Honda CRF1150L Africa Twin 2027 เปิดตัว 1,131 ซีซี เพิ่ม Enduro Sports และเรดาร์

Honda เปิดตัว CRF1150L Africa Twin เจเนอเรชันใหม่อย่างเป็นทางการในงาน EICMA 2026 ณ เมืองมิลาน ประเทศอิตาลี นับเป็นการเปลี่ยนโฉมครั้งใหญ่ในวาระครบรอบ 10 ปี นับตั้งแต่ Africa Twin กลับมาทำตลาดอีกครั้งในปี 2016 โดยคราวนี้ไม่ได้มาแค่ชุดสีใหม่หรืออัปเดตอุปกรณ์ แต่ยกระดับทั้งเครื่องยนต์ โครงสร้างรถ ช่วงล่าง และเทคโนโลยีช่วยขับขี่

ไฮไลต์สำคัญคือการขยายความจุเครื่องยนต์จาก 1,084 ซีซี เป็น 1,131 ซีซี เพิ่มกำลังสูงสุดเป็น 87.5 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 119 แรงม้า PS พร้อมแรงบิด 119 นิวตันเมตร และการแบ่งไลน์อัปใหม่เป็น 3 รูปแบบ ได้แก่ Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports และ Africa Twin Enduro Sports

ที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือ Honda เพิ่มรุ่น Adventure Sports พร้อมระบบ Honda SENSING RIDE ซึ่งใช้เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรด้านหน้าและด้านหลัง เพื่อรองรับเทคโนโลยีช่วยขับขี่ระดับสูงอย่าง Adaptive Cruise Control พร้อม Stop & Go

ส่วนสายลุยก็มีเซอร์ไพรส์ เพราะ Enduro Sports รุ่นใหม่ได้รับช่วงล่าง Showa ที่มีพื้นฐานสเปกเดียวกับรถแข่ง CRF450 RALLY พร้อมน้ำหนักตัวรถเพียง 228 กิโลกรัมในรุ่นเกียร์ธรรมดา

อย่างไรก็ตาม ราคาจำหน่ายและกำหนดเปิดตัวในประเทศไทยยังไม่ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการ

Honda CRF1150L Africa Twin 2027 เปลี่ยนโฉมครั้งใหญ่แค่ไหน?

Africa Twin เจเนอเรชันใหม่ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงระดับ Full Model Change โดย Honda ปรับทั้งเครื่องยนต์ เฟรม สวิงอาร์ม ระบบช่วงล่าง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เพื่อเพิ่มสมรรถนะควบคู่กับความสะดวกในการควบคุมรถขนาดใหญ่

Honda ใช้แนวคิดการพัฒนา Shaped by You. True Adventure for All โดยให้ความสำคัญกับการตอบสนองความต้องการของผู้ขี่ที่แตกต่างกัน ตั้งแต่การเดินทางบนถนนทั่วไป การทัวริ่งระยะไกล ไปจนถึงการเดินทางผ่านเส้นทางออฟโรด

การเปลี่ยนแปลงหลัก ได้แก่

• ขยายเครื่องยนต์เป็น 1,131 ซีซี เพิ่มกำลังและแรงบิด
• ลดน้ำหนักเฟรมและสวิงอาร์มรวม 1.4 กิโลกรัม
• ออกแบบถังน้ำมันแบบแบ่งส่วน โดยมีถังเสริมใต้เบาะเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วง
• เพิ่มระบบช่วงล่างไฟฟ้า SHOWA EERA พร้อม Skyhook Control
• เพิ่ม Riding Mode ใหม่ OFFROAD+
• อัปเกรดจอมาตรวัดและระบบเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน
• เพิ่มรุ่น Enduro Sports สำหรับสายออฟโรด
• ติดตั้งระบบเรดาร์ Honda SENSING RIDE เป็นครั้งแรกในรถจักรยานยนต์ Honda บางรุ่นย่อย

การลดจุดศูนย์ถ่วงถือเป็นประเด็นสำคัญ เพราะ Africa Twin เป็นรถแอดเวนเจอร์ขนาดใหญ่ที่ต้องรองรับทั้งการเดินทางไกลและการใช้งานบนพื้นผิวที่หลากหลาย

Honda อธิบายว่าแนวคิดการจัดวางถังน้ำมันนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่ง NXR750 ของ HRC ที่คว้าแชมป์ Paris-Dakar Rally ติดต่อกัน 4 สมัย ระหว่างปี 1986–1989

พูดง่าย ๆ คือ Honda ไม่ได้คิดแค่ทำให้รถแรงขึ้น แต่ต้องการให้ผู้ขี่รับมือกับน้ำหนักและการเคลื่อนไหวของตัวรถได้เป็นธรรมชาติมากขึ้นด้วย

Honda CRF1150L Africa Twin 2027 มีกี่รุ่น และแต่ละรุ่นต่างกันอย่างไร?

Honda แบ่ง Africa Twin โฉมใหม่ออกเป็น 3 รูปแบบหลัก โดยแต่ละรุ่นมีจุดประสงค์ชัดเจน ได้แก่ รุ่นมาตรฐานเน้นความสมดุล รุ่น Adventure Sports เน้นทัวริ่ง และรุ่น Enduro Sports เน้นออฟโรด

รุ่น	จุดเด่นหลัก	น้ำหนักเกียร์ MT
CRF1150L Africa Twin	ใช้งานทางเรียบและทางฝุ่น	237 กก.
CRF1150L Africa Twin Adventure Sports	ถัง 24.2 ลิตร ล้อหน้า 19 นิ้ว เน้นทัวริ่ง	245 กก.
CRF1150L Africa Twin Enduro Sports	โช้กแบบ Rally ล้อหน้า 21 นิ้ว เน้นออฟโรด	228 กก.

ทั้งสามรูปแบบมีทางเลือกเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะและระบบเกียร์ DCT โดยระบบ Honda SENSING RIDE จะมีเฉพาะ Adventure Sports DCT รุ่นที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว

จุดนี้ทำให้ไลน์อัปใหม่แตกต่างจากรุ่นก่อนพอสมควร เพราะ Honda ไม่ได้พยายามให้รถคันเดียวตอบโจทย์ทุกอย่างเท่า ๆ กัน แต่แยกบุคลิกของแต่ละรุ่นให้ชัดเจนยิ่งขึ้น

สำหรับผู้ที่ติดตามข่าว Africa Twin ก่อนหน้านี้ SuperBikeMag เคยนำเสนอ Honda Adventure 2027 กับปริศนารถใหม่ก่อน EICMA ซึ่งตอนนั้นยังไม่มีการยืนยันชื่อรุ่นจาก Honda

ตอนนี้คำตอบชัดแล้วว่ารถที่ถูกจับตามองคือ Africa Twin เจเนอเรชันใหม่ในรหัส CRF1150L

เครื่องยนต์ Honda CRF1150L ใหม่แรงขึ้นจาก CRF1100L เท่าไร?

เครื่องยนต์ใหม่ขยายความจุเป็น 1,131 ซีซี มีกำลังสูงสุด 87.5 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 119 PS ที่ 7,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 119 นิวตันเมตร ที่ 5,750 รอบ/นาที เพิ่มกำลังประมาณ 16.5% จากรุ่นยุโรปก่อนหน้า

Honda ยังคงใช้เครื่องยนต์สองสูบเรียง 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมระบบวาล์ว OHC แบบ Unicam และข้อเหวี่ยง 270 องศา เพื่อคงเอกลักษณ์แรงบิดและบุคลิกของเครื่องยนต์ Africa Twin

วิศวกรเลือกขยายขนาดกระบอกสูบจาก 92 เป็น 94 มิลลิเมตร โดยรักษาช่วงชัก 81.5 มิลลิเมตรเท่าเดิม

นอกจากนี้ยังปรับอัตราส่วนกำลังอัดจาก 10.5:1 เป็น 12.1:1 พร้อมปรับระบบไอดี องศาแคมชาฟต์ ระยะยกวาล์ว ลูกสูบ ก้านสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง

รายการ	CRF1100L รุ่นยุโรปก่อนหน้า	CRF1150L ใหม่
เครื่องยนต์	สองสูบเรียง	สองสูบเรียง
ความจุ	1,084 ซีซี	1,131 ซีซี
ขนาดกระบอกสูบ	92 มม.	94 มม.
ช่วงชัก	81.5 มม.	81.5 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด	10.5:1	12.1:1
กำลังสูงสุด	75 kW	87.5 kW
กำลังโดยประมาณ	102 PS	119 PS
แรงบิดสูงสุด	112 Nm	119 Nm
รอบแรงบิดสูงสุด	5,500 rpm	5,750 rpm
ระบบเกียร์	MT / DCT	MT / DCT

แม้ความจุจะเพิ่มขึ้นเพียง 47 ซีซี แต่กำลังสูงสุดที่เพิ่มขึ้นถึง 12.5 กิโลวัตต์ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจ

อย่างไรก็ตาม การเพิ่มแรงม้าสูงสุดไม่ได้แปลว่ารถจะขี่ง่ายขึ้นในทุกสถานการณ์ เพราะยังต้องดูการตอบสนองของคันเร่ง อัตราทดเกียร์ และลักษณะการส่งกำลังจริง

Honda จึงปรับเกียร์ธรรมดาด้วยชุดคลัตช์ใหม่และอัตราทดที่ช่วยเพิ่มการตอบสนองขณะเร่ง รวมถึงลดรอบเครื่องยนต์เมื่อเดินทางด้วยความเร็วคงที่

สำหรับข้อมูลสเปกรุ่นก่อน สามารถเปรียบเทียบกับบทความ Honda CRF1100L Africa Twin 2026 สเปกและรายละเอียด ที่ SuperBikeMag เคยเผยแพร่ไว้

Africa Twin 2027 มี Riding Modes และเกียร์ DCT อัปเกรดอะไรบ้าง?

Honda เพิ่มโหมดการขับขี่รวมเป็น 6 รูปแบบ ได้แก่ SPORT, TOURING, URBAN, RAIN, OFFROAD และ OFFROAD+ โดยปรับการทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์ Traction Control, ABS, DCT และช่วงล่างให้เหมาะกับรูปแบบการใช้งาน

ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ยังทำงานร่วมกับ IMU แบบ 6 แกน เพื่อประเมินลักษณะการเคลื่อนไหวของตัวรถ

เทคโนโลยีสำคัญประกอบด้วย

ระบบ	รายละเอียด
Riding Modes	6 รูปแบบ
HSTC	ปรับได้ 7 ระดับ
Wheelie Control	ทำงานร่วมกับ IMU 6 แกน
Cornering ABS	ควบคุมการเบรกตามสถานะตัวรถ
DCT	เกียร์คลัตช์คู่ 6 จังหวะ
OFFROAD+	โหมดเพิ่มเติมสำหรับการใช้งานออฟโรด
Hill Detection	ปรับรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ตามความลาดชัน

ระบบ DCT ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะกับโหมด OFFROAD และ OFFROAD+ มากขึ้น รวมถึงใช้ข้อมูลความลาดชันช่วยเลือกจังหวะการเปลี่ยนเกียร์

สิ่งที่น่าสนใจคือ Honda ยังคงรักษาทางเลือกเกียร์ธรรมดาไว้ครบ ไม่ได้บังคับให้ลูกค้าทุกคนต้องใช้ DCT

เพราะแม้ระบบเกียร์คลัตช์คู่จะช่วยลดภาระในการเปลี่ยนเกียร์ระหว่างเดินทาง แต่ผู้ใช้บางกลุ่มยังต้องการควบคุมการเลือกเกียร์ด้วยตัวเอง

ระบบช่วงล่าง SHOWA EERA พร้อม Skyhook Control ใหม่ทำงานอย่างไร?

Africa Twin รุ่นมาตรฐานและ Adventure Sports ใช้ระบบช่วงล่างไฟฟ้า SHOWA EERA พร้อม Honda Skyhook Control เพื่อปรับแรงหน่วงตามลักษณะการเคลื่อนไหวของตัวรถแบบต่อเนื่อง ช่วยลดการเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็นและเพิ่มความมั่นคงในการเดินทาง

สิ่งที่ต่างจากรุ่นก่อนคือ Africa Twin มาตรฐานได้รับ SHOWA EERA เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในสเปกยุโรปใหม่ ไม่ใช่เพียงรุ่นทางเลือกที่ต้องเพิ่มอุปกรณ์

Honda ยังเปลี่ยนโช้กหน้าจากแกนขนาด 45 มิลลิเมตร เป็น 49 มิลลิเมตร พร้อมปรับระยะยุบให้เหมาะกับการออกแบบตัวรถใหม่

สำหรับ Africa Twin รุ่นมาตรฐาน ระยะยุบช่วงล่างหน้าอยู่ที่ 220 มิลลิเมตร และด้านหลัง 210 มิลลิเมตร

นอกจากนี้ยังเพิ่มตัวเลือกตั้งความสูงเบาะแบบ Minimum เพื่อลดระดับเบาะลงจากค่าปกติอีก 10 มิลลิเมตร

การปรับระบบช่วงล่างลักษณะนี้สะท้อนว่า Honda ให้ความสำคัญกับทั้งสมรรถนะและความสะดวกของผู้ใช้ ไม่ใช่การใส่โช้กขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อความสวยงามเพียงอย่างเดียว

Honda SENSING RIDE คืออะไร และทำไม Africa Twin ถึงได้ติดตั้งเรดาร์?

Honda SENSING RIDE เป็นระบบช่วยขับขี่ขั้นสูงสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ใช้เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรด้านหน้าและด้านหลัง โดยติดตั้งเป็นครั้งแรกกับ Africa Twin Adventure Sports DCT รุ่นเฉพาะ เพื่อเพิ่มความสะดวกและช่วยแจ้งเตือนความเสี่ยงระหว่างเดินทาง

ระบบดังกล่าวใช้เซนเซอร์เรดาร์ตรวจจับสภาพแวดล้อมรอบตัวรถ และประมวลผลร่วมกับข้อมูลการขับขี่เพื่อช่วยแจ้งเตือนหรือปรับการทำงานของระบบที่เกี่ยวข้อง

ฟังก์ชันหลัก ได้แก่

ระบบ	หน้าที่
Adaptive Cruise Control (ACC)	ช่วยรักษาความเร็วและระยะห่างจากรถคันหน้า
Stop & Go ACC	ช่วยชะลอจนหยุดตามรถคันหน้า และรองรับการกลับมาเคลื่อนที่ด้วยการสั่งงานของผู้ขี่
Group Ride Assist	ช่วยจัดการการรักษาระยะห่างระหว่างเดินทางเป็นกลุ่ม
Distance Assist	ช่วยปรับระยะห่างจากรถด้านหน้า
Forward Collision Warning	แจ้งเตือนความเสี่ยงการชนด้านหน้า
Emergency Assist	ระบบช่วยเหลือในสถานการณ์ฉุกเฉินตามเงื่อนไข
Blind Spot Information	แจ้งเตือนรถในจุดอับสายตา
Rear Vehicle Approach Notification	แจ้งเตือนรถที่เข้ามาทางด้านหลัง
Rear Collision Warning	แจ้งเตือนความเสี่ยงการชนด้านหลัง

ระบบเตือนจุดอับสายตาจะแสดงสัญญาณผ่านไฟ LED ที่กระจกมองข้าง เพื่อช่วยให้ผู้ขี่รับรู้รถที่กำลังเข้ามาจากด้านหลังหรือด้านข้าง

จุดที่น่าสนใจคือการทำงานร่วมกับเกียร์ DCT ทำให้ Honda สามารถพัฒนาระบบ ACC ที่รองรับการชะลอจนหยุดรถได้

อย่างไรก็ตาม ผู้ขี่ยังต้องควบคุมรถและรับผิดชอบการขับขี่อยู่ตลอดเวลา เพราะระบบนี้เป็นเทคโนโลยีช่วยขับขี่ ไม่ใช่ระบบขับขี่อัตโนมัติ

สำหรับการเดินทางระยะไกล เทคโนโลยีดังกล่าวอาจช่วยลดภาระในการรักษาระยะห่างกับรถคันหน้า แต่ก็ต้องพิจารณาสภาพถนน การจราจร และข้อจำกัดของเซนเซอร์ประกอบด้วย

Africa Twin Enduro Sports รุ่นใหม่มีอะไรพิเศษ ทำไมน้ำหนักเหลือ 228 กิโลกรัม?

Enduro Sports เป็นรุ่นใหม่ที่ Honda พัฒนาขึ้นเพื่อเน้นสมรรถนะออฟโรด โดยเฉพาะการใช้โช้กหน้า Showa แบบ Closed Cartridge ขนาด 49 มิลลิเมตร ซึ่งมีสเปกพื้นฐานเดียวกับรถแข่ง CRF450 RALLY พร้อมเพิ่มระยะยุบช่วงล่างและระยะห่างใต้ท้องรถ

รุ่นนี้ใช้ช่วงล่างแบบปรับตั้งด้วยกลไกแทนชุดอิเล็กทรอนิกส์ของรุ่นมาตรฐาน พร้อมเปลี่ยนบุคลิกภายนอกให้คล้ายรถ Rally มากขึ้น

รายการ	Enduro Sports
เครื่องยนต์	1,131 ซีซี สองสูบเรียง
กำลังสูงสุด	ประมาณ 119 PS
โช้กหน้า	Showa Closed Cartridge 49 มม.
โช้กหลัง	Showa Monoshock พร้อม Pro-Link
ระยะยุบหน้า	240 มม.
ระยะยุบหลัง	230 มม.
ระยะห่างใต้ท้องรถ	260 มม.
ความสูงเบาะ	870/890 มม.
ระยะฐานล้อ	1,585 มม.
ถังน้ำมัน	18.8 ลิตร
น้ำหนักเกียร์ MT	228 กก.
น้ำหนักเกียร์ DCT	239 กก.
ล้อหน้า/หลัง	21/18 นิ้ว

เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐานเกียร์ธรรมดาที่หนัก 237 กิโลกรัม Enduro Sports จะเบากว่า 9 กิโลกรัม

Honda ยังเพิ่มบังโคลนหน้าทรงสูงแบบรถ Enduro พร้อมหน้ากากและไฟหน้า LED ที่มีขนาดกะทัดรัดกว่าเดิม

แนวคิดงานออกแบบนี้เรียกว่า CRF Streamline ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่ง Rally ของ HRC

ความน่าสนใจของ Enduro Sports จึงไม่ใช่เพียงรูปลักษณ์ที่ดุดันกว่า แต่เป็นการเปลี่ยนอุปกรณ์ให้เหมาะกับจุดประสงค์ของรถอย่างชัดเจน

อย่างไรก็ตาม เบาะสูงถึง 870/890 มิลลิเมตรอาจไม่เหมาะกับผู้ใช้ทุกคน โดยเฉพาะผู้ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกในการจอดหรือใช้งานในพื้นที่แคบ

Africa Twin Adventure Sports 2027 เหมาะกับคนชอบทัวริ่งอย่างไร?

Adventure Sports เน้นการเดินทางระยะไกลด้วยถังน้ำมัน 24.2 ลิตร ล้อหน้าขนาด 19 นิ้ว ชิลด์หน้าขนาดใหญ่ และระบบช่วงล่างไฟฟ้า SHOWA EERA พร้อม Skyhook Control จึงแตกต่างจาก Enduro Sports ที่เน้นการใช้งานออฟโรด

Honda ระบุระยะทางวิ่งประมาณ 480 กิโลเมตรตามอัตราสิ้นเปลืองอ้างอิงของผู้ผลิต ขณะที่รุ่นมาตรฐานและ Enduro Sports ซึ่งใช้ถัง 18.8 ลิตร มีระยะทางอ้างอิงประมาณ 370 กิโลเมตร

รายการ	Adventure Sports
ความจุถังน้ำมัน	24.2 ลิตร
ระยะทางวิ่งอ้างอิง	ประมาณ 480 กม.
ล้อหน้า	19 นิ้ว
ล้อหลัง	18 นิ้ว
ยางหน้า	110/80R19
ยางหลัง	150/70R18
ระยะยุบหน้า	210 มม.
ระยะยุบหลัง	200 มม.
ความสูงเบาะ	830/850 มม.
น้ำหนัก MT	245 กก.
น้ำหนัก DCT	255 กก.
น้ำหนัก DCT พร้อม SENSING RIDE	256 กก.

Adventure Sports ยังได้รับระบบ E-Combined ABS สำหรับควบคุมการกระจายแรงเบรกหน้าและหลังด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และ Vehicle Hold Control (VHC) ที่ช่วยรักษาแรงดันเบรกขณะหยุดบนทางลาดชันตามเงื่อนไขการทำงานของระบบ

เมื่อพิจารณาความแตกต่างของรุ่นย่อย จะเห็นว่า Honda พยายามสร้างทางเลือกสำหรับผู้ใช้ที่เน้นทางเรียบและการเดินทางไกลมากขึ้น โดยไม่จำเป็นต้องเลือกช่วงล่างระยะยุบสูงหรือเบาะสูงแบบ Enduro Sports

Honda CRF1150L มีอุปกรณ์มาตรฐานและสีตัวถังอะไรบ้าง?

Africa Twin โฉมใหม่เพิ่มจอ TFT สัมผัสขนาด 7 นิ้ว จับคู่จอข้อมูลขนาด 5.7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนแบบไร้สาย พร้อมชิลด์หน้าปรับไฟฟ้าและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสำหรับการเดินทางไกล

อุปกรณ์สำคัญแบ่งได้ดังนี้

หมวด	รายละเอียด
Exterior	ไฟหน้า LED คู่ Twin Eyes, ชิลด์หน้าปรับไฟฟ้า, การ์ดแฮนด์
Instrument	จอข้อมูล 5.7 นิ้ว และจอ TFT สัมผัส 7 นิ้ว
Connectivity	Apple CarPlay และ Android Auto ไร้สาย
Convenience	Honda Smart Key, Cruise Control, Heated Grips
Storage	ช่องเก็บโทรศัพท์พร้อมพอร์ต USB-C
Suspension	SHOWA EERA และ Skyhook ในรุ่นที่กำหนด
Safety	IMU 6 แกน, HSTC, Cornering ABS
Advanced Safety	Honda SENSING RIDE เฉพาะ Adventure Sports DCT รุ่นติดตั้งระบบ

ชิลด์หน้าปรับด้วยไฟฟ้าได้ในช่วงระยะ 130 มิลลิเมตร ขณะที่ระบบหน้าจอใหม่ได้รับการพัฒนาให้เริ่มทำงานได้รวดเร็วขึ้น โดย Webike ระบุเวลาเริ่มทำงานประมาณ 5 วินาที

สีตัวถัง Africa Twin 2027 มีสีอะไรให้เลือก?

Honda เปิดเผยสีสำหรับตลาดยุโรปแยกตามรุ่น โดย Enduro Sports ได้สี Extreme Red เฉพาะรุ่น ส่วนมาตรฐานและ Adventure Sports มีสีให้เลือกอย่างละสองรูปแบบ

รุ่น	สีตัวถัง
Africa Twin	Pearl Glare White (Tricolour), Matte Sandstorm Beige
Adventure Sports	Pearl Glare White (Tricolour), Matte Ballistic Black Metallic
Enduro Sports	Extreme Red

การจัดสรรสีของแต่ละตลาดอาจแตกต่างกัน และยังไม่มีการประกาศสีสำหรับประเทศไทยอย่างเป็นทางการ

Africa Twin 2027 มีมิติตัวถังและน้ำหนักเท่าไร?

Africa Twin รุ่นมาตรฐานสเปกยุโรปมีความยาว 2,330 มิลลิเมตร กว้าง 945 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 1,575 มิลลิเมตร พร้อมน้ำหนักพร้อมใช้งาน 237 กิโลกรัมสำหรับรุ่นเกียร์ธรรมดา และ 247 กิโลกรัมสำหรับ DCT

รายการ	CRF1150L Africa Twin มาตรฐาน
ความยาว	2,330 มม.
ความกว้าง	945 มม.
ความสูง	1,415/1,535 มม.
ระยะฐานล้อ	1,575 มม.
ระยะห่างใต้ท้องรถ	240 มม.
ความสูงเบาะ	850/870 มม.
น้ำหนักเกียร์ MT	237 กก.
น้ำหนักเกียร์ DCT	247 กก.
ถังน้ำมัน	18.8 ลิตร
ล้อหน้า	21 นิ้ว
ล้อหลัง	18 นิ้ว

เมื่อเทียบกับ Enduro Sports ที่มีระยะฐานล้อ 1,585 มิลลิเมตร และความสูงใต้ท้องรถ 260 มิลลิเมตร จะเห็นว่ารุ่นสายลุยมีมิติสำคัญบางส่วนต่างออกไป เพื่อรองรับช่วงล่างที่มีระยะยุบมากขึ้น

ข้อมูลเหล่านี้เป็นสเปกยุโรป ซึ่งอาจมีรายละเอียดต่างจากรุ่นที่จำหน่ายในไทยเมื่อมีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ

Africa Twin 2027 เทียบกับ BMW R 1300 GS และ KTM 1390 Super Adventure S เป็นอย่างไร?

Africa Twin รุ่นใหม่ยังใช้เครื่องยนต์ที่มีความจุน้อยกว่าคู่แข่งสำคัญอย่าง BMW R 1300 GS และ KTM 1390 Super Adventure S แต่ Honda พยายามสร้างความแตกต่างด้วยเกียร์ DCT รุ่น Enduro Sports และเทคโนโลยีช่วยขับขี่ Honda SENSING RIDE

ข้อมูลจากผู้ผลิตมีรายละเอียดดังนี้

รายการ	Honda CRF1150L	BMW R 1300 GS	KTM 1390 Super Adventure S
เครื่องยนต์	2 สูบเรียง	Boxer 2 สูบ	V-Twin
ความจุ	1,131 ซีซี	1,300 ซีซี	1,350 ซีซี
กำลังสูงสุด	ประมาณ 119 PS	145 hp	173 PS
แรงบิด	119 Nm	149 Nm	145 Nm
ถังน้ำมัน	18.8 ลิตร	19 ลิตร	23 ลิตร
น้ำหนักพร้อมใช้งาน	237 กก. (MT)	237 กก.	244 กก.
ราคา Africa Twin ใหม่	ยังไม่ประกาศ	ราคาแตกต่างตามตลาดและรุ่นย่อย	ราคาแตกต่างตามตลาดและรุ่นย่อย

หมายเหตุ: ใช้ข้อมูล Honda รุ่นปี 2027 เทียบกับข้อมูล BMW และ KTM รุ่นที่มีสเปกจากผู้ผลิตในปัจจุบัน หน่วย hp และ PS แตกต่างกันเล็กน้อย และไม่ใช่การทดสอบรถในสภาวะเดียวกัน

จากตารางจะเห็นว่า Honda ไม่ได้เป็นผู้นำด้านกำลังสูงสุดของกลุ่ม แต่มีจุดเด่นเรื่องรูปแบบการใช้งานที่แยกเป็นสามรุ่นชัดเจน

BMW R 1300 GS เน้นระบบขับเคลื่อน Boxer และเทคโนโลยีช่วยขี่ ส่วน KTM 1390 Super Adventure S ใช้เครื่องยนต์ V-Twin ที่ให้กำลังสูงกว่าอย่างชัดเจน

ขณะที่ Africa Twin มีข้อได้เปรียบด้านทางเลือกเกียร์ DCT และยังมีรุ่น Enduro Sports ที่เน้นอุปกรณ์ออฟโรดมากกว่ารุ่นทัวริ่งทั่วไป

สำหรับผู้ที่กำลังสนใจตลาดรถ Adventure ขนาดใหญ่ SuperBikeMag เคยนำเสนอข้อมูล Triumph Tiger 1200 รุ่นใหม่และคู่แข่งในกลุ่ม Adventure ซึ่งเป็นอีกทางเลือกสำหรับผู้ที่ต้องการรถเดินทางระยะไกล

Honda Africa Twin 2027 ราคาเท่าไร และเตรียมเข้าไทยหรือไม่?

Honda ยังไม่ได้ประกาศราคาและวันจำหน่ายของ CRF1150L รุ่นใหม่สำหรับตลาดยุโรปหรือประเทศไทยอย่างเป็นทางการ ดังนั้นยังไม่มีราคาไทยที่สามารถยืนยันได้

สำหรับตลาดญี่ปุ่น Africa Twin Adventure Sports ES DCT รุ่นปี 2026 มีราคา 2,255,000 เยน หรือ 225.5 หมื่นเยน ตามประกาศก่อนหน้า

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้เป็นราคาของ CRF1100L รุ่นเดิมในประเทศญี่ปุ่น ไม่ใช่ราคาของ CRF1150L ใหม่ และไม่ควรนำมาใช้แปลงเป็นราคาจำหน่ายในประเทศไทยโดยตรง

ที่ผ่านมา Africa Twin เป็นหนึ่งในรถ Adventure ระดับเรือธงที่ Honda ทำตลาดในประเทศไทยมาอย่างต่อเนื่อง จึงมีเหตุผลให้จับตาการนำเข้ารุ่นใหม่ แต่ยังไม่สามารถระบุได้ว่าจะมีรุ่นใดเข้ามาจำหน่ายบ้าง

สิ่งที่ต้องติดตามมีทั้งราคา ระดับอุปกรณ์ตามตลาด และโอกาสที่ Honda จะนำรุ่น Enduro Sports หรือรุ่นติดเรดาร์เข้ามาจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

ผู้สนใจสามารถติดตามการประกาศเพิ่มเติมในหมวด ข่าวมอไซค์ ของ SuperBikeMag

สรุป Honda Africa Twin โฉมใหม่ รุ่นไหนน่าสนใจที่สุด?

Africa Twin เจเนอเรชันใหม่เป็นการพัฒนาที่น่าสนใจ เพราะ Honda ไม่ได้เพิ่มเพียงความจุเครื่องยนต์และกำลังสูงสุด แต่ยังปรับแนวทางผลิตภัณฑ์ให้มีบุคลิกชัดเจนยิ่งขึ้น ทั้งรุ่นที่สมดุลสำหรับการใช้งานหลากหลาย รุ่นทัวริ่งที่มีเทคโนโลยีช่วยขี่ และรุ่น Enduro Sports ที่เน้นสมรรถนะบนเส้นทางออฟโรด

สำหรับผู้ที่ต้องการรถแอดเวนเจอร์อเนกประสงค์ Africa Twin มาตรฐานอาจเป็นจุดเริ่มต้นที่น่าสนใจ ด้วยเครื่องยนต์ใหม่และอุปกรณ์ที่ครบถ้วนขึ้น

หากเน้นการเดินทางไกล Adventure Sports มีความได้เปรียบด้านถังน้ำมันขนาดใหญ่ ช่วงล่างไฟฟ้า และทางเลือก Honda SENSING RIDE ที่ช่วยลดภาระในการเดินทางตามเงื่อนไขของระบบ

ส่วน Enduro Sports น่าสนใจสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับช่วงล่าง ระยะห่างใต้ท้องรถ และน้ำหนักตัวรถ โดยต้องยอมรับข้อแลกเปลี่ยนอย่างความสูงเบาะที่มากกว่า

จุดที่น่าจับตาต่อไปไม่ใช่เพียง Honda จะตั้งราคาใหม่เท่าไร แต่เป็นคำถามว่ารุ่น Enduro Sports และเทคโนโลยี Honda SENSING RIDE จะเข้ามาจำหน่ายในไทยหรือไม่

เพราะถ้า Honda นำเข้าครบทุกเวอร์ชัน งานนี้แฟน Africa Twin คงไม่ได้ปวดหัวว่าจะซื้อหรือไม่ซื้อ แต่อาจต้องคิดหนักกว่าเดิมว่าจะเลือกรุ่นไหนให้ตรงกับการใช้งานมากที่สุด

ติดตามรายละเอียดการใช้งานจริงและการทดสอบมอเตอร์ไซค์รุ่นต่าง ๆ เพิ่มเติมได้ที่หมวด รีวิวมอไซค์

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com