SUPER CITY HATCHBACK รถแข่ง 250 แรงม้า+++ ตั้งเป้าทำเวลา 1:52 นาที สนามช้างฯ

จากรถยนต์แฮตช์แบ็กที่พบเห็นได้ทั่วไปบนท้องถนน สู่โปรเจ็กต์รถแข่งเต็มรูปแบบที่ตั้งเป้ากำลังเครื่องยนต์มากกว่า 250 แรงม้า พร้อมโจทย์ทำเวลาต่อรอบ 1 นาที 52 วินาที ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ นี่คือแนวคิดของ SUPER CITY HATCHBACK ผลงานความร่วมมือระหว่าง Grand Prix Motorsport และ TERA ENGINEERING ที่ต้องการพิสูจน์ว่า รถแข่งสมรรถนะสูงไม่จำเป็นต้องมาพร้อมต้นทุนที่สูงจนเกินเอื้อมเสมอไป

โปรเจ็กต์ดังกล่าวพัฒนาบนพื้นฐาน Honda City Hatchback โดยมีเป้าหมายสร้างรถแข่งภายใต้กรอบกติกา Super Touring และ Siam Group A พร้อมปรับเปลี่ยนทั้งรูปลักษณ์ภายนอก ระบบเครื่องยนต์ และองค์ประกอบที่เกี่ยวข้องกับการแข่งขัน

ล่าสุดทีมงานเปิดเผยความคืบหน้าการพัฒนามากกว่า 95% และเตรียมนำรถออกสู่สนามเป็นครั้งแรกภายในงาน SPEEDTOPIA FESTIVAL 2026 ที่จังหวัดสงขลา ระหว่างวันที่ 16–18 ตุลาคม 2569

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขกำลังเครื่องยนต์ 250 แรงม้า+++ และเวลา 1:52 นาที ยังเป็นเป้าหมายของทีมพัฒนา ไม่ใช่ตัวเลขสมรรถนะที่ผ่านการทดสอบและประกาศรับรองแล้ว ส่วนราคาของตัวรถยังอยู่ระหว่างกระบวนการวิจัยและพัฒนา

SUPER CITY HATCHBACK คือรถอะไร และใครเป็นผู้พัฒนา?

คือโปรเจ็กต์รถแข่งที่นำพื้นฐาน Honda City Hatchback มาต่อยอดเป็นรถสำหรับการแข่งขัน โดย Grand Prix Motorsport ร่วมมือกับ TERA ENGINEERING ภายใต้แนวคิดสร้างรถแข่งสมรรถนะสูงในต้นทุนที่สามารถเข้าถึงได้

แนวคิดของโปรเจ็กต์นี้เกิดจากการมองเห็นข้อจำกัดสำคัญของวงการมอเตอร์สปอร์ต นั่นคือต้นทุนการพัฒนาและครอบครองรถแข่ง ซึ่งอาจกลายเป็นอุปสรรคสำหรับทีมแข่งหรือผู้ที่ต้องการก้าวเข้าสู่การแข่งขันในระดับที่สูงขึ้น

แทนที่จะเริ่มต้นด้วยแพลตฟอร์มรถสปอร์ตที่มีราคาสูง ทีมพัฒนาเลือกใช้ Honda City Hatchback ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีจำหน่ายทั่วไป และมีประสบการณ์จากการแข่งขัน Honda One Make Race เป็นพื้นฐาน

โจทย์สำคัญของ Grand Prix Motorsport และ TERA ENGINEERING จึงไม่ได้มีเพียงการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ แต่ยังรวมถึงการสร้างรถที่สามารถพัฒนาต่อยอดได้ภายใต้กรอบกติกาการแข่งขัน โดยให้ความสำคัญกับงบประมาณควบคู่กับสมรรถนะ

สำหรับผู้ที่ติดตาม ข่าวรถยนต์ และมอเตอร์สปอร์ตไทย โปรเจ็กต์ลักษณะนี้น่าสนใจเพราะอาจเป็นอีกหนึ่งแนวทางในการนำรถยนต์ที่คุ้นเคยมาพัฒนาเป็นรถแข่งสำหรับการแข่งขันระดับประเทศ

ทำไมทีมงานถึงเลือก Honda City Hatchback เป็นพื้นฐานรถแข่ง?

Honda City Hatchback ถูกเลือกเพราะเป็นรถยนต์ที่เข้าถึงได้ง่าย มีพื้นฐานตัวรถที่ทีมแข่งขันคุ้นเคย และเคยพิสูจน์ศักยภาพผ่านการแข่งขัน Honda One Make Race มาแล้วหลายฤดูกาล

การเลือกแพลตฟอร์มที่มีประสบการณ์ในสนามแข่งขันช่วยให้ผู้พัฒนามีข้อมูลเกี่ยวกับพฤติกรรมของตัวรถ ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการวางแนวทางวิจัยและพัฒนาในขั้นต่อไป

สำหรับรถแข่งที่มีต้นกำเนิดจากรถยนต์ใช้งานทั่วไป สิ่งสำคัญไม่ได้อยู่ที่กำลังเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว แต่ยังเกี่ยวข้องกับสมดุลของตัวรถ ความสามารถในการควบคุม และความเหมาะสมขององค์ประกอบต่างๆ ภายใต้กติกาการแข่งขัน

ในกรณีของ City Hatchback การมีประสบการณ์จากรายการ One Make Race จึงเป็นพื้นฐานที่ทีมงานสามารถนำมาต่อยอดได้

อย่างไรก็ตาม รถที่พัฒนาเสร็จสมบูรณ์จะมีรายละเอียดแตกต่างจากรถบ้านมากน้อยเพียงใด ยังต้องรอการเปิดเผยสเปกเชิงเทคนิคเพิ่มเติม

Honda City Hatchback รุ่นใช้งานทั่วไปกับรถแข่งโปรเจ็กต์นี้ต่างกันอย่างไร?

ความแตกต่างหลักคือวัตถุประสงค์ในการพัฒนา โดย City Hatchback รุ่นจำหน่ายทั่วไปออกแบบเพื่อการใช้งานประจำวัน ส่วนโปรเจ็กต์รถแข่งถูกพัฒนาเพื่อสมรรถนะในสนามแข่งขัน ภายใต้ข้อกำหนดของคลาสที่เกี่ยวข้อง

หัวข้อ	Honda City Hatchback รถใช้งานทั่วไป	SUPER CITY HATCHBACK
ประเภท	รถยนต์แฮตช์แบ็ก	รถแข่งพื้นฐานแฮตช์แบ็ก
จุดประสงค์	ใช้งานบนถนน	ใช้ในสนามแข่งขัน
เครื่องยนต์	แตกต่างตามรุ่นและตลาด	Honda Turbo
กำลังเครื่องยนต์	ตามสเปกรุ่นจำหน่าย	เป้าหมาย 250 แรงม้า+++
แอโรไดนามิก	ชุดตัวถังมาตรฐาน	Aero Body Kit พัฒนาเฉพาะ
กติกา	มาตรฐานรถถนน	แนวทาง Super Touring / Siam Group A
เวลาต่อรอบ	ไม่มีเป้าหมายจากโรงงาน	ตั้งเป้า 1:52 นาที สนามช้างฯ
ราคา	ตามรุ่นย่อยที่จำหน่าย	ยังไม่ประกาศ

ตารางนี้เปรียบเทียบแนวคิดการใช้งาน ไม่ใช่การยืนยันว่ารถแข่งมีอุปกรณ์ทั้งหมดแตกต่างจากรถบ้านในรายการใดบ้าง เพราะรายละเอียดสุดท้ายยังอยู่ระหว่างการพัฒนา

เครื่องยนต์ Honda Turbo 250 แรงม้า+++ มีอะไรน่าสนใจ?

ทีมพัฒนาวางเป้าหมายใช้เครื่องยนต์ Honda Turbo เพื่อสร้างกำลังในระดับ 250 แรงม้าขึ้นไป โดยยังไม่ได้ประกาศความจุเครื่องยนต์ รุ่นเครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์ หรือผลวัดกำลังอย่างเป็นทางการ

การกำหนดเป้าหมายในระดับดังกล่าวสะท้อนความตั้งใจยกระดับ City Hatchback จากรถที่มีพื้นฐานการแข่งขันแบบ One Make Race ไปสู่รถแข่งที่มีสมรรถนะสูงขึ้น

อย่างไรก็ตาม การมีกำลังเครื่องยนต์มากขึ้นไม่ได้รับประกันว่าจะทำเวลาต่อรอบได้ดีขึ้นโดยอัตโนมัติ เพราะสมรรถนะของรถแข่งขึ้นอยู่กับระบบต่างๆ ทำงานร่วมกัน ไม่ว่าจะเป็นช่วงล่าง ระบบเบรก ยาง น้ำหนัก และแอโรไดนามิก

สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ ปัจจัยสำคัญในมุมการพัฒนารถแข่งยังรวมถึงการจัดการความร้อน ความน่าเชื่อถือเมื่อใช้งานต่อเนื่อง และการตอบสนองของเครื่องยนต์ภายใต้เงื่อนไขการแข่งขัน

รายละเอียดเหล่านี้ต้องผ่านการประเมินและทดสอบโดยทีมวิศวกรในสภาพแวดล้อมสนามที่มีการควบคุมความปลอดภัยอย่างเหมาะสม

ตารางสเปกที่เปิดเผยแล้ว

ข้อมูลที่เปิดเผย ณ วันที่ 15 ตุลาคม 2569 ยังเป็นข้อมูลโครงการพัฒนา ไม่ใช่เอกสารสเปกสุดท้ายของรถแข่งที่ผ่านการทดสอบ

รายการ	รายละเอียด
ชื่อโครงการ	SUPER CITY HATCHBACK
พื้นฐานรถ	Honda City Hatchback
ผู้พัฒนา	Grand Prix Motorsport และ TERA ENGINEERING
เครื่องยนต์	Honda Turbo
เป้าหมายกำลัง	250 แรงม้า+++
ระบบขับเคลื่อน	ยังไม่เปิดเผยรายละเอียด
ระบบส่งกำลัง	ยังไม่ประกาศ
น้ำหนักรถ	ยังไม่ประกาศ
Aero Body Kit	ชุดตัวถังที่พัฒนาเฉพาะ
กรอบกติกา	Super Touring และ Siam Group A
เป้าหมายเวลาต่อรอบ	1 นาที 52 วินาที
สนามเป้าหมาย	Chang International Circuit บุรีรัมย์
ความคืบหน้าโครงการ	มากกว่า 95%
ราคา	ยังไม่ประกาศ

ตัวเลขกำลังเครื่องยนต์เป็นเป้าหมายการพัฒนา ส่วนสเปกอื่นๆ ที่ยังไม่มีการเปิดเผยไม่ควรนำข้อมูลของรถแข่ง City Hatchback คันอื่นมาใช้แทน เพราะอาจเป็นคนละชุดพัฒนาและคนละข้อกำหนดการแข่งขัน

Aero Body Kit ของรถแข่ง City Hatchback ถูกออกแบบมาเพื่ออะไร?

Aero Body Kit เป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของโปรเจ็กต์ โดยทีมงานพัฒนาชุดตัวถังใหม่ทั้งด้านหน้า ด้านข้าง และด้านท้าย เพื่อสร้างภาพลักษณ์ของรถแข่งและรองรับเป้าหมายด้านสมรรถนะ

สำหรับรถแข่งในสนามปิด แอโรไดนามิกมีบทบาทต่อพฤติกรรมของรถ โดยเกี่ยวข้องกับการไหลของอากาศ แรงต้าน และแรงกดที่เกิดขึ้นกับตัวถัง

แม้ชุดแต่งภายนอกจะเป็นสิ่งที่มองเห็นได้ชัดที่สุด แต่การประเมินประสิทธิภาพจริงจำเป็นต้องใช้ข้อมูลจากการทดสอบ ไม่สามารถตัดสินได้จากความดุดันของรูปลักษณ์เพียงอย่างเดียว

โปรเจ็กต์นี้ระบุว่ามีการพัฒนาชิ้นส่วนหลักสามบริเวณ ได้แก่

• ด้านหน้า เพื่อปรับรูปลักษณ์และองค์ประกอบของชุดกันชนรถแข่ง
• ด้านข้าง เพื่อสร้างความต่อเนื่องของการออกแบบตัวถัง
• ด้านท้าย เพื่อให้มีเอกลักษณ์ตามแนวทางรถแข่งของโครงการ

ขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลตัวเลข Downforce หรือค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศของรถที่เปิดเผยอย่างเป็นทางการ ดังนั้นประสิทธิภาพด้านแอโรไดนามิกจึงต้องรอผลการประเมินเพิ่มเติม

ความน่าสนใจอยู่ที่ทีมงานไม่ได้ต้องการให้ City Hatchback ดูเหมือนรถแข่งเพียงอย่างเดียว แต่กำลังพัฒนารถที่มีเป้าหมายสมรรถนะชัดเจนในสนามจริง

เป้าหมาย 1:52 นาที ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต หมายถึงอะไร?

ทีมพัฒนาตั้งเป้าทำเวลาต่อรอบที่ 1 นาที 52 วินาที หรือ 112 วินาที บนสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ ซึ่งจะเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดความสำเร็จของโปรเจ็กต์เมื่อเข้าสู่กระบวนการทดสอบ

การตั้งเป้าหมายเวลาต่อรอบมีประโยชน์ในด้านการพัฒนารถ เพราะสามารถใช้เป็นข้อมูลเพื่อประเมินภาพรวมของสมรรถนะได้มากกว่าการพิจารณากำลังเครื่องยนต์อย่างเดียว

ทั้งนี้ เวลาต่อรอบขึ้นอยู่กับเงื่อนไขหลายประการ รวมถึงผังสนามที่ใช้ สภาพอากาศ สภาพแทร็ก ประเภทยาง และข้อกำหนดของรถ

หากโครงการสามารถทำเวลาได้ตามเป้าหมายจริง ก็จะเป็นผลลัพธ์ที่น่าสนใจสำหรับรถแข่งที่พัฒนาจากแพลตฟอร์มแฮตช์แบ็ก แต่ยังไม่สามารถนำเป้าหมายดังกล่าวไปอ้างว่าเป็นสถิติของรถหรือสถิติสนามได้

ตัวเลขเป้าหมายและสถานะล่าสุด

ตัวชี้วัด	เป้าหมายหรือสถานะ
กำลังเครื่องยนต์	250 แรงม้า+++
เวลา 1 รอบ	1:52 นาที
ระยะเวลาเป้าหมาย	112 วินาที
สนาม	ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต
ผลทดสอบ Lap Time	ยังไม่มีการยืนยัน
ผลวัดกำลังเครื่องยนต์	ยังไม่มีการยืนยัน

หากจะเปรียบเทียบกับรถแข่งในคลาส Super Touring หรือ Siam Group A จำเป็นต้องตรวจสอบกติกาและข้อกำหนดของแต่ละรุ่นให้ตรงกันก่อน เนื่องจากความแตกต่างด้านน้ำหนัก ยาง และรูปแบบรถอาจส่งผลต่อเวลาอย่างมีนัยสำคัญ

จะลงแข่ง Super Touring และ Siam Group A จริงหรือไม่?

ข้อมูลจากผู้พัฒนาระบุว่าโปรเจ็กต์ถูกสร้างขึ้นภายใต้กรอบกติกา Super Touring และ Siam Group A แต่ยังไม่มีการยืนยันรายการแข่งขัน สนามเปิดตัวในการแข่งขันจริง หรือรายชื่อนักแข่งอย่างเป็นทางการ

การออกแบบรถตามกรอบกติกามีความสำคัญ เพราะเป็นแนวทางกำหนดขอบเขตการพัฒนาและตรวจสอบความเหมาะสมของตัวรถกับการแข่งขันที่ต้องการเข้าร่วม

อย่างไรก็ตาม การพัฒนารถให้สอดคล้องกับแนวทางของรุ่นแข่งขัน ยังไม่เท่ากับการผ่านการตรวจสภาพหรือได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการแข่งขันในคลาสใดคลาสหนึ่งแล้ว

ขั้นตอนดังกล่าวต้องพิจารณาข้อกำหนดของผู้จัดการแข่งขันและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอีกครั้ง

สำหรับ Grand Prix Motorsport และ TERA ENGINEERING โจทย์สำคัญของโครงการจึงเป็นการหาจุดสมดุลระหว่างสมรรถนะสูง ความเหมาะสมกับกติกา และต้นทุนในการพัฒนา

หากแนวทางนี้ประสบความสำเร็จ อาจช่วยสร้างตัวเลือกเพิ่มเติมให้กับทีมแข่งที่สนใจแพลตฟอร์ม Honda City Hatchback ในอนาคต แต่ยังต้องรอข้อมูลด้านราคาจริงและผลการใช้งานก่อนประเมินความคุ้มค่า

ราคาของ SUPER CITY HATCHBACK จะเข้าถึงได้จริงหรือไม่?

ขณะนี้ยังไม่มีราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการ เนื่องจากโครงการอยู่ระหว่างขั้นตอน Research & Development (R&D) และทีมงานต้องประเมินต้นทุนให้เสร็จสิ้นก่อนเปิดเผยรายละเอียด

เป้าหมายด้านราคาถือเป็นหนึ่งในหัวใจสำคัญของโครงการ เพราะรถแข่งสมรรถนะสูงมักมีต้นทุนมากกว่าราคาตัวรถพื้นฐาน ทั้งจากกระบวนการพัฒนา การบำรุงรักษา และอุปกรณ์ที่จำเป็นต่อการแข่งขัน

การเลือกใช้ Honda City Hatchback จึงเป็นจุดเริ่มต้นของแนวคิดด้านการควบคุมต้นทุน แต่ยังไม่สามารถยืนยันได้ว่าจะทำให้ราคาสุดท้ายอยู่ในระดับใด

อีกประเด็นที่ต้องรอคือรูปแบบการจำหน่าย ว่าจะมีรถแข่งสำเร็จรูป ชุดอุปกรณ์สำหรับทีมแข่ง หรือรูปแบบการให้บริการพัฒนาโดยเฉพาะ ซึ่งข้อมูลเหล่านี้ยังไม่ได้รับการประกาศ

สำหรับผู้ที่ติดตาม ราคาและสเปครถยนต์ ต้องแยกให้ชัดเจนว่าราคาของ Honda City Hatchback รุ่นจำหน่ายทั่วไป ไม่ใช่ราคาของรถแข่งที่ผ่านกระบวนการพัฒนาตามโปรเจ็กต์นี้

ดังนั้น คำตอบว่าโครงการจะสร้างรถแข่งสมรรถนะสูงในราคาที่เข้าถึงได้จริงหรือไม่ ยังต้องรอการเปิดเผยต้นทุนและเงื่อนไขการจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

SUPER CITY HATCHBACK จะปรากฏตัวครั้งแรกที่ไหน และเมื่อไร?

มีกำหนดปรากฏตัวและเข้าสู่การทดสอบในสนามครั้งแรกภายในงาน SPEEDTOPIA FESTIVAL 2026 วันที่ 16–18 ตุลาคม 2569 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมหกรรม PT SONGKHLA GRAND PRIX ที่จังหวัดสงขลา

กำหนดการดังกล่าวถือเป็นก้าวสำคัญหลังทีมพัฒนาเปิดเผยว่าความคืบหน้าของโครงการอยู่ที่มากกว่า 95%

การนำรถลงทดสอบจริงจะเปิดโอกาสให้ทีมวิศวกรเก็บข้อมูลการทำงานของระบบต่างๆ และประเมินความพร้อมของรถก่อนเข้าสู่ขั้นตอนพัฒนาต่อไป

กำหนดการเปิดตัวและทดสอบ

รายการ	รายละเอียด
งาน	SPEEDTOPIA FESTIVAL 2026
งานหลัก	PT SONGKHLA GRAND PRIX 2026
วันปรากฏตัวตามแผน	16–18 ตุลาคม 2569
จังหวัด	สงขลา
รถไฮไลต์	SUPER CITY HATCHBACK
กิจกรรม	การปรากฏตัวและทดสอบในสนามครั้งแรกตามแผน

งาน PT SONGKHLA GRAND PRIX 2026 โดยรวมจัดระหว่างวันที่ 14–18 ตุลาคม 2569 บนสนามสตรีทเซอร์กิตในจังหวัดสงขลา ส่วนกิจกรรม SPEEDTOPIA ที่เกี่ยวข้องกับโปรเจ็กต์นี้ระบุช่วงวันที่ 16–18 ตุลาคม

ต้องย้ำว่าการปรากฏตัวครั้งแรกที่สงขลาไม่ใช่การยืนยันว่ารถจะทำเวลาต่อรอบเป้าหมาย 1:52 นาทีในงานดังกล่าว เพราะตัวเลขนี้ตั้งไว้สำหรับสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ ซึ่งเป็นคนละสนามกัน

โปรเจ็กต์รถแข่ง Honda City Hatchback จะส่งผลอย่างไรต่อวงการมอเตอร์สปอร์ตไทย?

หากทีมพัฒนาสามารถทำรถแข่งที่มีสมรรถนะตามเป้าหมาย พร้อมควบคุมต้นทุนได้อย่างเหมาะสม โปรเจ็กต์นี้อาจเป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับผู้ที่สนใจการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบในประเทศไทย

ความน่าสนใจของโครงการไม่ได้มีเพียงกำลังเครื่องยนต์หรือเวลาเป้าหมาย แต่ยังอยู่ที่แนวคิดการใช้รถยนต์ที่มีพื้นฐานแพร่หลายมาสร้างเป็นแพลตฟอร์มรถแข่ง

การมีรถพื้นฐานที่คุ้นเคยอาจช่วยให้ทีมแข่งสามารถวางแผนการใช้งานและการพัฒนาต่อยอดได้สะดวกขึ้น อย่างไรก็ตาม ปัจจัยเหล่านี้ยังต้องได้รับการพิสูจน์จากต้นทุนจริง ความทนทาน และข้อมูลหลังการทดสอบ

ในภาพรวมของวงการ ข่าวรถยนต์ และการแข่งขันภายในประเทศ การเกิดขึ้นของโครงการพัฒนารถแข่งโดยทีมงานไทยนับเป็นประเด็นที่น่าติดตาม เพราะสะท้อนความพยายามสร้างผลงานด้านวิศวกรรมและการแข่งขันภายในประเทศ

แต่จะสามารถพัฒนาไปถึงขั้นเป็นรถแข่งทางเลือกสำหรับหลายทีมได้หรือไม่ ยังขึ้นอยู่กับผลลัพธ์จริงหลังจากเข้าสู่กระบวนการทดสอบและประเมินต้นทุน

สรุป SUPER CITY HATCHBACK น่าจับตามองแค่ไหน?

SUPER CITY HATCHBACK เป็นโครงการรถแข่งที่น่าสนใจด้วยแนวคิดการนำ Honda City Hatchback มายกระดับเป็นรถแข่งสมรรถนะสูง ตั้งเป้ากำลัง 250 แรงม้า+++ และเวลาต่อรอบ 1:52 นาที ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต โดยยังให้ความสำคัญกับต้นทุนที่เข้าถึงได้

สิ่งที่ทำให้โปรเจ็กต์นี้แตกต่างจากการสร้างรถแต่งทั่วไป คือการกำหนดเป้าหมายเชิงวิศวกรรมและการแข่งขันไว้อย่างชัดเจน พร้อมการพัฒนาภายใต้กรอบกติกา Super Touring และ Siam Group A

แม้ตอนนี้รถจะมีความคืบหน้ามากกว่า 95% แต่ยังมีคำถามสำคัญที่รอคำตอบ ทั้งผลวัดกำลังเครื่องยนต์จริง เวลาในการทดสอบ ความทนทานของระบบต่างๆ และราคาสุดท้าย

การปรากฏตัวที่ SPEEDTOPIA FESTIVAL 2026 จังหวัดสงขลา วันที่ 16–18 ตุลาคม 2569 จึงเป็นจุดเริ่มต้นของการพิสูจน์ผลงาน มากกว่าจุดสิ้นสุดของโครงการ

เพราะในโลกมอเตอร์สปอร์ต ตัวเลขบนกระดาษอาจสร้างความตื่นเต้นได้ แต่สิ่งที่ตัดสินศักยภาพของรถแข่งจริงๆ ยังคงเป็นผลลัพธ์จากสนามแข่งขัน และนั่นคือสิ่งที่ SUPER CITY HATCHBACK กำลังเดินหน้าไปพิสูจน์

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com