Fantic Imola 125 และ 500 เปิดตัวรุ่นผลิตจริง! สปอร์ตอิตาลีเริ่ม 5,990 ยูโร

Fantic Motor เปิดตัว Imola 125 และ Imola 500 รุ่นผลิตจริงในงาน EICMA 2026 ประเทศอิตาลี หลังเผยโฉมเป็นรถต้นแบบตั้งแต่ปี 2023 โดยทั้งสองรุ่นมาในรูปแบบสปอร์ตฟูลแฟริ่ง ได้แรงบันดาลใจจากรถแข่ง พร้อมเครื่องยนต์จาก Motori Minarelli และอุปกรณ์ที่จัดเต็มเกินขนาดตัว

ไฮไลต์คือเครื่องยนต์สูบเดียว 124.66 ซีซี ในรุ่น 125 และ 463 ซีซี ในรุ่น 500 โดย Fantic ยืนยันว่าออกแบบและผลิตในอิตาลี พร้อมเริ่มจำหน่ายเดือนพฤษภาคม 2027

ที่สำคัญเปิดราคาสำหรับตลาดอิตาลีแล้ว เริ่มต้น 5,990 ยูโรสำหรับรุ่น 125 และ 6,990 ยูโรสำหรับรุ่น 500 ซึ่งเป็นราคาที่รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว

Fantic Imola 125 และ 500 ต่างกันอย่างไร?

Imola ทั้งสองรุ่นใช้ดีไซน์และโครงสร้างตัวถังแนวทางเดียวกัน แต่แตกต่างที่เครื่องยนต์ ช่วงล่าง และระบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยรุ่น 500 ได้อุปกรณ์ที่รองรับการปรับตั้งมากกว่า

Imola 125 เน้นความเป็นสปอร์ตขนาดเล็ก ใช้เครื่องยนต์สูบเดียว 4 จังหวะ พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVA ให้กำลัง 15 แรงม้า ซึ่งเป็นระดับกำลังสูงสุดตามเกณฑ์ใบอนุญาต A1 ในยุโรป

ส่วน Imola 500 ขยับไปใช้เครื่องยนต์ Minarelli MM460 สูบเดียว 463 ซีซี DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมคันเร่งไฟฟ้า Ride-by-Wire และคลัตช์ Slipper Clutch

เครื่องยนต์รุ่น 500 ยังได้รับการออกแบบทางเดินอากาศและท่อไอเสียใหม่ เพื่อปรับการตอบสนองให้เหมาะกับรถสปอร์ต

ตารางเปรียบเทียบ Fantic Imola 125 กับ Imola 500

แม้ตัวเลขพิกัดรุ่นใหญ่จะถูกเรียกว่า 500 แต่ความจุจริงอยู่ที่ 463 ซีซี ไม่ใช่ 500 ซีซีเต็ม

ช่วงล่าง Fantic Racing Suspension มีอะไรพิเศษ?

Imola 500 ติดตั้งโช้ค FRS หรือ Fantic Racing Suspension ที่ Fantic พัฒนาขึ้นเอง โดยให้การปรับตั้งเต็มรูปแบบทั้งด้านหน้าและด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

โช้คหน้าเป็นแบบ Upside-Down รุ่น TRACK43 ขนาด 43 มิลลิเมตร ระยะยุบ 130 มิลลิเมตร ส่วนโช้คหลังเป็น TRACK14 ที่สามารถปรับตั้งได้ รวมถึงปรับความยาวโช้ค

รุ่น 125 ใช้ชุดช่วงล่างที่ปรับให้เหมาะกับน้ำหนักและกำลังเครื่องยนต์ โดยโช้คหลังปรับพรีโหลดได้

ทั้งสองรุ่นใช้เฟรมแบบผสมระหว่างโครงเหล็ก Trellis กับแผ่นอะลูมิเนียม พร้อมสวิงอาร์มอะลูมิเนียมเสริมโครงด้านล่าง

ระบบเบรกใช้ ByBre จานหน้าขนาด 320 มิลลิเมตร และจานหลัง 230 มิลลิเมตร พร้อมยาง Pirelli Diablo Rosso IV ขนาดหน้า 110/70-17 และหลัง 150/60-17

เรียกว่า Fantic ไม่ได้ใส่แฟริ่งให้ดูเหมือนรถแข่งอย่างเดียว แต่ยังให้ความสำคัญกับโครงสร้างและช่วงล่างด้วย

Imola 500 มีระบบช่วยขับขี่อะไรบ้าง?

Imola 500 ได้ IMU พร้อม Cornering ABS, Traction Control และโหมดขับขี่ 4 แบบ ได้แก่ Street, Wet, Track และ Custom ส่วนรุ่น 125 มีโหมด Street กับ Track และสามารถเลือก Cornering ABS เป็นอุปกรณ์เสริมได้

โหมดของรุ่น 500 ทำงานร่วมกับแผนที่เครื่องยนต์ FUN และ WET รวมถึงการตั้งค่าระบบช่วยขับขี่ตามแต่ละโหมด

อุปกรณ์ที่ทั้งสองรุ่นมี ได้แก่ หน้าจอ TFT ขนาด 5 นิ้ว ช่องชาร์จ USB-C ไฟหน้า Full LED แบบเลนส์คู่ และไฟเลี้ยว LED

ชุดแฟริ่งได้รับการพัฒนาโดยทีมออกแบบ Fantic และผ่านการทดสอบในอุโมงค์ลม ส่วนตำแหน่งแฮนด์ Clip-on เน้นบุคลิกแบบสปอร์ต

Fantic Imola 125 และ 500 มีสีอะไรให้เลือก?

ทั้งสองรุ่นเปิดตัวด้วยสี Factory White และ Racing Black โดย Factory White ใช้โทนขาว แดง น้ำเงิน ที่อ้างอิงรถแข่งทางฝุ่นของ Fantic ส่วน Racing Black เป็นสีดำ-แดงที่เชื่อมโยงกับทีมแข่ง Moto2 ของแบรนด์

ชื่อ Imola ยังมาจากเมืองและสนามแข่งชื่อดังในอิตาลี ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากโรงงาน Motori Minarelli ที่เมือง Calderara di Reno

สำหรับผู้ที่ติดตาม ข่าวมอไซค์ ของ Fantic สามารถย้อนอ่าน Fantic Imola 125 โฉมต้นแบบปี 2023 เพื่อเปรียบเทียบพัฒนาการจากรถคอนเซปต์สู่รุ่นผลิตจริงได้

สรุป Fantic Imola 125 และ 500 น่าสนใจแค่ไหน?

Fantic Imola เป็นสปอร์ตไบค์ที่มีจุดเด่นเรื่องน้ำหนักเบา งานออกแบบอิตาลี และอุปกรณ์ที่จริงจัง โดยเฉพาะ Imola 500 ที่ให้ช่วงล่าง FRS ปรับตั้งเต็มรูปแบบ พร้อม IMU, Cornering ABS และ Traction Control

ส่วน Imola 125 เป็นทางเลือกสำหรับตลาดสปอร์ตขนาดเล็กที่ต้องการรถหน้าตาแบบสนามแข่ง พร้อมเครื่องยนต์ 15 แรงม้าและระบบ VVA

สิ่งที่ต้องรอดูต่อคือสมรรถนะจากการทดสอบจริง และราคาจำหน่ายในตลาดอื่นนอกอิตาลี

ใครชอบสปอร์ตไบค์ไซซ์กะทัดรัด แต่อุปกรณ์ไม่กะทัดรัดตาม คู่นี้น่าติดตามไม่น้อย

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com