Pirelli
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

2 – CONTINENTAL RACE ATTACK COMP E

ผลิตขึ้นมาอย่างไร

Continental ไม่มียางซูเปอร์สปอร์ตจริงๆ เลย ดังนั้นจึงไม่ใช่เหตุบังเอิญที่จะนำเอายาง Race Attack Comp E (คอมปาวด์สำหรับเอ็นดูรานซ์) ซึ่งอยู่ในกลุ่มยางสำหรับแข่งมา ตัวอัตราส่วนร่องดอกยางกับเนื้อยางเท่ากับ 4% ตรงตามกฎหมายที่จะใช้บนถนนพอดี เป็นอัตราส่วนเดียวกันกับยางเรซซิ่งสตรีทที่เราเคยทดสอบนานมาแล้ว อย่างไรก็ตามนี่ถือเป็นตัวยึดที่ดีสำหรับการทดสอบยางในกลุ่มนี้ มันเป็นยางที่ใช้ขี่ถนนได้ แต่มันขาดรายละเอียดต่างๆ (ไม่มีคำแนะนำเรื่องลมยาง) เราก็เลยใช้ลมยางสำหรับขี่ถนนในการทดสอบทั้งหมดเลย โครงสร้างของมันใช้ใยเหล็ก 0 องศา และมีการใช้ 2 คอมปาวด์โดยใช้กระบวนการวัลคาไนเซชั่นระหว่างส่วนกลางและไหล่เพื่อเชื่อมยางเข้าด้วยกัน (ตรงกลางแข็งกว่า และไหล่ยางนุ่มกว่า) โดยไม่มีขีดจำกัดอย่างเช่นความไม่ต่อเนื่อง

 

ทดสอบสนาม

Race Attack แสดงให้เราเห็นถึงความสปอร์ตของมันทั้งหมด มันมีโปรไฟล์ที่ดุดัน โดยเฉพาะยางหลัง มันพับลงได้เร็วมาก นอกจากนี้ยังพลิกได้เร็วอีกด้วย อุณหภูมิของแทร็กอยู่ที่ราวๆ 35 องศาและก็สามารถหวดหนักๆ ได้หลังจากขี่ไปแค่ไม่กี่โค้ง แสดงให้เห็นว่ามันวอร์มได้เร็วดีทีเดียว หากพิจารณาในแง่ของยางสปอร์ตถือว่าทำได้ไม่เลวเลย อย่างไรก็ตามมันยังขาดความลงตัวระหว่างการยึดเกาะของยางหน้าและยางหลัง ยางหลังยึดเกาะได้ดีกว่า ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะรักษาไลน์ไว้ แม้ว่าจะเลือกไลน์ได้อย่างแม่นยำ แต่ยางหน้าเวลาเข้าโค้งนั้นให้ความรู้สึกคลุมเครือและบางทีก็มีอาการหน้าเบา ดังนั้นจึงให้ความรู้สึกไม่เสถียรนัก อย่างไรก็ดีการยึดเกาะนั้นถือว่าอยู่ในระดับสูง ยางหลังเสียการยึดเกาะยาก Race Attack Comp E เหมาะกับรถทรงพลังอย่าง BMW มาก มันยังเสถียรดีขณะเบรคอีกด้วย

 

ทดสอบเปียก

ในการทดสอบเปียกนั้น คุณเข้าโค้งและใช้ได้แค่เพียง 35 องศาแรกของยางเท่านั้น โปรไฟล์ของยางนั้นช่วยให้ขับขี่ได้อย่างมั่นใจเวลาขับขี่ในสถานการณ์ที่ยาก เอาตรงๆ ผมคิดว่ามันจะรีดน้ำได้ไม่ดี แต่มันก็ทำได้ไม่เลว ผมต้องบอกเลยว่าการยึดเกาะนั้นน้อยลงจนคุณไม่อยากจะเปิดคันเร่งเพิ่ม จุดที่ Continental Race Attack ได้คะแนนน้อยคือเรื่องการยึดเกาะ พอคุณเริ่มเปิดคันเร่งก็จะเปิดอาการเสียการยึดเกาะที่ยางหน้าจนคุณต้องรอกระทั่งมันนิ่งก่อนที่คุณจะเติมคันเร่งอีกครั้ง การทดสอบบนพื้นเปียกนั้นการยึดเกาะของยางหลังดีกว่ายางหน้าเล็กน้อยแต่ แทร็คชั่นคอนโทรลของ S 1000 R ที่ปรับไว้ที่โหมด Rain นั้นเข้ามาช่วยบ้างเป็นบางครั้ง

Continental Race Attack E เป็นยางตัวแรกที่เรานำมาทดสอบพื้นเปียก และอาจจะทำให้มันเสียเปรียบได้ เพราะยิ่งคุณขี่บนพื้นเปียกมากๆ คุณก็จะเริ่มมีความมั่นใจมากขึ้น และเพื่อความเที่ยงตรง เราจึงเอามันมาทดสอบซ้ำหลังทดสอบยางอื่นเสร็จแล้ว ตอนที่เราทดสอบยางตัวอื่นหมดแล้ว ผลคือเวลาดีขึ้น แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น สถมรรนะทั้งหลายเราได้พิสูจน์และยืนยันตั้งแต่ทดสอบในครั้งแรกแล้ว การเสียการยึดเกาะเล็กน้อยก็ยังคงอยู่ แม้แต่ตอนที่ยางร้อนได้ที่แล้วก็ตาม

ทดสอบในแทร็ก – เวลาที่ดีที่สุด 1:44:09
ทดสอบในแทร็ก – เวลาเฉลี่ย* 1.44.80
ทดสอบพื้นเปียก – เวลาที่ดีที่สุด 44.032
ทดสอบพื้นเปียก – เวลาเฉลี่ย* 45.267

*เวลาเฉลี่ยจากการทดสอบต่อเนื่อง 5 แล็ป

ผลคะแนนการทดสอบ CONTINENTAL RACE ATTACK COMP E

คะแนนที่ได้

การควบคุม ★★★★
การยึดเกาะที่ยางหน้า ★★★
การยึดเกาะที่ยางหลัง ★★★★
การรักษาไลน์ ★★★ ½
ความเสถียร ★★
พื้นเปียก ★★
ความเสถียรขณะเบรค ★★★
สรุปคะแนน 3.07

 

เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

Dragster 800 RR London Special ลายพิเศษจากลอนดอน คันเดียวในโลก

Dragster-800-RR-London-Special
Dragster 800 RR London Special ลายพิเศษจากลอนดอน คันเดียวในโลก MV Agusta ได้เปิดตัวแทนจำหน่ายในกรุงลอนดอนอย่างเป็นทางการเมื่อช่วงกลางเดือนเมษายนที่ผ่านมา ในชื่อว่า MV Agusta London Store 3.0 ซึ่งจะในสโตร์จะโชว์โมเดลต่างๆ ของทางค่ายและจำหน่ายรถให้กับชาวลอนดอน และเพื่อเป็นการฉลองโอกาสพิเศษที่น่าจดจำนี้ ทางค่ายจึงจัดการคัสตอมเจ้า Dragster 800 RR London Special ขึ้นมาโดยใช้ลวดลายของธงสหราชอาณาจักรเป็นแรงบันดาลใจ หลังจากที่ได้รับการอัปเดตรับ Euro5 ในช่วงเดือนกุมภาพันธ์ไปแล้ว เครื่องยนต์สามสูบ 798 ซีซียังคงรักษากำลัง 140 แรงม้าไว้ได้ ทั้งยังทนทานกว่าเดิมจากการใช้เทคโนโลยีเคลือบชิ้นส่วนแบบ DLC และมีปลอกก้านวาล์วใหม่  ทั้งยังได้ติดตั้งหน่วยประมวลผลแรงเฉื่อยเพิ่มเข้าไป ทำให้สามารถใช้งานระบบเบรก ABS ขณะเข้าโค้งได้ ระบบแทร็คชันคอนโทรลที่อิงกับองศาของตัวรถ ระบบป้องกันการลอยตัวของล้อ และระบบไฟแบบปรับองศาเอง นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงในส่วนของแชสซีใหม่หมดอีกด้วย  และสำหรับการเป็นโมเดลพิเศษให้กับทางอังกฤษแบบคันเดียวในโลกนั้น หลักๆ ยังคงเดิมมีเพียงแต่สีสันและลายกราฟิกภายนอกเท่านั้น...

Benelli 302R 2021 โฉมใหม่ อัปเกรดเพียบ แถมเบาลง 22 โล

Benelli-302R-2021
Benelli 302R 2021 โฉมใหม่ อัปเกรดเพียบ แถมเบาลง 22 โล แม้ว่าเบเนลลีนั้นจะมีเจ้าของที่แท้จริงเป็นบริษัทสัญชาติจีนอย่าง Qianjiang Motors แต่ดูเหมือนว่าดีไซน์ของโมเดลใหม่ๆ กลับไม่ได้แย่ลงแต่อย่างใด แต่กลับดูดียิ่งกว่าเดิมเสียด้วยซ้ำ โดยเฉพาะเจ้า Benelli 302R 2021 ที่คุณเห็นอยู่นี้  พักหลังๆ นี่ใครที่ติดตามวงการสองล้อมาจะรู้ว่าค่ายรถต่างๆ ต้องทำการบ้านอย่างหนักเพื่อที่จะขายรถในประเทศต่างๆ ทั้งในยุโรป อเมริกา อินเดีย ซึ่งก็มีมาตรฐานต่างๆ กัน ทั้ง Euro5 ของยุโรป หรือจะเป็น BS6 ของอินเดีย รวมถึงการที่เบเนลลี่ไปลุกตลาดที่อเมริกาเหนือ และในที่สุดก็เป็นโอกาสเปิดตัวโฉมใหม่ของสปอร์ตไบค์พิกัด 300 ซีซีของทางค่ายสักที  เมื่อมองเข้าไปให้ใกล้ๆ อีกนิดจะเห็นได้ว่าโมเดลใหม่นี้นั้นมีการปรับปรุงขนานใหญ่เลย หลังจากไม่ได้เปลี่ยนแปลงมานานหลายปี ไฟหน้าแบบฮาโลเจน เรือนไมล์แบบเดิมๆ ได้หายไปแล้ว ตอนนี้กลายเป็นไฟหน้า LED ดีไซน์ใหม่ พร้อมกับหน้าจอเรือนไมล์สี...

แรงม้า แรงบิด คืออะไร รู้หรือเปล่า?

แรงม้า แรงบิด คืออะไร
แรงม้า แรงบิด คืออะไร รู้หรือเปล่า? พูดถึงเรื่องของ แรงม้า แรงบิด ผมเชื่อว่าหลายๆ คน เวลาจะซื้อรถมันจะหันมามองตัวเลข 2 ตัวนี้ในการตัดสินใจเลือกซื้อรถ แต่หลายๆ คนก็ไม่ได้สนใจก็มี และผมก็เชื่อว่าคนที่ขับขี่รถมอเตอร์ไซค์หรือรถยนต์น่าจะพอเข้าใจคร่าวๆ ว่ามันคืออะไร แต่หลายๆ คน อาจจะไม่รู้ หรืออาจจะสงสัยว่าทำไมมอเตอร์ไซค์บางคันแรงบิดเยอะกว่าแรงม้ามาก (เพราะส่วนใหญ่แล้วรถใช้งานบนท้องถนนทั่วไปมักจะมีแรงม้ามากกว่าแรงบิดอยู่นิดหน่อย) หรือแรงม้าเยอะแล้วดียังไง แรงบิดมากแล้วดียังไง วันนี้เรามีคำตอบและคำอธิบายมาให้ท่านครับผม   แรงบิด แรงบิดหรือทอร์คนั้นคือแรงที่เกิดจากการหมุนของเพลาเครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยให้รถเคลื่อนที่ไปด้านหน้าได้ หรือจะให้นิยามง่ายๆ ก็ได้ว่าเป็นแรงดึง ช่วยให้รถเคลื่อนที่ไปด้านหน้าได้นั่นเอง มาถึงจุดนี้หลายๆ ท่านที่จะเริ่มสังเกตได้ว่ารถขนาดใหญ่ๆ น้ำหนักมากอย่างรถจำพวกครูเซอร์หรือทัวริ่งมักจะมีเครื่องยนต์แบบที่มีแรงบิดสูงๆ เพื่อที่จะได้สามารถออกตัวได้ง่ายขึ้น หรือในกรณีรถวิบากหรือรถเอ็นดูโร่เองก็เช่นกัน ก็มักจะมีแรงบิดสูงๆ เพื่อให้ขับขี่ขึ้นทางลาดชันหรือไต่ข้ามผ่านอุปสรรคต่างๆ ได้ง่ายขึ้น ดังนั้นเมื่อรถออกตัวได้ง่ายขึ้นและเร็วขึ้นจากการมีแรงบิดมาก ก็แสดงให้เห็นว่าแรงบิดนั้นส่งผลต่ออัตราเร่งนั่นเองครับ พูดง่ายๆ ก็คือ แรงบิดนั้นส่งผลต่ออัตราเร่งนั่นเอง   แรงม้า มาถึงแรงม้ากันบ้าง แรงม้าคือหน่วยวัดของกำลังเครื่องยนต์ เป็นตัวที่บอกว่าเครื่องยนต์นั้นมีความสามารถในการเคลื่อนที่ได้เร็วแค่ไหนในระยะเวลาหนึ่ง ดังนั้นยิ่งมีกำลังหรือมีแรงม้ามากก็จะยิ่งทำความเร็วได้มากนั่นเอง เพราะเหตุนี้เอง รถมอเตอร์ไซค์ขี่ถนนทั่วไปที่มีน้ำหนักไม่มาก จึงมักจะมีแรงม้ามากกว่าแรงบิด และถ้าเป็นรถสไตล์สปอร์ต ก็จะยิ่งมีแรงม้ามาก...

สะพานยาง คืออะไร มีไว้ทำไม เรามีคำตอบ

สะพานยาง คืออะไร
สะพานยาง คืออะไร มีไว้ทำไม เรามีคำตอบ สะพานยางนั้นหลายๆ คนที่เป็นไบเกอร์รุ่นเก๋าหรือมีประสบการณ์อยู่แล้วน่าจะรู้จักกันดี แต่สำหรับนักบิดมือใหม่ หรือเพิ่งขับรถมอเตอร์ไซค์หรือรถยนต์ได้ไม่นาน ก็อาจจะไม่รู้จักมันก็เป็นได้ และวันนี้เราจะพาไปทำความรู้จักกับเจ้าสะพานยางนี่กันครับ สะพานยางหรือ Tread Wear Indicator คือ จุดที่ใช้เป็นตำแหน่งอ้างอิงว่ายางนั้นสึกหรอไปแล้วมากน้อยแค่ไหน มีลักษณะเป็นบั้งนูนขึ้นมาอยู่ในร่องดอกยาง แต่สำหรับยางแข่ง (ยางสลิก ยางฝน และยางเว็ท) และยางวิบากหรือยางหนามนั้นจะไม่มีเจ้าสะพานยางนี้อยู่ การจะดูว่ายางนั้นถึงเวลาจะต้องเปลี่ยนแล้วหรือยังจะต้องใช้วิธีการสังเกตแบบอื่นๆ   เจ้าสะพานยางนี้จะกระจายตัวไปในร่องดอกยางทั่วทั้งเส้น แต่ไม่ได้มีทุกร่อง ให้สังเกตจากเครื่องหมาย TWI และลูกศร ซึ่งจะเป็นตัวชี้ว่าร่องไหนมีเจ้าสะพานยางอยู่ครับ สำหรับการสังเกตว่าดอกยางหมดแล้วหรือยังนั้นให้วัดความลึกของร่องดอกยางบริเวณที่มีสะพานยางอยู่ครับ สำหรับยางถนนทั่วไปหากวัดด้วยไม้บรรทัดหรือเวอร์เนียร์แล้วความลึกของดอกยางจนถึงสะพานยางนั้นเหลือน้อยกว่า 1.6 มิลลิเมตร (หรือตามคำแนะนำของผู้ผลิตยาง) แนะนำให้ทำการเปลี่ยน หรือว่าหากดูด้วยสายตาเปล่าแล้วเห็นว่ามันสึกจนสะพานยางโผล่ออกมาสัมผัสพื้นถนนแล้วก็ควรจะรีบเปลี่ยนทันทีเพราะอาจจะเกิดอันตรายได้ เพราะยางจะให้การยึดเกาะได้น้อยมาก หรือไม่มีเลย เวลาเจอน้ำจะลื่น ทำให้รถเสียอาการและอาจเกิดอุบัติเหตุได้ นอกจากนี้ยังส่งผลให้ระยะเบรกเพิ่มมากขึ้น ซึ่งทำให้เรากะระยะเบรกผิดพลาดและเกิดอุบัติเหตุได้เช่นกัน ทั้งนี้การจะเปลี่ยนยางโดยยึดหลักจากการวัดร่องดอกยางโดยอาศัยตัวสะพานยางนี้เป็นตัวบอกนั้นเป็นเพียงการสังเกตว่าควรเปลี่ยนยางเมื่อใดวิธีนึงเท่านั้น บางกรณีท่านอาจจะต้องเปลี่ยนยางก่อนที่ยางดังกล่าวจะสึกหรอจนหมดอายุการใช้งาน เช่น เกิดอุบัติเหตุตกหลุมหรือชนจนยางรั่ว ยางแตกในบริเวณที่แก้มหรือด้านข้างของยาง ยางบวม หรือยางเสื่อมสภาพจากสาเหตุอื่น เป็นต้น อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก

Scrambler 1200 ปรับใหม่รับ 2021 พร้อมเปิดรุ่นพิเศษ Steve McQueen Edition 

Scrambler-1200-2021
Scrambler 1200 ปรับใหม่รับ 2021 พร้อมเปิดรุ่นพิเศษ Steve McQueen Edition   ล่าสุดทางไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ ก็ได้ทำการเปิดตัวโมเดิร์นคลาสสิกสายลุย 2 รุ่นรับปีแห่ง Euro5 ได้แก่ Scrambler 1200 XC และ Scrambler 1200 XE  โฉมใหม่ล่าสุดปี 2021 ทั้งยังได้เปิดตัวรุ่นลิมิเต็ดอิดิชัน Steve McQueen Edition ที่มาพร้อมรูปลักษณ์อันสวยงามและโดดเด่นไม่ซ้ำใคร เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองชื่อและตำนานอันโดดเด่นของนักแสดงภาพยนต์ชื่อดัง และสตันท์แมนผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ผาดโผนจากโลกภาพยนตร์   พร้อมลุยแบบคลาสสิค ด้านดีไซน์นั้นยังคงเป็นแบบคลาสสิคไม่ได้มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปมากนอกจากสีสันใหม่ 3 เฉดสีทั้งในรุ่นย่อย XC และ XE ได้แก่ สีน้ำเงินโคบอลต์ Cobalt Blue, สีเขียวกากีแบบด้าน Matt Khaki Green และสีดำแซฟไฟร์...