01 ระบบเครื่องยนต์และตัวรถ
- ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของรุ่นที่เข้าแข่งขัน
- ไม่สามารถมีการดัดแปลงที่ผิดกฎเกณฑ์ที่กำหนด
- เราแนะนำให้ใช้น้ำเปล่าแทนน้ำยาหล่อเย็นเพราะในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ อาจเกิดการรั่วไหลลงบนสนามได้ และน้ำยาหล่อเย็นทำให้พื้นสนามลื่นเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่และยากต่อการทำความสะอาด
- การร้อยลวดสเตนเลส (Safety Wiring) ในการแข่งขัน ชิ้นส่วนดังนี้
- น๊อตยึดคาร์ลิเปอร์เบรคหน้าซ้าย-ขวา
- น๊อตอ่างน้ำมันเครื่อง
- น๊อตเติมน้ำมันเครื่อง
- น็อตออยคูลเลอร์
02 ระบบเบรก
- เบรกหน้าและเบรกหลังต้องทำงานได้ดี
- ผ้าเบรกต้องมีความหนาที่เหมาะสม ไม่สึกหรอเกินไป
- น้ำมันเบรกต้องอยู่ในระดับที่เพียงพอ
03 ระบบกันสะเทือน
- โช้คอัพหน้าและหลังต้องทำงานได้ปกติ ไม่มีน้ำมันรั่วซึม
- ระบบกันสะเทือนต้องอยู่ในสภาพที่สามารถรองรับแรงกระแทกได้ดี
04 ระบบโซ่-สเตอร์
- โซ่ต้องไม่หย่อนหรือแน่นเกินไป
- ปกติระยะหย่อนที่เหมาะสมอยู่ที่ 20-30 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ
- ตั้งโซ่ให้มีความตึงพอดีเมื่อมีนักแข่งนั่งอยู่บนรถ
- "ที่ครอบโซ่" (Chain Guard) กำหนดให้รถแข่งต้องมีที่ครอบโซ่เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ ต้องเป็นวัสดุที่แข็งแรง ไม่แตกร้าวง่าย
05 ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง
- ถังน้ำมันต้องไม่มีรอยรั่วซึม
- สายส่งน้ำมันต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์
06 ล้อและยาง
- ยางต้องมีดอกยางที่เหมาะสมตามประเภทของการแข่งขัน
- ห้ามใช้ยางที่มีสภาพสึกหรอหรือเสียหาย
- ล้อและซี่ล้อต้องอยู่ในสภาพที่มั่นคงแข็งแรง
TIRE REGULATION
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านเทคนิคและความปลอดภัยของการแข่งขัน รวมถึงการรักษามาตรฐานเดียวกันสำหรับผู้เข้าร่วมทุกคน นักแข่งจะต้องใช้ยางยี่ห้อ Pirelli ในการฝึกซ้อมวันศุกร์ (Practice) การขับขี่ในวันเสาร์ (Track Day/Qualifying) และ การแข่งขันวันอาทิตย์ (Race) เท่านั้น
*ยกเว้นในกรณีที่ Pirelli ไม่มียางไซส์นั้นๆ จำหน่าย
07 ข้อกำหนดอื่นๆ
- ติดหมายเลขรถที่หน้ารถ ห้ามติดบริเวณอื่นๆ ที่ไม่สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน และต้องใช้สติ๊กเกอร์และเบอร์จากผู้จัดการแข่งขันเท่านั้น
- ตัวรถไม่สามารถติดสติ๊กเกอร์แบรนด์ยางยี่ห้ออื่นลงไปขับขี่ได้ ยกเว้นแบรนด์ Pirelli เท่านั้น
- ตัวรถต้องไม่มีการดัดแปลงแฟริ่งที่อาจจะทำให้เกิดการเฉี่ยวชน หรือเป็นอันตรายต่อผู้อื่นได้
- ห้ามติดกล้องที่มีลักษณะเป็นไม้เซลฟี่ เกินออกมาเกินตัวรถเด็ดขาด
- ต้องติดเทปดำ บริเวณไฟหน้าและไฟท้าย เพื่อป้องกันการแตกกระจายของกระจกไฟหน้าและไฟท้าย ลดการสะท้อนแสงที่อาจรบกวนผู้แข่งคนอื่น และลดโอกาสเกิดความเข้าใจผิดเกี่ยวกับสัญญาณไฟ
- ต้องติดตั้งถาดรองน้ำมันเครื่องหรือแฟริ่งอกล่างที่ไม่มีรู เพื่อป้องกันของเหลว เช่น น้ำมันเครื่อง น้ำมันเบรก หรือของเหลวอื่น ๆ รั่วไหลลงสู่พื้นแทร็ก
- ในรุ่นการแข่งขัน Honda Cup, KTM 390 Series และ Eurobike Cup อนุโลมให้ไม่ต้องติดตั้งอกล่าง (Lower Fairing) สำหรับการเข้าร่วมแข่งขัน
08 บทลงโทษ
🚨 หากไม่ผ่านการตรวจสอบสภาพรถ
หากรถไม่ผ่านการตรวจสอบ มีบทลงโทษที่แตกต่างกันไปตามระดับของปัญหา เช่น:
- ⚠ ปรับแก้ไขก่อนแข่ง – หากเป็นข้อผิดพลาดเล็กน้อย นักแข่งอาจได้รับโอกาสให้แก้ไขและนำมาตรวจใหม่
- ❌ ถูกตัดสิทธิ์ออกจากการแข่งขัน (Disqualification) – หากพบการกระทำผิดที่ร้ายแรง เช่น การดัดแปลงเครื่องยนต์ที่ผิดกฎ
- 🚫 ถูกปรับหรือลงโทษเพิ่มเติม – อาจมีการหักคะแนน ปรับเงิน หรือถูกแบนจากการแข่งขันในอนาคต
09 แผนผังสนามและกฎธง
🗺️ Area Zone Survey
⚠️ กฎการใช้สัญญาณธงที่ต้องปฏิบัติอย่างเคร่งครัด
- หน้าที่ของนักแข่ง: นักแข่งทุกคนต้องศึกษากฎของสัญญาณธง และปฏิบัติตามสัญญาณธงอย่างเคร่งครัด
(หากฝ่าฝืนมีโทษปรับเป็นเงินหรือ ปรับผลการแข่งขันตามกติกาที่กำหนดไว้) - กรณีรถมีปัญหา (ของเหลวรั่ว/ชิ้นส่วนหลุด): หากรถแข่งคันใดมีของเหลวรั่วไหล หรือมีชิ้นส่วนของตัวรถหลุด อาจก่อให้เกิดอันตรายต่อนักแข่งคันอื่น กรรมการธงแต่ละจุดจะใช้สัญญาณ "ธงแดงใส่รถคันดังกล่าว" ให้นักแข่งออกนอกเส้นทางแข่งและจอดในพื้นที่ปลอดภัยทันที
(หากฝ่าฝืนมีโทษปรับผลการแข่งขันตามกติกา และอาจถูกปรับเป็นเงินตามความเหมาะสม) - สัญญาณจบการขับขี่: ทุกครั้งที่หมดเวลาการซ้อม, การควอลิฟาย, การแข่งขัน จะใช้ "ธงหมากรุก" แจ้งให้นักแข่งทุกคนรับทราบที่ Finish
- สัญญาณธงแดง (Red Flag) รวม: ในช่วงการซ้อม, การควอลิฟาย, การแข่งขัน หากกรรมการใช้สัญญาณธงแดง ให้นักแข่ง ชะลอความเร็วรถ ห้ามแซง และนำรถแข่งกลับสู่ Pit Lane ทันที
(หากรถแข่งคันใดไม่เข้าพิท มีโทษปรับรอบละ 2,000 บาท) - สัญญาณธงเหลือง (Yellow Flag): เมื่อกรรมการใช้สัญญาณธงเหลือง นักแข่งทุกคนจะต้อง ลดความเร็วและห้ามแซงโดยเด็ดขาด จนกว่าจะผ่านสัญญาณธงเขียว
10 วิธีการร้อยลวดสเตนเลส
-
1ใช้ลวดสเตนเลสขนาดที่เหมาะสม โดยทั่วไปใช้ขนาด 0.8 – 1.2 มม. ขึ้นอยู่กับขนาดของน็อต
-
2เจาะรูที่หัวน็อตหรือตัวล็อก (ถ้ายังไม่มีรู) น็อตบางตัวอาจต้องเจาะรูเพิ่มเพื่อให้ร้อยลวดได้
-
3ร้อยลวดในทิศทางที่ล็อกน็อตไว้ ไม่ใช่ดึงให้คลายออก ควรดึงลวดให้ตึงและพันในทิศทางที่ทำให้น็อตอยู่กับที่
-
4พันลวด 2-3 รอบแล้วบิดเกลียวเพื่อความแข็งแรง ใช้คีมบิดลวด (Safety Wire Pliers) เพื่อให้แน่นและเรียบร้อย
-
5ตรวจสอบความแข็งแรงของลวดที่ร้อยก่อนลงแข่ง ลวดต้องไม่หย่อน หรือมีโอกาสหลุดออกจากน็อต
11 ข้อบังคับการแต่งกาย
- หมวกกันน็อค (Helmet)
- หมวกกันน็อคต้องเป็นหมวกเต็มใบ (Full-face helmet) ที่ผ่านมาตรฐานความปลอดภัย เช่น มาตรฐาน DOT, Snell, หรือ ECE
- หมวกต้องมีการปิดคางแน่นหนาและมั่นคงเพื่อลดความเสี่ยงจากการบาดเจ็บที่ศีรษะ
- ต้องมีหน้ากากป้องกัน (visor) ที่ช่วยในการมองเห็นชัดเจนและป้องกันสิ่งแปลกปลอม เช่น ฝุ่นหรือแมลง
- ชุดหนังป้องกันการกระแทก (Leather Suit)
- ชุดต้องเป็นแบบชุดเต็มตัวที่ทำจากหนังหรือวัสดุสังเคราะห์ที่ทนทานต่อการขูดขีดและการกระแทก
- บริเวณที่สำคัญ เช่น เข่า ศอก ไหล่ และสะโพก ต้องมีแผ่นกันกระแทกเสริมเพื่อป้องกันการบาดเจ็บ
- ชุดต้องกระชับพอดีตัว และต้องมีระบบป้องกันการถอดหลุดจากร่างกายระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ
- ถุงมือ (Gloves)
- ถุงมือที่ใช้ต้องคลุมมิดทั้งมือและข้อมือ
- ต้องทำจากวัสดุที่ทนทาน และมีการเสริมแผ่นกันกระแทกที่บริเวณฝ่ามือและนิ้วมือเพื่อป้องกันการบาดเจ็บ
- ถุงมือต้องยืดหยุ่นพอที่จะให้นักแข่งสามารถควบคุมคันเร่งและเบรกได้อย่างคล่องตัว
- รองเท้า (Boots)
- รองเท้าต้องเป็นแบบบู๊ทสูงที่ป้องกันขาและข้อเท้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- ต้องทำจากวัสดุที่ทนทาน มีการเสริมแผ่นป้องกันที่บริเวณข้อเท้าและส้นเท้าเพื่อป้องกันการบาดเจ็บ
- พื้นรองเท้าต้องไม่ลื่นและต้องมีการยึดเกาะที่ดีในขณะที่นักแข่งใช้เกียร์และเบรก
- อุปกรณ์เสริมเพื่อความปลอดภัย
- แผ่นรองหลัง (Back Protector): จำเป็นต้องมีการใส่แผ่นรองหลังเพื่อป้องกันกระดูกสันหลังหากเกิดอุบัติเหตุ แผ่นนี้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่ FIM กำหนด
- แผ่นรองหน้าอก (Chest Protector): เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยลดแรงกระแทกที่หน้าอกจากการล้ม
- การตรวจสอบอุปกรณ์
- ก่อนการแข่งขัน เจ้าหน้าที่จะทำการตรวจสอบอุปกรณ์ทั้งหมดของนักแข่งเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทุกชิ้นเป็นไปตามข้อกำหนดและพร้อมใช้งานในการแข่งขัน
- หากอุปกรณ์ใดไม่ผ่านการตรวจสอบ นักแข่งจะต้องทำการแก้ไขหรือเปลี่ยนใหม่ก่อนที่จะได้รับอนุญาตให้ลงแข่งขัน
อุปกรณ์แนะนำ (Recommended)
- ชุดหนังท่อนเดียว หรือสองท่อน ซึ่งมีซิปเชื่อมติดกัน
- การ์ดเข่า, แข้ง หรือ สนับ
12 ความหมายของสัญญาณธง
- 🟢 ธงเขียว (Green Flag)
ความหมาย: ปลอดภัย สามารถแข่งต่อหรือเริ่มแข่งได้- หลังเขตอันตราย หรือช่วงเริ่มต้นการแข่งขัน
- 🟡 ธงเหลือง (Yellow Flag)
ความหมาย: มีอันตรายข้างหน้า ลดความเร็วลงและห้ามแซง- มีรถล้มและรถเสียกลางสนาม หรือหยุดบนแทรคอยู่ระหว่างรอเจ้าหน้าสนามเคลื่อนย้าย
- กรณีเกิดอุบัติเหตุที่จุด 3 (จุดที่ 3, 2 และ 1 ต้องโบกธงเหลือง)
- มีเศษชิ้นส่วนหรือน้ำมันรั่วบนพื้นแทรค
- มีเจ้าหน้าที่สนามกำลังปฏิบัติงานอยู่ในสนาม
- 🔴 ธงแดง (Red Flag)
ความหมาย: หยุดการแข่งขันทันที- มีอุบัติเหตุหมู่ หรือการบาดเจ็บสาหัสที่ต้องใช้รถพยาบาลลงสนาม
- สนามเปียกหรือมีน้ำท่วมกะทันหัน จนไม่ปลอดภัย
- มีเศษซากรถหรือคราบน้ำมันที่ต้องใช้เวลานานในการเคลียร์
- หมดเวลาต่อรอบขับขี่ในสนาม
- หมายเหตุ: ต้องหยุดการแข่งทันที และกลับเข้าสู่ Pit lane หรือเส้นสตาร์ต ตามคำสั่งของเจ้าหน้าที่สนาม ห้ามเร่งเครื่องหรือแซงระหว่างทางกลับเข้าพื้นที่ปลอดภัย รอคำสั่งต่อไปว่าจะ เริ่มใหม่ (Restart), นับผลการแข่งขันจากรอบที่ผ่านมา, หรือ ยุติการแข่งขัน
- 🔵 ธงฟ้า (Blue Flag)
ความหมาย: ผู้ขับขี่ที่ถูกแซงรอบ (Lapped) ต้องเปิดทางหลบให้ผู้นำผ่าน - 🏁 ธงลายหมากรุก (Checkered Flag)
ความหมาย: จบการแข่งขัน ผู้ขับขี่ต้องผ่านเส้นชัย ลดความเร็วและกลับเข้าพิท
