นับถอยหลังสู่การเปิดตัวที่ทั้งโลกรอคอยในวันพรุ่งนี้ (2 กันยายน 2026) สำหรับสายลุยที่ติดตาม ข่าวรถใหม่ 2026 ประเด็นหนึ่งที่ถูกถกเถียงและตั้งคำถามมากที่สุดคือ “ขุมพลังของตำนานแชมป์ดาการ์คันนี้ จะแรงสะใจแค่ไหน?”
วันนี้ SuperDriveMag จะพามาเจาะลึกสเปกของ New Pajero 2026 แบบเอ็กซ์คลูซีฟ โดยรวบรวมข้อมูลและบทวิเคราะห์จากเว็บไซต์ยานยนต์ชั้นนำในต่างประเทศ (ทั้งออสเตรเลียและญี่ปุ่น) พร้อมนำมา เปรียบเทียบ Pajero โฉมปัจจุบันว่ามันจะขับสนุกขึ้น และประหยัดน้ำมันขึ้นจริงหรือไม่?
คาดการณ์สเปกเครื่องยนต์จากสื่อนอก: Bi-Turbo และขุมพลังไฮบริด
สื่อต่างประเทศหลายสำนัก รวมถึงเว็บไซต์ในออสเตรเลียที่ถือเป็นตลาดใหญ่ของกลุ่ม รถเอสยูวีไฮบริด และรถ 4×4 ได้ประเมินโครงสร้าง เครื่องยนต์ New Pajero 2026 เอาไว้ 2 รูปแบบหลักๆ ดังนี้:
- เครื่องยนต์ดีเซล 2.4L Bi-Turbo (รหัส 4N16):นี่คือขุมพลังบล็อกใหม่ล่าสุดที่ยกมาจากกระบะ Triton โฉมใหม่ เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ ขนาด 2.4 ลิตร พ่วงเทอร์โบคู่ (Bi-Turbo) ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า (PS) พร้อมแรงบิดมหาศาล 470 นิวตันเมตร จุดเด่นของ เครื่อง 2.4 Bi-Turbo ตัวนี้คือการตอบสนองที่ฉับไวตั้งแต่รอบต่ำ (Low-end Torque) ทำให้การลุยออฟโรดหรือเร่งแซงทำได้เด็ดขาดกว่าเดิม
- ข่าวลือความแรงของ Pajero PHEV 2026:เว็บไซต์ฝั่งญี่ปุ่นประเมินว่า มิตซูบิชิจะนำเทคโนโลยีจาก Outlander PHEV มาต่อยอด โดยใช้เครื่องยนต์เบนซินผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง ซึ่งอาจรีดพละกำลังรวมทะลุกำแพง 350 แรงม้า นี่คือ รถยนต์ PHEV 2026 ที่จะเข้ามาเขย่าวงการ ด้วยอัตราเร่งระดับสปอร์ตคาร์แต่ใช้งานลุยป่าได้จริง
เปรียบเทียบ Pajero โฉมปัจจุบัน ปะทะ โฉมใหม่ 2026
เพื่อให้เห็นภาพชัดเจน เรามา เทียบสเปกปาเจโร่ เจเนอเรชันปัจจุบัน (ที่ใช้พื้นฐานเดียวกับ Pajero Sport) กับโฉมปี 2026
| ข้อมูลเปรียบเทียบ | โฉมปัจจุบัน (2.4L VG Turbo รหัส 4N15) | New Pajero 2026 (2.4L Bi-Turbo รหัส 4N16) |
| พละกำลังสูงสุด | 181 แรงม้า | 204 แรงม้า |
| แรงบิดสูงสุด | 430 นิวตันเมตร | 470 นิวตันเมตร |
| ระบบอัดอากาศ | VG Turbo (เทอร์โบแปรผันเดี่ยว) | Bi-Turbo (เทอร์โบคู่) |
| การตอบสนองคันเร่ง | มีอาการรอรอบเล็กน้อยในตีนต้น | พุ่งติดเท้า แรงบิดมาเต็มตั้งแต่รอบต่ำ |
ไขข้อสงสัย ปาเจโร่กินน้ำมันไหม? Pajero
เรื่อง อัตราสิ้นเปลือง Pajero ถือเป็นจุดที่ผู้ใช้งานครอบครัวให้ความสำคัญมาก ในรุ่นปัจจุบัน (4N15) อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 11-13 กม./ลิตร (วิ่งทางไกล)
สำหรับ รถ New Pajero 2026 แม้จะมีแรงม้าเพิ่มขึ้น แต่ด้วยเทคโนโลยีการเผาไหม้ที่สะอาดขึ้นของบล็อก 4N16 การปรับจูนเกียร์ใหม่ และมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวด คาดการณ์ว่า อัตรากินน้ำมัน Pajero 2026 ในรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลจะทำได้ดีขึ้นเป็น 14-15 กม./ลิตร
ยิ่งถ้าหากมีการเปิดตัว ปลั๊กอินไฮบริดมิตซูบิชิ (PHEV) การใช้งานในเมืองระยะสั้น (เช่น ขับไปทำงาน ขับไปรับลูก) คุณอาจจะสามารถใช้โหมด EV วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 60-80 กิโลเมตร โดยน้ำมันไม่ลดลงเลยสักหยด!
ประเด็น ข่าวยานยนต์ล่าสุด และกระแสโซเชียล
จากการกวาดสายตาดูเทรนด์ในโซเชียลมีเดีย พบว่าแฟนๆ ค่ายมิตซูบิชิมีความคาดหวังสูงมากใน 2 ประเด็น:
- “ต้องมี PHEV เพื่อสู้เจ้าตลาด”: ไบเกอร์และคอรถยนต์หลายคนให้ความเห็นว่า การมีแค่เครื่องยนต์ดีเซลอาจจะไม่พอฟัดกับคู่แข่งในยุคนี้ การมาของ รถเอสยูวีไฮบริด จะเป็นไพ่ตายที่ทำให้ นิวปาเจโร่ 2026 เป็นผู้นำตลาดด้านเทคโนโลยีรักษ์โลกทันที
- “ทนทาน ซ่อมง่าย”: แฟนคลับเดนตายยังคงคาดหวังว่า แม้เทคโนโลยีจะล้ำหน้าแค่ไหน แต่ เครื่องยนต์มิตซูบิชิปาเจโร่ ต้องยังคงเอกลักษณ์ “อึด ถึก ทน” และค่าบำรุงรักษาไม่แพงหูฉี่สไตล์มิตซูบิชิเช่นเดิม
ความเห็นจากทีมงาน SuperBike คุ้มไหมที่จะรอ?
ทีมงาน SuperBike ขอวิเคราะห์จากการติดตาม อัปเดตตลาดรถ SUV อย่างใกล้ชิดว่า “คุ้มค่าที่จะรอแน่นอนครับ”
ปัญหาเดิมๆ ของรุ่นปัจจุบันที่หลายคนบ่นว่า “ตีนต้นอืด ต้องรอรอบเทอร์โบ” จะถูกแก้ไขจนหมดสิ้นด้วย เครื่องยนต์ 4N16 แบบเทอร์โบคู่ ที่ให้ทอร์คหนักแน่นตั้งแต่ออกตัว ตอบโจทย์ทั้งการแซงสิบล้อบนเขา และการเร่งหนีรถติดในเมือง
และถ้าหากข่าวลือเรื่อง ปาเจโร่ไฮบริด เป็นจริง นี่คือ “Game Changer” ของวงการ SUV ขับสี่ในไทยเลยทีเดียวครับ ลองคิดดูว่าคุณได้รถที่มีดีเอ็นเอแชมป์ Dakar ลุยโคลนได้โหดๆ แต่ขับไปทำงานในกรุงเทพฯ ด้วยความเงียบกริบและไม่เปลืองน้ำมัน… มันคือรถที่จบทุกความต้องการในคันเดียวจริงๆ
พรุ่งนี้ (2 กันยายน) เราก็จะได้รู้กันแล้วว่าสเปกอย่างเป็นทางการของ New Pajero จะจัดเต็มแค่ไหน คุณคิดว่าเครื่องยนต์ 204 แรงม้า เพียงพอแล้วหรือไม่? คอมเมนต์บอกพวกเราได้เลย!
Q: เครื่องยนต์ มีความแรงเท่าไหร่?
A: คาดว่าจะใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.4L Bi-Turbo รหัส 4N16 ที่ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า และแรงบิด 470 นิวตันเมตร
Q: อัตราสิ้นเปลืองโฉมใหม่กินน้ำมันไหม?
A: ด้วยเทคโนโลยีเผาไหม้แบบใหม่ คาดว่ารุ่นดีเซลจะทำอัตราสิ้นเปลืองได้ประมาณ 14-15 กม./ลิตร ซึ่งดีกว่ารุ่นปัจจุบัน ส่วนรุ่น PHEV จะสามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนและประหยัดน้ำมันขั้นสุด
Q: จะมีการเปิดตัวหรือไม่?
A: สื่อต่างประเทศคาดการณ์ว่า Mitsubishi กำลังพัฒนาระบบ Plug-in Hybrid พละกำลังทะลุ 350 แรงม้า เพื่อทำตลาดในฐานะ Flagship SUV ตอบสนองเทรนด์รักษ์โลก
