Skip to content Skip to footer

Trackday แทร็คเดย์

          เป็นที่ทราบกันอย่างกว้างขวางว่าการฝึกทักษะการขี่รถในสนามแข่งเป็นวิธีที่สามารถพัฒนาทักษะและสร้างความคุ้นเคย กลายเป็นความมั่นใจในการ การควบคุมรถ มันจะทำให้คุณขี่รถ
บนถนนได้ปลอดภัยขึ้น สนุกขึ้น และเร็วขึ้น
          แทรคเดย์คืองานซ้อมขี่รถที่เราเพิ่มเติมมาตราการความปลอดภัยขึ้นจากปกติ เช่นการมีมาร์แชลสนามตามจุด หน่วยปฐมพยาบาลโดยพยาบาลวิชาชีพและรถพยาบาล และนอกจากจะมี
บรรยากาศสนุกแล้วก็ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมมาจำหน่ายในงาน เช่นอาหาร เครื่องดื่ม และสินค้าบิ๊กไบค์ในราคาพิเศษ

กําหนดการจัดงาน ที่สนามพีระเซอร์กิต พัทยา ชลบุรี

  • สนามที่1 : วันที่ 23-25 พฤษภาคม 2568
  • สนามที่2 : วันที่ 8-10 สิงหาคม 2568
  • สนามที่3 : วันที่ 7-9 พฤศจิกายน 2568

การสมัครเข้าร่วมงาน

  • ผู้สนใจเข้าร่วมกิจกรรมทุกรุ่น คลิก : ลงทะเบียน – SuperBikeMag | Trackday
  • สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม FB : Superbike Magazine (Thailand’s Edition) Fan Page
    ติดต่อฝ่ายลงทะเบียน : 094-450-3338

กติกาแทร็คเดย์

คำแนะนำในการตรวจสภาพความพร้อมของรถคุณ

ระบบเครื่องยนต์และตัวรถ (Engine and Chassis System)

  • ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของรุ่นที่เข้าแข่งขัน
  • ไม่สามารถมีการดัดแปลงที่ผิดกฎเกณฑ์ที่กำหนด
  • เราแนะนำให้ใช้น้ำเปล่าแทนน้ำยาหล่อเย็นเพราะในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ อาจเกิดการรั่วไหลลงบนสนามได้ และน้ำยาหล่อเย็นทำให้พื้นสนามลื่นเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่และยากต่อการทำความสะอาด
  • การร้อยลวดสเตนเลส (Safety Wiring) ในการแข่งขัน ชิ้นส่วนดังนี้
    • น๊อตยึดคาร์ลิเปอร์เบรคหน้าซ้าย-ขวา
    • น๊อตอ่างน้ำมันเครื่อง
    • น๊อตเติมน้ำมันเครื่อง

ระบบเบรก (Braking System)

  • เบรกหน้าและเบรกหลังต้องทำงานได้ดี
  • ผ้าเบรกต้องมีความหนาที่เหมาะสม ไม่สึกหรอเกินไป
  • น้ำมันเบรกต้องอยู่ในระดับที่เพียงพอ

ระบบกันสะเทือน (Suspension)

  • โช้คอัพหน้าและหลังต้องทำงานได้ปกติ ไม่มีน้ำมันรั่วซึม
  • ระบบกันสะเทือนต้องอยู่ในสภาพที่สามารถรองรับแรงกระแทกได้ดี

ระบบโซ่-สเตอร์ก่อนแข่งขัน

  • โซ่ต้องไม่หย่อนหรือแน่นเกินไป
  • ปกติระยะหย่อนที่เหมาะสมอยู่ที่ 20-30 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ
  • ตั้งโซ่ให้มีความตึงพอดีเมื่อมีนักแข่งนั่งอยู่บนรถ
  • “ที่ครอบโซ่” (Chain Guard) กำหนดให้รถแข่งต้องมีที่ครอบโซ่เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ ต้องเป็นวัสดุที่แข็งแรง ไม่แตกร้าวง่าย

ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel System)

  • ถังน้ำมันต้องไม่มีรอยรั่วซึม
  • สายส่งน้ำมันต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์

อุปกรณ์ป้องกันตัวนักแข่ง (Safety Equipment)

  • ชุดแข่งต้องเป็นไปตามมาตรฐาน เช่น หนังแท้หรือวัสดุที่ทนต่อแรงเสียดทาน
  • หมวกกันน็อกต้องผ่านมาตรฐานความปลอดภัย
  • ถุงมือและรองเท้าต้องเป็นแบบที่ได้รับการรับรอง

ล้อและยาง (Wheels & Tires)

  • ยางต้องมีดอกยางที่เหมาะสมตามประเภทของการแข่งขัน
  • ห้ามใช้ยางที่มีสภาพสึกหรอหรือเสียหาย
  • ล้อและซี่ล้อต้องอยู่ในสภาพที่มั่นคงแข็งแรง
  • ต้องใช้ยาง Pirelli ในการลงซ้อมและแข่งขันเท่านั้น ไม่สามารถใช้ยางยี่ห้ออื่นๆ ได้ ยกเว้นในกรณีที่  Pirelli ไม่มียางไซส์นั้นๆ จำหน่าย 

อื่นๆ

  • ติดหมายเลขรถที่หน้ารถ ห้ามติดบริเวณอื่นๆ ที่ไม่สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน และต้องใช้สติ๊กเกอร์และเบอร์จากผู้จัดการแข่งขันเท่านั้น
  • ตัวรถไม่สามารถติดสติ๊กเกอร์แบรนด์ยางยี่ห้ออื่นลงไปขับขี่ได้ ยกเว้นแบรนด์ Pirelli เท่านั้น
  • ตัวรถต้องไม่มีการดัดแปลงแฟริ่งที่อาจจะทำให้เกิดการเฉี่ยวชน หรือเป็นอันตรายต่อผู้อื่นได้
  • ห้ามติดกล้องที่มีลักษณะเป็นไม้เซลฟี่ เกินออกมาเกินตัวรถเด็ดขาด
  • ต้องติดเทปดำ บริเวณไฟหน้าและไฟท้าย เพื่อป้องกันการแตกกระจายของกระจกไฟหน้าและไฟท้าย ลดการสะท้อนแสงที่อาจรบกวนผู้แข่งคนอื่น และลดโอกาสเกิดความเข้าใจผิดเกี่ยวกับสัญญาณไฟ
  • ต้องติดตั้งถาดรองน้ำมันเครื่องหรือแฟริ่งอกล่างที่ไม่มีรู เพื่อป้องกันของเหลว เช่น น้ำมันเครื่อง น้ำมันเบรก หรือของเหลวอื่น ๆ รั่วไหลลงสู่พื้นแทร็ก

ข้อยกเว้นเฉพาะรุ่นแข่งขัน

  • ยกเว้นอกล่างสำหรับรุ่น Triumph ‘Triple Engine Trophy’ 660 – 1200 cc / Italjet Dragster 300cc

วิธีการร้อยลวดสเตนเลสที่ถูกต้อง

  • ใช้ลวดสเตนเลสขนาดที่เหมาะสม
    โดยทั่วไปใช้ขนาด 0.8 – 1.2 มม. ขึ้นอยู่กับขนาดของน็อต
  • เจาะรูที่หัวน็อตหรือตัวล็อก (ถ้ายังไม่มีรู)
    น็อตบางตัวอาจต้องเจาะรูเพิ่มเพื่อให้ร้อยลวดได้
  • ร้อยลวดในทิศทางที่ล็อกน็อตไว้ ไม่ใช่ดึงให้คลายออก
    ควรดึงลวดให้ตึงและพันในทิศทางที่ทำให้น็อตอยู่กับที่
  • พันลวด 2-3 รอบแล้วบิดเกลียวเพื่อความแข็งแรง
    ใช้คีมบิดลวด (Safety Wire Pliers) เพื่อให้แน่นและเรียบร้อย
  • ตรวจสอบความแข็งแรงของลวดที่ร้อยก่อนลงแข่ง
    ลวดต้องไม่หย่อน หรือมีโอกาสหลุดออกจากน็อต

บทลงโทษหากไม่ผ่านการตรวจสอบ

หากรถไม่ผ่านการตรวจสอบ มีบทลงโทษที่แตกต่างกันไปตามระดับของปัญหา เช่น:
⚠ ปรับแก้ไขก่อนแข่ง – หากเป็นข้อผิดพลาดเล็กน้อย นักแข่งอาจได้รับโอกาสให้แก้ไขและนำมาตรวจใหม่
❌ ถูกตัดสิทธิ์ออกจากการแข่งขัน (Disqualification) – หากพบการกระทำผิดที่ร้ายแรง เช่น การดัดแปลงเครื่องยนต์ที่ผิดกฎ
🚫 ถูกปรับหรือลงโทษเพิ่มเติม – อาจมีการหักคะแนน ปรับเงิน หรือถูกแบนจากการแข่งขันในอนาคต

ข้อบังคับการแต่งกาย

  • หมวกกันน๊อคแบบเต็มใบ ควรเป็นหมวกที่ผ่านมาตราฐาน SNELL
  • ชิวล์หมวกกันน๊อคอยู่ในสภาพดีแน่นหนาสายรัดคางต้องอยู่ในสภาพดี ไม่มีรอยฉีกขาด
  • เสื้อแจ๊คเก็ตที่มีการ์ดสำหรับขี่จักรยานยนต์
  • รองเท้าหุ้มข้อ
  • ไม่อนุญาตให้ใส่รองเท้าฟองน้ำลงสนาม
  • ถุงมือ ต้องเป็นถุงมือที่ออกแบบมาเพื่อสำหรับขี่จักรยานยนต์

อุปกรณ์แนะนำ

  • ชุดหนังท่อนเดียว หรือสองท่อน ซึ่งมีซิปเชื่อมติดกัน
  • การ์ดเข่า, แข้ง หรือ สนับ
  • การ์ดป้องกันหลัง

กฏการแซง (สำหรับทุกกลุ่มในกิจกรรม Track day)

  • ผู้ขับขี่ที่นำอยู่ข้างหน้ามีสิทธ์ในทางเสมอ ขณะทำการแซง เป็นหน้าที่ของผู้ที่ทำการแซงที่จะแซงด้วยความปลอดภัยด้วยการทิ้งระยะ ให้ผู้ที่กำลังถูกแซงโดยไม่กีดขวาง, ขวางทางหรือทำให้ผู้นั้นไปต่อไม่ได้หรือไปได้ด้วยความลำบาก
  • จะไม่มีการโต้แย้งในกฎข้อนี้ เมื่อมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นจากการแซง ผู้ที่ทำการแซงจะเป็นผู้รับผิดชอบต่อสิ่งต่างๆที่จะเกิดขึ้น ไม่ว่าอุบัติเหตุนั้นจะเกิดขึ้นก่อน ในระหว่าง หรือหลังการแซง เนื่องจาก ผู้ขับขี่ข้างหน้าไม่สามารถมองเห็นผู้ที่ตามมาและกำลังแซงได้
  • หากมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นจากการแซง ผู้ที่ทำการแซงอาจถูกขอให้ออกจากสนาม โดยไม่มีการคืนค่าสมัคร

การเตรียมตัว

ข้อบังคับการแต่งกาย

  1. หมวกกันน็อค (Helmet)
    • หมวกกันน็อคต้องเป็นหมวกเต็มใบ (Full-face helmet) ที่ผ่านมาตรฐานความปลอดภัย เช่น มาตรฐาน DOT, Snell, หรือ ECE
    • หมวกต้องมีการปิดคางแน่นหนาและมั่นคงเพื่อลดความเสี่ยงจากการบาดเจ็บที่ศีรษะ
    • ต้องมีหน้ากากป้องกัน (visor) ที่ช่วยในการมองเห็นชัดเจนและป้องกันสิ่งแปลกปลอม เช่น ฝุ่นหรือแมลง
  2. ชุดหนังป้องกันการกระแทก (Leather Suit)
    • ชุดต้องเป็นแบบชุดเต็มตัวที่ทำจากหนังหรือวัสดุสังเคราะห์ที่ทนทานต่อการขูดขีดและการกระแทก
    • บริเวณที่สำคัญ เช่น เข่า ศอก ไหล่ และสะโพก ต้องมีแผ่นกันกระแทกเสริมเพื่อป้องกันการบาดเจ็บ
    • ชุดต้องกระชับพอดีตัว และต้องมีระบบป้องกันการถอดหลุดจากร่างกายระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ
  3. ถุงมือ (Gloves)
    • ถุงมือที่ใช้ต้องคลุมมิดทั้งมือและข้อมือ
    • ต้องทำจากวัสดุที่ทนทาน และมีการเสริมแผ่นกันกระแทกที่บริเวณฝ่ามือและนิ้วมือเพื่อป้องกันการบาดเจ็บ
    • ถุงมือต้องยืดหยุ่นพอที่จะให้นักแข่งสามารถควบคุมคันเร่งและเบรกได้อย่างคล่องตัว
  4. รองเท้า (Boots)
    • รองเท้าต้องเป็นแบบบู๊ทสูงที่ป้องกันขาและข้อเท้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ
    • ต้องทำจากวัสดุที่ทนทาน มีการเสริมแผ่นป้องกันที่บริเวณข้อเท้าและส้นเท้าเพื่อป้องกันการบาดเจ็บ
    • พื้นรองเท้าต้องไม่ลื่นและต้องมีการยึดเกาะที่ดีในขณะที่นักแข่งใช้เกียร์และเบรก
  5. อุปกรณ์เสริมเพื่อความปลอดภัย
    • แผ่นรองหลัง (Back Protector): จำเป็นต้องมีการใส่แผ่นรองหลังเพื่อป้องกันกระดูกสันหลังหากเกิดอุบัติเหตุ แผ่นนี้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่ FIM กำหนด
    • แผ่นรองหน้าอก (Chest Protector): เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยลดแรงกระแทกที่หน้าอกจากการล้ม
  6. การตรวจสอบอุปกรณ์
    • ก่อนการแข่งขัน เจ้าหน้าที่จะทำการตรวจสอบอุปกรณ์ทั้งหมดของนักแข่งเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทุกชิ้นเป็นไปตามข้อกำหนดและพร้อมใช้งานในการแข่งขัน
    • หากอุปกรณ์ใดไม่ผ่านการตรวจสอบ นักแข่งจะต้องทำการแก้ไขหรือเปลี่ยนใหม่ก่อนที่จะได้รับอนุญาตให้ลงแข่งขัน

อุปกรณ์แนะนำ

  • ชุดหนังท่อนเดียว หรือสองท่อน ซึ่งมีซิปเชื่อมติดกัน
  • การ์ดเข่า, แข้ง หรือ สนับ
  • การ์ดป้องกันหลัง

copyright © 2023 all rights reserved by COMP-MOTO

  • 29/07/2023   NEW!! สำหรับนักแข่ง ที่มี CBR500R เท่านั้น
    • ลงทะเบียนฟรี Honda Bigbike จ่ายให้
    • พร้อมถ้วยรางวัลพิเศษ จาก Honda
  • 27/07/2023  Promotion ลงทะเบียนสำหรับลูกค้าที่ใช้รถYamaha
    • รุ่น T-max ,R6,R7,R1,MT-07-10
      ค่าสมัครแทร็คเดย์ 1,500 บาท
      ค่าสมัครแข่ง 800 บาท
  • 27/07/2023  Promotion ลงทะเบียนสำหรับลูกค้าที่ใช้รถ Honda
    • รุ่น CBR500R,CB500F 
      ฟรี แทร็คเดย์ สำหรับวันเสาร์
      แข่ง สำหรับรุ่น CBR Trophy
    • สำหรับ Honda ทุกรุ่น
      ราคาสุดพิเศษ
      แทร็คย์ วันเสาร์ 1,500 บาท
      แข่ง วันอาทิตย์ ทุกรุ่น 800 บาท
Go To Top