่งในข้อมูลที่นำมาประกอบการพิจารณาเมื่อมีการกระทำผิดในครั้งต่อไป
กรณีที่มีลักษณะเป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน เช่น เมาแล้วขับ แข่งรถบนถนนโดยผิดกฎหมาย หรือฝ่าไฟแดงจนเกิดอุบัติเหตุ ยังคงต้องดำเนินคดีตามกฎหมาย โดยไม่จำเป็นต้องใช้มาตรการตักเตือนก่อน
ประเด็นนี้เป็นส่วนสำคัญของนโยบายที่ผู้ใช้รถต้องเข้าใจ เพราะการลดจำนวนใบสั่งไม่ได้เป็นเป้าหมายที่อยู่เหนือความปลอดภัยของประชาชน
การขับรถขณะมึนเมาเป็นพฤติกรรมที่สร้างความเสี่ยงอย่างร้ายแรงต่อทั้งผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และผู้ใช้ถนนคนอื่น จึงเป็นกรณีที่ต้องดำเนินคดีตามกฎหมาย ไม่ใช่ความผิดที่ได้รับการตักเตือนก่อนโดยอัตโนมัติ
สำนักงานตำรวจแห่งชาติยกตัวอย่างกรณีขับรถฝ่าไฟแดงแล้วทำให้เกิดการชนหรืออุบัติเหตุกับรถคันอื่นว่าเป็นการกระทำที่ก่อให้เกิดอันตราย ซึ่งต้องดำเนินการตามกฎหมาย
ทั้งนี้ ไม่ควรตีความว่าการฝ่าไฟแดงที่ยังไม่เกิดอุบัติเหตุเป็นเรื่องที่ทำได้ เพราะยังคงเป็นการกระทำผิดกฎหมาย และอาจถูกดำเนินการตามพฤติการณ์ได้
การนำรถยนต์หรือมอเตอร์ไซค์มาแข่งขันบนถนนโดยผิดกฎหมายเป็นอีกกรณีที่ถูกระบุให้ดำเนินคดี เนื่องจากมีความเสี่ยงต่อประชาชนที่ไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับกิจกรรมดังกล่าว
สำหรับผู้ที่ติดตามข่าวมอเตอร์สปอร์ต ต้องแยกการแข่งขันในสนามที่ได้รับอนุญาตและมีมาตรการความปลอดภัย ออกจากการแข่งรถบนถนนสาธารณะโดยไม่ได้รับอนุญาตอย่างชัดเจน
ผู้ใช้มอเตอร์ไซค์สามารถติดตามข้อมูลด้านความปลอดภัยและ ข่าวมอเตอร์ไซค์ เพิ่มเติมได้จาก SuperBikeMag
สำนักงานตำรวจแห่งชาติระบุแนวทางให้พิจารณาเพิ่มอัตราปรับแบบขั้นบันไดเมื่อพบการกระทำผิดซ้ำ และหากยังฝ่าฝืนต่อเนื่องอาจใช้โทษปรับในระดับสูงสุดตามที่กฎหมายกำหนด
หลักการดังกล่าวมุ่งสร้างแรงจูงใจให้ผู้ขับขี่ปรับเปลี่ยนพฤติกรรม ไม่ใช่ใช้การตักเตือนแบบไม่จำกัดจำนวนครั้ง
อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการแจกแจงอัตราปรับเป็นจำนวนเงินบาทหรือจำนวนครั้งของการกระทำผิดซ้ำในรายละเอียดข่าววันที่ 14 ตุลาคม 2569 จึงไม่สามารถสรุปได้ว่าทำผิดครั้งที่สองหรือสามจะต้องถูกปรับเพิ่มขึ้นเท่าไร
การเปรียบเทียบปรับต้องอยู่ภายในอำนาจและอัตราโทษที่กฎหมายกำหนด โดยนโยบายของหน่วยงานไม่สามารถสร้างอัตราโทษใหม่ขึ้นมาเองนอกเหนือจากกฎหมายได้
สำหรับผู้ขับขี่ สิ่งที่ควรให้ความสำคัญคือการไม่ทำผิดซ้ำและการตรวจสอบสถานะใบสั่งของตนผ่านช่องทางทางการ แทนการคาดหวังว่าจะได้รับการตักเตือนเหมือนเดิมทุกครั้ง
มาตรการช่วงต้นปี 2569 เป็นการผ่อนปรนแบบกำหนดช่วงเวลา ซึ่งสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2569 ขณะที่แนวทางที่ประกาศวันที่ 14 ตุลาคม เป็นนโยบายการบริหารงานจราจรสำหรับปีงบประมาณ 2570
ก่อนหน้านี้ สำนักงานตำรวจแห่งชาติได้ดำเนินมาตรการเตือนก่อนปรับผ่านระบบ PTM ในช่วงเดือนมกราคมถึงมีนาคม 2569 โดยกำหนดเงื่อนไขเฉพาะ และหลังจากวันที่ 1 เมษายน 2569 ได้ประกาศเข้าสู่ช่วงบังคับใช้กฎหมายเข้มงวดขึ้น
ดังนั้น ข่าวนโยบายปีงบประมาณ 2570 จึงไม่ควรถูกตีความว่าเป็นการต่ออายุมาตรการผ่อนปรนเดิมโดยไม่มีเงื่อนไข
| ประเด็น | มาตรการต้นปี 2569 | นโยบายปีงบประมาณ 2570 |
|---|---|---|
| ช่วงเวลา | มกราคม–มีนาคม 2569 | ปีงบประมาณ 2570 |
| จุดเน้น | สร้างความเข้าใจและวินัยจราจร | ลดอุบัติเหตุและเพิ่มความโปร่งใส |
| การใช้ PTM | บันทึกการตักเตือนและตรวจสอบข้อมูล | ตรวจประวัติก่อนพิจารณาดำเนินการ |
| ทำผิดซ้ำ | ออกใบสั่งตามเงื่อนไขเดิม | ใช้แนวทางปรับแบบขั้นบันไดตามกฎหมาย |
| พฤติกรรมอันตราย | บังคับใช้กฎหมายตามกรณี | เน้นดำเนินคดีทันทีเมื่อเข้าข่าย |
สำหรับการปฏิบัติจริงยังต้องติดตามคำสั่งและแนวทางรายละเอียดที่หน่วยงานตำรวจเผยแพร่เพิ่มเติม เพื่อให้เข้าใจเงื่อนไขล่าสุดอย่างถูกต้อง
สำนักงานตำรวจแห่งชาติกำหนดแนวทางยกระดับงานจราจร 6 มิติ โดยครอบคลุมการบริหารการจราจร การลดอุบัติเหตุ การบริการประชาชน การบังคับใช้กฎหมาย การให้ความรู้ และความร่วมมือระหว่างหน่วยงาน
| มิติ | แนวทางดำเนินงาน |
|---|---|
| 1. บริหารจัดการจราจร | เพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง |
| 2. ป้องกันและลดอุบัติเหตุ | เน้นการลดความเสี่ยงบนถนน |
| 3. อำนวยความสะดวก | ยกระดับการให้บริการประชาชน |
| 4. บังคับใช้กฎหมาย | เน้นความเป็นธรรมและตรวจสอบได้ |
| 5. สื่อสารและให้ความรู้ | สร้างความเข้าใจและวินัยจราจร |
| 6. บูรณาการความร่วมมือ | ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง |
นอกจากแนวทางดังกล่าว ผู้บังคับบัญชาทุกระดับยังมีหน้าที่กำกับดูแลให้เจ้าหน้าที่ปฏิบัติตามนโยบาย สนับสนุนเครื่องมือที่จำเป็น รวมถึงดูแลสวัสดิการและขวัญกำลังใจของผู้ปฏิบัติงาน
เป้าหมายสำคัญคือสร้างระบบการทำงานที่ประชาชนสามารถไว้วางใจได้ และทำให้การบังคับใช้กฎหมายมุ่งไปสู่การลดอุบัติเหตุอย่างแท้จริง
ผู้ใช้รถทุกประเภทควรปฏิบัติตามกฎจราจรตามปกติ ไม่ควรคาดหวังว่าการทำผิดครั้งแรกจะได้รับการตักเตือนเสมอ และควรให้ความสำคัญกับพฤติกรรมที่ส่งผลต่อความปลอดภัยของตนเองและผู้อื่น
สิ่งที่ควรทำประกอบด้วย
แนวทางเหล่านี้เป็นสิ่งที่ผู้ใช้ถนนควรทำอยู่แล้ว ไม่ว่าจะมีมาตรการเตือนก่อนปรับหรือไม่ก็ตาม
สำหรับคนใช้รถยนต์ สามารถติดตาม ข่าวรถยนต์ล่าสุดและประเด็นกฎหมายที่เกี่ยวข้อง เพื่อรับทราบความเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลต่อการใช้งานรถในชีวิตประจำวัน
นโยบายจราจรปีงบประมาณ 2570 มุ่งสร้างความโปร่งใสในการทำงานของตำรวจ ลดอุบัติเหตุ และส่งเสริมให้ประชาชนปฏิบัติตามกฎจราจร โดยเน้นไม่ซุ่มจับ ไม่ปิดบังใบหน้า และใช้หลักเตือนก่อนปรับตามความเหมาะสม
สำหรับผู้ขับขี่ นโยบายดังกล่าวอาจช่วยให้กระบวนการเรียกตรวจและออกใบสั่งมีความชัดเจนมากขึ้น ขณะที่ระบบ PTM จะมีบทบาทในการตรวจสอบประวัติเพื่อประกอบการพิจารณา
แต่สิ่งที่ต้องจำให้ชัดคือ เมาแล้วขับ แข่งรถบนถนน และการขับขี่ที่ก่อให้เกิดอันตราย ยังคงต้องถูกดำเนินคดีตามกฎหมาย โดยไม่มีข้อยกเว้นเพียงเพราะเป็นการกระทำผิดครั้งแรก
ท้ายที่สุด ความสำเร็จของนโยบายไม่ได้วัดจากจำนวนใบสั่งที่ลดลงเพียงอย่างเดียว แต่ควรวัดจากจำนวนอุบัติเหตุที่ลดลง ความเป็นธรรมในการบังคับใช้กฎหมาย และความเชื่อมั่นของผู้ใช้ถนนที่เพิ่มขึ้น
เพราะถนนที่ปลอดภัยไม่ได้เกิดจากตำรวจไม่จับเพียงอย่างเดียว แต่ต้องเกิดจากผู้ขับขี่ที่เคารพกฎ และเจ้าหน้าที่ที่บังคับใช้กฎหมายอย่างเป็นธรรมไปพร้อมกัน
อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com
อาจได้รับการตักเตือนตามความเหมาะสม แต่ไม่ใช่สิทธิ์ยกเว้นค่าปรับโดยอัตโนมัติ
ไม่ได้รับการผ่อนปรนตามหลักเตือนก่อนปรับ และต้องดำเนินคดีตามกฎหมาย
เป็นแนวทางสำหรับปีงบประมาณ พ.ศ. 2570 และมีการประชุมกำชับการปฏิบัติวันที่ 14 ตุลาคม 2569
YamahaYamaha R15M Monster Black เปิดตัวราคา 138,700 บาท จำกัด 100 คัน
Honda NewsSUPER CITY HATCHBACK รถแข่ง 250 แรงม้า+++ ตั้งเป้าทำเวลา 1:52 นาที สนามช้างฯ
ข่าวมอเตอร์ไซค์BMW F 450 RR เตรียมเผยโฉม 15 ต.ค. 2026 เวลา 22.00 น. ไทย
Honda NewsHonda Academy 2026 สนาม 7 มาร์วิน-เดอะเบสท์ แบ่งชัยคนละเรซที่บุรีรัมย์
Yamaha NewsYamaha XSR900 GP 2027 เปิดตัวสี Legend Blue สานต่อตำนาน Christian Sarron
ข่าวรถ BentleyBentley Torcal เปิดราคาไทย 13.89 ล้านบาท SUV ไฟฟ้า 888 แรงม้า ชาร์จไว 16 นาที วิ่งไกล 600 กม.
Honda Newsฮอนด้าช่วยน้ำท่วม 2569 เปิดเพิ่ม 2 จุดบริการกรุงเทพฯ ตรวจเช็กฟรี เปลี่ยนอะไหล่ฟรี ถึง 19 ตุลาคม
KawasakiKawasaki Versys 900 2027 เปิดตัว สปอร์ตทัวริ่ง 4 สูบ 122 แรงม้า พร้อมเรดาร์ ภายใต้แนวคิด Destination Adrenaline