Yamaha RW700 Explore 2027 เปิดตัว! เครื่อง CP2 689 ซีซี เกียร์ Y-AMT พร้อมอุปกรณ์ทัวริ่ง

Yamaha Motor Europe เปิดตัว RW700 Explore รุ่นปี 2027 อย่างเป็นทางการในฐานะ Adventure Scooter ระดับพรีเมียมรุ่นใหม่ ภายใต้แนวคิดการผสมผสานความสะดวกในการใช้งานของสกู๊ตเตอร์เข้ากับเทคโนโลยีและความสามารถของรถจักรยานยนต์แอดเวนเจอร์ โดยใช้เครื่องยนต์ CP2 สองสูบเรียง 689 ซีซี กำลังสูงสุด 69.3 PS แรงบิด 65 นิวตันเมตร พร้อมระบบเกียร์ Yamaha Automated Manual Transmission หรือ Y-AMT แบบ 6 สปีด

ความน่าสนใจของ RW700 Explore อยู่ที่การนำเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังของรถจักรยานยนต์มาใช้ในตัวถังที่ยังคงความสะดวกแบบสกู๊ตเตอร์ ทั้งพื้นที่เก็บสัมภาระใต้เบาะ ระบบ Smart Key และตำแหน่งพักเท้าที่ปรับเปลี่ยนรูปแบบได้

นอกจากนี้ รุ่น Explore ยังได้รับอุปกรณ์เพิ่มจาก RW700 รุ่นมาตรฐาน เช่น โช้คหน้าปรับพรีโหลดและรีบาวด์ได้ละเอียดขึ้น ระบบอุ่นปลอกแฮนด์และเบาะผู้ขับขี่ ขาตั้งคู่ และสวิตช์แฮนด์ที่มีไฟส่องสว่าง

ด้วยเครื่องยนต์ 689 ซีซี เกียร์ 6 สปีด และโหมดขับขี่ที่รองรับทั้งถนนลาดยางและทางกรวด Yamaha จึงวาง RW700 Explore ให้เป็นทางเลือกใหม่ในตลาด Adventure Scooter ที่มี Honda X-ADV เป็นหนึ่งในคู่แข่งสำคัญ

Yamaha RW700 Explore 2027 คือรถประเภทไหน?

RW700 Explore เป็นรถ Adventure Scooter ขนาดใหญ่ที่ใช้โครงสร้างและระบบขับเคลื่อนใกล้เคียงรถจักรยานยนต์ แต่เพิ่มความสะดวกแบบสกู๊ตเตอร์ โดยอยู่ในตระกูล RW Series ร่วมกับ RW700 รุ่นมาตรฐานและ RW350

Yamaha วางแนวคิด RW700 ให้เป็นรถที่สามารถรองรับการเดินทางประจำวันและการท่องเที่ยวบนเส้นทางหลากหลายรูปแบบได้ในคันเดียว

จุดแตกต่างจากบิ๊กสกู๊ตเตอร์ทั่วไปอยู่ที่การใช้เครื่องยนต์ CP2 แบบสองสูบเรียงร่วมกับเกียร์ Y-AMT 6 สปีด และระบบส่งกำลังไปยังล้อหลังด้วยโซ่

ขณะที่รถสกู๊ตเตอร์จำนวนมากใช้เกียร์ CVT ซึ่งเปลี่ยนอัตราทดอย่างต่อเนื่อง RW700 ใช้เกียร์แบบมีอัตราทดแยกเป็น 6 จังหวะ ผู้ขับขี่สามารถเลือกให้ระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ หรือควบคุมจังหวะเปลี่ยนเกียร์ด้วยสวิตช์บนแฮนด์

สิ่งนี้ทำให้ RW700 มีแนวทางแตกต่างจาก Yamaha TMAX และ XMAX ซึ่งเน้นรูปแบบระบบส่งกำลังแบบสกู๊ตเตอร์มากกว่า

สำหรับ RW700 Explore รถจะเพิ่มองค์ประกอบด้านความสบายและการปรับตั้งช่วงล่าง เพื่อตอบโจทย์ผู้ที่เดินทางต่อเนื่องเป็นระยะเวลานาน

เครื่องยนต์ Yamaha RW700 Explore มีกี่ซีซี และแรงม้าเท่าไหร่?

RW700 Explore ใช้เครื่องยนต์ CP2 สองสูบเรียง DOHC 8 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 689 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 51 kW หรือ 69.3 PS ที่ 8,250 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 65 นิวตันเมตรที่ 6,500–6,750 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ CP2 เป็นหนึ่งในขุมพลังที่ Yamaha ใช้ในรถจักรยานยนต์หลายประเภท โดยมีจุดเด่นจากการออกแบบให้มีแรงบิดตอบสนองได้กว้างและควบคุมง่าย

RW700 Explore ใช้ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์และคันเร่งไฟฟ้า YCC-T เพื่อให้ระบบควบคุมเครื่องยนต์ทำงานร่วมกับโหมดขับขี่และชุดเกียร์ Y-AMT ได้อย่างเหมาะสม

ตารางสเปกเครื่องยนต์ RW700 Explore

รายการ	รายละเอียด
เครื่องยนต์	2 สูบเรียง 4 จังหวะ DOHC
ความจุจริง	689 ซีซี
จำนวนวาล์ว	8 วาล์ว
ระบายความร้อน	น้ำ
กระบอกสูบ × ระยะชัก	80.0 × 68.6 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด	11.5:1
กำลังสูงสุด	51 kW / 69.3 PS ที่ 8,250 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด	65 Nm ที่ 6,500–6,750 รอบ/นาที
ระบบเกียร์	Y-AMT 6 สปีด
ระบบส่งกำลังสุดท้าย	โซ่
ระบบคลัตช์	Wet Multi-Plate
อัตราสิ้นเปลืองที่ระบุ	4.1 ลิตร/100 กม.
อัตราสิ้นเปลืองเทียบหน่วย	ประมาณ 24.4 กม./ลิตร
การปล่อย CO₂	97 กรัม/กม.

Yamaha ยังระบุเครื่องยนต์เวอร์ชันจำกัดกำลัง 35 kW หรือ 47.6 PS สำหรับตลาดที่มีข้อกำหนดใบอนุญาตขับขี่แตกต่างกัน

อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีข้อมูลยืนยันว่าเครื่องยนต์เวอร์ชันจำกัดกำลังดังกล่าวจะมีการจำหน่ายในประเทศไทย

ระบบเกียร์ Yamaha Y-AMT ของ RW700 Explore ทำงานอย่างไร?

Y-AMT เป็นระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ใช้ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์และคลัตช์โดยอัตโนมัติ ผู้ขับขี่สามารถเลือกให้รถเปลี่ยนเกียร์เอง หรือสั่งเปลี่ยนเกียร์ผ่านสวิตช์บนแฮนด์ โดยไม่ต้องใช้ก้านคลัตช์และคันเกียร์ที่เท้า

การทำงานดังกล่าวทำให้ RW700 Explore แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ CVT ซึ่งใช้สายพานและชุดพูลเลย์ปรับอัตราทด

Yamaha ระบุว่าระบบ Y-AMT สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ในเวลาประมาณ 0.1 วินาทีภายใต้เงื่อนไขการทำงานที่กำหนด

สำหรับตระกูล RW700 บริษัทมีการปรับการทำงานของ Y-AMT ให้เหมาะกับการใช้งานบนพื้นผิวที่แตกต่างจากถนนลาดยาง โดยพัฒนาชิ้นส่วนรองรับการเปลี่ยนเกียร์และรูปแบบสวิตช์ให้เหมาะกับการควบคุมรถ

เปรียบเทียบ Y-AMT กับเกียร์ CVT

รายการ	RW700 Explore Y-AMT	สกู๊ตเตอร์ CVT ทั่วไป
รูปแบบเกียร์	มี 6 อัตราทด	อัตราทดแปรผันต่อเนื่อง
การเปลี่ยนเกียร์	อัตโนมัติหรือสั่งเอง	อัตโนมัติ
ก้านคลัตช์	ไม่มี	ไม่มี
คันเกียร์ที่เท้า	ไม่มี	ไม่มี
ระบบส่งกำลังสุดท้าย	โซ่	แตกต่างตามการออกแบบ
การควบคุมจังหวะเกียร์	เลือกได้	โดยทั่วไปไม่มีจังหวะเกียร์แยก

สำหรับการเดินทางประจำวัน ผู้ใช้สามารถเลือกให้ระบบทำงานแบบอัตโนมัติได้

ส่วนผู้ที่ต้องการควบคุมจังหวะเกียร์ด้วยตนเองสามารถใช้สวิตช์แบบ See-Saw บนแฮนด์ ซึ่ง Yamaha ออกแบบตำแหน่งใหม่สำหรับ RW Series

ต้องเข้าใจว่า Y-AMT ไม่ใช่เกียร์ CVT และไม่ได้ใช้ระบบส่งกำลังด้วยสายพานลักษณะเดียวกับสกู๊ตเตอร์หลายรุ่น แม้ว่าผู้ขับขี่จะไม่ต้องบีบคลัตช์เองก็ตาม

Yamaha RW700 Explore มีโหมดขับขี่กี่แบบ?

RW700 Explore มีโหมดขับขี่หลัก 5 รูปแบบ แบ่งเป็นโหมดถนน STREET, SPORT และ ECO รวมถึงโหมดพื้นผิวกรวด EXPLORE และ EXPLORE+ โดยทำงานร่วมกับระบบ Yamaha Ride Control หรือ YRC

การจัดกลุ่มโหมดดังกล่าวช่วยให้ผู้ใช้เลือกการตอบสนองของเครื่องยนต์และระบบช่วยควบคุมตามลักษณะพื้นผิวได้

ตารางโหมด Yamaha Ride Control

กลุ่ม	โหมด	แนวทางการใช้งาน
ROAD	STREET	การเดินทางทั่วไป
ROAD	SPORT	การตอบสนองแบบสปอร์ต
ROAD	ECO	เน้นความนุ่มนวลและประสิทธิภาพเชื้อเพลิง
GRAVEL	EXPLORE	การใช้งานบนพื้นผิวกรวดตามเงื่อนไขของรถ
GRAVEL	EXPLORE+	การตอบสนองที่เข้มข้นขึ้นพร้อมการตั้งค่าบางส่วน

Yamaha ยังติดตั้ง IMU 6 แกนเพื่อส่งข้อมูลให้ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ ทำงานสอดคล้องกับสภาพการเคลื่อนไหวของตัวรถ

ระบบที่เกี่ยวข้องประกอบด้วย Traction Control System, Slide Control System, Brake Control System และ Back-Slip Regulator

สำหรับโหมด GRAVEL มีฟังก์ชันที่ผู้ขับขี่สามารถปิดการทำงาน ABS ที่ล้อหลังได้ตามการออกแบบของผู้ผลิต

อย่างไรก็ตาม ระบบเหล่านี้ไม่สามารถทดแทนทักษะการควบคุมรถหรือทำให้รถสามารถใช้งานบนทุกสภาพพื้นผิวได้โดยไม่มีข้อจำกัด

โช้ค Yamaha RW700 Explore ต่างจากรุ่นมาตรฐานอย่างไร?

RW700 Explore เพิ่มความสามารถในการปรับตั้งโช้คหน้า โดยใช้โช้คหัวกลับ 41 มิลลิเมตร ระยะยุบ 160 มิลลิเมตร สามารถปรับพรีโหลดได้ 15 มิลลิเมตร และปรับรีบาวด์ได้ 11 ระดับ ขณะที่รุ่นมาตรฐานไม่มีช่วงการปรับตั้งโช้คหน้าในระดับเดียวกัน

ด้านหลังใช้โช้คเดี่ยวแบบ Bottom-Link Monoshock ระยะยุบ 155 มิลลิเมตร พร้อมการปรับพรีโหลดและรีบาวด์

ตารางช่วงล่าง RW700 Explore

รายการ	รายละเอียด
เฟรม	ท่อเหล็กแรงดึงสูงแบบ Backbone
โช้คหน้า	Upside-Down 41 มม.
ระยะยุบโช้คหน้า	160 มม.
ปรับพรีโหลดหน้า	15 มม.
ปรับรีบาวด์หน้า	11 ระดับ
โช้คหลัง	Bottom-Link Monoshock
ระยะยุบโช้คหลัง	155 มม.
ปรับพรีโหลดหลัง	ได้
ปรับรีบาวด์หลัง	ได้
ระยะห่างใต้ท้องรถ	170 มม.

การเพิ่มช่วงการปรับตั้งทำให้ผู้ใช้สามารถปรับลักษณะการทำงานของช่วงล่างให้เหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุกและรูปแบบการเดินทางได้มากขึ้น

แต่ความนุ่มนวลและการตอบสนองจริงยังต้องพิจารณาจากการทดลองขับขี่ ไม่ใช่เปรียบเทียบจำนวนระดับการปรับตั้งเพียงอย่างเดียว

RW700 Explore ใช้ล้อและยางแบบไหน?

RW700 Explore ใช้ล้อซี่ลวดขนาด 17 นิ้วด้านหน้า และ 15 นิ้วด้านหลัง พร้อมยาง Pirelli Scorpion Rally STR แบบ Tubeless โดยมีขนาดยางหน้า 120/70 R17 และยางหลัง 160/60 R15

ล้อใช้ขอบอะลูมิเนียมและซี่ลวดสเตนเลสแบบ Cross-Spoke ซึ่งออกแบบให้สามารถใช้งานกับยางไม่มียางในได้

ช่วงล่างและล้อเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สะท้อนแนวทาง Adventure ของ RW700 Series อย่างชัดเจน

ตารางล้อ ยาง และเบรก

รายการ	รายละเอียด
ล้อหน้า	ซี่ลวด 17 นิ้ว
ล้อหลัง	ซี่ลวด 15 นิ้ว
ยางหน้า	120/70 R17
ยางหลัง	160/60 R15
รุ่นยาง	Pirelli Scorpion Rally STR
ประเภทยาง	Tubeless
เบรกหน้า	ดิสก์คู่ 298 มม.
คาลิเปอร์หน้า	Radial-Mount 4 ลูกสูบ
เบรกหลัง	ดิสก์เดี่ยว 267 มม.
ระบบ ABS	มี

ระบบเบรกหน้าดิสก์คู่ขนาด 298 มิลลิเมตร จับคู่กับคาลิเปอร์แบบ Radial-Mount 4 ลูกสูบ ขณะที่ด้านหลังเป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 267 มิลลิเมตร

อย่างไรก็ตาม รถยังมีน้ำหนักและขนาดตัวถังของ Adventure Scooter ขนาดใหญ่ จึงไม่ควรนำไปเทียบความสามารถกับรถ Enduro เฉพาะทางที่มีน้ำหนักเบาและอุปกรณ์สำหรับทางวิบากต่างออกไป

Yamaha RW700 Explore มีขนาดตัวถังและน้ำหนักเท่าไหร่?

RW700 Explore มีความยาวประมาณ 2,255 มิลลิเมตร กว้าง 940 มิลลิเมตร สูง 1,415 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 1,585 มิลลิเมตร ความสูงเบาะ 810 มิลลิเมตร และระยะห่างใต้ท้องรถ 170 มิลลิเมตร โดยมีน้ำหนักพร้อมใช้งานตามข้อมูลรุ่น Explore ประมาณ 224 กิโลกรัม

ตารางมิติตัวถัง RW700 Explore

รายการ	ขนาด
ความยาว	2,255 มม.
ความกว้าง	940 มม.
ความสูง	1,415 มม.
ฐานล้อ	1,585 มม.
ความสูงเบาะ	810 มม.
ระยะห่างใต้ท้องรถ	170 มม.
น้ำหนักพร้อมใช้งาน	ประมาณ 224 กก.
ความจุถังน้ำมัน	14 ลิตร

ตัวรถมีรูปทรงที่ออกแบบให้ใช้งานในท่านั่งได้หลายลักษณะ โดยมีบริเวณด้านหน้าเบาะแคบลงเพื่อช่วยเพิ่มความสะดวกในการวางเท้า

อีกหนึ่งอุปกรณ์สำคัญคือพักเท้าที่ปรับตำแหน่งได้ 4 รูปแบบ พร้อมยางรองพักเท้าที่สามารถถอดออกได้

นอกจากนี้ยังมีพักเท้าด้านหน้าซึ่งพับเก็บได้ เพื่อเพิ่มทางเลือกในการจัดตำแหน่งขาระหว่างการเดินทาง

ส่วนช่องเก็บสัมภาระใต้เบาะมีไฟส่องสว่างและออกแบบให้ใส่หมวกกันน็อก Full-Face ได้บางขนาด โดยขึ้นอยู่กับรูปทรงของหมวกแต่ละยี่ห้อ

RW700 Explore เพิ่มอุปกรณ์อะไรจาก RW700 รุ่นปกติ?

Yamaha เพิ่มระบบอุ่นปลอกแฮนด์ ระบบอุ่นเบาะผู้ขับขี่ ขาตั้งคู่ สวิตช์แฮนด์มีไฟส่องสว่าง และความสามารถปรับตั้งโช้คหน้าละเอียดขึ้นให้กับ RW700 Explore โดยทั้งสองรุ่นยังใช้เครื่องยนต์ CP2 และเกียร์ Y-AMT พื้นฐานเดียวกัน

รุ่น Explore จึงไม่ได้เน้นเพิ่มแรงม้า แต่เน้นเพิ่มอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับความสะดวกสบายและความยืดหยุ่นในการเดินทาง

ตารางเปรียบเทียบ Yamaha RW700 กับ RW700 Explore

รายการ	RW700	RW700 Explore
เครื่องยนต์	CP2 689 ซีซี	CP2 689 ซีซี
กำลังสูงสุด	69.3 PS	69.3 PS
แรงบิด	65 Nm	65 Nm
เกียร์	Y-AMT 6 สปีด	Y-AMT 6 สปีด
IMU 6 แกน	มี	มี
โหมด ROAD / GRAVEL	มี	มี
โช้คหน้าปรับพรีโหลด 15 มม.	ไม่ระบุ	มี
โช้คหน้าปรับรีบาวด์ 11 ระดับ	ไม่ระบุ	มี
ปลอกแฮนด์อุ่น	ไม่ระบุเป็นมาตรฐาน	มี
เบาะผู้ขับขี่อุ่น	ไม่ระบุเป็นมาตรฐาน	มี
ขาตั้งคู่	ไม่ระบุเป็นมาตรฐาน	มี
สวิตช์แฮนด์มีไฟ	ไม่ระบุเป็นมาตรฐาน	มี
น้ำหนักพร้อมใช้งาน	ประมาณ 221 กก.	ประมาณ 224 กก.

ระบบอุ่นปลอกแฮนด์และเบาะผู้ขับขี่สามารถปรับได้ 10 ระดับตามข้อมูล Yamaha

สำหรับผู้ใช้ในประเทศที่มีอากาศหนาว อุปกรณ์ดังกล่าวอาจเพิ่มความสบายในการเดินทางได้อย่างชัดเจน

แต่สำหรับตลาดประเทศไทย ความคุ้มค่าของอุปกรณ์เหล่านี้อาจขึ้นอยู่กับลักษณะการเดินทางและราคาส่วนต่างที่ผู้จำหน่ายกำหนด

Yamaha RW700 Explore มีหน้าจอและระบบเชื่อมต่ออะไรบ้าง?

RW700 Explore ติดตั้งหน้าจอ TFT สีขนาด 5 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนผ่าน Yamaha MyRide และการนำทางด้วย Garmin StreetCross พร้อมระบบ Smart Key และช่องชาร์จ USB-C

หน้าจอมีรูปแบบการแสดงผลหลายธีม รวมถึงรูปแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากภูมิทัศน์ภูเขา เพื่อให้สอดคล้องกับบุคลิก Adventure ของรถ

นอกจากนี้ยังมีระบบ Cruise Control และ Yamaha Variable Speed Limiter ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถกำหนดความเร็วตามรูปแบบการใช้งานที่เหมาะสมได้

ตารางอุปกรณ์และระบบความปลอดภัย

อุปกรณ์	รายละเอียด
หน้าจอ	TFT สี 5 นิ้ว
เชื่อมต่อมือถือ	Yamaha MyRide
ระบบนำทาง	Garmin StreetCross
ระบบกุญแจ	Smart Key
ช่องชาร์จอุปกรณ์	USB-C
Cruise Control	มี
Yamaha Variable Speed Limiter	มี
Traction Control	มี
Slide Control	มี
Brake Control	มี
Back-Slip Regulator	มี
สัญญาณเบรกฉุกเฉิน ESS	มี
ไฟเลี้ยวตัดอัตโนมัติ	มี
ระบบไฟหน้า	LED 4 ชุด

Yamaha ยังให้ระบบไฟเลี้ยวที่สามารถส่งสัญญาณสั้นสามครั้งสำหรับการเปลี่ยนช่องทาง และมีฟังก์ชันตัดไฟเลี้ยวอัตโนมัติตามเงื่อนไขของระบบ

แม้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเพิ่มความสะดวก แต่ไม่สามารถแทนการควบคุมรถอย่างระมัดระวังของผู้ขับขี่ได้

Yamaha RW700 Explore มีสีอะไรบ้าง?

RW700 Explore มีการนำเสนอสี Forest Green และ Midnight Black ในข้อมูลตลาดยุโรป โดย Yamaha ใช้แนวคิด TEXNATURE ซึ่งนำแรงบันดาลใจจากพื้นผิวและสีสันธรรมชาติมาออกแบบรายละเอียดตัวถัง

สำหรับตลาดออสเตรเลีย Yamaha ยังระบุสี Sage Blue เพิ่มเติม ทำให้ตัวเลือกสีมีความแตกต่างกันตามตลาด

รูปทรงตัวรถเน้นแฟริ่งหน้าแบบ Adventure พร้อมไฟหน้า LED 4 ชุด และชิ้นส่วนป้องกันใต้ท้องรถที่ทำจากอะลูมิเนียม

แนวทางดังกล่าวทำให้ RW700 Explore มีภาพลักษณ์ต่างจากสกู๊ตเตอร์สปอร์ตทั่วไป โดยยังรักษาความสะดวกในการเก็บสัมภาระและการใช้งานประจำวันเอาไว้

ก่อนระบุว่าสีใดจะจำหน่ายในไทย ควรรอประกาศจาก Yamaha ประเทศไทยโดยตรง

Yamaha RW700 Explore ประหยัดน้ำมันแค่ไหน และถังหนึ่งวิ่งได้ไกลเท่าไหร่?

Yamaha ระบุอัตราสิ้นเปลือง RW700 Explore ที่ 4.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือประมาณ 24.4 กิโลเมตรต่อลิตร เมื่อคำนวณกับถังน้ำมัน 14 ลิตร จะได้ระยะทางเชิงทฤษฎีประมาณ 341 กิโลเมตรต่อถัง

ตัวเลขนี้เป็นการคำนวณจากค่ามาตรฐานของผู้ผลิต ไม่ใช่ระยะทางที่รับประกันว่าจะทำได้จริง

สภาพการจราจร น้ำหนักสัมภาระ ความเร็วในการเดินทาง และสภาพพื้นผิวถนน ล้วนส่งผลต่ออัตราสิ้นเปลืองจริง

สำหรับการใช้งานเดินทางไกล ผู้ใช้จึงควรวางแผนจุดเติมน้ำมันจากระยะทางที่รถทำได้จริง ไม่ใช่ใช้ตัวเลขตามทฤษฎีทั้งหมด

Yamaha RW700 Explore เทียบ Honda X-ADV ต่างกันอย่างไร?

RW700 Explore และ Honda X-ADV อยู่ในตลาด Adventure Scooter ระดับพรีเมียมใกล้เคียงกัน แต่ Yamaha ใช้เครื่องยนต์ CP2 689 ซีซี ร่วมกับเกียร์ Y-AMT 6 สปีด ขณะที่ Honda X-ADV ใช้เครื่องยนต์สองสูบ 745 ซีซี พร้อมเกียร์ Dual Clutch Transmission หรือ DCT

จุดที่ทั้งสองรุ่นเหมือนกันคือการผสมรูปแบบรถ Adventure เข้ากับความสะดวกของระบบส่งกำลังอัตโนมัติ

อย่างไรก็ตาม Y-AMT และ DCT มีรูปแบบวิศวกรรมต่างกัน จึงไม่ควรใช้ชื่อระบบอัตโนมัติมาแทนกันโดยตรง

ตารางเปรียบเทียบแนวทางรถ

รายการ	Yamaha RW700 Explore	Honda X-ADV
ประเภทรถ	Adventure Scooter	Adventure Scooter
เครื่องยนต์	สองสูบเรียง 689 ซีซี	สองสูบเรียง 745 ซีซี
กำลังสูงสุด	69.3 PS	ประมาณ 58.6 PS สเปกยุโรป
ระบบเกียร์	Y-AMT 6 สปีด	DCT 6 สปีด
ระบบขับเคลื่อน	โซ่	โซ่
ล้อหน้า	17 นิ้ว	17 นิ้ว
ล้อหลัง	15 นิ้ว	15 นิ้ว
จุดเด่น	โหมด ROAD/GRAVEL และอุปกรณ์ Explore	ระบบ DCT และแนวทาง Adventure
ราคาไทย RW700 Explore	ยังไม่ประกาศ	มีจำหน่ายตามราคา Honda ประเทศไทย

ตัวเลข Honda เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับตลาดยุโรป และอาจแตกต่างตามปีผลิตและมาตรฐานการจำหน่าย

สำหรับผู้ที่ติดตาม ข่าวมอไซค์ การเปิดตัว RW700 Explore จะทำให้ตลาดนี้มีผู้เล่นเพิ่มขึ้นอย่างน่าสนใจ

แต่การตัดสินใจว่ารุ่นไหนเหมาะกับผู้ใช้มากกว่ายังต้องพิจารณาความสบาย ท่านั่ง น้ำหนัก การบำรุงรักษา และราคาในตลาดเดียวกัน

สรุป Yamaha RW700 Explore 2027 น่าสนใจแค่ไหน?

Yamaha RW700 Explore รุ่นปี 2027 เป็น Adventure Scooter ที่นำเครื่องยนต์ CP2 สองสูบ 689 ซีซี กำลัง 69.3 PS มาผสานกับเกียร์ Y-AMT 6 สปีด และเทคโนโลยีช่วยขับขี่ที่ทำงานร่วมกับ IMU 6 แกน

จุดเด่นของรถอยู่ที่การนำระบบส่งกำลังและการควบคุมแบบรถจักรยานยนต์มาผสมเข้ากับความสะดวกของสกู๊ตเตอร์ ทั้งช่องเก็บหมวกใต้เบาะ Smart Key และตำแหน่งพักเท้าที่ปรับเปลี่ยนได้

ส่วนรุ่น Explore เพิ่มความสามารถในการปรับโช้คหน้า ระบบอุ่นปลอกแฮนด์และเบาะผู้ขับขี่ ขาตั้งคู่ และสวิตช์มีไฟ เพื่อรองรับการเดินทางที่ต้องการความสะดวกสบายมากขึ้น

แต่ความสามารถในการแข่งขันกับ Honda X-ADV จะชัดเจนขึ้นก็ต่อเมื่อ Yamaha ประกาศราคา พร้อมกำหนดจำหน่ายและอุปกรณ์สำหรับแต่ละตลาด

หากราคาและบริการหลังการขายอยู่ในระดับเหมาะสม RW700 Explore ก็อาจกลายเป็นตัวเลือกใหม่สำหรับคนที่ต้องการรถเดินทางเครื่องยนต์สองสูบ พร้อมความสะดวกของระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ แต่ไม่ต้องการรูปแบบสกู๊ตเตอร์ CVT ทั่วไป

เพราะสำหรับ RW700 Explore นี่ไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของแฟริ่งสไตล์ Adventure แต่เป็นการนำระบบส่งกำลังและโครงสร้างรถจักรยานยนต์มาพัฒนาเป็นรถลูกผสมที่มีเอกลักษณ์ของตัวเองอย่างแท้จริง

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com