1. การเตรียมรถ

เน้นที่ความสมบูรณ์ของ “จุดที่เสี่ยงต่อความปลอดภัย”

• ระบบเบรก: ผ้าเบรกต้องเหลือพอ น้ำมันเบรกไม่เก่า ไล่ลมเบรกให้ตึงมือ
• ยางและลมยาง: เช็กสภาพเนื้อยาง ไม่แข็งกระด้าง (ปรับแรงดันลมยางตามที่สนามหรือผู้ผลิตแนะนำ ซึ่งมักจะต่ำกว่าขี่บนถนน)
• ระบบขับเคลื่อน: โซ่ต้องล้างสะอาด ตั้งความตึงให้เหมาะสม และหยอดน้ำมันหล่อลื่น
• ของเหลว: เช็กระดับน้ำมันเครื่องและน้ำยาหล่อเย็น (เปลี่ยนจาก COOLANT เป็นน้ำเปล่าเพื่อความปลอดภัยกรณีรถล้ม)
• การเก็บรายละเอียด: ถอดกระจกมองข้าง ปิดเทปไฟหน้า / ไฟท้าย / ไฟเลี้ยว เพื่อป้องกันเศษกระจกหากเกิดอุบัติเหตุ

2. ชุดแข่งต้องแบบไหน

ความปลอดภัยระดับสนามแข่ง “มีมาตรฐานสูง” กว่าการขี่ทั่วไป

• หมวกกันน็อก: ต้องเป็นแบบเต็มใบ (FULL FACE) สภาพสมบูรณ์ และมีมาตรฐาน มอก. / ECE / SNELL / FIM
• ชุดแข่ง (SUIT): แนะนำแบบหนัง ONE-PIECE หรือ TWO-PIECE ที่ซิปต่อกันได้รอบเอว
• ถุงมือ: แบบยาวหุ้มข้อ (GAUNTLET) ที่เป็นหนัง มีการ์ดป้องกันแข็งแรง
• รองเท้าบูท: รองเท้าสำหรับขี่มอเตอร์ไซค์โดยเฉพาะ หุ้มข้อขึ้นไปถึงหน้าแข้ง
• การ์ดหลัง (BACK PROTECTOR): เสริมความปลอดภัยให้กับกระดูกสันหลัง (ถ้ามีจะดีมาก)

3. สัญญาณธงในการแข่ง

นักขี่ทุกคนต้องจำให้ขึ้นใจ “เพื่อความปลอดภัยของตัวเองและผู้อื่น”

• ธงขาว: มีรถพยาบาล รถช่วยเหลืออยู่ในแทร็ก
• ธงฟ้า: ให้ทางรถน็อครอบ
• ธงแดง: จบรอบการแข่งขัน / กลับเข้าพิทเลน
• ธงเหลือง: ให้ระมัดระวังเป็นพิเศษ ห้ามแซงเด็ดขาด
• ธงเหลืองสลับแดง: พื้นผิวสนามลื่น ให้ระมัดระวังเป็นพิเศษ
• ธงเขียว: แทร็กเคลียร์ ขี่ได้ปกติ
• ธงตราหมากรุก: จบการแข่งขัน เบาเครื่อง เตรียมเข้าพิท

4. นำรถเข้ากริดสตาร์ทไม่ทัน

หากนักแข่งมาไม่ทันช่วงที่ปากทางพิทเปิด (PIT LANE OPEN) และมีการปิดปากทางออกพิท (PIT LANE CLOSED) นักแข่งจะเสียสิทธิ์ในการเข้าไปจอดที่กริดสตาร์ท (GRID) โดยสิ้นเชิง ไม่ว่าจะมาทันช่วง WARM-UP (FORMATION LAP) หรือไม่ก็ตาม

• STATUS ของนักแข่งจะเปลี่ยนเป็น "PIT LANE START" ทันทีที่พิทปิด นักแข่งจะต้องสตาร์ทจากปากทางออกพิท (PIT EXIT) เท่านั้น แม้ว่าตำแหน่งควอลิฟายของนักแข่งจะเป็นอันดับเท่าใด (POLE POSITION)
• ช่วง WARM-UP LAP (FORMATION LAP): เมื่อรถคันอื่นๆ ที่จอดอยู่บนกริดเริ่มออกตัววิ่งรอบ WARM-UP LAP รถที่รออยู่ในพิทเลน "ห้าม" ออกไปวิ่งพร้อมกับคันอื่น นักแข่งต้องจอดรถที่ทางออกพิท (โดยอนุญาตให้มีทีมงานของทีมมาช่วยดูแลได้)
• จังหวะการปล่อยตัว:
  • บนกริด: รถทุกคันกลับมาจอดที่เดิม > ไฟแดงดับ > เริ่มการแข่งขัน
  • ในพิทเลน: ต้องรอให้รถ "คันสุดท้าย" ที่สตาร์ทจากกริดวิ่งผ่านทางออกพิทไปก่อน เจ้าหน้าที่สนาม (MARSHAL) ถึงจะเปิดให้คุณออกวิ่งได้

5. ติดทรานสปอนเดอร์ / ตรวจสภาพ

• ก่อนแข่งขัน ติดทรานสปอนเดอร์ที่จุดตรวจสภาพ: นักแข่งต้องนำรถไปติดตั้งทรานสปอนเดอร์ พร้อมเข้าตรวจสภาพ ตามตารางเวลาที่เจ้าหน้าที่กำหนดในช่วงก่อนการแข่งขัน
• จบการแข่งขัน คืนทรานสปอนเดอร์ที่จุดตรวจสภาพ: หลังจบการแข่งขันแล้วจะต้องนำรถเข้าจุดตรวจสภาพ พร้อมคืนทรานสปอนเดอร์ ที่จุดตรวจสภาพก่อนนำรถกลับเข้าพิท
• หากนักแข่งไม่นำรถเข้าจุดตรวจ มีโทษ: หากนักแข่งไม่นำรถเข้าจุดตรวจสภาพ หลังจบการแข่งขัน จะถือว่ารถไม่ผ่านการตรวจสภาพหลังแข่งและจะถูกปรับโทษตามการพิจารณาของนายสนาม

6. การประชุม / ถ่ายภาพนักแข่ง

ประชุมเพื่อรับทราบกติการ่วมกัน

• ขอแนะนำให้ทุกท่านเข้าร่วมการประชุมนักแข่งในช่วงเช้า (RIDERS' BRIEFING) เพื่อรับทราบกติการ่วมกันและข้อมูลต่างๆ ที่เจ้าหน้าที่สนามจะแจ้งให้ทราบ
• โดยหากนักแข่งไม่ได้เข้าร่วมประชุมในช่วงเช้าก่อนการแข่งขัน กรรมการจะถือว่าท่านไม่มีสิทธิ์ในการประท้วง ไม่ว่ากรณีใดก็ตาม
• สำหรับการถ่ายรูปโปรไฟล์นักแข่ง ขอแนะนำให้นักแข่งทุกท่านทยอยเข้ามาถ่ายที่ห้องลงทะเบียนชั้น 1 ได้ตั้งแต่วันศุกร์-เสาร์ เพื่อให้ท่านมีภาพสุดเท่ ในวันแข่งขันวันอาทิตย์ บนไลฟ์สตรีมมิ่ง

7. ทำไมถึงควรมีอกล่างสนาม / การติดสติกเกอร์

• การกักเก็บของเหลว (FLUID RETENTION): หากเครื่องยนต์เกิดความเสียหายจนน้ำมันเครื่องหรือน้ำยาหล่อเย็นรั่ว อกล่างจะทำหน้าที่เป็น "ถาดรอง" ไม่ให้ของเหลวไหลลงสู่พื้นแทร็ก
• ฟองน้ำซับน้ำมัน: มักมีการใส่ฟองน้ำทนไฟไว้ข้างในเพื่อช่วยดูดซับไม่ให้น้ำมันกระฉอกออกมาขณะรถเอียงโค้ง
• ป้องกันอุบัติเหตุซ้ำซ้อน: หากน้ำมันรั่วลงบนผิวแทร็ก รถคันหลังที่ตามมาด้วยความเร็วสูงจะเสียหลักล้มทันที (HIGH SIDE) และอาจเกิดอุบัติเหตุรุนแรงได้
• ความจุมาตรฐาน: ตามกฎ FIM อกล่างต้องมีความสามารถในการกักเก็บของเหลวได้อย่างน้อย 3-5 ลิตร (ขึ้นอยู่กับประเภทรถ) เพื่อให้เพียงพอต่อปริมาณน้ำมันเครื่องทั้งหมดในเครื่องยนต์

การติดสติกเกอร์

ในปี 2026 นี้ เพื่อให้เป็นไปในแนวทางเดียวกัน ทางผู้จัดอยากขอความร่วมมือให้ทุกท่าน ติดสติกเกอร์ที่ได้รับ บริเวณส่วนหน้ารถ (มองเห็นชัดเจน)

• สติกเกอร์วันซ้อม วันศุกร์-วันเสาร์: สำหรับสติกเกอร์ของรายการเพื่อแบ่งกลุ่มในการลงขับขี่ทั้งวัน ศุกร์-เสาร์ ขอให้ติดบริเวณด้านหน้าของรถเพื่อให้เจ้าหน้าที่สามารถตรวจเช็คได้รวดเร็ว ก่อนปล่อยท่านเข้าสู่แทร็ก
• สติกเกอร์ CHECKLIST สำหรับการตรวจสภาพ: สำหรับสติกเกอร์ CHECKLIST การตรวจสภาพ ขอให้ติดที่ตำแหน่งหน้ารถ (ด้านขวา) เพื่อให้การตรวจเช็คเป็นไปด้วยความรวดเร็ว
• สติกเกอร์หมายเลขนักแข่ง: สำหรับสติกเกอร์หมายเลขนักแข่งจะต้องใช้หมายเลขที่ท่านได้รับไปเท่านั้น (ไม่อนุญาตให้ใช้หมายเลขที่ท่านตกแต่งมาเอง) และจะต้องติดให้เห็นชัดเจนที่ตรงกลางด้านหน้าของตัวรถ