รยสท. ชี้แจงดราม่า Cadet-B ยันกำลังตรวจทุกหลักฐาน

ดราม่าการแข่งขันโกคาร์ทเยาวชนรุ่น Cadet-B ในรายการ Super Kart Thailand Championship 2026 เดินมาถึงอีกขั้นสำคัญ เมื่อราชยานยนต์สมาคมแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ สมาคมกีฬา หรือ รยสท. ออกคำชี้แจงอย่างเป็นทางการ ยืนยันว่า สมาคมไม่ได้เพิกเฉยต่อกรณีดังกล่าว และอยู่ระหว่างดำเนินการตรวจสอบตามขั้นตอน

ใจความสำคัญที่สุดของคำชี้แจงครั้งนี้คือ รยสท. ยังไม่ได้ประกาศว่าฝ่ายใดถูกหรือผิด แต่กำลังรวบรวมข้อมูล เอกสาร และหลักฐานจากผู้เกี่ยวข้องหลายฝ่าย ก่อนจะมีคำวินิจฉัยอย่างเป็นทางการ โดยย้ำถึงความถูกต้อง ความโปร่งใส ความเป็นธรรม และความเชื่อมั่นของนักแข่ง ผู้ปกครอง รวมถึงทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง

รยสท. ชี้แจงอะไรเกี่ยวกับดราม่า Cadet-B?

รยสท. ยืนยันว่ากำลังตรวจสอบกรณีดังกล่าวอย่างเป็นทางการ และยังไม่มีผลพิจารณาขั้นสุดท้ายในเวลานี้

คำชี้แจงของสมาคมระบุชัดว่า ขณะนี้ยังอยู่ในขั้นตอนรวบรวมและตรวจสอบข้อมูล ไม่ใช่ขั้นตอนประกาศว่าฝ่ายหนึ่งฝ่ายใดผิดกติกา หลังหลายวันที่ผ่านมา ฝั่งผู้ยื่นประท้วงและฝั่งทีมที่ดูแลรถหมายเลข 69 ต่างเผยแพร่คำชี้แจง เอกสารกติกา และเหตุผลของตัวเองออกมาอย่างต่อเนื่อง

ฝั่ง TNP Motorsport ตั้งคำถามถึงความแตกต่างของเครื่องยนต์และมาตรฐานการตรวจ ขณะที่ DT Motorsport ยืนยันว่าชิ้นส่วนที่ใช้สอดคล้องกับ Homologation 364H และรถผ่านกระบวนการตรวจสภาพแล้ว แต่คำชี้แจงของทั้งสองทีมยังไม่ใช่ผลตัดสินสุดท้าย

รยสท. กำลังตรวจสอบข้อมูลจากใครบ้าง?

การตรวจสอบไม่ได้จำกัดอยู่เฉพาะสองทีมคู่กรณี แต่ครอบคลุมถึงคณะกรรมการควบคุมการแข่งขัน ผู้จัด Super Kart Thailand และผู้ผลิตหรือผู้จำหน่ายเครื่องยนต์ที่ใช้ในการแข่งขัน

จากคำชี้แจง รยสท. ระบุว่ากำลังรวบรวมข้อมูลและหลักฐานจากหลายส่วน ได้แก่ คณะกรรมการควบคุมการแข่งขัน ผู้จัดการแข่งขัน Super Kart Thailand ฝ่ายที่เกี่ยวข้องกับข้อพิพาท รวมถึงผู้ผลิตหรือผู้จำหน่ายเครื่องยนต์ที่ใช้ในการแข่งขัน

จุดนี้สำคัญ เพราะหมายความว่าการพิจารณาจะไม่ได้จบเพียงการเทียบคำพูดของสองทีม แต่ต้องย้อนกลับไปดูเอกสารกติกา ข้อกำหนดทางเทคนิค และข้อมูลจากต้นทางของเครื่องยนต์หรือชิ้นส่วนที่เป็นประเด็นด้วย

คำชี้แจงครั้งนี้หมายความว่ารู้ผลแล้วหรือยัง?

ยังไม่รู้ผล รยสท. ระบุชัดว่าจะแจ้งผลการพิจารณาอย่างเป็นทางการเมื่อกระบวนการตรวจสอบเสร็จสิ้น

คำว่า “กำลังตรวจสอบ” ไม่เท่ากับ “พบว่าผิด” และคำว่า “มีผู้ยื่นประท้วง” ก็ไม่เท่ากับ “ผู้ถูกประท้วงทำผิดกติกา” ในอีกด้านหนึ่ง การที่ทีมผู้ถูกประท้วงระบุว่ารถผ่านการตรวจสภาพแล้ว ก็ยังไม่เท่ากับคำวินิจฉัยหลังมีข้อพิพาทอย่างเป็นทางการ

DT Motorsport ซึ่งดูแลรถหมายเลข 69 เคยยืนยันว่าเครื่องยนต์ IAME X30 Water Swift 60cc และเสื้อสูบที่ใช้ อ้างอิง Homologation 364H และผ่านการตรวจสภาพตามขั้นตอน สามารถย้อนอ่านรายละเอียดได้จาก DT Motorsport ชี้แจงปมเสื้อสูบรถหมายเลข 69

ทำไม รยสท. ถึงขอให้หยุดสรุปผลและกล่าวหากันก่อน?

เพราะเมื่อการตรวจสอบยังไม่เสร็จ การระบุว่าฝ่ายใดโกง ผิดกติกา หรือได้รับการยืนยันว่าถูกต้องแล้ว ล้วนเป็นการข้ามขั้นตอนของกระบวนการพิจารณา

คำชี้แจงของสมาคมขอความร่วมมือทุกฝ่ายให้หลีกเลี่ยงการสรุปผลหรือกล่าวหาฝ่ายหนึ่งฝ่ายใดก่อนมีผลอย่างเป็นทางการ โดยให้ยึดข้อเท็จจริงและหลักฐานเป็นสำคัญ

ประเด็นนี้มีน้ำหนักมาก เพราะผู้เข้าแข่งขันในรุ่น Cadet-B มีอายุเพียง 8-9 ปี ข้อพิพาททางเทคนิคจึงควรถูกจัดการผ่านผู้จัด กรรมการ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง มากกว่าจะปล่อยให้เด็กต้องรับแรงกดดันจากการแบ่งฝ่ายในโลกออนไลน์

ทำไมสมาคมถึงย้ำเรื่องนักแข่งเยาวชนเป็นพิเศษ?

รยสท. มองว่า Cadet-B เป็นจุดเริ่มต้นสำคัญของการพัฒนาทักษะและศักยภาพของนักแข่งรุ่นใหม่ จึงขอให้การแสดงความคิดเห็นคำนึงถึงจริยธรรม กระบวนการตรวจสอบ และความรู้สึกของเยาวชนด้วย

การแข่งขันรุ่นนี้ถูกออกแบบมาเป็นเวทีเริ่มต้นของนักแข่งรุ่นเล็ก ดังนั้นเด็กควรมีหน้าที่ฝึกซ้อมและแข่งขัน ส่วนเรื่องกติกา การตรวจรถ และข้อพิพาทเป็นหน้าที่ของผู้ใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นทีม ผู้จัด ฝ่ายตรวจสภาพ หรือกรรมการ

ตอนนี้ข้อพิพาททางเทคนิคอยู่ตรงไหน?

หัวใจยังอยู่ที่การตีความว่าชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ถูกตั้งคำถามนั้น ได้รับอนุญาตจากกติกาและ Homologation ที่มีผลใช้กับรายการจริงหรือไม่

ก่อนหน้านี้ผู้ยื่นประท้วงตั้งข้อสังเกตว่า เครื่องยนต์ของรถที่เข้าเส้นชัยอันดับ 1 มีชิ้นส่วนบางอย่างแตกต่างจากรถคันอื่น และต้องการทราบว่าความแตกต่างดังกล่าวสามารถใช้ได้ตามกติกาหรือไม่

รายละเอียดฝั่งผู้ยื่นประท้วงสามารถย้อนอ่านได้จาก TNP Motorsport ชี้แจงเหตุประท้วง Cadet-B ขณะที่ DT Motorsport ตอบกลับว่าเสื้อสูบที่ใช้มีอยู่ใน Homologation Form 364H ซึ่งรายการนำมาอ้างเป็นส่วนหนึ่งของข้อบังคับ

สองฝั่งจึงไม่ได้เถียงกันว่าเครื่องยนต์ชื่ออะไร แต่กำลังเถียงกันว่าชิ้นส่วนที่แตกต่างอยู่ในสิ่งที่กติกาอนุญาตจริงหรือไม่

จุดยืนล่าสุดของผู้ยื่นประท้วงมีผลต่อการตรวจหรือไม่?

ผู้ยื่นประท้วงประกาศภายหลังว่าไม่ได้ต้องการให้เปลี่ยนอันดับการแข่งขัน และเสนอให้คงผลเดิม แต่ยังต้องการคำตอบเรื่องมาตรฐานการตรวจ ซึ่งไม่ทำให้ประเด็นทางเทคนิคหายไปโดยอัตโนมัติ

ปอ ตนุภัทร ผู้ยื่นประท้วง เคยชี้แจงว่าไม่มีปัญหาส่วนตัวกับครอบครัวของพายุ และไม่ได้ต้องการให้ลูกของตัวเองเลื่อนอันดับ แต่ต้องการให้ผู้จัดและ รยสท. อธิบายว่ารถทุกคันถูกตรวจด้วยมาตรฐานเดียวกันหรือไม่ สามารถย้อนอ่านได้จาก ปอ ตนุภัทร ย้ำไม่ขอเปลี่ยนผล Cadet-B

เมื่อคำประท้วงเข้าสู่กระบวนการของสมาคมแล้ว ประเด็นเรื่องข้อบังคับและมาตรฐานการแข่งขันยังจำเป็นต้องได้รับคำตอบ เพราะจะกลายเป็นบรรทัดฐานให้การแข่งขันครั้งต่อไปด้วย

คำชี้แจง รยสท. เปลี่ยนภาพของดราม่าอย่างไร?

คำชี้แจงทำให้สถานะของเรื่องชัดขึ้นว่า ตอนนี้ยังไม่มีฝ่ายชนะหรือแพ้ในข้อพิพาท เพราะหน่วยงานที่มีหน้าที่วินิจฉัยยังอยู่ระหว่างตรวจสอบ

ลำดับ	เหตุการณ์
1	รถหมายเลข 69 เข้าเส้นชัยอันดับ 1
2	มีผู้จัดการทีมยื่นประท้วงผลการแข่งขัน
3	ผู้ยื่นประท้วงชี้แจงข้อสงสัยเรื่องเครื่องยนต์
4	DT Motorsport ส่งเอกสารชี้แจงเรื่อง Homologation 364H
5	ผู้ประท้วงย้ำว่าไม่ต้องการเปลี่ยนอันดับ
6	รยสท. ยืนยันกำลังรวบรวมข้อมูลจากทุกฝ่าย
7	รอผลพิจารณาอย่างเป็นทางการ

ผลพิจารณาที่ดีควรตอบอะไรให้ชัด?

หากต้องการปิดข้อสงสัยให้ครบ คำวินิจฉัยสุดท้ายควรมีเหตุผลทางเทคนิคประกอบ ไม่ใช่เพียงระบุว่าใครได้อันดับเท่าเดิม

• กติกาเทคนิคฉบับใดมีผลใช้กับ Cadet-B ในวันแข่งขัน
• Homologation Form ฉบับใดเป็นเอกสารอ้างอิง
• เสื้อสูบหรือชิ้นส่วนที่ถูกประท้วงตรงกับเอกสารนั้นหรือไม่
• หากเป็นชิ้นส่วนต่างปีหรือแตกต่างจากรถอื่น สามารถใช้ได้ภายใต้ข้อใด
• การตรวจรถก่อนการแข่งขันครอบคลุมรายละเอียดระดับใด
• การตรวจหลังมีคำประท้วงพบข้อเท็จจริงอย่างไร
• รถทุกคันถูกใช้มาตรฐานตรวจเดียวกันหรือไม่
• ผลตรวจมีผลต่ออันดับการแข่งขันหรือไม่

สรุป รยสท. Cadet-B ครั้งนี้บอกอะไรเรา?

คำชี้แจงล่าสุดยังไม่ใช่ผลตัดสิน แต่เป็นการยืนยันอย่างเป็นทางการว่า รยสท. กำลังตรวจสอบเรื่องนี้จากหลายฝ่าย และจะยึดข้อเท็จจริง หลักฐาน ความเป็นกลาง และมาตรฐานเดียวกันเป็นหลัก

ตอนนี้สิ่งที่ควรรอจึงมีเพียงผลตรวจ เหตุผลทางกติกา และคำวินิจฉัยอย่างเป็นทางการ ไม่ใช่คำตัดสินจากกระแสบนสื่อสังคมออนไลน์

สำหรับจุดเริ่มต้นของเหตุการณ์ สามารถย้อนอ่าน พายุเข้าเส้นชัยอันดับ 1 แต่ยังรอผลประท้วง เพื่อดูไทม์ไลน์ตั้งแต่หลังการแข่งขันจนถึงการส่งเรื่องเข้าสู่กระบวนการของ รยสท.

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com