Race Regulations
กติกาและระเบียบการแข่งขัน (เลือกอ่านหัวข้อที่ต้องการ)
การห้ามใช้อุปกรณ์จับเวลาส่วนตัว New
เพื่อให้การแข่งขันเป็นไปตามมาตรฐานเดียวกัน และเพื่อป้องกันความได้เปรียบเสียเปรียบระหว่างผู้เข้าแข่งขัน ผู้จัดการแข่งขันขอยกเลิกและไม่อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์จับเวลาต่อรอบส่วนตัวทุกประเภทในระหว่างการแข่งขัน รวมถึงรอบ Qualifying และ Race ทั้งนี้ กติกาดังกล่าวจะมีผลบังคับใช้เฉพาะคลาสการแข่งขันที่มีการกำหนด Limit Time
อุปกรณ์ที่ไม่อนุญาตให้ใช้งาน ได้แก่:
- เครื่องจับเวลาต่อรอบส่วนตัว (Lap Timer แบบแยกส่วนทุกชนิด)
- อุปกรณ์ GPS Lap Timer (อุปกรณ์ติดตามเวลาต่อรอบผ่านระบบ GPS ทุกประเภท)
- อุปกรณ์แสดงผลเวลาต่อรอบบนตัวรถ (หน้าจอ หรืออุปกรณ์อื่นใดที่แสดงผลเวลาต่อรอบในขณะแข่งขัน)
- อุปกรณ์อื่นใด ที่มีวัตถุประสงค์เพื่อแจ้งผลเวลาต่อรอบให้แก่นักแข่งในขณะทำการแข่งขัน
กรณีรถแข่งมีระบบจับเวลาติดมากับรถ
กรณีรถแข่งมีระบบจับเวลาต่อรอบ หรือแสดงผลเวลาต่อรอบติดมากับตัวรถ นักแข่งต้องปิดการใช้งาน และใช้เทปแลคซีนปิดทับบริเวณหน้าจอหรือส่วนแสดงผลดังกล่าวก่อนลงสนาม
ผลเวลาอย่างเป็นทางการ
ผลเวลาอย่างเป็นทางการจะยึดตามระบบ Transponders ที่ผู้จัดการแข่งขันจัดสรรให้เท่านั้น หากตรวจพบว่านักแข่งมีการใช้อุปกรณ์จับเวลาต่อรอบส่วนตัว ผู้จัดการแข่งขันมีสิทธิ์พิจารณาลงโทษตามความเหมาะสม เช่น ตักเตือน ปรับอันดับ ยกเลิกผลเวลา หรือไม่รับรองผลการแข่งขันในรอบนั้น ๆ โดยคำตัดสินของผู้จัดการแข่งขันถือเป็นที่สิ้นสุด
ข้อยกเว้นการแจ้งเวลาจากทีมงาน
อนุญาตให้ทีมงานนักแข่งแจ้งเวลาต่อรอบหรือข้อมูลการแข่งขันแก่นักแข่งได้ผ่าน Pit Board หรือการสื่อสารจากทีมงานบริเวณที่ผู้จัดการแข่งขันกำหนดเท่านั้น ทั้งนี้ต้องไม่รบกวนการแข่งขัน ไม่กีดขวางพื้นที่ Pit Lane / Pit Wall และต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของสนามอย่างเคร่งครัด
กฏการปรับคลาสนักแข่งตาม Limit Time New
เพื่อความปลอดภัยของนักแข่งทุกท่าน และเพื่อรักษามาตรฐานการแข่งขันให้เป็นไปอย่างเหมาะสม ผู้จัดการแข่งขันขอสงวนสิทธิ์ในการพิจารณาปรับคลาสของนักแข่งตามผลเวลาต่อรอบที่บันทึกได้จากระบบ Transponders ของผู้จัดฯ โดยมีเงื่อนไขดังต่อไปนี้
1. เกณฑ์ในการพิจารณา
ผู้จัดการแข่งขันจะพิจารณาปรับคลาสนักแข่งจากผล Best Lap ที่บันทึกได้จากระบบ Transponders ของผู้จัดฯ เท่านั้น โดยนักแข่งจะต้องนำรถเข้ารับการตรวจสภาพ ณ จุดตรวจสภาพที่ผู้จัดฯ กำหนดทุกครั้งก่อนลงสนาม เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของการแข่งขัน
2. ช่วงเวลาที่ใช้พิจารณา
การปรับคลาสจะพิจารณาหลังจากจบรอบ Qualifying ในวันเสาร์ และหลังจากจบ Race ในวันอาทิตย์ โดยให้มีผลบังคับใช้ตามที่ผู้จัดการแข่งขันประกาศชี้แจง
3. กรณีนักแข่งทำเวลาต่อรอบเร็วกว่า Limit Time ในรอบ Qualifying วันเสาร์
หากนักแข่งในคลาสที่มีการกำหนด Limit Time ทำเวลาต่อรอบในรอบ Qualifying วันเสาร์เร็วกว่า Limit Time ของคลาสที่ลงแข่งขัน ผู้จัดการแข่งขันมีสิทธิ์ปรับนักแข่งขึ้นไปแข่งขันในคลาสที่สูงกว่าโดยอัตโนมัติ และให้มีผลต่อการแข่งขันในรอบ Race วันอาทิตย์ของสนามนั้นทันที
นักแข่งที่ถูกปรับคลาสหลังรอบ Qualifying จะถูกจัดลำดับสตาร์ทในคลาสใหม่ตามผล Best Lap ที่บันทึกได้จากระบบ Transponders ของผู้จัดการแข่งขัน หรือตามที่ผู้จัดการแข่งขันเห็นสมควรตามความเหมาะสม
ตัวอย่าง: นักแข่ง Class C ทำเวลาในรอบ Qualifying เร็วกว่า Limit Time ของ Class C จะถูกปรับขึ้นไปแข่งขันใน Class B สำหรับรอบ Race วันอาทิตย์ของสนามนั้นทันที
4. กรณีนักแข่งทำเวลาต่อรอบเร็วกว่า Limit Time ในรอบ Race วันอาทิตย์
หากนักแข่งในคลาสที่มีการกำหนด Limit Time ทำเวลาต่อรอบในรอบ Race วันอาทิตย์เร็วกว่า Limit Time ของคลาสที่ลงแข่งขัน ให้ถือว่านักแข่งไม่ผ่านเกณฑ์การแข่งขันของคลาสนั้น และผลการแข่งขันของนักแข่งในสนามนั้นจะถูกพิจารณาเป็น DNF (Did Not Finish)
นักแข่งที่ทำเวลาต่อรอบเร็วกว่า Limit Time ในรอบ Race วันอาทิตย์ จะถูกปรับขึ้นไปแข่งขันในคลาสที่สูงกว่าในสนามถัดไป โดยการปรับคลาสดังกล่าวให้เป็นไปตามดุลยพินิจและประกาศของผู้จัดการแข่งขัน
นักแข่งที่ถูกพิจารณาเป็น DNF จากกรณีดังกล่าว จะไม่มีสิทธิ์รับอันดับ คะแนนประจำสนาม คะแนนสะสม ถ้วยรางวัล ของรางวัล เงินรางวัล หรือสิทธิประโยชน์ใด ๆ ในคลาสที่ลงแข่งขันในสนามนั้น
ตัวอย่าง: นักแข่ง Class C ลงแข่งขันในรอบ Race วันอาทิตย์ และทำเวลาต่อรอบเร็วกว่า Limit Time ของ Class C ผลการแข่งขันในสนามนั้นจะถูกพิจารณาเป็น DNF และนักแข่งจะถูกปรับขึ้นไปแข่งขันใน Class B ตั้งแต่สนามถัดไป
5. กรณีนักแข่งไม่ได้เข้าร่วมรอบ Qualifying วันเสาร์
นักแข่งที่ไม่ได้เข้าร่วมรอบ Qualifying วันเสาร์ จะต้องออกสตาร์ทท้ายแถวในรอบ Race วันอาทิตย์ และจะถูกบวกเวลาเพิ่ม +5 วินาที จากผลการแข่งขันหลังจบ Race ในวันอาทิตย์
กรณีนักแข่งไม่สามารถเข้าร่วม Qualifying ได้จากเหตุสุดวิสัยที่ผู้จัดการแข่งขันเห็นสมควร ผู้จัดการแข่งขันมีสิทธิ์พิจารณายกเว้นหรือปรับเปลี่ยนบทลงโทษเป็นกรณีไป
6. สิทธิ์ในอันดับ คะแนนสะสม และโพเดียม
หากนักแข่งฝ่าฝืนการถูกปรับคลาสจากการทำเวลาไม่ตรงตามเกณฑ์ ผู้จัดการแข่งขันมีสิทธิ์พิจารณาให้นักแข่ง ไม่มีสิทธิ์รับอันดับ คะแนนสะสม หรือโพเดียมในคลาสเดิม เพื่อป้องกันปัญหาและข้อโต้แย้งภายหลัง
7. กรณีผลเวลาผิดปกติหรือเหตุสุดวิสัย
หากเกิดผลเวลาผิดปกติจากอุปกรณ์จับเวลา สภาพสนาม ธงแดง ฝนตก หรือเหตุสุดวิสัยอื่น ๆ ผู้จัดการแข่งขันมีสิทธิ์ตรวจสอบและพิจารณาเป็นกรณีไป
8. คะแนนสะสมกรณีนักแข่งถูกปรับคลาส
ในกรณีที่นักแข่งถูกปรับขึ้นไปแข่งขันในคลาสที่สูงกว่า เนื่องจากทำเวลาต่อรอบเร็วกว่า Limit Time ของคลาสเดิม คะแนนสะสมที่นักแข่งมีอยู่ในคลาสเดิมจะติดตามนักแข่งไปยังคลาสใหม่เพียง 50% ของคะแนนสะสมทั้งหมด
คะแนนสะสมดังกล่าวจะถูกนำไปรวมกับคะแนนที่นักแข่งได้รับในคลาสใหม่ตั้งแต่สนามที่มีผลการปรับคลาสเป็นต้นไป ทั้งนี้ เพื่อรักษาความต่อเนื่องของคะแนนสะสม และความเป็นธรรมต่อผู้เข้าแข่งขันในคลาสใหม่
ตัวอย่าง: หากนักแข่งมีคะแนนสะสมใน Class C จำนวน 40 คะแนน และถูกปรับขึ้นไปแข่งขันใน Class B นักแข่งจะมีคะแนนสะสมติดตัวไปยัง Class B จำนวน 20 คะแนน (คิดเป็น 50% ของคะแนนสะสมเดิม)
9. กรณีนักแข่งที่ถูกปรับคลาสต้องการกลับมาแข่งขันในคลาสเดิม
นักแข่งที่ทำเวลาต่อรอบเร็วกว่า Limit Time ของคลาสเดิม และถูกผู้จัดการแข่งขันปรับขึ้นไปแข่งขันในคลาสที่สูงกว่า การปรับคลาสดังกล่าวจะมีผลติดตัวนักแข่งตลอดฤดูกาลแข่งขันในปีนั้น ๆ จนกว่าจะจบฤดูกาล
หากนักแข่งมีความประสงค์จะกลับมาแข่งขันในคลาสเดิมภายในฤดูกาลเดียวกัน ต้องยื่นคำร้องให้ผู้จัดการแข่งขันพิจารณา และต้องได้รับอนุญาตจากผู้จัดการแข่งขันก่อนเท่านั้น
หากได้รับอนุญาตให้กลับมาแข่งขันในคลาสเดิม นักแข่งต้องยินยอมตามเงื่อนไขดังนี้:
- ไม่มีสิทธิ์รับถ้วยรางวัลทุกกรณี
- ไม่มีสิทธิ์รับของรางวัล เงินรางวัล หรือสิทธิประโยชน์ใด ๆ จากการแข่งขัน
- ไม่มีสิทธิ์ได้รับคะแนนประจำสนาม และคะแนนสะสมเดิมทั้งหมดในฤดูกาลนั้นจะถูกรีเซ็ทเป็นศูนย์ทันที
ทั้งนี้ การกลับมาแข่งขันในคลาสเดิมภายในฤดูกาลเดียวกัน มีวัตถุประสงค์เพื่อให้นักแข่งสามารถเข้าร่วมการแข่งขันได้เท่านั้น แต่ไม่มีผลต่ออันดับรางวัล คะแนนสะสม หรือสิทธิประโยชน์ใด ๆ ในฤดูกาลนั้น
เมื่อจบฤดูกาลแข่งขันในปีนั้น ๆ ข้อมูลสถานะของนักแข่งจะถูกรีเซ็ทใหม่ และผู้จัดการแข่งขันจะพิจารณาสถานะการเข้าร่วมแข่งขันอีกครั้ง เพื่อให้นักแข่งสามารถกลับมาลงแข่งขันในคลาสเดิมได้ในฤดูกาลถัดไป
10. ข้อกำหนดเพิ่มเติม
เพื่อความชัดเจน “การทำเวลาเร็วกว่า Limit Time” หมายถึง การทำเวลาต่อรอบได้น้อยกว่าเวลาที่กำหนดไว้ เช่น Limit Time 1.20 นาที หากนักแข่งทำเวลา 1.19 นาที ถือว่าทำเวลาเร็วกว่า Limit Time และเข้าข่ายถูกปรับคลาส ทั้งนี้ การปรับคลาสหลังรอบ Qualifying วันเสาร์ จะมีผลต่อการแข่งขันในรอบ Race วันอาทิตย์ สำหรับกรณีมีนักแข่งไม่ได้เข้าร่วม Qualifying มากกว่า 1 คน การจัดลำดับต่อท้ายแถวให้เป็นไปตามลำดับที่ผู้จัดการแข่งขันกำหนด นักแข่งที่ถูกปรับคลาสหลังรอบ Qualifying จะถูกจัดลำดับสตาร์ทในคลาสใหม่ตามผล Best Lap
11. คำตัดสินของผู้จัดการแข่งขันถือเป็นที่สิ้นสุด
เงื่อนไขของการร่วมการแข่งขัน
- หลังจากการรับสมัครผู้ลงแข่งขันจะต้องเข้าร่วมการอบรม หรือประชุมตามที่ผู้จัดฯกําหนดไว้
- ผู้เข้าแข่งขันควรจะมีประกันอุบัติเหตุ
- ผู้เข้าร่วมกิจกรรมที่เป็นผู้ขับขี่จะต้องไม่ดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮоล์หรืออยู่ในอาการมึนเมา หรือเสพสารเสพติด
- การจั๊มสตาร์ท ปรับบวกเพิ่มเวลาจากผลการแข่งขัน 20 วินาที
- การแซงในธงเหลืองจะถูกปรับอันดับลงตามดุลพินิจของกรรมการสนาม
- ผลการแข่งขันจะถูกตัดสินจากผล “ทรานสปอนเดอร์แลปไทมิ่ง”เป็นหลัก การลืมติดทรานสปอนเดอร์ ทำทรานสปอนเดอร์หลุด เสียหาย จะทำให้ไม่มีผลการแข่งขันและนักแข่งจะต้องรับผิดชอบค่าเสียหายที่เกิดขึ้น
- ห้ามขับขี่รถทุกชนิดเกิน 30km/h ในพิทเลน แล้วห้ามย้อนศรในทุกกรณี
- มารยาทขับขี่ เรียกตักเตือนด้วยวาจา > ปรับตําแหน่ง > ไม่มีผลการแข่งขัน > ไม่อนุญาตให้แข่งขัน > หากรุ่นที่เก็บคะแนนสะสมใดมีผู้ลงสมัครแข่งขันน้อยกว่า 7 คัน ผู้จัดฯ อาจพิจารณาปรับเปลี่ยนกำหนดการแข่งขัน ยกเลิกรุ่นแข่ง ยุบรุ่นแข่ง หรือรวมแข่งพร้อมกับรุ่นอื่นตามความเหมาะสม เพื่อมิให้กระทบคะแนนสะสมประจำปีโดยจะแจ้งให้ทราบหลังปิดรับลงทะเบียน
- ห้ามจำหน่ายสินค้า ตั้งบูธจำหน่ายสินค้าหรือบูทให้บริการเปลี่ยนยางภายใน Pit หรือบริเวณหลัง Pit และบริเวณทั้งหมดของสนาม โดยมิได้รับอนุญาตจากทางผู้จัดฯ
- รุ่นที่กําหนดเวลา (Time Ranking) ต้องวิ่งไม่เกินเวลาที่กําหนดไว้ หากวิ่งเกินเวลาที่กําหนดจะไม่มีอันดับ คะแนน และโพเดียมในสนามนั้นๆ
- ห้ามนําผลิตภัณฑ์ใด ๆ หรือแบรนด์สินค้าอื่น ๆ ที่ทางผู้จัดการแข่งขันมิได้กําหนดหรือเป็นสปอนเซอร์รายการ เข้ามายังบริเวณเวทีมอบรางวัล หรือในช่วงสัมภาษณ์นักแข่งโดยเด็ดขาด
- ขอความร่วมมือจากทุกท่าน เคารพและให้เกียรติผู้จัดฯและผู้สนับสนุนรายการ ในกรณีที่ผู้เข้าแข่งขันและสมาชิกในทีม ฝ่าฝืน หรือไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ทางสนามฯ/ ผู้จัดการแข่งขัน ขอสงวนสิทธิ์การขึ้นรับถ้วยรางวัล รวมถึงของรางวัลอื่นๆ
- ผู้เข้าร่วมการแข่งขันจะต้องนำรถและอุปกรณ์ในการขับขี่ เข้าตรวจสภาพตามที่ผู้จัดได้กำหนดไว้โดยผู้เข้าแข่งขันจะต้องจัดเตรียมชุดแข่งขันจะต้องเป็น Racing Suit เท่านั้น หมวกกันน็อคต้องผ่านมาตรฐาน DOT, Snell, ECE พร้อมถุงมือแข่ง และ รองเท้าแข่งขันมาเอง
การเปลี่ยนชื่อทีม / ย้ายทีมแข่ง
นักแข่งที่มีการเปลี่ยนชื่อทีม หรือย้ายไปสังกัดทีมใหม่ จะถูกพิจารณายกเลิกคะแนนสะสมทั้งหมดจากสนามที่ผ่านมา และถือว่าคะแนนสะสมเป็นศูนย์
การเปลี่ยนชื่อทีมจะต้องยื่นคำร้องขอเปลี่ยนแปลงและได้รับอนุมัติจากผู้จัดการแข่งขันก่อน
ชื่อทีมใหม่จะต้องไม่ขัดต่อกฎด้านสิทธิทางการค้า ลิขสิทธิ์ และแนวทางการสนับสนุนทางการตลาดของการแข่งขัน
การเปลี่ยนรถแข่งระหว่างฤดูกาล
ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนรถแข่งระหว่างฤดูกาล นักแข่งจะต้องใช้รถแข่งที่ลงทะเบียนไว้ตั้งแต่ต้นฤดูกาลในการแข่งขันทุกสนาม หากมีการเปลี่ยนรถแข่งระหว่างฤดูกาล จะถูกพิจารณายกเลิกคะแนนสะสมทั้งหมดจากสนามที่ผ่านมา และถือว่าคะแนนสะสมเป็นศูนย์
ข้อยกเว้น: ในกรณีที่รถเดิมไม่สามารถใช้งานได้จริง เช่น จากอุบัติเหตุร้ายแรงหรือปัญหาทางเทคนิค
นักแข่งสามารถยื่นคำร้องเพื่อขอเปลี่ยนรถได้ โดยรถคันใหม่ จะต้องมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดเดิม ได้แก่:
- รุ่นเดียวกัน
- ปีเดียวกัน (Model Year)
- สเปกเครื่องยนต์ ความจุ (cc) เหมือนเดิม
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านเทคนิคและความปลอดภัยของการแข่งขัน รวมถึงการรักษามาตรฐานเดียวกันสำหรับผู้เข้าร่วมทุกคน นักแข่งจะต้องใช้ยางยี่ห้อ Pirelli ในการฝึกซ้อมวันศุกร์ (Practice) การขับขี่ในวันเสาร์ (Track Day/Qualifying) และ การแข่งขันวันอาทิตย์ (Race) เท่านั้น *ยกเว้นในกรณีที่ Pirelli ไม่มียางไซส์นั้นๆ จำหน่าย
การแข่งขัน
- จำนวนรอบการแข่งขันในแต่ละรุ่นแข่ง ตามที่กำหนดในโปรแกรม ในแต่ละสนาม โดยผู้จัดฯเป็นผู้ประกาศ
- การปล่อยสตาร์ท ใช้ระบบไฟ ไฟสีแดงค้าง และดับลง
- สัญญาณธง ผู้เข้าร่วมการแข่งขันต้องผ่านการอบรมเกี่ยวกับสัญญาณธงที่จะใช้ หรือเซ็นเอกสารที่มีข้อกำหนดดังกล่าวอยู่เพื่อรับทราบ
- รุ่นที่มีการกำหนดเวลา (Time Ranking) ต้องวิ่งไม่เกินเวลาที่กำหนดไว้ หากวิ่งเร็วเกินกว่าเวลาที่กำหนดจะไม่มีอันดับ คะแนนสะสม และโพเดียมในสนามนั้น ๆ
ระเบียบข้อบังคับในการเข้าร่วมงาน
Superbikemag.com Trackday & Trophy 2025เพื่อความปลอดภัยและความเรียบร้อยของงาน ทางผู้จัดงานขอแจ้งข้อปฏิบัติดังนี้:
❌ ห้ามเด็ดขาดในการพกพาสิ่งของต้องห้ามเข้าพื้นที่จัดงาน
- อาวุธทุกชนิด – รวมถึงอาวุธปืน มีด ของมีคม หรืออุปกรณ์ที่สามารถใช้เป็นอาวุธได้
- สิ่งเสพติด – ห้ามนำยาเสพติดทุกประเภทเข้ามาในพื้นที่งาน ไม่ว่าจะเพื่อใช้เองหรือเพื่อจำหน่าย
- ของมึนเมา – ห้ามนำเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ หรือสารมึนเมาทุกชนิดเข้ามาในพื้นที่จัดงาน
- ลำโพงหรือเครื่องขยายเสียง – การเปิดใช้งานอุปกรณ์เสียงที่รบกวนผู้อื่นไม่อนุญาตให้กระทำภายในพื้นที่งาน
⚠️ หากฝ่าฝืน
- เจ้าหน้าที่มีสิทธิ์ ยึดของต้องห้ามทันที
- ผู้กระทำผิดอาจถูก ขอให้ออกจากพื้นที่ โดยไม่คืนค่าบัตรหรือสิทธิ์การเข้าร่วม
- หากมีความผิดตามกฎหมาย จะถูกดำเนินคดี ตามกระบวนการทางกฎหมายอย่างเคร่งครัด
ขอความร่วมมือจากทุกท่าน เคารพและให้เกียรติผู้จัดฯและผู้สนับสนุนรายการ ในกรณีที่ผู้เข้าแข่งขันและสมาชิกในทีม ฝ่าฝืน หรือไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ทางสนามฯ/ ผู้จัดการแข่งขัน ขอสงวนสิทธิ์การขึ้นรับถ้วยรางวัล รวมถึงของรางวัลอื่นๆ
กฏการแซง (Track day)
ผู้ขับขี่ที่นำอยู่ข้างหน้ามีสิทธ์ในทางเสมอ ขณะทำการแซง เป็นหน้าที่ของผู้ที่ทำการแซงที่จะแซงด้วยความปลอดภัยด้วยการทิ้งระยะ ให้ผู้ที่กำลังถูกแซงโดยไม่กีดขวาง, ขวางทางหรือทำให้ผู้นั้นไปต่อไม่ได้หรือไปได้ด้วยความลำบาก
จะไม่มีการโต้แย้งในกฎข้อนี้ เมื่อมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นจากการแซง ผู้ที่ทำการแซงจะเป็นผู้รับผิดชอบต่อสิ่งต่างๆที่จะเกิดขึ้น ไม่ว่าอุบัติเหตุนั้นจะเกิดขึ้นก่อน ในระหว่าง หรือหลังการแซง เนื่องจาก ผู้ขับขี่ข้างหน้าไม่สามารถมองเห็นผู้ที่ตามมาและกำลังแซงได้
หากมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นจากการแซง ผู้ที่ทำการแซงอาจถูกขอให้ออกจากสนาม โดยไม่มีการคืนค่าสมัคร
การติดทรานสพอนเดอร์
🏷️ เงื่อนไขการติดทรานสพอนเดอร์
- การติดตั้งทรานสพอนเดอร์จะดำเนินการเฉพาะสำหรับการแข่งขันในรอบ Qualify วันเสาร์ และรอบ Race วันอาทิตย์ เท่านั้น
- นักแข่งทุกท่านที่ลงทำการแข่งขันในรอบ Qualify วันเสาร์ และรอบ Race วันอาทิตย์ ต้องเข้ารับการติดตั้งทรานสพอนเดอร์ทุกครั้ง
- หากนักแข่งท่านใดไม่เข้ารับการติดตั้งทรานสพอนเดอร์ในรอบ Qualify วันเสาร์ จะถือว่าไม่มีผลเวลาในรอบคัดเลือก และจะถูกปรับไปอยู่ลำดับท้ายสุดของ Grid Start ในรอบ Race วันอาทิตย์
- หากนักแข่งท่านใดไม่เข้ารับการติดตั้งทรานสพอนเดอร์ในรอบ Race วันอาทิตย์ จะไม่มีผลเวลาในการแข่งขัน และจะไม่สามารถขึ้นลำดับบนตารางผลการแข่งขันได้
🏷️ การเรียกติดทรานสพอนเดอร์
- การติดตั้งทรานสพอนเดอร์จะดำเนินการ ณ จุดตรวจสภาพรถ เท่านั้น
- เมื่อเข้ารับการติดตั้งทรานสพอนเดอร์ โปรดแจ้งชื่อ รุ่นการแข่งขัน และเบอร์รถให้เจ้าหน้าที่ตรวจสอบความถูกต้อง
- นักแข่งที่ลงทำการแข่งขันในวันเสาร์ และวันอาทิตย์ทุกท่าน ต้องเข้ามาติดตั้งทรานสพอนเดอร์ก่อนถึงรอบการแข่งขันของตนเอง ภายในเวลาที่กำหนด หากมาหลังจากเวลาที่ประกาศเรียก จะไม่ได้รับสิทธิ์ในการติดตั้งในรอบนั้น ไม่ว่ากรณีใด ๆ ทั้งสิ้น
การเรียกติดตั้งทรานสพอนเดอร์ – รอบ Qualify (วันเสาร์)
รอบที่ 1 : เวลา 12:30 - 12:50 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- SuperBikeMag 50UP! / 40UP!
- Honda Trophy 125cc (A/B) / MiniBike 125 cc Stock (U13)
รอบที่ 2 : เวลา 12:50 - 13:10 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- KTM 390 (A/B) / MiniBike 150cc (A/B)
- Honda Cup (A/B)
รอบที่ 3 : เวลา 13:10 - 13:30 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- Naked Bike (A/B)
- Big Scooter (A/B/C)
รอบที่ 4 : เวลา 13:40 - 14:00 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- EuroBike TROPHY (A/B)
- FUCHS 1000cc (Pro) / DAINESE Supersport 500cc (A)
รอบที่ 5 : เวลา 14:10 - 14:30 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- DAINESE Supersport 500cc (B/C)
- FUCHS 1000cc (Inter/Beginner)
รอบที่ 6 : เวลา 14:30 - 14:50 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- SuperSport 700cc (A)
- SuperSport 700cc (B) / SportBike 700cc Intermedia
รอบที่ 7 : เวลา 14:50 - 15:10 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- Real Helmets 250cc (A)
- Real Helmets 250cc (B)
รอบที่ 8 : เวลา 15:20 - 15:40 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- Real Helmets 250cc (C)
- Scooter 400cc ProMAX (A) / Scooter 400cc Class B
- SuperMoto 300cc (A/B)
- SuperMoto 450cc (OverAll)
การเรียกติดตั้งทรานสพอนเดอร์ – รอบ Race (วันอาทิตย์)
รอบที่ 1 : เวลา 08:30 - 08:50 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- SuperBikeMag 50UP! / 40UP!
- Honda Trophy 125cc (B) / MiniBike 125 cc Stock (U13)
รอบที่ 2 : เวลา 08:50 - 09:10 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- Honda Trophy 125cc (Class A)
- KTM 390 (A/B)
รอบที่ 3 : เวลา 09:10 - 09:20 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- Naked Bike (A/B)
รอบที่ 4 : เวลา 09:20 - 09:50 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- Big Scooter (A/B/C)
รอบที่ 5 : เวลา 09:50 - 10:10 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- EuroBike TROPHY (A/B)
รอบที่ 6 : เวลา 10:10 - 10:30 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- DAINESE SuperSport 500cc (Class A)
- DAINESE SuperSport 500cc (Class B)
รอบที่ 7 : เวลา 10:30 - 10:50 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- DAINESE SuperSport 500cc (Class C)
- SuperSport 700cc (Class A)
รอบที่ 8 : เวลา 12:00 - 12:20 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- SuperSport 700cc (Class B) / SportBike 700cc (Intermedia)
- Real Helmets SportBike 250cc 4T (Class A)
รอบที่ 9 : เวลา 12:20 - 12:40 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- Real Helmets SportBike 250cc 4T (Class B)
- Real Helmets SportBike 250cc 4T (Class C)
รอบที่ 10 : เวลา 13:20 - 13:40 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- FUCHS Silkolene Superbike 1000cc (Pro)
รอบที่ 11 : เวลา 14:20 - 14:40 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- Scooter 200cc (OverAll)
- Honda Cup (A/B)
รอบที่ 12 : เวลา 14:50 - 15:10 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- MiniBike 150cc (A/B)
- Scooter 400cc (A/B)
รอบที่ 13 : เวลา 15:20 - 15:40 รุ่นที่ต้องเข้ารับการติดตั้ง
- SuperMoto 300cc (Class A/B)
- SuperMoto 450cc (OverAll)
🏷️ ข้อบังคับการคืนทรานสปอนเดอร์
- หลังจบการแข่งขัน ผู้แข่งขันต้องนำรถเข้าจุดตรวจสภาพรถ (จุดเดิม) เพื่อให้เจ้าหน้าที่เป็นผู้ถอดทรานสพอนเดอร์ทันที หรือภายใน 10 นาที หลังเข้าเส้นชัย
- สำหรับนักแข่งที่ลงแข่งขันตั้งแต่ 2 รุ่นขึ้นไป ให้แจ้งเจ้าหน้าที่ ณ จุดตรวจสภาพรถ เพื่อขอนำรถเข้ามาถอดมาถอดทรานสพอนเดอร์ภายหลัง เข้าเส้นชัยของรุ่นสุดท้ายที่ท่านลงแข่งได้
- ในกรณีที่รถเกิดอุบัติเหตุและไม่สามารถนำเข้าจุดตรวจสภาพได้ ให้นักแข่งแจ้งเจ้าหน้าที่ภายในสนาม หรือเข้ามาติดต่อเจ้าหน้าที่ ณ จุดตรวจสภาพเพื่อให้เจ้าหน้าที่ดำเนินการถอดทรานสพอนเดอร์
- ห้ามถอด-ย้ายจุด อุปกรณ์ทรานสพอนเดอร์ด้วยตนเองโดยเด็ดขาด
🏷️ การปรัปโทษหากไม่สามารถทำตามข้อบังคับ
- คืนทรานสพอนเดอร์ ช้ากว่าเวลาที่กำหนด หรือมีการถอดทรานสพอนเดอร์มาคืนด้วยตนเอง ท่านจะถูกปรับเงินเป็นจำนวนเงิน 3,000 บาท
- นักแข่งท่านใดไม่นำทรานสพอนเดอร์มาคืน ทำหายหรือชำรุด จะถูกปรับเงินเป็นจำนวนเงิน 20,000 บาท
การหาตําแหน่งสตาร์ท Qualifying
ควอลิฟาย (Qualifying) หรือการลงสนามขับขี่เพื่อจับเวลาหาตำแหน่งอันดับออกสตาร์ทในวันที่กำหนด ตำแหน่งสตาร์ทให้ใช้วิธีการจับเวลาด้วยเครื่องจับเวลาระบบ Transponders ที่ทางผู้จัดฯจัดสรรมาให้เท่านั้น ตำแหน่งสตาร์ทอย่างเป็นทางการจะถูกประกาศหลังจากจบรอบ Qualifying โดยใช้ผลการจับเวลาของนักแข่งแต่ละคน นักแข่งที่ได้ผลเวลาดีที่สุด จะสตาร์ทที่จุดเริ่มต้นอันดับ 1 ตามด้วยอันดับ 2, 3 และลำดับถัดไปตามลำดับเวลาที่นักแข่งทำได้
การตรวจสภาพเพื่อความปลอดภัย
- นักแข่งต้องนำรถแข่ง พร้อมชุดแข่ง หมวกกันน็อค ถุงมือ รองเท้า แสดงต่อกรรมการตรวจสภาพ ก่อนลงทำการจับเวลาตามโปรแกรม มิฉันนั้นจะไม่มีสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขัน
- ตรวจอุปกรณ์และความปลอดภัยในการแข่งขัน (อุปกรณ์การติดตั้งต่างๆ) ถอดกระจก, ถอดขาตั้งคู่ ชิ้นส่วนที่อาจทำให้เกิด ความไม่ปลอดภัย เช่น ชิ้นส่วนแหลมคม ไม่โค้งมน หรือชิ้นส่วนที่อาจล่วงหล่นในสนาม
- ตรวจสอบสภาพยางให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน หรือไม่ใช้งานจนหมดและเห็นถึงโครงสร้างของยาง
- ตรวจร้อยลวดน็อตเติม-น็อตถ่าย-ปั๊มเบรค-มัดขาตั้ง-รัดกระปุกน้ำมันเบรค-กรองน้ำมันเครื่องต้องมีแคมป์แสตนเลสรัด * ยกเลิก การกำหนด อกล่าง หรือถาดรองรับของเหลวในกรณีที่น้ำมันเครื่องรั่วไหล โดยรถที่ใช้ในการแข่งขันบริเวณจุดเปลี่ยนถ่ายของเหลวต่างๆ จะต้องอยู่ในเกณฑ์ที่มีมาตราฐานความปลอดภัยไม่อยู่ในสภาพชำรุดเสียหาย หรือส่อให้เห็นถึงความไม่ปลอดภัยต่อการแข่งขัน
ข้อกำหนดเพิ่มเติม
- กระปุกน้ำมันเบรกต้องอยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน: กระปุกน้ำมันเบรกต้องไม่มีรอยรั่วซึม หรือลักษณะของการชำรุดที่อาจส่งผลต่อการทำงานของระบบเบรก การตรวจสอบสภาพนี้จะเป็นจุดสำคัญในการพิจารณาอนุญาตให้รถผ่านการตรวจสภาพหรือไม่
- อุปกรณ์ที่ไม่ได้มาตรฐาน: หากพบว่ามีการติดตั้งหรือใช้วัสดุอุปกรณ์ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน เช่น การใช้อุปกรณ์ที่ไม่ได้รับการรับรองในการแข่งขัน อุปกรณ์ที่อาจส่งผลต่อความปลอดภัย หรือไม่ได้ติดตั้งตามที่ผู้ผลิตกำหนด ผู้ตรวจสภาพมีสิทธิ์ที่จะไม่อนุญาตให้นักแข่งผ่านการตรวจสภาพรถและปฏิเสธการลงแข่งขันได้
- ผ้าเทปไม่ส่งผลต่อการตรวจสภาพ: การพันผ้าเทปที่กระปุกน้ำมันเบรกเพื่อป้องกันน้ำมันเบรกกระจายเวลาเกิดอุบัติเหตุ นักแข่งจะทำหรือไม่ทำก็ได้ ไม่ถือเป็นเหตุผลที่ทำให้ไม่ผ่านการตรวจสภาพ ตราบใดที่ระบบเบรกยังทำงานได้ตามปกติ และไม่มีรอยรั่วซึม แต่การพันผ้าเทปไม่ควรใช้เพื่อปกปิดปัญหาเกี่ยวกับการรั่วซึมหรือความชำรุดของกระปุกน้ำมันเบรก
การประท้วง
🤬 ผู้ที่สามารถยื่นประท้วง
- การประท้วงสามารถยื่นโดย นักแข่ง หรือ ทีมแข่งขัน ที่ลงทะเบียนเข้าร่วมการแข่งขันตามรายชื่อ
- บุคคลที่ไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับการแข่งขัน เช่น แฟนคลับ หรือผู้ชม ไม่สามารถยื่นประท้วงได้
- นักแข่งสามารถยื่นประท้วงได้เฉพาะกับนักแข่งที่มี อันดับที่ดีกว่าตนเองไม่เกิน 3 อันดับ เท่านั้น
🤬 การยื่นประท้วง
- การยื่นประท้วงต้องเป็นลายลักษณ์อักษร: การยื่นประท้วงต้องทำเป็นเอกสาร โดยมีรายละเอียดที่ชัดเจนเกี่ยวกับเหตุผลและข้อกังขาที่ต้องการให้พิจารณา โดยสามารถแจ้งกับฝ่ายลงทะเบียน
- กรอบเวลาสำหรับการประท้วง: การยื่นประท้วงต้องทำภายในเวลาที่กำหนดหลังจากเหตุการณ์ที่เป็นข้อขัดแย้ง เช่นประท้วงเรื่องผลการแข่งขัน: ต้องยื่นภายใน 30 นาที หลังการประกาศผลการแข่งขันอย่างเป็นทางการ
- ประท้วงเรื่องการละเมิดกฎ: ต้องยื่นภายในเวลาที่กำหนดจากกฎที่ทางผู้จัดการแข่งขันระบุไว้ 30 นาที
- ค่าธรรมเนียมการยื่นประท้วง: ในการยื่นประท้วง ทีมที่ยื่นต้องชำระค่าธรรมเนียม 3000 บาท ตามที่ทางผู้จัดการแข่งขันกำหนด ค่าธรรมเนียมนี้จะถูกคืนหากการประท้วงเป็นผลสำเร็จ
Pit, Pit Lane / Pit Wall / Paddock
(ข้อกำหนดสำคัญเพื่อความปลอดภัย)
- ความเร็วใน Pit Lane ต้องไม่เกิน 30 K.m./hr
- ห้ามฝ่าสัญญาณไฟแดงบริเวณทางออกพิท (Pit Exit)
- ห้ามรถแข่งวิ่งตัดทับเส้นสีขาวเข้าสู่ทางแข่ง (Track) ตั้งแต่จุดสัญญาณไฟทางออกพิท (Pit Exit) จนกว่าจะสิ้นสุดแนวเส้น
- ในกรณีสตาร์ทเครื่องยนต์ในพิท ทุกครั้งที่สตาร์ทเครื่องยนต์ ให้นํารถมาบริเวณหน้าพิทและหัน ด้านท้ายรถออกทางหน้าพิท ถึงจะสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้
- ต้องเดินรถในทางเดียวเท่านั้น OneWay ตามลูกศรบอกทางที่ผู้จัดกำหนดไว้
- ห้ามสูบบุหรี่ในบริเวณ Pit, Pit Lane, Pit Wall, Grid Start โดยเด็ดขาด
การสตาร์ทและการแข่งขัน
- ระยะเวลาในการเปิดทางออกพิท (Pit Exit) มีเวลา 5 นาที รถแข่งคันใดที่ไม่สามารถออกได้ตามเวลาทางออกพิท (Pit Exit) ที่กำหนดไว้ ให้นำรถมารายงานตัวที่ทางออกพิท(Pit Exit) นักแข่งที่ไม่สามารถเข้ากริดสตาร์ทได้ทันตามเวลาที่กำหนด จะต้องออกสตาร์ทการแข่งขันจาก บริเวณปากทางพิท(Pit Exit) และจะได้รับอนุญาตให้เข้าแข่งขันได้ต่อเมื่อ นักแข่งคนสุดท้ายบนกริดสตาร์ทผ่านโค้งที่ 1 ไปแล้ว
- รถแข่งที่ทำการ Jump Start รถแข่งคันดังกล่าวและถูกบวกเวลาหลังจบการแข่งขัน 20 วินาที
- ช่วงการแข่งขัน หากกรรมการใช้ สัญญาณธงแดง ให้นักแข่งชะลอความเร็วรถ ห้ามแซง และนำรถแข่งกลับเข้าสู่พิทเลน (Pit Lane) เพื่อรอประกาศจากนายสนาม
- อันดับการ Restart ในกรณีธงแดง จะใช้อันดับในรอบก่อนเกิดเหตุสัญญาณธงแดง
- เวลาทางออกพิท (Pit Exit) เปิดสำหรับการ Restart จะมีเวลาเปิด 1 นาที
- รถแข่งที่มีอันดับที่ 1-5 Over all หลังจบการแข่งขันให้นำรถมาจอดบริเวณตรวจสภาพ จะมีรถรับตัวนักแข่งไปยังหน้าจุดสัมภาษณ์นักแข่ง (PARC FERME) เพื่อทำการถ่ายภาพและสัมภาษณ์
- การนำรถเข้า Grid Start รถแข่งทุกคันต้องดับเครื่องยนต์
- ไม่อนุญาตให้ลดความเร็วโดยทันทีเพื่อแสดงความดีใจในช่วงทางตรงหน้า Grand Stand / หน้าเส้น Finish โดยเด็ดขาด
การตัดสินในกรณีฝนตก ระหว่างการแข่งขัน
- กรณีไม่สามารถควอลิฟายได้ เนื่องจากสภาพสนามไม่พร้อม จะใช้ Fastest Lap ของนักแข่งคนนั้น ๆ ในรอบ Practice ที่ดีที่สุดจัดลำดับสตาร์ท (Starting Grid)
- กรณีไม่สามารถแข่งขันได้ เนื่องจากสภาพสนามไม่พร้อม หรือแข่งขันได้ไม่เกิน 3 รอบ จะใช้ Fastest Lap ในรอบควอลิฟาย จัดลำดับผลการแข่งขัน โดยคิดคะแนนสะสม 25%
- กรณีแข่งขันได้ไม่เกิน 70% ของจำนวนรอบที่กำหนด จะคิดคะแนนสะสม 50%
การปรับโทษ ในกรณีต่างๆ
🏍️ กรณีให้บุคคลอื่นขับขี่แทน
หากตรวจสอบพบว่า นักแข่งท่านใด อนุญาตให้บุคคลอื่นซึ่งไม่ใช่ผู้สมัครเข้าร่วมการแข่งขันที่ทำการลงทะเบียนไว้ นำรถแข่งของตนลงทำการขับขี่ในทุกช่วงเวลา Official Session ของรายการ SuperbikeMag.com Trophy จะถูกดำเนินการ และมีบทลงโทษ ดังนี้
- Qualify และ Race ปรับ Disqualify และตัดสิทธิ์ เข้าร่วมแข่งขันในรายการ SuperbikeMag Trophy ตลอดทั้งปีการแข่งขัน พร้อมทั้งตัดคะแนนสะสมทั้งหมดในสนามทุกๆการแข่งขัน และอาจมีการพิจารณาโทษเพิ่มเติมตามความเหมาะสม
🏍️ กรณีการขี่ลัดแทรคหรือออกนอกเส้นทางที่กำหนด
การขี่ลัดแทรคหรือออกนอกเส้นทางที่กำหนดในสนามแข่ง จะถูกลงโทษตามกฎข้อบังคับของการแข่งขันที่จัดขึ้น เช่น
- การขี่ลัดแทรคโดยไม่ได้ประโยชน์: หากนักแข่งออกนอกแทรคแต่ไม่ได้ประโยชน์จากการออกแทรค เช่นไม่ได้ทำให้อันดับดีขึ้น จะไม่มีการลงโทษเพิ่มเติม แต่จะมีการเตือน
- การขี่ลัดแทรคแล้วได้ประโยชน์: หากนักแข่งออกนอกแทรคแล้วกลับมาในเส้นทางแต่ได้ประโยชน์ เช่นแซงหรือทำเวลาได้เร็วขึ้น หรือส่งผลต่ออันดับโพเดี้ยม จะถูกลงโทษด้วยการให้ ลดอันดับโพเดียม 1 อันดับ หรือ หรือถูกตัดคะแนนการแข่งขัน 10 คะแนน
- การขี่ลัดแทรคซ้ำหลายครั้ง: หากนักแข่งมีการลัดแทรคหรือออกนอกเส้นทางหลายครั้งโดยไม่ได้ปฏิบัติตามคำเตือน จะถูกลงโทษที่รุนแรงขึ้น เช่นการ ตัดเวลา (time penalty) เช่น ตัดเวลาเพิ่ม 1-3 วินาที
กรณีรถแข่งขันทำให้ น้ำมันหกลงพื้นสนาม (Track Day)
บทลงโทษ
-
ระดับ 1 : น้ำมันหกรั่วเล็กน้อย
- มีน้ำมันหยดเล็กน้อย ไม่เกิน 1 ตารางเมตร และไม่มีอุบัติเหตุจากเหตุการณ์
- ค่าปรับ: 1,000 บาท
- หมายเหตุ: แจ้งเตือนและห้ามลงสนามจนกว่าจะซ่อมแซมเสร็จ
-
ระดับ 2 : น้ำมันหกปานกลาง
- น้ำมันหกรั่วไหลต่อเนื่อง เป็นทางยาว และมีความเสี่ยงต่อความปลอดภัย
- ค่าปรับ: 3,000 บาท
- หมายเหตุ: ห้ามลงสนามตลอดวัน และต้องแสดงหลักฐานการซ่อมแซมก่อนเข้าร่วมครั้งถัดไป
-
ระดับ 3 : น้ำมันหกจนเกิดอุบัติเหตุ
- น้ำมันรั่วไหลทำให้ผู้เข้าร่วมคนอื่น ล้ม / เสียหาย
- ค่าปรับ: 5,000 บาท + ชดใช้ค่าเสียหาย
- หมายเหตุ: พิจารณาแบนจากกิจกรรม 1-3 รอบ ตามความรุนแรงของเหตุการณ์
วิธีการปรับชำระ
- กำหนดชำระ: ค่าปรับจะต้องชำระทันที ณ จุดลงทะเบียน/ออฟฟิศสนาม ก่อนจะดำเนินการใด ๆ ต่อ
- ช่องทางชำระ: สามารถชำระเป็น เงินสด หรือ QR พร้อมเพย์ หรือโอนผ่านบัญชีสนาม (ออกใบเสร็จให้)
- การยืนยัน: ผู้กระทำผิดจะต้องลงชื่อในเอกสารรับทราบความผิดและบทลงโทษ
- หากฝ่าฝืน: หากไม่ปฏิบัติตาม จะถูก "ห้ามเข้าร่วมกิจกรรม" ทุกรายการในอนาคต
ระเบียบการเข้าร่วม “ประชุมนักแข่งตอนเช้า” (Riders’ Morning Briefing)
วัตถุประสงค์: เพื่อสื่อสารกติกา ความปลอดภัย รูปแบบการแข่งขัน และประกาศสำคัญของวันนั้น ๆ ให้เป็นมาตรฐานเดียวกันก่อนลงสนาม
การเข้าร่วม & การลงชื่อ
- นักแข่งทุกคน ต้องเข้าร่วมประชุม ตามเวลาที่กำหนดในตาราง ของแต่ละวันแข่งขัน/กิจกรรม
- ให้มาถึงก่อนเวลาอย่างน้อย 10 นาที เพื่อลงชื่อ รับสติ๊กเกอร์ หรือ แถบข้อมือยืนยันการเข้าร่วม
- ประตูจะปิดทันทีหลัง เริ่มประชุม 10 นาที ผู้ที่มาหลังเวลาเริ่มเกิน 10 นาที จะถือว่า มาสาย ต้องอยุ่ฟังสรุปโดยย่อกับนายสนามต่อหลังจบประชุม และหากพ้นช่วงประชุมไปแล้วและไม่มีสรุปย่อ ถือว่าไม่เข้าร่วม
เงื่อนไขสิทธิ์การประท้วง (Protest Right)
- นักแข่งท่านใดไม่เข้าร่วมประชุม จะไม่มีสิทธิ์ในการประท้วงการแข่งขันทุกกรณี ตลอดทั้งวันนั้น
- สิทธิ์การประท้วงจะเกิดขึ้นได้ต่อเมื่อมีหลักฐานการลงชื่อเข้าประชุมในวันเดียวกันเท่านั้น
การรับทราบกติกา/ประกาศ
- ประกาศกติกา เส้นทางพิเศษ ธงสัญญาณ ข้อจำกัด Time Limit การปล่อยตัว และข้อกำหนดความปลอดภัยในที่ประชุม มีผลผูกพันทันที
- ในกรณีมีเอกสาร/สไลด์/QR ที่แจกในที่ประชุม นักแข่งต้องอ่านและถือว่ารับทราบ แม้ไม่ได้ยกมือถาม
บทลงโทษกรณีฝ่าฝืนหรือไม่รับทราบ
หากนักแข่งทำผิดกฏกติกาการแข่งขัน หรือไม่รับทราบข้อตกลง/เงื่อนไขใด ๆ ตามที่แจ้งในที่ประชุม:
- จะถูกพิจารณาให้ สละสิทธิ์โพเดียมทันที (ไม่มีสิทธิ์รับถ้วย/ของรางวัลใดๆ )
- และ ให้ยุติการแข่งขันทันที (Disqualify/Black Flag) ตามดุลยพินิจของนายสนามและคณะกรรมการ
- ไม่มีการคืนค่าสมัคร/ค่าบริการที่เกี่ยวข้อง/ไม่มีสิทธิ์ในการประท้วงการแข่งขันใดๆ ทั้งสิ้น
- ไม่มีสิทธิ์ในการประท้วงหรือโต้แย้งใดๆ ทั้งสิ้น
ตัวแทนเข้าร่วมประชุม
นักแข่งต้องเข้าด้วยตนเองเท่านั้น ไม่อนุญาตให้ส่งตัวแทน ยกเว้นกรณีแพทย์/เหตุสุดวิสัย/ผู้จัดการทีม และต้องได้รับอนุมัติล่วงหน้าจากนายสนามเป็นลายลักษณ์อักษร
เอกสารยืนยัน & อุปกรณ์
ใบรับรอง/สติกเกอร์ “ผ่านการประชุม” ต้องติดตามจุดที่กำหนดเพื่อใช้ตรวจที่ Pit Lane/จุดปล่อยตัว
มารยาทและความปลอดภัย
- ห้ามส่งเสียงรบกวน/ใช้โทรศัพท์/ออกจากห้องประชุมโดยไม่จำเป็นระหว่างชี้แจง
- การกีดขวาง กระทำการหยาบคาย หรือขัดคำสั่งเจ้าหน้าที่ อาจถูก เชิญออก และถูกพิจารณาโทษวินัยเพิ่มเติม
การสื่อสารเพิ่มเติม
หากมีการเปลี่ยนแปลงสำคัญหลังการประชุม จะประกาศผ่านกระดานพิท/QR/เสียงตามสาย ถือว่ามีผลทันที นักแข่งต้องติดตามประกาศอย่างต่อเนื่อง
ข้อกำหนดการใช้พื้นที่ Pit สำหรับนักแข่ง
🏟️ การใช้พื้นที่ร่วมกัน
นักแข่งทุกท่านจะต้องใช้งานพื้นที่ Pit ร่วมกับนักแข่งท่านอื่น กรุณาให้ความร่วมมือและเคารพสิทธิ์ในการใช้พื้นที่ร่วมกันอย่างเหมาะสม
ห้ามจำหน่ายสินค้า ตั้งบูธจำหน่ายสินค้าหรือบูทให้บริการเปลี่ยนยางภายใน Pit หรือบริเวณหลัง Pit และบริเวณทั้งหมดของสนาม โดยมิได้รับอนุญาตจากทางผู้จัดฯ
การติดตั้งป้ายหรืออุปกรณ์ตกแต่งภายในพื้นที่ Pit
ขอแจ้งให้นักแข่งทุกท่านทราบว่า ไม่อนุญาตให้นำป้ายแบนเนอร์ ธง หรืออุปกรณ์ตกแต่ง เชิงการค้าการโปรโมท ของแบรนด์สินค้า (ที่ไม่ได้เป็นผู้สนับสนุนหลักของรายการ) มาติดตั้งภายในบริเวณ Pit ทั้งนี้ เพื่อเป็นการเคารพสิทธิ์ของผู้สนับสนุนรายการ และปฏิบัติตามเงื่อนไขด้านสปอนเซอร์
ข้อยกเว้น:
- สามารถติดตั้งได้ในกรณีที่เป็น Pit ของสปอนเซอร์หลัก ภายในงาน
- สามารถติดตั้งแบนเนอร์ชื่อทีมแข่งได้ และสามารถมีโลโก้ของแบรนด์สินค้าอื่นๆ ได้ ภายใต้แบนเนอร์ทีม หรือ ชุดแข่ง รถแข่ง (ยกเว้นแบรนด์ยางต้องเป็นโลโก้ Pirelli เท่านั้น)
ความเป็นระเบียบเรียบร้อย
กรุณาดูแลรักษาความสะอาดและความเป็นระเบียบของพื้นที่ Pit รวมถึงจัดเก็บอุปกรณ์ของตนเองให้เรียบร้อยหลังการใช้งาน
ความปลอดภัย
- ห้ามวางสิ่งของหรืออุปกรณ์ที่อาจกีดขวางทางเดินหรือส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของผู้เข้าใช้งานบริเวณ Pit
- ทางผู้จัดงานจะไม่รับผิดชอบใดๆ หากมีอุปกรณ์หรือสิ่งของสูญหาย
การปฏิบัติตามคำแนะนำจากเจ้าหน้าที่
นักแข่งทุกท่านจะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่ประจำพิทอย่างเคร่งครัด หากพบการฝ่าฝืน อาจถูกตักเตือนหรือระงับสิทธิ์การใช้งานพื้นที่
สิ่งที่ห้ามนำเข้าไปในกริดสตาร์ท
🔥 เชื้อเพลิง (Fuel containers)
ห้ามนำถังเชื้อเพลิงหรือของเหลวที่ติดไฟเข้าไปในกริดเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ และน้ำมันหกในแทรค
🧰 อุปกรณ์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการแข่งขัน
อาทิ กระเป๋าส่วนตัว กล่องเครื่องมือขนาดใหญ่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่จำเป็น
⛱️ ร่มหรือโครงสร้างขนาดใหญ่ที่กีดขวาง
ห้ามนำเข้ากริดสตาร์ท ยกเว้นร่มสำหรับบังแดดนักแข่ง ซึ่งต้องเป็นร่มที่แสดงแบรนด์ของผู้สนับสนุนรายการเท่านั้น และต้องไม่เป็นการโฆษณาแฝงเพื่อประโยชน์ทางการค้าอื่น ๆ
🍳 อาหารและเครื่องดื่ม (ยกเว้นน้ำสำหรับนักแข่ง)
เพื่อความสะอาดและไม่ให้ก่อปัญหาในพื้นที่แข่งขัน
📸 อุปกรณ์ถ่ายทำที่ไม่ได้รับอนุญาต
เช่น โดรน กล้องขนาดใหญ่ ไฟเสริม ฯลฯ สงวนสิทธิ์เฉพาะทีมงาน OB ของรายการเท่านั้น
👟 เครื่องแต่งกาย
ไม่อนุญาตให้สวมรองเท้าแตะเข้าพื้นที่กริดสตาร์ท เนื่องจากเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ เช่น การสะดุดพื้นแทร็กหรืออุปกรณ์ต่าง ๆ เช่น สแตนด์ยกล้อ อีกทั้งยังส่งผลต่อภาพลักษณ์ความเป็นมืออาชีพของงานในการถ่ายทอดสด
ระเบียบเกี่ยวกับพริตตี้, MC, PR ในการแข่งขัน
นักแข่งสามารถนําพริตตี้, MC หรือ PR มาประจําพื้นที่พิทของทีมได้ โดยมีข้อกำหนดดังนี้:
การแต่งกาย
- บุคลากรที่มาประจําบูธ (พริตตี้, MC, PR) จะต้องสวมใส่เฉพาะชุดที่แสดงชื่อทีมแข่งของตนเท่านั้น
- ห้าม สวมใส่ชุดที่มีแบรนด์สินค้า หรือโลโก้ของผลิตภัณฑ์ใด ๆ ที่มีลักษณะเป็นการโฆษณาเชิงพาณิชย์
ข้อห้ามอื่น ๆ
ห้ามใช้พื้นที่ในพิทหรือบริเวณใกล้เคียงเพื่อทำกิจกรรมส่งเสริมการขายสินค้าโดยไม่ได้รับอนุญาตจากผู้จัดงาน
ห้ามนําผลิตภัณฑ์ใด ๆ หรือแบรนด์สินค้าอื่น ๆ ที่ทางผู้จัดการแข่งขันมิได้กําหนดหรือเป็นสปอนเซอร์รายการ เข้ามายังบริเวณเวทีมอบรางวัล หรือในช่วงสัมภาษณ์นักแข่งโดยเด็ดขาด
อัตราค่าบริการเปลี่ยนยางในสนาม
- ถอด-ใส่: ฟรีค่าบริการ สำหรับยาง Pirelli
- นำล้อมาใส่ยางแบรนด์อื่น: 100 บาท / ล้อ / ครั้ง
- นำรถมาใส่ยางแบรนด์อื่น: 300 บาท / ล้อ / ครั้ง