เปิดสถิติยอดจดทะเบียนมอเตอร์ไซค์ปี 68: Honda ครองเมือง

กรมการขนส่งทางบกเผยตัวเลขสถิติ ยอดจดทะเบียนมอเตอร์ไซค์ ประจำปี 2568 (ค.ศ. 2025) ภาพรวมตลาดรถจักรยานยนต์ไทยยังคงคึกคักด้วยยอดรวมกว่า 1.73 ล้านคัน โดย “Honda” ยังคงเป็นแบรนด์ที่ทรงอิทธิพลที่สุด กวาดส่วนแบ่งตลาดถล่มทลายทั้งกลุ่มรถครอบครัว รถออโตเมติก และรถบิ๊กไบค์ ในขณะที่ “Harley-Davidson” และ “Royal Enfield” สร้างสีสันในตลาดรถใหญ่ได้อย่างน่าประทับใจ

ทีมข่าวได้นำข้อมูลดิบจากสถิติการจดทะเบียนมาจำแนกและวิเคราะห์สถานการณ์ตลาด โดยแบ่งตามขนาดเครื่องยนต์และประเภทการใช้งาน เพื่อให้เห็นภาพรวมที่แท้จริงของวงการสองล้อไทยในปีที่ผ่านมา ซึ่งเต็มไปด้วยการแข่งขันที่ดุเดือดและการเปลี่ยนแปลงของเทรนด์ผู้บริโภคที่น่าจับตามอง

ภาพรวมตลาดรถจักรยานยนต์ไทย 2568 (ยอดรวม 1.73 ล้านคัน)

“ความประหยัดและแฟชั่น คือกุญแจสำคัญแห่งปี”

ในกลุ่มรถใช้งานทั่วไปที่มีขนาดเครื่องยนต์ต่ำกว่า 500 ซีซี ซึ่งถือเป็นตลาดหลักของประเทศ มียอดจดทะเบียนรวมสูงถึง 1.72 ล้านคัน คิดเป็นสัดส่วนกว่า 99% ของตลาดทั้งหมด ตัวเลขนี้สะท้อนให้เห็นว่ารถจักรยานยนต์ยังคงเป็นปัจจัยที่ 5 ในการเดินทางของคนไทย โดยเฉพาะในยุคที่สภาพเศรษฐกิจมีความผันผวน ความต้องการรถที่ “คุ้มค่า” และ “ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์” จึงเป็นตัวตัดสินผู้ชนะ

ในเซกเมนต์นี้ Honda Wave ยังคงเป็น “ราชา” ที่ไร้คู่ต่อกร โดยครองแชมป์ยอดขายอันดับ 1 ของประเทศมายาวนานหลายทศวรรษ

• Honda Wave 110i (386,900 คัน): ด้วยยอดจดทะเบียนเกือบ 4 แสนคัน ยืนยันได้ว่าความประหยัดน้ำมัน ความทนทาน และค่าบำรุงรักษาที่ต่ำ ยังคงเป็นสิ่งที่คนไทยส่วนใหญ่ต้องการมากที่สุด ไม่ว่าจะเป็นวินมอเตอร์ไซค์ ไรเดอร์ส่งอาหาร หรือคนทำงานทั่วไป

• Honda Giorno+ (220,560 คัน): นี่คือดาวรุ่งพุ่งแรงที่สุดแห่งปี การทำยอดขายทะลุ 2.2 แสนคัน และขึ้นมาเป็นอันดับ 2 ของประเทศ (แซงหน้ารุ่นพี่หลายรุ่น) พิสูจน์ให้เห็นว่าฮอนด้าตัดสินใจถูกที่ส่งโมเดลนี้มาทำตลาด ดีไซน์ที่โดนใจวัยรุ่นบวกกับฟังก์ชันการใช้งานที่ครบครัน ทำให้ Giorno+ กลายเป็นรถที่ “ของมันต้องมี” ในหมู่วัยรุ่น

• Honda Wave 125i (180,728 คัน): สำหรับผู้ที่ต้องการขยับสมรรถนะและความหรูหราขึ้นมาอีกระดับ รุ่นนี้ยังคงตอบโจทย์ได้ดีเยี่ยม และมียอดขายติด Top 3 ของประเทศ

• Honda Scoopy (150,167 คัน): แม้จะโดนแย่งซีนไปบ้าง แต่ Scoopy ยังคงมีฐานแฟนคลับที่เหนียวแน่น โดยเฉพาะกลุ่มผู้หญิงและนักเรียนนักศึกษา ด้วยดีไซน์ที่น่ารักและขับขี่ง่าย

• Honda PCX160 (141,406 คัน): ยังคงเป็นเบอร์ 1 ในใจคนเมืองและสายออกทริป ด้วยขนาดตัวรถที่กำลังดี ไม่เล็กไม่ใหญ่เกินไป สมรรถนะเครื่องยนต์ eSP+ ที่ไว้ใจได้ และความสะดวกสบายในการขับขี่ ทำให้ PCX ยังคงเป็นตัวเลือกแรกๆ ของคนที่อยากขยับซีซีขึ้นมาจากรถเล็ก

• Yamaha Grand Filano Hybrid (118,070 คัน): ตัวแทนจากค่ายส้อมเสียงที่ทำผลงานได้ดีที่สุด ยืนหยัดอยู่ใน Top 10 ได้อย่างสมศักดิ์ศรี ด้วยจุดเด่นเรื่องความพรีเมียมและระบบไฮบริดที่ช่วยประหยัดน้ำมัน เป็นคู่แข่งที่สมน้ำสมเนื้อที่สุดในคลาสนี้

ตลาด Big Bike (500cc ขึ้นไป) – ทัวร์ริ่งครองใจสายลุย

“ทัวร์ริ่งครองใจ สายลุยมาแรง ฮอนด้ากินรวบแต้มนำ”

ขยับมาดูที่ตลาดรถบิ๊กไบค์ หรือรถที่มีขนาดเครื่องยนต์ตั้งแต่ 500 ซีซี ขึ้นไป ปีนี้มี ยอดจดทะเบียนมอเตอร์ไซค์ รวมประมาณ 11,000 คัน แม้จะเป็นตลาดเฉพาะกลุ่ม (Niche Market) แต่กลับมีการเติบโตที่น่าสนใจ โดยเฉพาะเทรนด์การขับขี่ท่องเที่ยว (Touring/Adventure) ที่ได้รับความนิยมสูงขึ้นอย่างชัดเจน แซงหน้าทรงสปอร์ต (Sport Replica) แบบดั้งเดิม

เจ้าตลาด Big Bike: Honda นำทัพ 500 Series

Honda ครองส่วนแบ่งตลาดบิ๊กไบค์สูงสุด (ยอดจดทะเบียนกว่า 4,500 คัน) โดยปัจจัยความสำเร็จมาจากโมเดลใน “500 Series” ที่เป็นประตูบานแรกสู่โลกบิ๊กไบค์ (Entry Class Big Bike) ที่คุ้มค่าที่สุดในท้องตลาด

• Honda NX500 (1,567 คัน): โมเดลที่เข้ามารับไม้ต่อจาก 500X และทำผลงานได้ยอดเยี่ยม ครองแชมป์รถบิ๊กไบค์ที่มียอดจดทะเบียนสูงสุดประจำปี ด้วยความเป็นรถ Crossover ที่ขี่ง่าย ลุยได้ เที่ยวได้ ราคาจับต้องง่าย ทำให้เป็นขวัญใจสายทัวร์ริ่งมือใหม่และมือเก๋า

• Honda X-ADV (869 คัน): ปรากฏการณ์ SUV Bike ที่ยังคงร้อนแรง การที่รถราคาระดับ 4 แสนกว่าบาทสามารถทำยอดขายได้เกือบพันคัน แสดงให้เห็นว่าคนไทยยอมจ่ายเพื่อ “นวัตกรรม” และ “ไลฟ์สไตล์” ที่แตกต่าง

พรีเมียมแบรนด์: Harley-Davidson และ BMW ยังแข็งแกร่ง

• Harley-Davidson (ประมาณ 1,600 คัน): แบรนด์ระดับตำนานจากอเมริกา ยังคงเป็นที่หนึ่งในใจสายครุยเซอร์ โดยรุ่น Road Glide (FLTRX) ติดอันดับ Top 5 โมเดลขายดี สะท้อนกำลังซื้อของแฟนคลับ HD ที่ไม่เคยแผ่ว

• BMW Motorrad (ประมาณ 800 คัน): ค่ายใบพัดสีฟ้ายังคงรักษามาตรฐานได้ดี โดยเฉพาะตระกูล GS ที่เป็นไอคอนของสาย Adventure Touring และตระกูล Touring ใหญ่อย่าง R 1250 RT

สายคลาสสิก: Royal Enfield โตเงียบๆ แต่กินเรียบ

• Royal Enfield (ประมาณ 900 คัน): แบรนด์จากอังกฤษ-อินเดีย เข้ามาแทรกกลางตลาดด้วยกลยุทธ์ “Mid-Size” (350-650cc) ในราคาที่เข้าถึงง่าย รุ่น Super Meteor 650 และ Interceptor 650 ได้รับความนิยมสูงในกลุ่มคนที่ชอบรถทรงคลาสสิกแท้ๆ แต่ต้องการกำลังเครื่องยนต์ที่มากพอสำหรับการเดินทางไกล

บทสรุปและทิศทางตลาด

จากสถิติดังกล่าว เราสามารถสรุปเทรนด์สำคัญของตลาดรถจักรยานยนต์ไทยปี 2568 ได้ดังนี้:

1. Honda ครองความยิ่งใหญ่: ไม่ว่าจะเป็นรถเล็กหรือรถใหญ่ Honda มีโปรดักต์ที่แข็งแกร่งในทุกเซกเมนต์ ทำให้ยากที่คู่แข่งจะโค่นลงได้ในเร็ววัน

2. Fashion is King: ความสำเร็จของ Giorno+ ชี้ให้เห็นว่า ผู้บริโภควัยรุ่นให้ความสำคัญกับ “ดีไซน์” และ “ภาพลักษณ์” มาเป็นอันดับต้นๆ

3. Big Bike เปลี่ยนทิศ: ตลาดรถสปอร์ตทางเรียบเริ่มแผ่วลง ในขณะที่รถทรงทัวร์ริ่ง แอดเวนเจอร์ และบิ๊กสกู๊ตเตอร์ เติบโตขึ้นอย่างชัดเจน สะท้อนไลฟ์สไตล์คนไทยที่เน้นการขับขี่ท่องเที่ยวมากกว่าการทำความเร็ว

4. EV เริ่มแทรกตัว: แม้ในรายงานนี้จะเน้นรถน้ำมันเป็นหลัก แต่ข้อมูลสถิติเริ่มแสดงให้เห็นยอดจดทะเบียนของรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า (เช่น แบรนด์ DECO) ที่เพิ่มสูงขึ้นในกลุ่มรถใช้งานทั่วไป ซึ่งเป็นสัญญาณว่าการเปลี่ยนผ่านสู่ยุค EV อาจมาถึงเร็วกว่าที่คิดในกลุ่มรถเล็ก

ปี 2569 นี้ ต้องจับตาดูกันต่อไปว่า ค่ายคู่แข่งอย่าง Yamaha จะมีหมัดเด็ดอะไรมาแก้เกม และตลาดบิ๊กไบค์จะมีการเปลี่ยนแปลงอีกหรือไม่ เมื่อเทคโนโลยีใหม่ๆ เริ่มหลั่งไหลเข้ามามากขึ้น.

สรุปปิดท้าย

ในปี 2568 รถจักรยานยนต์ Honda มียอดจดทะเบียนรวมทั้งสิ้น 1,402,579 คัน
ตัวเลข 1.4 ล้านคัน นี้สะท้อนความสำเร็จที่เป็นเอกฉันท์ โดยเมื่อเทียบกับตลาดรวม (ประมาณ 1.73 ล้านคัน) เท่ากับว่า Honda ครองส่วนแบ่งตลาดไปสูงถึงกว่า 80% ของรถมอเตอร์ไซค์ทั้งหมดในประเทศไทย เรียกได้ว่าในรถมอเตอร์ไซค์ 10 คันที่วิ่งบนถนน จะเป็น Honda ไปแล้วถึง 8 คันครับ