ZXMOTO 820RR คือรถสปอร์ตไบค์ฟูลแฟริ่งพิกัดมิดเดิลเวท ที่ก้าวข้ามขีดจำกัดด้วยเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 135 แรงม้า พร้อมเทคโนโลยีระดับแข่งขันจากเวที WorldSSP ในราคาที่ท้าชนค่ายญี่ปุ่นแบบเต็มกำลัง

วงการ ข่าวมอเตอร์ไซค์ ต้องกลับมาคึกคักและดุเดือดอีกครั้ง เมื่อแบรนด์ผู้ผลิตเริ่มงัดเทคโนโลยีระดับไฮเอนด์มาสู้กันแบบไม่เกรงใจใคร โดยเฉพาะการเผยโฉม 820RR สปอร์ตไบค์ที่สร้างปรากฏการณ์ใหม่ในคลาส 800 ซีซี ในยุคที่ค่ายรถกระแสหลักมักจะหันไปคบหากับเครื่องยนต์ 2 สูบเรียงเพื่อลดต้นทุน แต่ ZXMOTO กลับเลือกทางเดินที่ดุดันกว่าด้วยการยัดเครื่องยนต์ “3 สูบเรียง” (Inline-Triple) ลงมาสู้ ถือเป็นการปลุกวิญญาณสายสปอร์ตที่โหยหาเสียงคำรามแผดๆ อันเป็นเอกลักษณ์ ให้กลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง

หากติดตาม ข่าวมอไซค์ ในช่วงปีที่ผ่านมา รถจากประเทศจีนมักถูกมองเรื่องการดัมพ์ราคา แต่สำหรับ 820RR นี่ไม่ใช่แค่เรื่องของความถูก เพราะมันคือรถที่มีดีเอ็นเอการแข่งขันส่งตรงจากรายการ WorldSSP (World Supersport) งานดีไซน์ภายนอกออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ มีการติดตั้ง Winglet คาร์บอนตามกระแสรถแข่งยุคใหม่มาให้จากโรงงาน เรียกว่าหล่อดุดันแบบไม่ต้องไปหาของแต่งเพิ่มให้เหนื่อย

ราคาจำหน่ายของ ZXMOTO 820RR คุ้มค่าแค่ไหนเมื่อเทียบกับคู่แข่ง?

ZXMOTO 820RR เปิดราคาเพียง 280,000 บาท ซึ่งเมื่อเทียบกับคู่แข่งในคลาสกลาง ถือว่าให้แรงม้าสูงถึง 135 แรงม้า พร้อมออปชันที่คุ้มค่ากว่าในระดับราคาที่จับต้องได้ง่ายที่สุด

สิ่งที่เป็นหมัดฮุกซ้ายเข้าปลายคางค่ายเจ้าตลาดแบบเต็มๆ คงหนีไม่พ้นเรื่องของราคา เพราะ 820RR เปิดตัวมาด้วยตัวเลขกลมๆ เพียง 280,000 บาท เมื่อนำไปกางสเปกเทียบกับคู่แข่งในกลุ่ม Middleweight ด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ 2 สูบ 3 สูบ หรือ 4 สูบ จะพบว่าผู้บริโภคได้กำไรเน้นๆ จากปริมาตรกระบอกสูบและแรงม้าที่ทิ้งห่าง

ดูจากตารางเปรียบเทียบ ใครที่เคยอ่าน รีวิวมอไซค์ ค่ายยุโรปหรือญี่ปุ่นมา จะเห็นชัดเจนว่า 820RR ได้เปรียบแบบก้าวกระโดด ทะลุร้อยแรงม้าแบบสบายๆ ในขณะที่ราคาต่ำกว่าเหยียบห้าหมื่นบาท นี่คือทางเลือกที่อันตรายต่อเงินในบัญชีของผู้ที่มองหาความแรงแบบไม่แคร์โลโก้มากที่สุด

ขุมพลัง 3 สูบเรียงของ ZXMOTO 820RR มีสเปกทางเทคนิคอย่างไร?

ใช้เครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 818.8 ซีซี DOHC 12 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำและน้ำมัน รีดพละกำลังได้ 135 แรงม้า ที่ 12,000 รอบ/นาที พร้อมระบบควิกชิฟเตอร์ 2 ทางเป็นมาตรฐาน

หัวใจหลักของความเร้าใจใน 820RR คือบล็อกเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 3 สูบเรียง (Inline-3) DOHC 12 วาล์ว ปริมาตรกระบอกสูบ 818.8 ซีซี ซึ่งได้รับการออกแบบและพัฒนามาเพื่อรองรับการรีดรอบเครื่องยนต์ระดับสูง ส่งผลให้ผลิตพละกำลังสูงสุดได้ถึง 135 แรงม้า (99 kW) ที่ 12,000 รอบ/นาที และให้แรงบิดสูงสุด 80 นิวตันเมตร ที่ 9,500 รอบ/นาที

• ชนิดเครื่องยนต์: 4 จังหวะ 3 สูบเรียง DOHC 12 วาล์ว
• ความจุกระบอกสูบ: 818.8 ซีซี
• พละกำลังสูงสุด: 135 แรงม้า (HP) @ 12,000 rpm
• แรงบิดสูงสุด: 80 นิวตันเมตร @ 9,500 rpm
• ระบบเกียร์: 6 สปีด พร้อม Slipper Clutch
• ระบบตัวช่วยเปลี่ยนเกียร์: Quickshifter (Up & Down)

การทำงานประสานกันระหว่างคันเร่งไฟฟ้า Ride By Wire, สลิปเปอร์คลัตช์ และควิกชิฟเตอร์แบบ 2 ทาง (เปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลงโดยไม่ต้องกำคลัตช์) ทำให้ 820RR ตอบสนองได้เฉียบคมทั้งบนถนนหลวงและแทร็กเดย์ พุ่งทะยานทำความเร็วสูงสุดแตะระดับ 280 กม./ชม. ได้อย่างไม่ยากเย็น

มิติตัวถังและระบบช่วงล่างของ ZXMOTO 820RR จัดเต็มแค่ไหน?

โครงสร้างเบาหวิวด้วยน้ำหนักตัวรถเพียง 193 กิโลกรัม ควบคุมเสถียรภาพด้วยโช้คอัพ KYB หัวกลับปรับตั้งได้ และเบรก Taisco เรเดียลเมาท์

แม้เครื่องยนต์จะใหญ่ถึง 800 ซีซีอัป แต่การออกแบบโครงสร้างเฟรมอะลูมิเนียมของ 820RR ทำได้ดีเยี่ยม รีดน้ำหนักตัวรถรวมของเหลว (Curb Weight) ให้อยู่ที่เพียง 193 กิโลกรัมเท่านั้น ความสูงเบาะตั้งไว้ที่ 825 มิลลิเมตร ควบคู่กับแฮนด์จับโช้คใต้แผงคอ จัดท่านั่งสปอร์ตเรปพลิก้าพร้อมแบนโค้ง

ด้านระบบกันสะเทือนให้ของดีมาตั้งแต่เกิด ด้วยโช้คอัพหน้าหัวกลับ (Upside Down) แบรนด์ KYB ขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ที่สามารถปรับพรีโหลดและรีบาวด์ได้เต็มระบบ ส่วนด้านหลังเป็นโช้คอัพเดี่ยวปรับตั้งได้เช่นกัน ทำงานร่วมกับสเตียริ่งแดมเปอร์ (กันสะบัด) ที่แผงคอ สำหรับระบบเบรกจัดหนักด้วยดิสก์คู่หน้าขนาด 320 มม. บีบด้วยคาลิปเปอร์ Taisco แบบเรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบ มั่นใจได้ว่าเอาฝูงม้า 135 ตัวอยู่หมัด

เทคโนโลยีและระบบความปลอดภัยใน ZXMOTO 820RR ล้ำหน้าแค่ไหน?

อัดแน่นด้วยหน้าจอ TFT 6.2 นิ้ว, กุญแจ Keyless NFC, โหมดขับขี่ 5 โหมด และปลอดภัยขั้นสุดด้วยเซนเซอร์ 6-axis IMU ที่คุมทั้ง Cornering ABS และ Traction Control

ใครที่ชอบว่ารถราคาเบามักจะกั๊กอิเล็กทรอนิกส์ คงต้องเปลี่ยนความคิด เพราะ 820RR โชว์เหนือด้วยการยัดเทคโนโลยีที่พบได้ในซูเปอร์ไบค์ตัวพันมาให้ครบถ้วน:

• หน้าจอแสดงผล: TFT สีเต็มรูปแบบ ขนาด 6.2 นิ้ว รันบนระบบปฏิบัติการ Android
• ระบบกุญแจ: Keyless แบบสมาร์ท พร้อมระบบแตะบัตร NFC
• เซนเซอร์ประมวลผล: 6-Axis IMU ตรวจจับการเอียงของรถ 6 แกน
• ระบบเบรก: Cornering ABS เบรกในโค้งได้อย่างปลอดภัย
• ระบบตัวช่วยขับขี่: Traction Control ปรับระดับได้, Anti-wheelie ป้องกันล้อหน้ายก และ Cruise Control สำหรับทางไกล
• โหมดการขับขี่: เลือกปรับได้ถึง 5 โหมด ตามสภาพถนนและความดุดันที่ต้องการ

สรุป: ZXMOTO 820RR น่าซื้อไหม เหมาะกับใคร?

นี่คือรถสำหรับไบค์เกอร์ที่ต้องการสปอร์ตไบค์เครื่องยนต์ 3 สูบ พลังระดับ 135 แรงม้า ในงบประมาณที่คุ้มค่าที่สุด โดยไม่ยึดติดกับแบรนด์เจ้าตลาด

สรุปแบบฟันธง 820RR คือตัวทำลายกำแพงราคาในคลาสซูเปอร์สปอร์ต 800 ซีซี อย่างแท้จริง ด้วยงบเพียง 280,000 บาท คุณจะได้รถเครื่องยนต์ 3 สูบที่เสียงหวานเจี๊ยบ ทรงพลัง ออปชันล้นทะลักแบบไม่ต้องแต่งเพิ่ม หากคุณเปิดใจรับแบรนด์ทางเลือกใหม่ และแสวงหาความคุ้มค่าระดับท็อป นี่คือบิ๊กไบค์ที่พร้อมตอบโจทย์ความคันในข้อมือได้อย่างสมบูรณ์แบบที่สุดในเวลานี้

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com