ยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 95 จริงหรือ? รัฐดัน E20 เป็นน้ำมันหลัก รถเก่าอาจได้รับผลกระทบ

กลายเป็นประเด็นร้อนสำหรับผู้ใช้รถทั่วประเทศ เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2569 มีกระแสข่าวว่ารัฐบาลกำลังพิจารณาปรับโครงสร้างน้ำมันเชื้อเพลิง โดยอาจทยอยยกเลิกการจำหน่ายแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 แล้วผลักดัน E20 ให้กลายเป็นน้ำมันเบนซินพื้นฐานของประเทศไทย

ประเด็นนี้สร้างคำถามทันที โดยเฉพาะกลุ่มผู้ใช้รถยนต์รุ่นเก่าและมอเตอร์ไซค์ที่ไม่ได้รองรับ E20 เพราะหากน้ำมันที่ใช้อยู่หายไปจากสถานีบริการจริง ทางเลือกของผู้ใช้รถอาจลดลงอย่างมาก

อย่างไรก็ตาม ต้องย้ำว่า รัฐบาลยังไม่ได้ประกาศยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 อย่างเป็นทางการ ขณะนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการศึกษาแนวทางเปลี่ยนผ่านพลังงาน โดยมีการมอบหมายให้กระทรวงพลังงานและ ปตท. พิจารณาเพิ่มประสิทธิภาพน้ำมัน E20 และ B20

รัฐบาลจะยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 จริงหรือไม่?

รัฐบาลมีแนวคิดลดบทบาทแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 เพื่อส่งเสริมการใช้ E20 ในระยะยาว แต่ ณ วันที่ 11 พฤศจิกายน 2569 ยังไม่มีประกาศกำหนดวันยกเลิกการจำหน่ายที่มีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการ

กระแสข่าวดังกล่าวได้รับความสนใจหลังสรยุทธ สุทัศนะจินดา รายงานข้อมูลเกี่ยวกับแผนปรับโครงสร้างน้ำมัน ซึ่งอาจแบ่งเป็นสองระยะ

ระยะแรกมีการกล่าวถึงความเป็นไปได้ที่จะทยอยเลิกจำหน่ายแก๊สโซฮอล์ 91 ก่อนตั้งแต่ต้นปี 2570 แล้วเพิ่มหัวจ่าย E20 ในสถานีบริการ

ส่วนระยะถัดไปอาจลดบทบาทแก๊สโซฮอล์ 95 เพื่อให้ E20 กลายเป็นตัวเลือกหลักสำหรับรถที่รองรับน้ำมันชนิดนี้

แต่ข้อมูลดังกล่าวยังเป็นแนวทางที่ถูกนำเสนอผ่านสื่อ ไม่ใช่มติที่ยืนยันแล้ว

ด้าน นพ.เอกภพ เพียรพิเศษ โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี ระบุว่ารัฐบาลกำลังศึกษาการเปลี่ยนผ่านพลังงาน โดยต้องคำนึงถึงความพร้อมของสถานีบริการและความเข้ากันได้ของรถแต่ละรุ่นก่อนดำเนินการจริง

ทำไมรัฐบาลต้องการผลักดัน E20 ให้เป็นน้ำมันหลัก?

เหตุผลสำคัญคือการลดการพึ่งพาน้ำมันนำเข้าจากต่างประเทศ และเพิ่มการใช้เอทานอลที่ผลิตจากวัตถุดิบทางการเกษตรภายในประเทศ เช่น อ้อยและมันสำปะหลัง

E20 มีสัดส่วนเอทานอลประมาณ 20% มากกว่าแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 ทั่วไปที่มีเอทานอลประมาณ 10%

การเพิ่มการใช้งาน E20 จึงเป็นหนึ่งในแนวทางที่รัฐบาลมองว่าสามารถช่วยลดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงจากฟอสซิลที่ต้องนำเข้าได้

นอกจากนี้ รัฐบาลยังดำเนินมาตรการลดภาษีสรรพสามิต E20 ชั่วคราว เพื่อทำให้ราคาขายปลีกแตกต่างจากน้ำมันชนิดอื่น และส่งเสริมให้ผู้ใช้รถที่รองรับ E20 หันมาเลือกใช้มากขึ้น

แต่การผลักดัน E20 จำเป็นต้องมีมาตรการรองรับรถที่ไม่สามารถใช้น้ำมันดังกล่าวได้ด้วย ไม่เช่นนั้นคนใช้รถบางกลุ่มอาจต้องเผชิญต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น

ราคาน้ำมันวันที่ 11 พฤศจิกายน 2569 ต่างกันเท่าไหร่?

ข้อมูลราคาขายปลีกอ้างอิง PTT Station วันที่ 11 พฤศจิกายน 2569 ระบุว่า E20 มีราคา 31.30 บาทต่อลิตร ถูกกว่าแก๊สโซฮอล์ 91 อยู่ 7.67 บาท และถูกกว่าแก๊สโซฮอล์ 95 อยู่ 8.04 บาทต่อลิตร

หมายเหตุ: เป็นราคาอ้างอิงวันที่ 11 พฤศจิกายน 2569 ไม่ใช่การรับประกันว่าราคาจะคงอยู่ในอนาคต และราคาจริงอาจแตกต่างตามผู้จำหน่ายหรือพื้นที่

หากมองเฉพาะราคาต่อลิตร E20 ดูน่าสนใจอย่างมาก แต่ไม่สามารถสรุปได้ว่าค่าใช้จ่ายในการใช้งานจริงจะลดลงเท่ากับส่วนต่างราคาทั้งหมด เพราะปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถแต่ละรุ่นอาจแตกต่างกัน

อีกทั้งราคาน้ำมันยังขึ้นอยู่กับภาษี กองทุนน้ำมัน และต้นทุนในช่วงเวลานั้นด้วย

แก๊สโซฮอล์ 91, 95 และ E20 แตกต่างกันอย่างไร?

ความแตกต่างสำคัญอยู่ที่ค่าออกเทนและสัดส่วนเอทานอล โดยแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 ทั่วไปเป็นเชื้อเพลิงกลุ่ม E10 ส่วน E20 มีเอทานอลผสมประมาณ 20%

สิ่งที่ผู้ใช้รถต้องเข้าใจคือ ค่าออกเทนสูงไม่ได้หมายความว่าน้ำมันชนิดนั้นเหมาะกับเครื่องยนต์ทุกรุ่น เพราะระบบเชื้อเพลิง วัสดุชิ้นส่วน และการปรับแต่งเครื่องยนต์ต้องรองรับสัดส่วนเอทานอลด้วย

ดังนั้น การเปลี่ยนมาใช้น้ำมัน E20 จึงต้องพิจารณาความเข้ากันได้ของรถแต่ละรุ่น ไม่ใช่พิจารณาจากราคาเพียงอย่างเดียว

รถยนต์และมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่าจะได้รับผลกระทบหรือไม่?

หากมีการยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 จริง รถที่ไม่รองรับ E20 อาจมีทางเลือกเชื้อเพลิงลดลง และอาจต้องพึ่งพาน้ำมันประเภทอื่นที่ผู้ผลิตรับรอง ซึ่งมีราคาต่างกัน

เรื่องนี้สำคัญเป็นพิเศษกับรถเก่า รถคลาสสิก และมอเตอร์ไซค์บางรุ่นที่ไม่ได้ออกแบบมาให้รองรับเอทานอลสัดส่วน 20%

อย่างไรก็ตาม ไม่ควรเหมารวมว่ารถทุกคันที่ผลิตหลังปี 2555 สามารถใช้น้ำมัน E20 ได้ทั้งหมด เพราะการรองรับขึ้นอยู่กับยี่ห้อ รุ่น ปีผลิต และข้อกำหนดของผู้ผลิต

ข้อมูลจากสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2569 ระบุว่ามีรถยนต์ที่ได้รับการรองรับ E20 จากผู้ผลิต 16 ยี่ห้อ รวม 273 รุ่น และรถจักรยานยนต์ 5 ยี่ห้อ รวม 138 รุ่น

ตัวเลขดังกล่าวแสดงให้เห็นว่ามีรถจำนวนมากที่รองรับ E20 อยู่แล้ว แต่ไม่ได้หมายความว่ารถทุกคันบนท้องถนนจะสามารถใช้น้ำมันชนิดนี้ได้

ผู้ใช้รถจึงควรตรวจสอบข้อมูลความเข้ากันได้จากคู่มือหรือคำรับรองของผู้ผลิตแต่ละรุ่น

ถ้ารถไม่รองรับ E20 จะต้องใช้น้ำมันอะไร?

รถที่ไม่รองรับ E20 จำเป็นต้องมีทางเลือกน้ำมันที่ตรงกับข้อกำหนดของผู้ผลิต โดยยังไม่สามารถสรุปได้ว่ารัฐบาลจะจัดรูปแบบหัวจ่ายหรือมาตรการช่วยเหลืออย่างไร หากมีการยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 จริง

นี่คือประเด็นที่ภาครัฐต้องตอบให้ชัดก่อนเปลี่ยนนโยบาย เพราะผลกระทบไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะกับรถยนต์ แต่รวมถึงรถจักรยานยนต์จำนวนมากที่ใช้เดินทางในชีวิตประจำวัน

หากสุดท้ายเหลือทางเลือกหลักเป็น E20 กับเบนซินไม่ผสมเอทานอล คนที่ใช้รถไม่รองรับ E20 อาจต้องเผชิญราคาน้ำมันที่สูงกว่าเดิม

แต่ขณะนี้ยังไม่ควรสรุปว่ารูปแบบดังกล่าวจะเกิดขึ้นจริง เพราะการกำหนดชนิดน้ำมันและมาตรการเปลี่ยนผ่านยังต้องรอรายละเอียดจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

สำหรับผู้ติดตาม ข่าวรถยนต์ และ ข่าวมอไซค์ นี่ถือเป็นนโยบายที่มีผลต่อการใช้งานรถโดยตรง ไม่ใช่แค่ข่าวการปรับราคาน้ำมันรายวัน

รัฐบาลจะเริ่มยกเลิกน้ำมัน 91 และ 95 ในปี 2570 หรือไม่?

มีรายงานเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะเริ่มเปลี่ยนผ่านในปี 2570 แต่รัฐบาลยังไม่ได้ประกาศกำหนดวันที่มีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการ

นพ.เอกภพ เพียรพิเศษ ระบุว่าหากจะมีการเปลี่ยนผ่านจริง ต้องมีระยะเตรียมการ เพิ่มความพร้อมของสถานีบริการ และประสานผู้ผลิตรถยนต์ให้ตรวจสอบการรองรับเชื้อเพลิงแต่ละประเภท

จึงยังมีประเด็นที่ต้องติดตามอีกหลายเรื่อง ได้แก่

• กำหนดการเปลี่ยนผ่านที่ชัดเจน
• รายการรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่ได้รับการรับรองว่าใช้ E20 ได้
• ทางเลือกสำหรับรถที่ไม่รองรับ E20
• ความพร้อมของสถานีบริการน้ำมัน
• มาตรการบริหารราคาน้ำมันในระยะยาว

ตราบใดที่ยังไม่มีประกาศทางการ ผู้ใช้รถยังไม่จำเป็นต้องตีความว่าแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 จะหายไปจากปั๊มทันที

สรุปยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 ผู้ใช้รถควรกังวลแค่ไหน?

รัฐบาลมีแนวคิดส่งเสริม E20 ให้เป็นเชื้อเพลิงหลักมากขึ้นจริง แต่การยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 ยังไม่ใช่มติที่เริ่มบังคับใช้ และยังไม่มีวันยุติจำหน่ายที่ยืนยันแล้ว

จุดที่น่าจับตาคือผลกระทบต่อรถรุ่นเก่าและมอเตอร์ไซค์ที่ไม่รองรับ E20 เพราะหากชนิดน้ำมันในตลาดลดลงจริง ผู้ใช้รถกลุ่มนี้อาจมีทางเลือกน้อยลง

ส่วนเรื่องราคาน้ำมัน แม้ E20 จะถูกกว่าประเภทอื่นอย่างชัดเจนในวันที่ 11 พฤศจิกายน 2569 แต่ส่วนต่างดังกล่าวอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามนโยบายและสภาวะตลาด

สุดท้ายคำถามสำคัญไม่ใช่แค่ว่า “E20 ถูกกว่าเท่าไหร่?” แต่ต้องถามด้วยว่า “ถ้ารถคันเดิมใช้ E20 ไม่ได้ จะมีทางเลือกอะไรเหลืออยู่?”

เรื่องนี้จึงต้องติดตามข้อสรุปจากกระทรวงพลังงานและรัฐบาลอย่างใกล้ชิด

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com