ZXMOTO 820RR เปิดราคา RS และ RC สองสปอร์ตไบค์ 3 สูบตัวแรง ต่างกันหนึ่งหมื่นหยวน!

ZXMOTO ประกาศราคาจำหน่าย 820RR-RS และ 820RR-RC อย่างเป็นทางการในประเทศจีน โดยรุ่น RS ราคา 138,000 หยวน ส่วน RC ราคา 128,000 หยวน แม้ใช้พื้นฐานเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 818.8 ซีซี เหมือนกัน แต่กลับถูกพัฒนาเพื่อการใช้งานต่างกันอย่างชัดเจน รุ่นหนึ่งเป็นสปอร์ตไบค์สมรรถนะสูงสำหรับถนน ส่วนอีกรุ่นเป็นรถแข่งที่ออกแบบมาเพื่อสนามโดยเฉพาะ

การเปิดตัวมีขึ้นเมื่อวันที่ 19 กันยายน 2026 ภายในงาน China International Motorcycle Trade Exhibition 2026 ที่นครฉงชิ่ง ประเทศจีน โดย ZXMOTO แบรนด์รถจักรยานยนต์จากจีนที่ก่อตั้งโดย Zhang Xue นำเสนอรถทั้งสองรุ่นในฐานะกลุ่มผลิตภัณฑ์สมรรถนะสูงของแบรนด์

สิ่งที่น่าสนใจไม่ได้มีเพียงตัวเลขแรงม้า แต่ยังรวมถึงวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ชิ้นส่วนไทเทเนียม ระบบเบรก Brembo และช่วงล่าง KYB ที่ถูกนำมาใช้กับรถทั้งสองรุ่น

โดยเฉพาะราคาที่ต่างกันเพียง 10,000 หยวน แต่รายละเอียดการใช้งานนั้นแทบจะเรียกได้ว่าคนละโลก

ZXMOTO 820RR-RS และ RC เปิดราคาเท่าไหร่ในประเทศจีน?

ZXMOTO ประกาศราคาแนะนำอย่างเป็นทางการในประเทศจีนสำหรับ 820RR-RS ที่ 138,000 หยวน และ 820RR-RC ที่ 128,000 หยวน โดยรุ่น RS มีราคาสูงกว่า RC อยู่ 10,000 หยวน

ตัวเลขราคาดังกล่าวเป็นราคาแนะนำสำหรับประเทศจีนเท่านั้น ยังไม่ใช่ราคาจำหน่ายในประเทศไทย และไม่รวมต้นทุนที่อาจเกิดขึ้นจากการนำเข้า ภาษี ค่าขนส่ง และการรับรองมาตรฐานสำหรับแต่ละตลาด

นอกจากนี้ ข้อมูลจากสื่อจีนระบุว่า รถแข่ง RC มีกำหนดเริ่มส่งมอบในจีนช่วงเดือนพฤศจิกายน 2026 ขณะที่ RS มีกำหนดเริ่มส่งมอบเดือนธันวาคม 2026

สำหรับผู้ที่ติดตามความเคลื่อนไหวของแบรนด์นี้ SuperBike Magazine เคยนำเสนอข่าว ZXMOTO 820RR รุ่นมาตรฐานและราคาเปิดตัว ซึ่งเป็นอีกหนึ่งข้อมูลสำหรับทำความเข้าใจตำแหน่งทางการตลาดของรถตระกูลนี้

เครื่องยนต์ของ 820RR-RS และ RC แตกต่างกันอย่างไร?

ทั้งสองรุ่นใช้พื้นฐานเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 818.8 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำและน้ำมัน แต่ RC ถูกปรับแต่งให้มีกำลังสูงสุด 113 kW ขณะที่ RS มีกำลังสูงสุด 110 kW ที่รอบเครื่องยนต์เท่ากัน

ตัวเลขเหล่านี้สะท้อนว่า ZXMOTO ไม่ได้สร้าง RC ให้เป็นเพียงรถรุ่น RS ที่ถอดไฟหน้าแล้วติดหมายเลขการแข่งขันเท่านั้น แต่มีการพัฒนาองค์ประกอบด้านสมรรถนะให้เหมาะกับการแข่งขันจริง

RS มาพร้อมชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์สมรรถนะสูง เช่น ก้านสูบและวาล์วไทเทเนียม รวมถึงการเลือกใช้วัสดุน้ำหนักเบาเพื่อลดมวลรวมของรถ

ขณะที่ RC ให้ความสำคัญกับระบบควบคุมกำลังและการปรับตั้งเพื่อการแข่งขัน โดยมีระบบคันเร่งไฟฟ้า ระบบควบคุมแรงฉุด และระบบปรับแรงหน่วงของเครื่องยนต์ให้เหมาะกับสนาม

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขกำลังสูงสุดเพียงอย่างเดียวไม่ได้บอกผลการแข่งขันทั้งหมด เพราะการตอบสนองคันเร่ง ช่วงล่าง ยาง น้ำหนัก และทักษะผู้ขี่ ล้วนมีผลต่อเวลาต่อรอบ

ทำไม 820RR-RC ถึงเบากว่า RS ถึง 22 กิโลกรัม?

820RR-RC มีน้ำหนักพร้อมใช้งานตามข้อมูลที่เผยแพร่ 160 กิโลกรัม ส่วน 820RR-RS อยู่ที่ 182 กิโลกรัม ต่างกันถึง 22 กิโลกรัม เนื่องจาก RC ถูกออกแบบสำหรับการแข่งขันและลดอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นต่อการใช้งานในสนาม

สำหรับ RS จุดขายสำคัญคือการใช้แฟริ่งคาร์บอนไฟเบอร์ที่ช่วยลดน้ำหนัก พร้อมเสริมภาพลักษณ์รถแข่งระดับสูง รวมถึงซับเฟรมแมกนีเซียมและชิ้นส่วนไทเทเนียมจำนวนมาก

ด้าน RC ถูกพัฒนาตามแนวทางรถแข่งเต็มรูปแบบ โดยลดองค์ประกอบสำหรับการใช้งานบนถนนสาธารณะที่ไม่จำเป็นออกไป

ความต่าง 22 กิโลกรัมถือเป็นตัวเลขที่มีนัยสำคัญสำหรับรถสปอร์ต เพราะน้ำหนักส่งผลต่อการเปลี่ยนทิศทาง การเบรก และการตอบสนองของรถ

แม้ RS จะมีแฟริ่งคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งคัน แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะเบากว่า RC ซึ่งถูกสร้างมาเพื่อการแข่งขันตั้งแต่ต้น

นี่จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมรุ่นที่มีราคาสูงกว่า จึงไม่ได้เป็นรุ่นที่มีน้ำหนักน้อยที่สุดเสมอไป

ช่วงล่างและเบรกของสปอร์ตไบค์สองรุ่นนี้มีอะไรน่าสนใจ?

ทั้ง RS และ RC ใช้อุปกรณ์สมรรถนะสูงจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง เช่น KYB และ Brembo แต่รายละเอียดการปรับตั้งและอุปกรณ์บางส่วนจะแตกต่างกันตามประเภทการใช้งาน

ระบบช่วงล่างตอบโจทย์การใช้งานแบบไหน?

ทั้งสองรุ่นใช้โช้คหน้าแบบหัวกลับขนาด 43 มิลลิเมตร จาก KYB พร้อมความสามารถในการปรับตั้ง ขณะที่โช้คหลังใช้โครงสร้างมัลติลิงก์สำหรับการควบคุมการยุบและคืนตัว

อุปกรณ์ช่วงล่างสำคัญประกอบด้วย

• โช้คหน้า KYB แบบหัวกลับ 43 มม.
• ระบบปรับตั้งค่าช่วงล่าง
• โช้คหลังแบบมัลติลิงก์
• ระบบปรับพรีโหลดโช้คหลังโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ
• ชิ้นส่วนช่วงล่างและแผงคอ CNC
• ระบบกันสะบัดสำหรับเพิ่มเสถียรภาพการควบคุม

อุปกรณ์เหล่านี้ทำให้เห็นทิศทางการพัฒนาที่เน้นความสามารถในการปรับเซตตามสภาพสนามและลักษณะการใช้งาน มากกว่าการทำรถที่เน้นเพียงตัวเลขความเร็วสูงสุด

ระบบเบรก Brembo ที่ติดตั้งมาให้มีอะไรบ้าง?

ระบบเบรกเป็นอีกหนึ่งจุดเด่น โดยข้อมูลการเปิดตัวระบุการใช้จานเบรกหน้าคู่ขนาด 330 มิลลิเมตร พร้อมคาลิเปอร์ Brembo PRO1 และแม่ปั๊ม Brembo RCS

อุปกรณ์เบรกหลัก ได้แก่

• จานเบรกหน้าคู่ 330 มม.
• คาลิเปอร์หน้า Brembo PRO1 แบบเรเดียล 4 ลูกสูบ
• แม่ปั๊มเบรกหน้า Brembo RCS
• จานเบรกหลัง 220 มม.
• คาลิเปอร์หลัง Brembo P34 แบบ 2 ลูกสูบ

สำหรับรถที่มีสมรรถนะระดับนี้ ระบบเบรกและการระบายความร้อนมีความสำคัญอย่างมาก โดยเฉพาะในสภาวะใช้งานบนสนามแข่ง ซึ่งการเบรกต่อเนื่องทำให้อุณหภูมิของระบบสูงกว่าการใช้งานทั่วไปอย่างชัดเจน

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ 820RR-RS และ RC ต่างกันตรงไหน?

RS เน้นระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่รองรับทั้งถนนและสนาม เช่น 6-Axis IMU, Cornering ABS และ Riding Modes ขณะที่ RC ให้ความสำคัญกับการตั้งค่าการควบคุมสำหรับการแข่งขัน

อุปกรณ์เด่นของ RS ประกอบด้วย

• 6-Axis IMU
• Cornering ABS
• Traction Control System
• Riding Modes ได้แก่ Rain, Road, Sport และ Custom
• Quickshifter แบบสองทิศทาง
• Launch Control
• Cruise Control
• ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง
• หน้าจอสีขนาด 6.2 นิ้ว
• ระบบกุญแจอัจฉริยะและการเชื่อมต่อรถ

ส่วน RC มีระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับสนาม เช่น การปรับระดับ Traction Control การปรับ Engine Brake และ Launch Control รวมถึงหน้าจอ TFT สำหรับข้อมูลการแข่งขัน

ดังนั้น คำว่ารุ่นท็อปจึงไม่สามารถตัดสินจากจำนวนอุปกรณ์เพียงอย่างเดียว เพราะอุปกรณ์บางประเภทจำเป็นต่อรถถนน แต่ไม่ได้มีความสำคัญเท่ากันสำหรับรถแข่ง

820RR-RS และ RC แตกต่างกันด้านดีไซน์อย่างไร?

RS ใช้แฟริ่งคาร์บอนไฟเบอร์สีดำพร้อมกราฟิกสีเขียวสะท้อนแสง ส่วน RC ใช้ชุดสีแดงและน้ำเงินพร้อมลวดลายการแข่งขันหมายเลข 53 ซึ่งสื่อถึงภาพลักษณ์ของทีมแข่ง ZXMOTO

ภายนอกของทั้งสองรุ่นยังคงเอกลักษณ์ตัวรถแบบฟูลแฟริ่ง ท่านั่งสปอร์ต และส่วนหน้าที่ออกแบบโดยคำนึงถึงหลักอากาศพลศาสตร์

RS ดูเรียบหรูด้วยลายคาร์บอนไฟเบอร์ที่ปรากฏทั่วตัวรถ พร้อมระบบไฟสำหรับการใช้งานถนน ขณะที่ RC มีรูปลักษณ์ในแบบรถแข่งที่เน้นฟังก์ชันและตัวตนด้านมอเตอร์สปอร์ต

ความสวยอาจเป็นเรื่องความชอบ แต่ความต่างด้านการใช้งานไม่ใช่เรื่องเล็ก เพราะ RC ไม่ได้ถูกออกแบบให้เป็นรถสำหรับเดินทางบนถนนสาธารณะ

ZXMOTO 820RR-RS และ RC จะขายในไทยราคาเท่าไหร่?

ขณะนี้ยังไม่มีราคาจำหน่ายประเทศไทยอย่างเป็นทางการสำหรับ RS และ RC โดยราคา 138,000 และ 128,000 หยวน เป็นตัวเลขสำหรับตลาดจีนเท่านั้น

หากมีการนำเข้าประเทศไทย ราคาจำหน่ายจริงจะขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ได้แก่ ต้นทุนการนำเข้า ภาษี การรับรองมาตรฐาน ค่าขนส่ง และนโยบายการจัดจำหน่ายของแบรนด์

สิ่งสำคัญคือไม่ควรนำราคาที่แปลงจากสกุลเงินหยวนเป็นเงินบาทมาใช้แทนราคาขายจริง เพราะราคาขายปลีกรถจักรยานยนต์ในแต่ละประเทศอาจแตกต่างกันอย่างมาก

ก่อนหน้านี้ SuperBike Magazine เคยรายงานเกี่ยวกับ แผนเปิดตัว ZXMOTO ในประเทศไทยและการคาดการณ์ราคา ซึ่งสะท้อนความสนใจของตลาดที่มีต่อแบรนด์จีนรายนี้

สำหรับแฟน ข่าวมอไซค์ ที่กำลังติดตามความเคลื่อนไหวของรถตระกูล 820RR ประเด็นต่อจากนี้คือ รุ่น RS จะถูกนำมาจำหน่ายอย่างเป็นทางการหรือไม่ และจะมีรูปแบบการรับประกันกับบริการหลังการขายอย่างไร

ส่วน RC ต้องติดตามเพิ่มเติมว่าจะมีการนำเข้าผ่านช่องทางรถแข่งขันเฉพาะทางหรือไม่ เนื่องจากเป็นรถที่ไม่มีคุณสมบัติสำหรับการจดทะเบียนใช้งานบนถนนในจีน

สรุป ZXMOTO 820RR-RS หรือ RC รุ่นไหนแตกต่างและน่าสนใจอย่างไร?

820RR-RS มีจุดเด่นที่ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ สมรรถนะสูง และความสามารถในการใช้งานบนถนน ขณะที่ 820RR-RC เป็นรถแข่งขันน้ำหนักเบาซึ่งได้รับการออกแบบมาสำหรับสนามโดยเฉพาะ

หากพิจารณาจากราคาอย่างเดียว RC ถูกกว่า 10,000 หยวนและมีกำลังสูงกว่าเล็กน้อย แต่เมื่อมองในมุมการใช้งาน รถทั้งสองรุ่นมีวัตถุประสงค์ต่างกันอย่างชัดเจน

RS จึงมีจุดเด่นด้านการผสมผสานอุปกรณ์สมรรถนะสูงเข้ากับรถถนน ส่วน RC มุ่งเน้นความเป็นรถแข่ง โดยไม่ต้องประนีประนอมกับข้อกำหนดในการใช้งานบนถนนสาธารณะ

ในเชิงตลาด การเปิดราคาครั้งนี้ถือเป็นอีกก้าวสำคัญของ ZXMOTO ที่ต้องการแสดงศักยภาพด้านวิศวกรรมและเทคโนโลยีการแข่งขัน แต่ความสามารถในการแข่งขันกับแบรนด์ระดับโลกยังต้องพิจารณาทั้งคุณภาพการผลิต ความทนทาน การบริการ และผลการใช้งานจริงควบคู่กัน

สำหรับประเทศไทย คงต้องรอประกาศอย่างเป็นทางการจากผู้จัดจำหน่าย ก่อนที่จะตอบได้ว่าราคา RS และ RC จะอยู่ที่เท่าไหร่

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com