spot_img
spot_img
spot_img
spot_img
[rev_slider_vc alias=”news-hero4″]
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

5 – PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II

ผลิตขึ้นมาอย่างไร

จากผู้ให้กำเนิดยางกลุ่มซูเปอร์สปอร์ต (Diablo Corsa เปิดตัวเข้ามาขายในท้องตลาดตั้งแต่ 15 ปีที่แล้ว) มันเป็นธรรมดาที่เราจะคาดหวังอะไรที่ล้ำๆ จากแบรนด์นี้ และ Pirelli ไม่ทำให้เราผิดหวัง Diablo Rosso Corsa II ได้ยกระดับของยางกลุ่มนี้ให้สูงขึ้นไป Pirelli ได้ใส่เทคโนโลยีมากมายเข้ามาในยางรุ่นใหม่ตัวนี้ โดยมีคอมปาวด์มากถึง 5 คอมปาวด์ในยาง 1 คู่ ด้านหลัง 3 และด้านหน้า 2 ยางหลังแบบมัลติคอมปาวด์อาจจะไม่ได้เป็นเรื่องใหม่ของวงการ แต่นี่นับเป็นครั้งแรกของโลกที่มีถึง 3 คอมปาวด์และครั้งแรกของ Pirelli ด้วย ใช้ใยเหล็ก 0 องศาตีเกลียวทำเป็นโครงสร้างซึ่งเป็นอะไรที่ Pirelli ใช้อยู่เสมอ ตรงนี้จะช่วยกระจายแรงเครียดในคอมปาวด์ยางหลังได้เป็นอย่างดี Pirelli ใช้คอมปาวด์ที่มีส่วนผสมของซิลิก้าในบริเวณที่จะสัมผัสกับน้ำ (ตรงกลางจะมีซิลิก้า 70% ถัดจากตรงกลางจะมีซิลิก้า 100%) ส่วนคาร์บอนแบล็กที่บริเวณไหล่ยางก็จะเป็นส่วนสลิก Pirelli ก็จะใช้คอมปาวด์เดียวกับยางแข่งที่ใช้ในการแข่งขัน WSBK มาเลย แนวคิดเดียวกันนี้ก็ถูกนำมาใช้ในยางหน้าด้วย (ซิลิก้าตรงกลาง คาร์บอนแบล็กที่ไหล่) ด้วยวิธีนี้ทำให้ Pirelli สามารถผลิตยางที่เหมาะกับทุกสภาพการขับขี่ได้

ทดสอบสนาม

การทดสอบในรอบสื่อที่ Kyalami นั้นเราก็เชื่อแล้วว่ามันบาลานซ์ดี Pirelli ได้ทำให้เราได้เห็นถึงความสามารถในการทดสอบเปรียบเทียบในครั้งนี้ เผยให้เห็นว่ามันดีที่สุดในแง่ของความแม่นยำในการเลือกไลน์และรักษาไลน์ในการขับขี่ มันชัดเจนว่า Pirelli ได้ผลักดันสมรรถนะของยางอย่างหนักจนใกล้เคียงกับยาง Supercorsa SP ซึ่ง Diablo Rosso Corsa II ให้ความรู้สึกเหมือนว่ามันพูดกับคนขับขี่ได้และพร้อมซัพพอร์ตผู้ใช้ให้ไปในแบบที่ผู้ใช้ต้องการ มันไม่ได้ยืดหยุ่นมากที่สุด (Dunlop ยืดหยุ่นกว่า) แต่มันช่วยให้เข้าโค้งได้ลึกกว่า ช่วยให้ได้ไลน์ที่ดีกว่า มันยังให้บาลานซ์ที่ดีที่สุดในการทดสอบโดยไม่มีแสดงอาการชะงักใดๆ ไม่ว่าจะเร็วหรือช้า Pirelli ก็ช่วยให้คุณควบคุมได้ดั่งใจ บาลานซ์ที่ดียังช่วยให้คุณขับขี่ได้เร็วขึ้นและเข้าโค้งได้ดี ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม โดยเฉพาะเวลาที่คุณเปิดคันเร่งเต็มที่ การเสียการยึดเกาะในกรณีที่เราไม่ได้ตั้งใจใดๆ ก็ตาม เช่นมีโทรศัพท์เข้ามา ไม่ทำให้เกิดการเสียอาการ เรียกว่าอยู่ในการควบคุม แม้ว่ามันจะมีโครงสร้างที่แข็งแรงขึ้นกว่าในอดีตและให้ฟีลลิ่งสปอร์ตมากขึ้น แต่ Diablo Rosso Corsa II ยังไม่ลืมที่จะเป็นยางที่สามารถซับแรงกระแทกได้ดี ไม่ทำให้เกิดอาการสั่นที่แฮนด์บาร์ ซึ่งถือเป็นการช่วยเพิ่มสมรรถนะยางให้ดียิ่งขึ้น มันยากที่จะหาข้อเสีย แม้จริงๆ แล้วมันก็มีข้อเสีย และมันมีการสึกหรอที่มีผลกระทบต่อความสวยงาม แต่ไม่ได้ส่งผลต่อสมรรถนะอะไร

ทดสอบเปียก

นอกจากมันจะเป็นยางที่มีสมรรถนะดีในพื้นแห้งแล้ว Pirelli ยังทำให้เราต้องทึ่งกับความสามารถของมันบนพื้นเปียกได้อีกด้วย ขณะที่ Michelin ได้พยายามแก้ตัวในเรื่องสมรรถนะแบบรอบด้านให้กับยางของตัวเองให้ใช้งานได้ดีในหลากๆ สภาวะ Pirelli เองก็สานต่อเส้นทางของตัวเองกับยางที่ใช้งานได้หลากหลายได้อย่างงดงาม ผมเชื่อว่าความลับของ Diablo Rosso Corsa II เกิดขึ้นจากคอมปาวด์ ส่วนผสม 3 แบบที่ยางหลังนั้นออกมาลงตัว ให้การยึดเกาะที่ดีที่มุมเอียงต่างๆ แม้กระทั่งดอกยางเองก็มีส่วนช่วยแหวกน้ำออก คุณจะเห็นได้จากการทดสอบถนนในแอฟราใต้ ความรู้สึกตอนที่ขี่บนพื้นเปียกด้วย Diablo Rosso Corsa II นั้นดีมากๆ เราเชื่อใจมันมากตั้งแต่โค้งแรกเลย เพราะความสามารถในการสื่อสารของยางกลับมายังผู้ขับขี่และการสัมผัสได้ถึงหน้ายางที่สัมผัสกับถนนไม่หายไปเลยแม้ว่าพื้นถนนจะมีน้ำเจิ่งนองอยู่ ด้วยฟีลลิ่งที่ได้มานี้ มันจึงเป็นการง่ายที่คุณจะเปิดคันเร่งให้มากขึ้นอีกนิด ให้คุณเข้าโค้งในแบบที่ดุดันมากขึ้น บาลานซ์ในการยึดเกาะระหว่างยางหน้าและยางหลังที่เราสัมผัสได้จากในการทดสอบแบบแห้ง ก็สามารถสัมผัสได้ในขณะที่ทดสอบพื้นเปียกด้วยเช่นกัน ยางหลังเป็นส่วนที่ดีที่สุดในการรองรับทุกอัตราการเร่ง รองรับการควบคุมการสั่งงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ได้ดี การยึดเกาะที่ทำได้ในระดับสูงจากสูตรผสมทางเคมีและร่องดอกยางที่ดีส่งผลให้รีดน้ำออกได้อย่างมีประสิทธิภาพตอนที่คุณแบนเข้าโค้ง

 

ทดสอบในแทร็ก – เวลาที่ดีที่สุด 1.42.69
ทดสอบในแทร็ก – เวลาเฉลี่ย* 1.43.01
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาที่ดีที่สุด 39.981
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาเฉลี่ย* 40.722

*เวลาเฉลี่ยจากการทดสอบต่อเนื่อง 5 แล็ป

ผลคะแนนการทดสอบ Pirelli Diablo Rosso Corsa II

คะแนนที่ได้

การควบคุม ★★★★
การยึดเกาะที่ยางหน้า ★★★★
การยึดเกาะที่ยางหลัง ★★★★
การรักษาไลน์ ★★★★½
ความเสถียร ★★★★
พื้นเปียก ★★★★★
ความเสถียรขณะเบรค ★★★★
สรุปคะแนน 4,21
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

New Honda CUV:e ล้ำหรือหลุด (จากอนาคต)

0
New Honda CUV:e ล้ำหรือหลุด (จากอนาคต) New Honda CUV:e สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า 100% จากค่ายรถจักรยานยนต์ฮอนด้า ที่ทำการเปิดตัวในประเทศไทยอย่างเป็นทางการที่งาน Motor Show 2025 ในช่วงปลายเดือนมีนาคมที่ผ่านมา โดยการเปิดตัวดังกล่าวก็ได้รับการสนใจจากเหล่าสาวกสกู๊ตเตอร์ชาวไทยอยู่ไม่น้อย ซึ่งในในครั้งนี้ทางเรา SuperBikeMag ก็ได้ร่วมทดสอบอย่างเป็นทางการของเจ้าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าคันนี้ จะเป็นอย่างไรนั้นตามมาครับ จะมาเล่าให้ฟังอย่างละเอียด https://www.youtube.com/watch?v=rSRznsw8Nlo ก่อนที่จะไปเริ่มกัน ก่อนอื่นต้องขอบอกกับผู้อ่านทุกท่านเลยว่าส่วนตัวผู้เขียนรู้สึกตื่นเต้นกับเจ้าโมเดลนี้เป็นอย่างมาก เพราะครั้งแรกที่ได้เห็นดีไซน์การออกแบบตอนที่เจ้าโมเดลนี้ยังไม่ได้เข้ามาเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่ประเทศไทยก็มีความรู้สึกว่าถ้าได้เอามาลองใช้จริง...

Honda Beat Street 2025 กับ 5 จุดเด่น ของดีจากอินโด

0
Honda Beat Street 2025 กับ 5 จุดเด่น ของดีจากอินโด หลังจากเปิดตัวเจ้า Honda CUV:e โมเดลสกูตเตอร์ไฟฟ้าที่ทีมงานได้แอบไปทดสอบขับขี่เป็นที่เรียบร้อยแล้ว อีกสิ่งหนึ่งที่น่าสนใจก็คือ แล้วโมเดลเครื่องยนต์สันดาปยังจำเป็นต่อผู้บริโภคในยุคปัจจุบันอยู่หรือไม่? หรือทางค่ายหันมาเล่นโมเดลแพลตฟอร์ม EV ที่สอดคล้องกับยุคของการอนุรักษ์เชื้อเพลิงอย่างเป็นรูปเป็นร่างแล้ว..อย่าพึ่งคิดไปไกลครับ สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นแน่นอนแต่ทว่ายังไม่ใช่ตอนนี้ ทางแบรนด์ยังมีผลิตภัณฑ์ที่ตอบรับความต้องการสำหรับผู้ที่ต้องการรถน้ำมันอยู่นั่นเอง อย่างในคอลัมน์นี้แอดมินจะพาไปชมโมเดลสกูตเตอร์ชื่อใหม่ไม่ค่อยคุ้นหูจากต่างประเทศอย่าง Honda Beat Street 2025 พร้อม 5...

Dorna Sport ลงดาบมาร์ติน เหตุเตรียมชิ่งต้นสังกัด

0
Dorna Sport ลงดาบมาร์ติน เหตุเตรียมชิ่งต้นสังกัด Dorna Sport ผู้ถือลิขสิทธิ์การแข่งขันมอเตอร์ไซค์ทางเรียบชิงแชมป์โลก (หรือรู้จักกันในนามของ MotoGP) แต่เพียงผู้เดียว ออกมาสั่งลงดาบแชมป์โลกคนล่าสุดอย่าง ‘ฆอร์เก้ มาร์ติน’ ว่านักบิดรายนี้จะไม่สามารถย้ายไปร่วมแข่งขันให้กับทีมอื่นได้ หากยังไม่มีการเคลียร์สัญญากับทาง Aprilia Racing ให้เรียบร้อยเสียก่อน ดูเหมือนว่าฝันของฆอร์เก้ มาร์ติน กับการย้ายเข้าไปร่วมแข่งขันภายใต้ต้นสังกัดอื่นอาจจะไม่ได้เรียบง่ายเหมือนที่วาดฝันไว้เสียแล้ว เมื่อ Carmelo Ezpeleta (คาร์เมโล เอซเปเลต้า)...

รู้ว่ายาก แต่ไม่ยอม ! ความในใจของ ‘ก้อง สมเกียรติ’

0
รู้ว่ายาก แต่ไม่ยอม ! ความในใจของ 'ก้อง สมเกียรติ' ก้อง สมเกียรติ จับจังหวะจากนักบิดประสบการณ์สูง เพื่อขยับเวลา ที่เนเธอร์แลนด์ ด้าน “ซาร์โก” คว้าท็อป 11 สปรินต์เรซ โมโตจีพี แอสเซ่น ศึกโมโตจีพี 2025 สนาม 10 รายการ ดัตช์ กรังด์ปรีซ์ ดวลความเร็วรอบ...

Honda เรียกใช้ Aleix รับงานด่วน ?

0
Honda เรียกใช้ Aleix รับงานด่วน? ถ้ามัวแต่ให้อภัย ชาตินี้เมื่อไหร่จะได้แก้แค้น วลีที่ไม่ได้เอ่ยมาจากปากเทสไรเดอร์จอมหัวร้อนอย่าง Aleix Espargaro อดีตนักบิดสังกัดค่ายสามตาและปัจจุบันมาเป็นนักทดสอบให้กับ Honda HRC เป็นที่เรียบร้อย ซึ่งล่าสุดเจ้าตัวก็ได้รับสิทธิ์ในฐานะนักบิดทีมโรงงานฮอนด้า สำหรับแข่งขันที่สนามแอสเซ่น แทนลูก้า มารินีที่ยังไม่หายจากอาการบาดเจ็บจากการล้มระหว่างซ้อมที่ Suzaka Circuit  สำคัญกว่าการมาขี่ คือการแก้แค้น 'โมบิเดลี่' ซึ่งนั่นไม่ใช่ประเด็นสำคัญเท่ากับการที่จะได้เจอ “คู่ปรับ” จอมเบียดหน้ามึน ดีกรีลูกศิษย์พ่อหมออย่าง ฟรานโก้...