3333333333333333
หมวกกันน็อคทำจากอะไร

หมวกกันน็อคทำจากอะไร จึงจะปลอดภัยมากที่สุด?

หมวกกันน็อคทำจากอะไร จึงจะปลอดภัยมากที่สุด? ทุกวันนี้ทุกคนรู้ แฟนคลับซูเปอร์ไบค์ก็รู้ว่า หมวกกันน็อค มีหลากหลายแบรนด์ หลากหลายประเภท แต่ละแบรนด์ต่างก็ใช้วัสดุต่างๆ มาทำหมวกกันน็อคของตัวเอง หลายๆ แบรนด์ ทั้งยุโรป ญี่ปุ่น หรือไทยเองต่างก็มีหลายระดับราคา หลากหลายเกรดวัสดุให้เลือกซื้อเลือกใช้กันตามกำลังศรัทธา เอ้ย เงินในกระเป๋า แต่ หมวกกันน็อคทำจากอะไร จึงจะปลอดภัยมากที่สุด? นี่สิเป็นคำถามที่ควรจะต้องมีคำตอบที่ชัดเจน เห็นด้วยกับผมมั้ยล่ะครับ   หลายๆ ค่ายหมวกอาจจะมีชื่อเรียกวัสดุที่ใช้ทำหมวกกันน็อคเป็นของตัวเอง แต่โดยรวมๆ แล้วจะมีวัสดุที่ใช้ทำอยู่ 4 ประเภทด้วยกันที่ทางค่ายหมวกเลือกใช้ ได้แก่ 1.เทอร์โมพลาสติก (รวมไปถึงโพลีคาร์บอเนตด้วย) 2.ไฟเบอร์กลาส 3.คอมโพสิต 4.คาร์บอน (คาร์บอนเคฟลาร์) จะมีไฟเบอร์กลาส...
ยางซูเปอร์สปอร์ต

ยางซูเปอร์สปอร์ต ยางสมรรถนะสูง มีรุ่นไหนบ้าง

ยางซูเปอร์สปอร์ต ยางสมรรถนะสูง มีรุ่นไหนบ้าง ก่อนจะไปรู้กันว่ายางซูเปอร์สปอร์ตมีอะไรบ้าง เราต้องมาทำความเข้าใจก่อนว่า ยางซูเปอร์สปอร์ตคืออะไร จริงๆ แล้วยางซูเปอร์สปอร์ตก็คือ ยางประเภทย่อยๆ ประเภทนึงในกลุ่มยางสปอร์ต โดยจะเป็นยางที่เหมาะกับมอเตอร์ไซค์สมรรถนะสูง อย่างรถซูเปอร์ไบค์ หรือรถตัวพัน รถซูเปอร์สปอร์ตคลาส 600 ซีซี หรือไฮเปอร์เน็กเก็ต หรือเน็กเก็ตไบค์ระดับกลาง เป็นยางมีดอกที่สามารถขับขี่บนถนนได้อย่างถูกกฎหมาย แต่ก็สามารถขี่ในสนามหรือในแทร็กได้ดี เพราะยางในกลุ่มนี้มักออกแบบมาให้มีการยึดเกาะได้ดีแม้เวลาเข้าโค้ง ข้อสังเกตคือ ยางซูเปอร์สปอร์ตจะเด่นเรื่องการยึดเกาะที่มากเป็นพิเศษ โครงสร้างของยางจะเป็นแบบเรเดียล (มีใยเหล็ก) มีร่องดอกยาง แต่ไม่มาก จึงยึดเกาะได้ดีบนถนนแห้ง และน้อยลงมากเวลาถนนเปียก เพราะร่องรีดน้ำจะมีน้อย ส่วนอายุการใช้งานนั้นจะไม่ยาวนานเท่ายางประเภทอื่นๆ ที่อยู่ในกลุ่มยางสปอร์ต นอกจากนี้ยางในกลุ่มยางซูเปอร์สปอร์ตนี้ยังแบ่งแยกย่อยออกเป็นอีก...
เรือนไมล์รถแข่ง

เรือนไมล์รถแข่ง MotoGP บอกข้อมูลอะไรบ้าง?

เรือนไมล์รถแข่ง MotoGP บอกข้อมูลอะไรบ้าง? เรือนไมล์รถแข่ง คือบริเวณที่สำคัญมากจุดนึงทั้งสำหรับนักแข่งและวิศวกรหรือช่างเทคนิค ซึ่งจะเป็นส่วนที่บอกข้อมูลต่างๆ ของรถทุกอย่างที่พวกเขาจำเป็นต้องใช้ โดยจะขึ้นอยู่กับว่ารถนั้นอยู่ที่ไหน อยู่ในแทร็กหรืออยู่ในพิทเลน หน้าจอเรือนไมล์รถแข่ง จะสามารถแสดงผลข้อมูลต่างๆ ตามที่ผู้ใช้ต้องการได้ อย่างในรูปด้านบนคุณจะเห็นได้ว่ามีข้อมูลต่างๆ มากมาย อาทิเช่น ตำแหน่งของระบบกันสะเทือน อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง และแรงดันเบรก ขณะที่รถกำลังวอร์มเครื่อง ช่างเทคนิคก็จะเช็คระบบต่างๆ รวมถึงอุณหภูมิต่างๆ ของรถเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างทำงานได้ดีอย่างที่มันควรจะเป็น ส่วนด้านซ้ายที่เป็นสีๆ นั้นจะเห็นได้ว่าเป็นการเซ็ตค่าของระบบต่างๆ อาทิ เอ็นจิ้นเบรกและแทร็คชั่นคอนโทรล โดยนักแข่งสามารถที่จะปรับเปลี่ยนโหมดต่างๆ โดยใช้ปุ่มที่แฮนด์ด้านซ้ายหรือด้านขวาแล้วแต่ว่าออกแบบติดตั้งไว้อย่างไร แต่ละคัน แต่ละคนอาจจะใช้ไม่เหมือนกันได้ เมื่อนักแข่งขับขี่อยู่ในสนาม ไม่ว่าจะเป็นตอนที่ซ้อม...
Over Suspension

Over suspension คืออะไร ใส่ไว้ทำไม เรามีคำตอบ

Over suspension คืออะไร ใส่ไว้ทำไม เรามีคำตอบ Over suspension คืออุปกรณ์เพิ่มสมรรถนะในการขับขี่อย่างนึง พูดง่ายๆ คือของแต่งนั่นเอง แต่หลายๆ คนอาจจะยังไม่รู้จัก และยังไม่เป็นที่แพร่หลายในบ้านเรา โดยเจ้าอุปกรณ์ชิ้นนี้เป็นของทาง Supreme Technology (แบรนด์สัญชาติอิตาลี) วิจัยและพัฒนาร่วมกับทีมแข่งระดับโลกอย่าง Barni Racing Team – Ducati ซึ่งเป็นทีมแข่งรถในการแข่งขัน World Superbike Championship เจ้าตัวหน่วงมวลที่สวิงอาร์มนี้ทำจากอลูมิเนียม CNC เป็นชิ้นเดียว ด้านในมีลักษณะของตุ้มน้ำหนักถ่วงทำงานร่วมกับสปริง...
แม็กนีเซียม

แม็กนีเซียม และไทเทเนียม วัสดุน้ำหนักเบาในวงการแข่งรถ

แม็กนีเซียม และไทเทเนียม วัสดุน้ำหนักเบาในวงการแข่งรถ การแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลกมักจะเป็นเสมือนเวทีสำหรับไว้โชว์ของหรือเทคโนโลยีเสมอ อย่างไรก็ตามการแข่งขันแต่ละรายการก็จะมีการจำกัดการใช้วัสดุบางอย่างเอาไว้ อย่างในคราวนี้เราจะพูดถึงการแข่งขัน MotoGP ซึ่งมีการใช้วัสดุหลากหลายและมีคุณสมบัติที่พิเศษกว่าวัสดุทั่วๆ ไป และในครั้งนี้เราจะยกตัวอย่างขึ้นมา 2 ชนิดด้วย คือ แม็กนีเซียม และไทเทเนียม แม็กนีเซียม เป็นโลหะที่รู้จักกันทั่วไป มีทั้งในชีวิตประจำวันและในธรรมชาติ เหมือนๆ กับอลูมิเนียม มันเป็นธาตุที่พบมากเป็นอันดับ 8 บนเปลือกโลก โดยปกติแล้วการที่เราจะพบแม็กนีเซียมในรูปของโลหะนั้นยากมาก ซึ่งเป็นสาเหตุว่าจะต้องมีการผ่านกระบวนการทางเคมี หลักๆ ก็คือวิธีอิเล็กโทรไลซิส เพื่อให้ได้เป็นโลหะออกมา เมื่อนำมาผสมเป็นโลหะอัลลอยหรือโลหะผสมแล้ว มันจะเหมาะกับการใช้ทำเป็นชิ้นส่วนที่ต้องการความแข็งแรงและความเบา ดังนั้นมันจึงเป็นที่นิยมในอุตสาหกรรมยานยนต์และอากาศยานมาตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 ด้วยคุณสมบัติที่มีความหนาแน่นน้อยกว่าอลูมิเนียม...
แอดเวนเจอร์

แอดเวนเจอร์ เอ็นดูโร่ ดูอัลสปอร์ต ซูเปอร์โมโต มันต่างกันยังไง?

แอดเวนเจอร์ เอ็นดูโร่ ดูอัลสปอร์ต ซูเปอร์โมโต มันต่างกันยังไง? แน่นอนว่าบทความครั้งนี้เขียนขึ้นมาเนื่องจากความบังเอิญที่ว่าไปได้ยินเรื่องๆ นึงเกี่ยวกับรถคันนึงซึ่งกำลังเป็นกระแสไปทั่วในตอนนี้ ซึ่งก็คือเจ้า Yamaha Tenere 700 ที่ออกมาหล่อเหลาได้ฟีลลิ่งรถแข่งดาการ์แรลลี่ (ก็แหงสิครับ เขาออกแบบมาแบบนั้น) ซึ่งทางค่ายก็บอกว่ามันเป็นแอดเวนเจอร์ไบค์ แต่ภาพที่ออกมาตามโซเชียลมีเดียบ้านเรานั้น โดดเนินกันลอยสูงอย่างกับรถโมโตครอส ในใจผมเองยังเป็นห่วงเลยขี่แบบนี้ไม่นานเข้าศูนย์แหงๆ ใช้กันเกินกำลังกันเหลือเกิน อยากโดดเนินขนาดนั้นไปซื้อรุ่นอื่นเถอะครับ สงสารรถ เอ้า แล้วมันโดดเนินไม่ได้เหรอ รถแอดเวนเจอร์ไม่ใช่เหรอ ก็ต้องลุยได้สิ ต้องไปได้สิ ถ้าคิดแบบนี้แสดงว่าคุณอาจจะเข้าใจอะไรบางอย่างผิด และวันนี้ผมจะมาชี้แจงกันครับว่า รถลุยๆ ทั้งหลายแต่ละประเภทเนี่ยมันแตกต่างกันยังไง อันไหนเป็นอย่างไรให้ดูกันไปทีละประเภทกันไปครับ   แอดเวนเจอร์ไบค์ แอดเวนเจอร์ไบค์คือรถทัวริ่งที่สามารถจะกระโจนลงไปในทางฝุ่นได้ในระยะทางสั้นๆ...
สปูน

สปูน ที่ติดกับสวิงอาร์มรถแข่งมีไว้ทำไม?

สปูน ที่ติดกับสวิงอาร์มรถแข่งมีไว้ทำไม? สปูน ที่ผมจะพูดถึงในคราวนี้ไม่ใช่ สปูนที่ติดด้านข้างสวิงอาร์มรถไว้สำหรับไว้ตั้งสแตนด์ยกล้อรถนะครับ คนละอย่างกันนะครับ อันนี้ผมเรียกทับศัพท์มาจากภาษาอังกฤษเลย บางคนอาจจะเรียกอย่างอื่นก็ได้ แต่ในทีนี้ขอเรียกแบบนี้ล่ะกันนะครับ เจ้าสปูนที่ว่าเริ่มมีใช้กันในการแข่งขัน MotoGP ตั้งแต่ฤดูกาลที่แล้ว (2019) โดยเจ้าแรกที่คิดออกแบบขึ้นมาคือ Ducati มันเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยในเรื่องของแอโรไดนามิกหรืออากาศพลศาสตร์ ซึ่งสำหรับการแข่งขันแล้ว เรื่องนี้เป็นเรื่องสำคัญมากๆ โดยทาง Ducati ประดิษฐ์ขึ้นมาโดยมีเป้าหมายว่าจะใช้ทำงานร่วมกันกับครอบล้อหน้าเพื่อช่วยให้อากาศไหลเวียนจากด้านหน้าไปยังด้านหลังได้อย่างลื่นไหล ซึ่งจะช่วยลดแรงฉุดที่จะเกิดขึ้นจากกระแสลมที่ปั่นป่วนนั่นเอง!   ด้วยรูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์ของมัน สปูนจึงสามารถที่จะบังคับทิศทางของอากาศที่อยู่ด้านบนตัวมันขึ้นไปเล็กน้อยและอากาศรอบๆ หน้าล้อหลัง ให้อากาศเหล่านี้เคลื่อนที่ผ่านบริเวณด้านหน้าของล้อหลังและลดกระแสอากาศที่ปั่นป่วนวุ่นวายบริเวณล้อหลังซึ่งจะเกิดขึ้นจากการหมุนของล้อหลัง ดังนั้นในส่วนนี้ สปูนจึงมีหน้าที่หลักๆ คือลดแรงฉุดและเพิ่มความเร็วสูงสุดของรถมอเตอร์ไซค์ อย่างไรก็ตามมันยังมีอะไรมากกว่าแค่เรื่องลดแรงฉุด ผลลัพธ์อีกอย่างนั้นมีการถกกันว่าช่วยในเรื่องของการลดอุณหภูมิของยางหลัง ซึ่งจะช่วยรวบรวมอากาศให้ไหลผ่านยางหลังขณะที่คุณเร่งความเร็ว ทำให้สามารถดึงอุณหภูมิออกจากหน้ายางหลังได้บางส่วน ยังมีแนวคิดว่าสปูนนี้ยังช่วยรักษาบาลานซ์ให้กับรถได้ด้วย...
คลัตช์แห้ง-Dry-Clutch-in-MotoGP

คลัตช์แห้ง มันดียังไง ทำไมรถแข่ง MotoGP ทุกคันถึงใช้?

คลัตช์แห้ง มันดียังไง ทำไมรถแข่ง MotoGP ทุกคันถึงใช้? พูดถึงเรื่องคลัตช์ (คลัทช์ คลัท ครัช สารพัดคำสะกด แต่ไบค์เกอร์ทุกคนล้วนเข้าใจตรงกัน) แรกเริ่มเดิมทีนั้น คลัตช์คือชิ้นส่วนนึงในรถมอเตอร์ไซค์ที่จะทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมการต่อและตัดกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังชุดเกียร์ ซึ่งเป็นส่วนนึงที่ต้องเผชิญหน้ากับแรงเครียดสูงและจำเป็นต้องคอยดูแลรักษาอยู่เป็นประจำ สำหรับในการแข่งขัน MotoGP นั้น รถแข่งจากทุกทีม หรือทุกคันนั่นแหละ ล้วนแล้วแต่ใช้คลัตช์แห้งแทนที่คลัตช์เปียก แน่นอนว่ามันมีเหตุผลหลายข้อด้วยกันว่าทำไม ที่เรียกกันว่า คลัตช์แห้ง เพราะคลัตช์แบบนี้ไม่ได้แช่อยู่ในน้ำมันเครื่อง (ซึ่งคลัตช์เปียกแช่อยู่ในน้ำมัน) การที่คลัตช์แห้งมันไม่แช่อยู่ในน้ำมันนี้ ทำให้มันไม่มีแรงต้านที่เกิดจากน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์จะถ่ายทอดแรงม้ามาสู่ระบบเกียร์ได้มากขึ้น (เพราะสูญเสียแรงน้อยลงจากการไม่มีแรงต้านจากคลัตช์) นอกจากนี้น้ำมันเครื่องก็จะสะอาดได้ยาวนานกว่า เพราะไม่มีเศษวัสดุที่เกิดจากการสึกหรอของแผ่นคลัตช์เข้ามาปนเปื้อนนั่นเอง อย่างไรก็ตาม คลัตช์แห้ง...
คาร์บอนสวิงอาร์ม

สวิงอาร์มคาร์บอน ดียังไง ทำไมรถแข่งต้องใช้?

สวิงอาร์มคาร์บอน ดียังไง ทำไมรถแข่งต้องใช้? สวิงอาร์มคาร์บอน ดียังไง ทำไมรถแข่ง MotoGP ต้องใช้ วันนี้เราจะมาอธิบายกันครับ เจ้าสวิงอาร์มเนี่ยคือชิ้นส่วนที่ใหญ่มากที่สุดชิ้นนึงในรถแข่ง MotoGP เลยก็ว่าได้ มันเชื่อมล้อหลังเข้ากับส่วนที่เหลือของรถเข้ากับด้านหลังของเฟรมที่จุดหมุนของสวิงอาร์ม ซึ่งจุดนี้จะเป็นจุดที่สวิงอาร์มหมุนไปมา และเพื่อที่จะควบคุมการหมุนนี้ โช้คหลังจึงถูกนำมาเชื่อมต่อเข้ากับสวิงอาร์มโดยผ่านกระเดื่องทดแรงอีกที ซึ่งเจ้าโช้คหลังเนี่ยก็จะสามารถปรับค่าต่างๆ ได้เพื่อควบคุมการหมุนของสวิงอาร์มว่าจะเป็นอย่างไรครับ จุดหมุนของสวิงอาร์มสามารถเปลี่ยนแปลงได้เพื่อที่จะเปลี่ยนแรงที่จะเกิดขึ้นกับล้อหลัง โซ่และสวิงอาร์ม แรงเหล่านี้จะกำหนดลักษณะอาการของระบบกันสะเทือนหลังและตัวรถทั้งคันอีกด้วย ความแข็งแรงและความยืดหยุ่นจึงเป็นหัวใจหลักของสวิงอาร์ม ในแนวตั้งแล้วสวิงอาร์มจะต้องมีความแข็งและแข็งแรงมากพอที่จะรองรับแรงมหาศาลที่จะเกิดขึ้นเวลารถเร่งความเร็วอย่างรุนแรง นอกจากนี้สวิงอาร์มนั้นจะต้องแข็งแรงในแนวขวางด้วย แต่ก็จะต้องมีความยืดหยุ่นหรือให้ตัวได้บ้าง เพื่อที่จะให้รถมีการยึดเกาะรวมไปถึงการซับแรงกระแทกเวลาเข้าโค้งที่องศาเอียงมากๆ อย่างไรก็ตาม ซึ่งถ้าหากว่าสวิงอาร์มบิดตัวเวลาเข้าโค้งที่มุมเอียงมากๆ มันอาจจะเปลี่ยนมุมของล้อหลังและอาจจะทำให้เกิดปัญหาเวลาเข้าโค้งได้! เพื่อที่ปรับจูนให้มีความแข็งแรงและยืดหยุ่นในข๊ะเดียวกัน ทีมแข่งจึงเปลี่ยนจากสวิงอาร์มอลูมิเนียมจากแต่ก่อนไปเป็น สวิงอาร์มคาร์บอน เนื่องจากมันสามารถเพิ่มความแข็งแรงและความยืดหยุ่นให้กับสวิงอาร์มคาร์บอนได้...
ปุ่มสีสดๆ-มีไว้ทำอะไร

ปุ่มสีสดๆ บนแฮนด์ซ้ายรถแข่ง MotoGP มีไว้ทำไม

ปุ่มสีสดๆ บนแฮนด์ซ้ายรถแข่ง MotoGP มีไว้ทำไม ปุ่มสีสดๆ บนแฮนด์ด้านซ้ายของรถแข่งใน MotoGP นั้นมีอยู่หลายปุ่มด้วยกัน แต่จะจำกัดจำนวนให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ทั้งนี้ก็เพื่อที่จะลดความสับสนในการใช้งานให้กับนักแข่ง ก่อนอื่นเลยต้องบอกว่าในภาพที่เรานำมาใช้เป็นตัวอย่างด้านบนนั้นเป็นของ Ducati ครับ โดยจะขออธิบายปุ่มสีแดงและสีเขียวที่เป็นทรงสี่เหลี่ยมก่อน โดยปุ่มนี้จะทำหน้าที่สั่งงานระบบปรับความสูงของท้ายรถครับ โดยกดสีเขียวเพื่อให้ระบบทำงาน ซึ่งจะทำให้ท้ายของรถนั้นลดต่ำลงและจากนั้นกดปุ่มสีแดงเพื่อยกเลิกระบบ จะทำให้รถนั้นกลับมาที่ความสูงปกติ 3 ปุ่มที่เหลือนั้นทำหน้าที่ควบคุมระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถ โดย Ducati นั้นเคยใช้แบบ 5 ปุ่มมาก่อน แต่เพิ่งจะมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อมีการนำระบบปรับระดับความสูงของรถเข้ามาใช้ แบบ 5 ปุ่มแต่ก่อนนั้นจะใช้ควบคุมแม็พปิ้งของเครื่องยนต์ ระบบช่วยออกตัวหรือ Launch control,...


Stay connected

0แฟนคลับชอบ
0ผู้ติดตามติดตาม

MOST POPULAR