Voyah Passion S ท้าทายแรงโน้มถ่วง! สยบดราม่า โชว์ขับไต่อุโมงค์ 360 องศา ของจริงไม่ง้อ CG

ในยุคที่ AI และ Deepfake สามารถสร้างภาพจำแลงได้อย่างแนบเนียน การจะทำให้คนเชื่อว่า “เรื่องจริง” นั้นยากยิ่งกว่าการแสดงเสียอีก โดยเฉพาะในวงการข่าวรถยนต์ที่ชอบมีแคมเปญการตลาดล้ำๆ ออกมาให้เห็นกันประจำ ล่าสุด Dongfeng บริษัทแม่ของแบรนด์รถหรูอย่าง Voyah ได้สร้างเสียงฮือฮาด้วยการเปิดตัว Voyah Passion S รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุด พร้อมคลิปวิดีโอไวรัลที่โชว์การขับรถไต่อุโมงค์โค้งแบบ 360 องศา เพื่อเป็นการคารวะโฆษณาในตำนานเมื่อปี 2010

แต่ปัญหาคือ ทันทีที่คลิปถูกปล่อยออกไป ชาวเน็ตทั่วโลกต่างตั้งคำถามและกล่าวหาว่านี่คือภาพ CG ตัดต่ออย่างแน่นอน ร้อนถึงแบรนด์ที่ต้องงัดไม้ตาย ปล่อยคลิป Uncut แบบถ่ายม้วนเดียวจบ (One-take) ไม่มีสแตนด์อิน ไม่มีการตัดต่อ ออกมาตอกหน้าหงายกลางงานเปิดตัว วันนี้เราจะพาไปเจาะลึกสเปกของรถ EV จีนคันนี้ ว่ามันมีดีอะไรถึงสามารถท้าทายกฎฟิสิกส์ได้อย่างบ้าบิ่นขนาดนี้!

ตำนานอุโมงค์ 360 องศา คืออะไร และทำไม Voyah Passion S ต้องทำตาม?

การทดสอบตีลังกา 360 องศา เป็นการทริบิวต์โฆษณาในตำนานของ Mercedes-Benz SLS AMG ที่มี มิชาเอล ชูมัคเกอร์ เป็นผู้ขับ ซึ่ง Voyah นำมาทำใหม่เพื่อพิสูจน์สมรรถนะของรถยนต์ไฟฟ้าที่น้ำหนักตัวเยอะกว่ามาก

ย้อนกลับไปเมื่อ 16 ปีที่แล้ว Mercedes-Benz เคยสร้างโฆษณาชิ้นเอกด้วยการนำซูเปอร์คาร์อย่าง SLS AMG ขับไต่ผนังอุโมงค์จนตีลังกากลับหัว ซึ่งแม้จะผ่านมานานหลายปี ก็ยังมีข้อถกเถียงว่าคลิปนั้นใช้สแตนด์อินหรือ CG ช่วยหรือไม่ การที่ Passion S เลือกที่จะปลุกผีแคมเปญนี้ขึ้นมาทำใหม่ จึงเต็มไปด้วยความเสี่ยง แต่พวกเขากลับเลือกใช้รถยนต์สแตนดาร์ดจากโรงงาน ไม่มีการดัดแปลงลดน้ำหนัก ไม่ถอดแบตเตอรี่ออก เพื่อพิสูจน์ความสมดุลของแชสซีส์และระบบขับเคลื่อน

การจะขับรถหนักกว่า 2 ตันให้ติดหนึบอยู่บนเพดานอุโมงค์ได้ รถจะต้องทำความเร็วให้ถึงระดับ 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และหักพวงมาลัยเข้าโค้งที่องศา 16 องศาเป๊ะๆ เพื่อสร้างแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง (Centrifugal force) ที่มากพอจะเอาชนะแรงโน้มถ่วง หากความเร็วตกลงเพียง 3-5 กม./ชม. รถจะร่วงหล่นลงมาทันที ซึ่งในงานเปิดตัว แบรนด์ก็ใจเด็ดพอที่จะโชว์คลิปหลุดจังหวะที่รถต้นแบบเคยร่วงหล่นลงมาจริงๆ เพื่อยืนยันว่านี่คือการทดสอบรถ 360 องศา ของจริง เจ็บจริง ไม่ได้ใช้ซอฟต์แวร์จำลอง

สเปกขุมพลังของ Passion S แรงแค่ไหนถึงเอาชนะแรงโน้มถ่วงได้?

รถรุ่นนี้ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ (AWD) ให้พละกำลังมหาศาลถึง 637 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 4.5 วินาที พร้อมแบตเตอรี่ที่วิ่งได้ไกลถึง 740 กิโลเมตร

ขอขอบคุณภาพจาก : carnewschina

แน่นอนว่าการจะดันรถขึ้นไปบนเพดานได้ ต้องใช้พละกำลังระดับมอนสเตอร์ ข้อมูลตัวเลขและราคาและสเปครถยนต์ของรุ่นนี้ จึงเป็นอะไรที่น่าทึ่งมากเมื่อเทียบกับค่าตัวที่เริ่มต้นเพียงล้านต้นๆ ในประเทศจีน ลองมาดูข้อมูลเชิงเทคนิคจากตารางด้านล่างกันครับ

ดีไซน์และเทคโนโลยีภายใน ล้ำหน้าสมฐานะรถ EV ระดับพรีเมียมหรือไม่?

การออกแบบภายนอกเน้นหลักอากาศพลศาสตร์ด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเพียง 0.24 ภายในจัดเต็มด้วยหน้าจอ 3 จอ ระบบเสียง 27 ลำโพง และเทคโนโลยีช่วยขับขี่ Huawei Qiankun ADS 5.0

ในแง่ของมิติตัวถัง Voyah Passion S มีขนาดที่ใหญ่โตโอ่อ่าสไตล์ FUV (Functional Utility Vehicle) ด้วยความกว้าง 1,998 มม. ความยาว 5,050 มม. และฐานล้อที่ยาวถึง 3,000 มม. ดีไซน์ด้านหน้าโดดเด่นด้วยชุดไฟแบบ Kunpeng Wing ช่วยกดให้ลู่ลมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ขอขอบคุณภาพจาก : carnewschina

เมื่อเปิดประตูเข้ามาภายในห้องโดยสาร คุณจะพบกับความอลังการของหน้าจอแบบลอยตัวขนาด 15.6 นิ้ว จำนวน 2 จอ เสริมด้วยหน้าจอ AR-HUD บนกระจกบังลมหน้าขนาด 29 นิ้ว และจอเรือนไมล์ 8.8 นิ้ว ไม่เพียงเท่านั้น ยังมีตู้เย็นอัจฉริยะความจุ 6.6 ลิตร ที่ทำอุณหภูมิได้ตั้งแต่ -6 ถึง 50 องศาเซลเซียส พร้อมระบบเสียงทรงพลัง 2,160W ที่กระหึ่มผ่านลำโพง 27 จุด

ที่สำคัญที่สุดคือ ระบบสมองกลที่ใช้เทคโนโลยี Huawei Qiankun ADS 5.0 ซึ่งทำงานร่วมกับเซนเซอร์ LiDAR แบบ 896-line และเรดาร์ 4D อีก 5 ตัว ทำให้รถคันนี้รองรับการขับขี่อัตโนมัติในเมือง (City NCA) และบนทางหลวง (Highway NCA) ได้อย่างชาญฉลาดและปลอดภัยระดับท็อป

บทสรุป Voyah Passion S บทพิสูจน์ความก้าวหน้าของแบรนด์รถยนต์จีน

ปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นกับ Voyah Passion S ไม่ใช่แค่การทำการตลาดแบบฉาบฉวย แต่มันคือการประกาศศักดาให้โลกตะวันตกได้เห็นว่า รถ EV นำเข้าจากจีน ในยุคนี้ ไม่ใช่แค่รถราคาถูกที่เน้นขายออปชั่นอีกต่อไป แต่พวกเขาสามารถสร้างรถที่มีพื้นฐานแชสซีส์แข็งแกร่ง และมีพละกำลังมากพอที่จะรังสรรค์สถิติระดับโลกได้ โดยที่ผู้บริโภคสามารถจับต้องได้ในราคาเริ่มต้นประมาณ 229,900 หยวน หรือราวๆ 1.15 ล้านบาทเท่านั้น

ใครที่กำลังมองหาข่าวรถยนต์ไฟฟ้าสุดเร้าใจ ก็คงต้องจับตาดูว่าค่ายนี้จะมีแผนนำเข้ามาทำตลาดพวงมาลัยขวาในบ้านเราหรือไม่ แต่ที่แน่ๆ ตอนนี้ตำนานการไต่อุโมงค์ตีลังกา ได้ถูกจารึกชื่อใหม่ลงไปเป็นที่เรียบร้อยแล้วครับ

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com