SuperbikeMag.com Trophy 2025
การเตรียมความพร้อม
คำแนะนำในการตรวจสภาพความพร้อมของรถคุณ
 |  |
- ระบบเครื่องยนต์และตัวรถ (Engine and Chassis System)
- ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของรุ่นที่เข้าแข่งขัน
- ไม่สามารถมีการดัดแปลงที่ผิดกฎเกณฑ์ที่กำหนด
- เราแนะนำให้ใช้น้ำเปล่าแทนน้ำยาหล่อเย็นเพราะในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ อาจเกิดการรั่วไหลลงบนสนามได้ และน้ำยาหล่อเย็นทำให้พื้นสนามลื่นเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่และยากต่อการทำความสะอาด
- การร้อยลวดสเตนเลส (Safety Wiring) ในการแข่งขัน ชิ้นส่วนดังนี้
- น๊อตยึดคาร์ลิเปอร์เบรคหน้าซ้าย-ขวา
- น๊อตอ่างน้ำมันเครื่อง
- น๊อตเติมน้ำมันเครื่อง
- ระบบเบรก (Braking System)
- เบรกหน้าและเบรกหลังต้องทำงานได้ดี
- ผ้าเบรกต้องมีความหนาที่เหมาะสม ไม่สึกหรอเกินไป
- น้ำมันเบรกต้องอยู่ในระดับที่เพียงพอ
- ระบบกันสะเทือน (Suspension)
- โช้คอัพหน้าและหลังต้องทำงานได้ปกติ ไม่มีน้ำมันรั่วซึม
- ระบบกันสะเทือนต้องอยู่ในสภาพที่สามารถรองรับแรงกระแทกได้ดี
- ระบบโซ่-สเตอร์ก่อนแข่งขัน
- โซ่ต้องไม่หย่อนหรือแน่นเกินไป
- ปกติระยะหย่อนที่เหมาะสมอยู่ที่ 20-30 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ
- ตั้งโซ่ให้มีความตึงพอดีเมื่อมีนักแข่งนั่งอยู่บนรถ
- “ที่ครอบโซ่” (Chain Guard) กำหนดให้รถแข่งต้องมีที่ครอบโซ่เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ ต้องเป็นวัสดุที่แข็งแรง ไม่แตกร้าวง่าย
- ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel System)
- ถังน้ำมันต้องไม่มีรอยรั่วซึม
- สายส่งน้ำมันต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์
- ล้อและยาง (Wheels & Tires)
- ยางต้องมีดอกยางที่เหมาะสมตามประเภทของการแข่งขัน
- ห้ามใช้ยางที่มีสภาพสึกหรอหรือเสียหาย
- ล้อและซี่ล้อต้องอยู่ในสภาพที่มั่นคงแข็งแรง
- ต้องใช้ยาง Pirelli ในการลงซ้อมและแข่งขันเท่านั้น ไม่สามารถใช้ยางยี่ห้ออื่นๆ ได้ ยกเว้นในกรณีที่ Pirelli ไม่มียางไซส์นั้นๆ จำหน่าย
- อุปกรณ์ป้องกันตัวนักแข่ง (Safety Equipment)
- ชุดแข่งต้องเป็นไปตามมาตรฐาน เช่น หนังแท้หรือวัสดุที่ทนต่อแรงเสียดทาน
- หมวกกันน็อกต้องผ่านมาตรฐานความปลอดภัย
- ถุงมือและรองเท้าต้องเป็นแบบที่ได้รับการรับรอง
- อื่นๆ
- ติดหมายเลขรถที่หน้ารถ ห้ามติดบริเวณอื่นๆ ที่ไม่สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน และต้องใช้สติ๊กเกอร์และเบอร์จากผู้จัดการแข่งขันเท่านั้น
- ตัวรถไม่สามารถติดสติ๊กเกอร์แบรนด์ยางยี่ห้ออื่นลงไปขับขี่ได้ ยกเว้นแบรนด์ Pirelli เท่านั้น
- ตัวรถต้องไม่มีการดัดแปลงแฟริ่งที่อาจจะทำให้เกิดการเฉี่ยวชน หรือเป็นอันตรายต่อผู้อื่นได้
- ห้ามติดกล้องที่มีลักษณะเป็นไม้เซลฟี่ เกินออกมาเกินตัวรถเด็ดขาด
- ต้องติดเทปดำ บริเวณไฟหน้าและไฟท้าย เพื่อป้องกันการแตกกระจายของกระจกไฟหน้าและไฟท้าย ลดการสะท้อนแสงที่อาจรบกวนผู้แข่งคนอื่น และลดโอกาสเกิดความเข้าใจผิดเกี่ยวกับสัญญาณไฟ
- ต้องติดตั้งถาดรองน้ำมันเครื่องหรือแฟริ่งอกล่างที่ไม่มีรู เพื่อป้องกันของเหลว เช่น น้ำมันเครื่อง น้ำมันเบรก หรือของเหลวอื่น ๆ รั่วไหลลงสู่พื้นแทร็ก
ข้อบังคับการแต่งกาย และอุปกรณ์ที่แนะนำ
 |  |
- หมวกกันน็อค (Helmet)
- หมวกกันน็อคต้องเป็นหมวกเต็มใบ (Full-face helmet) ที่ผ่านมาตรฐานความปลอดภัย เช่น มาตรฐาน DOT, Snell, หรือ ECE
- หมวกต้องมีการปิดคางแน่นหนาและมั่นคงเพื่อลดความเสี่ยงจากการบาดเจ็บที่ศีรษะ
- ต้องมีหน้ากากป้องกัน (visor) ที่ช่วยในการมองเห็นชัดเจนและป้องกันสิ่งแปลกปลอม เช่น ฝุ่นหรือแมลง
- ชุดหนังป้องกันการกระแทก (Leather Suit)
- ชุดต้องเป็นแบบชุดเต็มตัวที่ทำจากหนังหรือวัสดุสังเคราะห์ที่ทนทานต่อการขูดขีดและการกระแทก
- บริเวณที่สำคัญ เช่น เข่า ศอก ไหล่ และสะโพก ต้องมีแผ่นกันกระแทกเสริมเพื่อป้องกันการบาดเจ็บ
- ชุดต้องกระชับพอดีตัว และต้องมีระบบป้องกันการถอดหลุดจากร่างกายระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ
- ถุงมือ (Gloves)
- ถุงมือที่ใช้ต้องคลุมมิดทั้งมือและข้อมือ
- ต้องทำจากวัสดุที่ทนทาน และมีการเสริมแผ่นกันกระแทกที่บริเวณฝ่ามือและนิ้วมือเพื่อป้องกันการบาดเจ็บ
- ถุงมือต้องยืดหยุ่นพอที่จะให้นักแข่งสามารถควบคุมคันเร่งและเบรกได้อย่างคล่องตัว
- รองเท้า (Boots)
- รองเท้าต้องเป็นแบบบู๊ทสูงที่ป้องกันขาและข้อเท้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- ต้องทำจากวัสดุที่ทนทาน มีการเสริมแผ่นป้องกันที่บริเวณข้อเท้าและส้นเท้าเพื่อป้องกันการบาดเจ็บ
- พื้นรองเท้าต้องไม่ลื่นและต้องมีการยึดเกาะที่ดีในขณะที่นักแข่งใช้เกียร์และเบรก
- อุปกรณ์เสริมเพื่อความปลอดภัย
- แผ่นรองหลัง (Back Protector): จำเป็นต้องมีการใส่แผ่นรองหลังเพื่อป้องกันกระดูกสันหลังหากเกิดอุบัติเหตุ แผ่นนี้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่ FIM กำหนด
- แผ่นรองหน้าอก (Chest Protector): เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยลดแรงกระแทกที่หน้าอกจากการล้ม
- การตรวจสอบอุปกรณ์
- ก่อนการแข่งขัน เจ้าหน้าที่จะทำการตรวจสอบอุปกรณ์ทั้งหมดของนักแข่งเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทุกชิ้นเป็นไปตามข้อกำหนดและพร้อมใช้งานในการแข่งขัน
- หากอุปกรณ์ใดไม่ผ่านการตรวจสอบ นักแข่งจะต้องทำการแก้ไขหรือเปลี่ยนใหม่ก่อนที่จะได้รับอนุญาตให้ลงแข่งขัน
| |
- ระบบเครื่องยนต์และตัวรถ (Engine and Chassis System)
- ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของรุ่นที่เข้าแข่งขัน
- ไม่สามารถมีการดัดแปลงที่ผิดกฎเกณฑ์ที่กำหนด
- เราแนะนำให้ใช้น้ำเปล่าแทนน้ำยาหล่อเย็นเพราะในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ อาจเกิดการรั่วไหลลงบนสนามได้ และน้ำยาหล่อเย็นทำให้พื้นสนามลื่นเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่และยากต่อการทำความสะอาด
- การร้อยลวดสเตนเลส (Safety Wiring) ในการแข่งขัน ชิ้นส่วนดังนี้
- น๊อตยึดคาร์ลิเปอร์เบรคหน้าซ้าย-ขวา
- น๊อตอ่างน้ำมันเครื่อง
- น๊อตเติมน้ำมันเครื่อง
- ระบบเบรก (Braking System)
- เบรกหน้าและเบรกหลังต้องทำงานได้ดี
- ผ้าเบรกต้องมีความหนาที่เหมาะสม ไม่สึกหรอเกินไป
- น้ำมันเบรกต้องอยู่ในระดับที่เพียงพอ
- ระบบกันสะเทือน (Suspension)
- โช้คอัพหน้าและหลังต้องทำงานได้ปกติ ไม่มีน้ำมันรั่วซึม
- ระบบกันสะเทือนต้องอยู่ในสภาพที่สามารถรองรับแรงกระแทกได้ดี
- ระบบโซ่-สเตอร์ก่อนแข่งขัน
- โซ่ต้องไม่หย่อนหรือแน่นเกินไป
- ปกติระยะหย่อนที่เหมาะสมอยู่ที่ 20-30 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ
- ตั้งโซ่ให้มีความตึงพอดีเมื่อมีนักแข่งนั่งอยู่บนรถ
- “ที่ครอบโซ่” (Chain Guard) กำหนดให้รถแข่งต้องมีที่ครอบโซ่เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ ต้องเป็นวัสดุที่แข็งแรง ไม่แตกร้าวง่าย
- ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel System)
- ถังน้ำมันต้องไม่มีรอยรั่วซึม
- สายส่งน้ำมันต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์
- ล้อและยาง (Wheels & Tires)
- ยางต้องมีดอกยางที่เหมาะสมตามประเภทของการแข่งขัน
- ห้ามใช้ยางที่มีสภาพสึกหรอหรือเสียหาย
- ล้อและซี่ล้อต้องอยู่ในสภาพที่มั่นคงแข็งแรง
- ต้องใช้ยาง Pirelli ในการลงซ้อมและแข่งขันเท่านั้น ไม่สามารถใช้ยางยี่ห้ออื่นๆ ได้ ยกเว้นในกรณีที่ Pirelli ไม่มียางไซส์นั้นๆ จำหน่าย
- อุปกรณ์ป้องกันตัวนักแข่ง (Safety Equipment)
- ชุดแข่งต้องเป็นไปตามมาตรฐาน เช่น หนังแท้หรือวัสดุที่ทนต่อแรงเสียดทาน
- หมวกกันน็อกต้องผ่านมาตรฐานความปลอดภัย
- ถุงมือและรองเท้าต้องเป็นแบบที่ได้รับการรับรอง
- อื่นๆ
- ติดหมายเลขรถที่หน้ารถ ห้ามติดบริเวณอื่นๆ ที่ไม่สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน และต้องใช้สติ๊กเกอร์และเบอร์จากผู้จัดการแข่งขันเท่านั้น
- ตัวรถไม่สามารถติดสติ๊กเกอร์แบรนด์ยางยี่ห้ออื่นลงไปขับขี่ได้ ยกเว้นแบรนด์ Pirelli เท่านั้น
- ตัวรถต้องไม่มีการดัดแปลงแฟริ่งที่อาจจะทำให้เกิดการเฉี่ยวชน หรือเป็นอันตรายต่อผู้อื่นได้
- ห้ามติดกล้องที่มีลักษณะเป็นไม้เซลฟี่ เกินออกมาเกินตัวรถเด็ดขาด
- ต้องติดเทปดำ บริเวณไฟหน้าและไฟท้าย เพื่อป้องกันการแตกกระจายของกระจกไฟหน้าและไฟท้าย ลดการสะท้อนแสงที่อาจรบกวนผู้แข่งคนอื่น และลดโอกาสเกิดความเข้าใจผิดเกี่ยวกับสัญญาณไฟ
- ต้องติดตั้งถาดรองน้ำมันเครื่องหรือแฟริ่งอกล่างที่ไม่มีรู เพื่อป้องกันของเหลว เช่น น้ำมันเครื่อง น้ำมันเบรก หรือของเหลวอื่น ๆ รั่วไหลลงสู่พื้นแทร็ก
- ข้อยกเว้นเฉพาะรุ่นแข่งขัน
- ยกเว้นอกล่างสำหรับรุ่น Triumph ‘Triple Engine Trophy’ 660 – 1200 cc / Italjet Dragster 300cc / KTM 390 Series
| |
- หมวกกันน็อค (Helmet)
- หมวกกันน็อคต้องเป็นหมวกเต็มใบ (Full-face helmet) ที่ผ่านมาตรฐานความปลอดภัย เช่น มาตรฐาน DOT, Snell, หรือ ECE
- หมวกต้องมีการปิดคางแน่นหนาและมั่นคงเพื่อลดความเสี่ยงจากการบาดเจ็บที่ศีรษะ
- ต้องมีหน้ากากป้องกัน (visor) ที่ช่วยในการมองเห็นชัดเจนและป้องกันสิ่งแปลกปลอม เช่น ฝุ่นหรือแมลง
- ชุดหนังป้องกันการกระแทก (Leather Suit)
- ชุดต้องเป็นแบบชุดเต็มตัวที่ทำจากหนังหรือวัสดุสังเคราะห์ที่ทนทานต่อการขูดขีดและการกระแทก
- บริเวณที่สำคัญ เช่น เข่า ศอก ไหล่ และสะโพก ต้องมีแผ่นกันกระแทกเสริมเพื่อป้องกันการบาดเจ็บ
- ชุดต้องกระชับพอดีตัว และต้องมีระบบป้องกันการถอดหลุดจากร่างกายระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ
- ถุงมือ (Gloves)
- ถุงมือที่ใช้ต้องคลุมมิดทั้งมือและข้อมือ
- ต้องทำจากวัสดุที่ทนทาน และมีการเสริมแผ่นกันกระแทกที่บริเวณฝ่ามือและนิ้วมือเพื่อป้องกันการบาดเจ็บ
- ถุงมือต้องยืดหยุ่นพอที่จะให้นักแข่งสามารถควบคุมคันเร่งและเบรกได้อย่างคล่องตัว
- รองเท้า (Boots)
- รองเท้าต้องเป็นแบบบู๊ทสูงที่ป้องกันขาและข้อเท้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- ต้องทำจากวัสดุที่ทนทาน มีการเสริมแผ่นป้องกันที่บริเวณข้อเท้าและส้นเท้าเพื่อป้องกันการบาดเจ็บ
- พื้นรองเท้าต้องไม่ลื่นและต้องมีการยึดเกาะที่ดีในขณะที่นักแข่งใช้เกียร์และเบรก
- อุปกรณ์เสริมเพื่อความปลอดภัย
- แผ่นรองหลัง (Back Protector): จำเป็นต้องมีการใส่แผ่นรองหลังเพื่อป้องกันกระดูกสันหลังหากเกิดอุบัติเหตุ แผ่นนี้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่ FIM กำหนด
- แผ่นรองหน้าอก (Chest Protector): เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยลดแรงกระแทกที่หน้าอกจากการล้ม
- การตรวจสอบอุปกรณ์
- ก่อนการแข่งขัน เจ้าหน้าที่จะทำการตรวจสอบอุปกรณ์ทั้งหมดของนักแข่งเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทุกชิ้นเป็นไปตามข้อกำหนดและพร้อมใช้งานในการแข่งขัน
- หากอุปกรณ์ใดไม่ผ่านการตรวจสอบ นักแข่งจะต้องทำการแก้ไขหรือเปลี่ยนใหม่ก่อนที่จะได้รับอนุญาตให้ลงแข่งขัน