spot_img
spot_img
spot_img
[rev_slider_vc alias=”news-hero4″]
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

4 – MICHELIN POWER RS

ผลิตขึ้นมาอย่างไร

มันไม่ใช่ยางที่เจ๋งที่สุดในการทดสอบเปรียบเทียบในครั้งนี้ แม้มันเพิ่งจะเปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว (แต่ 1 ปีหลังจากการเปิดตัวหมายถึงโอกาสที่จะพัฒนาของคู่แข่งที่ส่งผลให้เกิดยางที่แตกต่างไปจากปัจจุบันได้) Power RS ยังสามารถรักษาตำแหน่งแนวหน้าไว้ได้ โดยมันมาแทน Pilot Power 3 และ Pilot Supersport เทคโนโลยี ACT + (Active Case Technology) ออกแบบให้โครงสร้างผ้าใบนั้นไขว้กันเองเพื่อเปลี่ยนแปลงความแข็งแรงของโครงสร้างด้วยตัวมันเอง (โครงสร้างตรงกลางจะนุ่มกว่า แต่ส่วนไหล่ยางจะแข็งแรงกว่า) Power RS บอกกับเราว่าวิธีทางเทคนิคนี้ได้สืบทอดมาจาก Road 5 ยางเป็นแบบ 2 คอมปาวด์ทั้งหน้าและหลัง ยางหน้า (68% ฮาร์ด – 16% ซอฟต์) และยางหลัง (54% ฮาร์ด – 23% ซอฟต์) ในยางหลังนั้น Michelin ใช้เทคโนโลยี 2CT + มีคอมปาวด์ที่แข็งแรง (100% ซิลิก้าsilica) และคอมปาวด์ที่นุ่มกว่าที่ไหล่ยาง (คาร์บอนแบล็กล้วนไม่มีซิลิก้า)

ทดสอบสนาม

Michelins ยังคงยึดรักษาความสปอร์ตของยางเอาไว้ตามคำมั่น ยางนั้นค่อนข้างไว โดยเฉพาะยางหน้าซึ่งก้าวร้าวมากแต่จัดการได้ คาแรคเตอร์ของยางมักจะมีจุดเด่นในเรื่องโครงสร้างที่เบา (ความเฉื่อยน้อย) ยางนั้นให้ความเสถียรดีมากขณะเบรค ด้วยความแม่นยำและความเสถียรทำให้เข้าออกโค้งได้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อนๆ ในอดีตของ Michelin ยางซูเปอร์สปอร์ตตัวนี้คืออีกระดับนึง ขีดจำกัดของ RS เผยออกมาให้เห็นชัดตอนที่พับรถเข้าโค้งซึ่งล้อหลังจะออกอาการแถเล็กน้อยและล้อหน้าก็ดูเหมือนจะไม่ตามออกไปด้านข้างในระดับเดียวกันทำให้ลอยและเกิดอันเดอร์สเตียร์ ด้วยเหตุนี้คุณจะต้องเหนื่อยกับการปิดไลน์ ทำให้คุณต้องพับนานขึ้นและต้องเสียเวลาในโค้งไป การเสียการยึดเกาะที่ล้อหลังไปเล็กน้อยนั้นแสดงให้เห็นว่ายางมีการยึดเกาะที่ค่อนข้างดี แม้แต่ในตอนที่เปิดคันเร่งเต็มที่ การตอบสนองของ Michelin นั้นดี ดูดซับแรงกระแทกและส่งผ่านไปหาผู้ขี่น้อยมาก อย่างไรก็ตามแม้ว่ามันจะเป็นยางที่ไม่ได้ดีที่สุด แต่ Power RS ยังเป็นยางที่นุ่มสบายดีทีเดียว แต่เรื่องที่ไม่ดีเอาซะเลยนั้นเกิดเมื่อยางเริ่มหมด ก็จะมีรอยจั๊มพ์ของคอมปาวด์ยางโผล่ออกมาบริเวณรอยต่อของซอฟต์คอมปาวด์และคอมปาวด์ตรงกลาง

ทดสอบเปียก

ถ้าทดสอบแต่พื้นเปียกอย่างเดียวล่ะก็ Michelin อาจจะได้เข้าชิงเป็นตัวเลือกยางที่ดีที่สุด เพราะตามธรรมชาติแล้วยางแบบี้เหมาะกับการขี่บนพื้นเปียกอย่างมาก จนควรจะต้องบันทึกไว้ว่าการยึดเกาะที่ผมสัมผัสได้จากการทดสอบพื้นแห้งนั้นจะยิ่งรู้สึกได้มากขึ้นเวลาถนนเปียกชุ่มไปด้วยน้ำฝน คุณต้องพยายามฝืนยางหน้าแม้จะมีอาการแฉลบออกข้างไปบ้างเวลาพับ (แต่ก็ยังน้อยกว่า Dunlop และ Continental) เพื่อที่จะรักษาไลน์เอาไว้ ส่วนยางหลังกลับมีการยึดเกาะที่ตลอด ผมสัมผัสได้ถึงการซัพพอร์ตของยางไม่ต่อเนื่องเวลาที่เข้าโค้ง แม้จะเกิดขึ้นเพียงเล็กน้อยตรงรอยต่อของสองคอมปาวด์ หรือระหว่างคอมปาวด์ตรงกลางที่มีซิลิก้าและด้านข้างที่ออกแบบมาให้ได้สมรรถนะสูงเวลาขับขี่บนถนนแห้ง เนื่องจากจุดเปลี่ยนส่วนผสมของเนื้่อยางนั้นสูงมากไปนิดและส่งผลให้เกิดความไม่มั่นใจเวลาพับโค้งบนถนนเปียก อย่างไรก็ดีไม่มีคนที่บอกว่ามีการเสียการยึดเกาะชัดๆ มีเพียงเสี้ยวเล็กเท่านั้น การยึดเกาะถือว่าดี ทว่าเวลาพับในโค้งที่มีน้ำนอง จุดที่น้ำไม่ใช่แค่เจิ่งธรรมดา แต่เป็นน้ำขัง การออกแบบร่องดอกยางดูเหมือนจะทำให้เกิดความยากในการรีดน้ำมากกว่าค่ายอื่นเล็กน้อยเนื่องจากผลของปรากฎการณ์อะควอเพลน ไม่ได้ทำให้ไม่ปลอดภัยเลย แต่มันทำให้รู้สึกไม่มั่นใจอยู่บ้าง

ทดสอบในแทร็ก – เวลาที่ดีที่สุด 1.44.96
ทดสอบในแทร็ก – เวลาเฉลี่ย* 1.45.32
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาที่ดีที่สุด 41.807
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาเฉลี่ย* 42.578

*เวลาเฉลี่ยจากการทดสอบต่อเนื่อง 5 แล็ป

ผลคะแนนการทดสอบ Michelin Power RS

คะแนนที่ได้

การควบคุม ★★★½
การยึดเกาะที่ยางหน้า ★★★
การยึดเกาะที่ยางหลัง ★★★★
การรักษาไลน์ ★★★
ความเสถียร ★★★½
พื้นเปียก ★★★★
ความเสถียรขณะเบรค ★★★
สรุปคะแนน 3,43
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

Yamaha V4 เตรียมล่าโพเดียม ซ้อมเบอร์โนผ่านฉลุย

0
Yamaha V4 เตรียมล่าโพเดียม ซ้อมเบอร์โนผ่านฉลุย Yamaha V4 เครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดจากค่ายยามาฮ่าทีมยักษ์ใหญ่สัญชาติญี่ปุ่นในศึกการแข่งขัน MotoGP ได้ทำการนำตัวแข่งที่ทางค่ายพัฒนาใหม่อย่าง Yamaha YZR-M1 เวอร์ชั่นเครื่องยนต์แบบ V4 มาร่วมทดสอบแบบปิดที่สนาม Automotodrom Brno (สนามเบอร์โน) สาธารณรัฐเช็ก โปรเจกต์เครื่องยนต์สูบวีจากทางค่าย จะทำมาเพื่อใช้ในศึกการแข่งขัน MotoGP ซึ่งเครื่องยนต์ดังกล่าวยังคงได้รับการพัฒนากันอย่างต่อเนื่อง โดยในการทดสอบแบบปิดที่สนามเบอร์โน สาธารณรัฐเช็กเมื่อวันอังคาร และพุธที่ผ่านมา ซึ่งทางค่ายก็ได้ส่งเทสต์ไรเดอร์ของทางค่ายทั้งสองคนลงทดสอบได้แก่...

CB1000R Hornet E-clutch แตนยักษ์มาพร้อมคลัตช์ไฟฟ้า ?

0
CB1000R E-clutch แตนยักษ์มาพร้อมคลัตช์ไฟฟ้า ? เป็นระบบเทคโนโลยีที่เริ่มนำมาใช้แล้วส่งผลลัพธ์ที่ดีและน่าพอใจสำหรับผู้ใช้งาน สำหรับเจ้าระบบ E-Clutch ที่ทางค่ายได้ริเริ่มติดตั้งใช้งานโดยประเดิมตั้งแต่รุ่น CBR650R, CB650R และ Honda Rebel ไปแล้ว คราวนี้กลับเห็นความคืบหน้าและพร้อมต่อยอดในเซ็กเมนต์รุ่นอื่น ๆ เพื่อครอบคลุมการใช้งานมากยิ่งขึ้นและล่าสุดมีข้อมูลพิมพ์เขียวแอบ (ไม่) หลุดเผยออกมากับโมเดลรุ่นใหม่อย่าง CB1000R Hornet E-clutch พร้อมติดชุดคลัตช์ไฟฟ้ามาให้ชมแล้ว พิมพ์เขียว CB1000R Hornet E-Clutch โดยดราฟรายเส้นเผยให้เห็นถึงรายละเอียดในจุดต่าง...

ฮอนด้า กลับสู่ยุคทอง พร้อมล่าโพเดียม

0
ฮอนด้า กลับสู่ยุคทอง พร้อมล่าโพเดียม การแข่งขัน MotoGP ประจำฤดูกาล 2025 เปรียบเป็นเหมือนปีทองของค่าย ฮอนด้า เพราะการแข่งขันในฤดูกาลนี้ทีมโรงงานสัญชาติญี่ปุ่นค่ายนี้สามารถกลับมายืนบนโพเดียมในฐานะแชมป์ประจำสนามได้อีกครั้ง ในการแข่งขันที่สนามเลอมังส์ ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งเทสต์ไรเดอร์จากแดนกระทิงดุเองก็มองว่าตอนนี้ทางทีมฮอนด้ากำลังกลับสู่ความยิ่งใหญ่อีกครั้ง อเล็กซ์ เอสปาร์กาโร่ เทสต์ไรเดอร์ของทางค่ายออกมากล่าวกับสื่อว่าช่วงเวลาในการฟื้นฟูทีมแข่ง MotoGP ของค่ายฮอนด้าต้องใช้เวลาในการพัฒนา ซึ่งเป็นสิ่งเดียวที่ไม่สามารถซื้อได้ แต่การเปลี่ยนกฏ กติกาการแข่งขันในปี 2027 จะเป็นตัวช่วยที่เร่งให้กระบวนการทุกอย่างเร็วขึ้น  ซึ่งกฎทางเทคนิคที่จะปรับเปลี่ยนใหม่ และบังคับใช้ในปี 2027 หลัก...

หมอไฟเขียว Jorge Martin ลงสนามได้ แต่ต้องเคลียร์กับทีมก่อน!

0
Jorge Martin ลงสนามได้ แต่ต้องเคลียร์กับทีมก่อน! ท่ามกลางความดราม่าประเด็นร้อน ว่าจะจบที่พิทหรือจะจบที่ศาล?? ระหว่างนักแข่งแชมป์โลกอย่าง Jorge Martin กับต้นสังกัดทีม Aprilia Racing ซึ่ง ณ ตอนนี้ยังไม่มีใครทราบ ซึ่งในบรรยากาศที่เต็มไปด้วยความเดือดระอุ แต่ดันกลับมีน้ำเย็นมาเสิร์ฟให้แฟน ๆ ชื่นใจเล็กน้อย โดยล่าสุด ทางทีมแพทย์ ประกาศคอนเฟิร์มแล้วว่า มาร์ติน ผ่านการตรวจร่างกายและสามารถกลับมาทดสอบ RS-GP ได้แล้ว...

2025 Honda Forza350 อัปสีใหม่ คาดเปิดไทย SP Edition

0
Honda Forza350 อัปสีใหม่ คาดเปิดไทย SP Edition เปิดตัวสีใหม่อย่างเป็นทางการสำหรับ Honda NSS250 หรือที่ประเทศไทยรู้จักกันในนามของ Honda Forza350 ซึ่งทางฮอนด้าของประเทศเพื่อนบ้านเราอย่างประเทศมาเลเซียก็ได้ทำการเปิดตัวสีใหม่อย่างเป็นทางการ สีแดงตัดสลับดำ เพิ่มความสปอร์ต เร้าใจให้กับตัวรถขึ้นไปอีกขั้น แน่นอนว่ารถในกลุ่มสกู๊ตเตอร์ในคลาสไม่เกิน 300-350 ซีซี สำหรับในประเทศไทยโมเดลที่ได้รับความนิยมเป็นอย่างมากก็คงหนีไม่พ้นเจ้า Honda Forza350 ที่หันไปทางไหนก็เห็นเจ้าโมเดลนี้วิ่งกันอยู่เต็มถนน อีกทั้งยังมีหลากหลายแนว หลากหลายสไตล์ให้กลุ่มสาวกสกู๊ตเตอร์ได้เลือกสรร ซึ่งทางประเทศมาเลเซียก็ไม่ช้ารอช้าทำการเปิดสีใหม่เพิ่มอีกหนึ่งสีที่เป็นสีในโทนของสีดำตัดกับสีแดง เพิ่มความสปอร์ตให้กับตัวรถมากยิ่งขึ้น...