ในโลกของยานยนต์ไม่มีแบรนด์ไหนที่กล้าบ้าบิ่นเท่ากับ Mazda อีกแล้ว โดยเฉพาะการยึดมั่นในขุมพลังที่ค่ายอื่นถอดใจไปนานอย่างเครื่องยนต์ลูกสูบสามเหลี่ยม หรือ เครื่องยนต์โรตารี ซึ่งถูกบรรจุลงในรถยนต์ตระกูล RX (Rotary Experimental) จนกลายเป็นสัญลักษณ์ของความแรงที่แตกต่าง การเดินทางของตระกูลนี้เต็มไปด้วยคราบน้ำตา ความสำเร็จ และนวัตกรรมที่เปลี่ยนโลกการขับขี่ไปตลอดกาล โดยเฉพาะในช่วงปี 2569 ที่กระแสการฟื้นคืนชีพตำนานนี้กำลังถูกพูดถึงอย่างหนาหูอีกครั้ง
จุดเริ่มต้นของความท้าทาย จาก Cosmo Sport สู่ตระกูล RX
ตำนานไม่ได้เริ่มที่เลข 7 แต่มันเริ่มจากการที่มาสด้าไปซื้อลิขสิทธิ์เครื่องยนต์โรตารีมาจาก NSU (เยอรมนี) และนำมาพัฒนาต่อจนใช้งานได้จริงในรุ่น Cosmo Sport ปี 1967 ก่อนจะส่งต่อพันธุกรรมความแรงเข้าสู่ตระกูล RX อย่างเป็นทางการ เริ่มตั้งแต่ RX-2, RX-3 และ RX-4 ที่สร้างชื่อในสนามแข่งด้วยการเอาชนะรถที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่าหลายเท่า
เสน่ห์ของ เครื่องยนต์โรตารี Mazda คือการทำงานแบบวัฏจักรที่ไม่มีลูกสูบเลื่อนขึ้นลง แต่ใช้การหมุนของโรเตอร์สามเหลี่ยมในห้องเผาไหม้ทรงรี ทำให้เครื่องยนต์มีขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และสามารถทำรอบเครื่องยนต์ได้สูงมากจนเป็นที่มาของเสียง “บึ้มๆๆ” ที่แฟนรถซิ่งหลงรัก
Mazda RX-7: ยุคทองของรถสปอร์ตญี่ปุ่น (JDM)
หากจะหาจุดสูงสุดของตระกูล คงหนีไม่พ้น Mazda RX-7 ซึ่งแบ่งออกเป็น 3 เจเนอเรชันหลัก:
-
SA22C/FB: บุกเบิกตลาดรถสปอร์ตน้ำหนักเบา
-
FC3S: ยุคที่เริ่มนำเทอร์โบมาใช้ จนได้รับฉายาว่า “Porsche แห่งญี่ปุ่น”
-
FD3S: ผลงานมาสเตอร์พีซที่ขึ้นแท่น “รถสวยตลอดกาล” ด้วยเส้นสายโค้งมนแบบออร์แกนิก พร้อมเครื่องยนต์ 13B-REW เทอร์โบคู่ลำดับ (Sequential Turbo) ที่ให้พละกำลังมหาศาลและการควบคุมที่แม่นยำดุจสั่งได้
RX-7 FD3S กลายเป็นของแรร์ที่ราคาพุ่งทะยานไม่หยุดในปี 2569 นี้ เนื่องจากมันคือตัวแทนของวิศวกรรมยุค 90 ที่เน้น “อารมณ์” ของการขับขี่มากกว่าตัวเลขในแผ่นกระดาษ
Mazda RX-8 และการสิ้นสุดของยุคน้ำมันล้วน
หลังจาก RX-7 ยุติบทบาท Mazda ได้ส่ง RX-8 เข้ามาสานต่อในปี 2003 โดยเน้นความเป็นรถสปอร์ต 4 ที่นั่งที่มีประตูแบบ “Freestyle Doors” (บานพับเปิดสวนกัน) แม้จะยังใช้เครื่องยนต์โรตารี Renesis ที่ไม่มีเทอร์โบ แต่ก็ยังคงเอกลักษณ์การกระจายน้ำหนักแบบ 50:50 และรอบจัดอันเป็นจุดเด่น อย่างไรก็ตาม ปัญหาเรื่องมลพิษและการบริโภคน้ำมันทำให้ RX-8 ต้องอำลาสายพานการผลิตไปในปี 2012 ทิ้งให้แฟนคลับรอคอยการกลับมาของรหัส RX นานนับทศวรรษ
ทิศทางใหม่ในปี 2569 จิตวิญญาณโรตารีในโลกยุคไฟฟ้า
มาถึงปี 2569 มาสด้าไม่ได้ปล่อยให้ชื่อ RX ตายไปจากความทรงจำ แต่ได้มีการทดลองนำเครื่องยนต์โรตารีกลับมาใช้อีกครั้งในรูปแบบ “Range Extender” (เครื่องยนต์ปั่นไฟ) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และที่น่าตื่นเต้นที่สุดคือต้นแบบ Mazda Iconic SP ที่มีการคาดการณ์ว่าอาจจะเป็นร่างจำแลงของ RX-9 ในอนาคต
เทคโนโลยีใหม่นี้จะใช้เครื่องยนต์โรตารีแบบ 2 โรเตอร์ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ ซึ่งสามารถใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์ (Synthetic Fuel) หรือไฮโดรเจนได้ เป็นการยืนยันว่า เครื่องยนต์โรตารีมาสด้า จะยังคงอยู่รอดในยุคที่โลกต้องการพลังงานสะอาด โดยไม่ทิ้งความสนุกในการขับขี่ที่เป็นหัวใจหลักของแบรนด์
บทสรุปของตำนานที่ไม่เคยหยุดนิ่ง
ตำนาน Mazda ตระกูล RX คือเครื่องพิสูจน์ความดื้อรั้นที่สวยงามของวิศวกรญี่ปุ่น แม้ในวันที่โลกหันไปหาไฟฟ้า 100% แต่มาสด้ายังคงมองหาหนทางที่จะนำ “หัวใจสามเหลี่ยม” กลับมาเต้นใหม่อีกครั้ง การได้เรียนรู้ประวัติศาสตร์ของ RX ทำให้เราเข้าใจว่ารถยนต์หนึ่งคันไม่ใช่แค่พาหนะ แต่คือการสะท้อนตัวตนและความเชื่อที่ว่า “ถ้าคุณเชื่อมั่น สิ่งที่เป็นไปไม่ได้…ก็เป็นไปได้”
อ้างอิงข้อมูลจาก : Mazda Rotary Engine
