เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

5 – PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II

ผลิตขึ้นมาอย่างไร

จากผู้ให้กำเนิดยางกลุ่มซูเปอร์สปอร์ต (Diablo Corsa เปิดตัวเข้ามาขายในท้องตลาดตั้งแต่ 15 ปีที่แล้ว) มันเป็นธรรมดาที่เราจะคาดหวังอะไรที่ล้ำๆ จากแบรนด์นี้ และ Pirelli ไม่ทำให้เราผิดหวัง Diablo Rosso Corsa II ได้ยกระดับของยางกลุ่มนี้ให้สูงขึ้นไป Pirelli ได้ใส่เทคโนโลยีมากมายเข้ามาในยางรุ่นใหม่ตัวนี้ โดยมีคอมปาวด์มากถึง 5 คอมปาวด์ในยาง 1 คู่ ด้านหลัง 3 และด้านหน้า 2 ยางหลังแบบมัลติคอมปาวด์อาจจะไม่ได้เป็นเรื่องใหม่ของวงการ แต่นี่นับเป็นครั้งแรกของโลกที่มีถึง 3 คอมปาวด์และครั้งแรกของ Pirelli ด้วย ใช้ใยเหล็ก 0 องศาตีเกลียวทำเป็นโครงสร้างซึ่งเป็นอะไรที่ Pirelli ใช้อยู่เสมอ ตรงนี้จะช่วยกระจายแรงเครียดในคอมปาวด์ยางหลังได้เป็นอย่างดี Pirelli ใช้คอมปาวด์ที่มีส่วนผสมของซิลิก้าในบริเวณที่จะสัมผัสกับน้ำ (ตรงกลางจะมีซิลิก้า 70% ถัดจากตรงกลางจะมีซิลิก้า 100%) ส่วนคาร์บอนแบล็กที่บริเวณไหล่ยางก็จะเป็นส่วนสลิก Pirelli ก็จะใช้คอมปาวด์เดียวกับยางแข่งที่ใช้ในการแข่งขัน WSBK มาเลย แนวคิดเดียวกันนี้ก็ถูกนำมาใช้ในยางหน้าด้วย (ซิลิก้าตรงกลาง คาร์บอนแบล็กที่ไหล่) ด้วยวิธีนี้ทำให้ Pirelli สามารถผลิตยางที่เหมาะกับทุกสภาพการขับขี่ได้

ทดสอบสนาม

การทดสอบในรอบสื่อที่ Kyalami นั้นเราก็เชื่อแล้วว่ามันบาลานซ์ดี Pirelli ได้ทำให้เราได้เห็นถึงความสามารถในการทดสอบเปรียบเทียบในครั้งนี้ เผยให้เห็นว่ามันดีที่สุดในแง่ของความแม่นยำในการเลือกไลน์และรักษาไลน์ในการขับขี่ มันชัดเจนว่า Pirelli ได้ผลักดันสมรรถนะของยางอย่างหนักจนใกล้เคียงกับยาง Supercorsa SP ซึ่ง Diablo Rosso Corsa II ให้ความรู้สึกเหมือนว่ามันพูดกับคนขับขี่ได้และพร้อมซัพพอร์ตผู้ใช้ให้ไปในแบบที่ผู้ใช้ต้องการ มันไม่ได้ยืดหยุ่นมากที่สุด (Dunlop ยืดหยุ่นกว่า) แต่มันช่วยให้เข้าโค้งได้ลึกกว่า ช่วยให้ได้ไลน์ที่ดีกว่า มันยังให้บาลานซ์ที่ดีที่สุดในการทดสอบโดยไม่มีแสดงอาการชะงักใดๆ ไม่ว่าจะเร็วหรือช้า Pirelli ก็ช่วยให้คุณควบคุมได้ดั่งใจ บาลานซ์ที่ดียังช่วยให้คุณขับขี่ได้เร็วขึ้นและเข้าโค้งได้ดี ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม โดยเฉพาะเวลาที่คุณเปิดคันเร่งเต็มที่ การเสียการยึดเกาะในกรณีที่เราไม่ได้ตั้งใจใดๆ ก็ตาม เช่นมีโทรศัพท์เข้ามา ไม่ทำให้เกิดการเสียอาการ เรียกว่าอยู่ในการควบคุม แม้ว่ามันจะมีโครงสร้างที่แข็งแรงขึ้นกว่าในอดีตและให้ฟีลลิ่งสปอร์ตมากขึ้น แต่ Diablo Rosso Corsa II ยังไม่ลืมที่จะเป็นยางที่สามารถซับแรงกระแทกได้ดี ไม่ทำให้เกิดอาการสั่นที่แฮนด์บาร์ ซึ่งถือเป็นการช่วยเพิ่มสมรรถนะยางให้ดียิ่งขึ้น มันยากที่จะหาข้อเสีย แม้จริงๆ แล้วมันก็มีข้อเสีย และมันมีการสึกหรอที่มีผลกระทบต่อความสวยงาม แต่ไม่ได้ส่งผลต่อสมรรถนะอะไร

ทดสอบเปียก

นอกจากมันจะเป็นยางที่มีสมรรถนะดีในพื้นแห้งแล้ว Pirelli ยังทำให้เราต้องทึ่งกับความสามารถของมันบนพื้นเปียกได้อีกด้วย ขณะที่ Michelin ได้พยายามแก้ตัวในเรื่องสมรรถนะแบบรอบด้านให้กับยางของตัวเองให้ใช้งานได้ดีในหลากๆ สภาวะ Pirelli เองก็สานต่อเส้นทางของตัวเองกับยางที่ใช้งานได้หลากหลายได้อย่างงดงาม ผมเชื่อว่าความลับของ Diablo Rosso Corsa II เกิดขึ้นจากคอมปาวด์ ส่วนผสม 3 แบบที่ยางหลังนั้นออกมาลงตัว ให้การยึดเกาะที่ดีที่มุมเอียงต่างๆ แม้กระทั่งดอกยางเองก็มีส่วนช่วยแหวกน้ำออก คุณจะเห็นได้จากการทดสอบถนนในแอฟราใต้ ความรู้สึกตอนที่ขี่บนพื้นเปียกด้วย Diablo Rosso Corsa II นั้นดีมากๆ เราเชื่อใจมันมากตั้งแต่โค้งแรกเลย เพราะความสามารถในการสื่อสารของยางกลับมายังผู้ขับขี่และการสัมผัสได้ถึงหน้ายางที่สัมผัสกับถนนไม่หายไปเลยแม้ว่าพื้นถนนจะมีน้ำเจิ่งนองอยู่ ด้วยฟีลลิ่งที่ได้มานี้ มันจึงเป็นการง่ายที่คุณจะเปิดคันเร่งให้มากขึ้นอีกนิด ให้คุณเข้าโค้งในแบบที่ดุดันมากขึ้น บาลานซ์ในการยึดเกาะระหว่างยางหน้าและยางหลังที่เราสัมผัสได้จากในการทดสอบแบบแห้ง ก็สามารถสัมผัสได้ในขณะที่ทดสอบพื้นเปียกด้วยเช่นกัน ยางหลังเป็นส่วนที่ดีที่สุดในการรองรับทุกอัตราการเร่ง รองรับการควบคุมการสั่งงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ได้ดี การยึดเกาะที่ทำได้ในระดับสูงจากสูตรผสมทางเคมีและร่องดอกยางที่ดีส่งผลให้รีดน้ำออกได้อย่างมีประสิทธิภาพตอนที่คุณแบนเข้าโค้ง

 

ทดสอบในแทร็ก – เวลาที่ดีที่สุด 1.42.69
ทดสอบในแทร็ก – เวลาเฉลี่ย* 1.43.01
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาที่ดีที่สุด 39.981
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาเฉลี่ย* 40.722

*เวลาเฉลี่ยจากการทดสอบต่อเนื่อง 5 แล็ป

ผลคะแนนการทดสอบ Pirelli Diablo Rosso Corsa II

คะแนนที่ได้

การควบคุม ★★★★
การยึดเกาะที่ยางหน้า ★★★★
การยึดเกาะที่ยางหลัง ★★★★
การรักษาไลน์ ★★★★½
ความเสถียร ★★★★
พื้นเปียก ★★★★★
ความเสถียรขณะเบรค ★★★★
สรุปคะแนน 4,21
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

New GPX DRONE 2022 อัปเกรดเครื่องยนต์ใหม่ 4 วาล์ว

New GPX DRONE 2022
New GPX DRONE 2022 อัปเกรดเครื่องยนต์ใหม่ 4 วาล์ว หลังจากเป็นกระแสกันมาสักพัก กับการรอคอยการอัปเดตรถใหม่ในปีนี้ โดยเฉพาะรถในรุ่น DRONE สกู๊ตเตอร์พรีเมียมที่เรียกได้ว่าดีไซน์โดนใจสมชื่อ และได้รับกระแสตอบรับอย่างท่วมท้นตั้งแต่เปิดตัวกันไปเมื่อช่วงปลายปีที่แล้ว  ล่าสุด! GPX ก็ได้เปิดตัวให้เห็นโฉมใหม่ของรถรุ่น DRONE 2022 ผ่านช่องทางแฟนเพจ ‘GPX Thailand’ มีให้เลือกถึง 5 สีสันสุดโดนใจ พร้อมกับอัปเกรดเครื่องยนต์มาให้ใหม่แบบ 4 วาล์ว!!   New GPX DRONE 2022 ถือเป็นรถพรีเมียมสกู๊ตเตอร์ หรือรถออโตเมติกรุ่นแรกจาก GPX ภายใต้ความร่วมมือกับแบรนด์ดังระดับโลกอย่าง SYM ซึ่งตั้งแต่ที่ได้เปิดตัวครั้งแรกกันไปเมื่อช่วงปลายปีที่แล้วก็ได้รับกระแสตอบรับเป็นอย่างดี จนสร้างปรากฎการณ์ยอดจองทะลุเป้า 10,000 คันกันไปภายในเวลาอันรวดเร็ว เครื่องยนต์ใหม่ยังคงมีพิกัด 150 ซีซี มีเทคโนโลยีหัวฉีด 4 จังหวะ แต่เพิ่มเป็น...

Nakasuga ซิวชัยครั้งที่ 60 และผงาดขึ้นครองบัลลังก์รุ่นใหญ่ ออลเจแปน สมัยที่ 10 

Nakasuga ซิวชัยครั้งที่ 60
Nakasuga ซิวชัยครั้งที่ 60 และผงาดขึ้นครองบัลลังก์รุ่นใหญ่ ออลเจแปน สมัยที่ 10  Katsuyuki Nakasuga #7 ดาวบิดจอมเก๋าสังกัด Yamaha Factory Racing Team ควบรถแข่ง R1 ลวดลายพิเศษเฉลิมฉลองปีที่ 60 ของยามาฮ่าบนเวทีเวิลด์กรังด์ปรีซ์ เหมาแชมป์ เจเอสบี 1000 จากการชิงชัยในสนามล่าสุดที่ ซูซูกะ คว้าชัยที่ 60 เกมรุ่นใหญ่ ผงาดขึ้นครองบัลลังก์แชมป์สมัยที่ 10       ศึก MFJ Superbike All Japan Road Race Championship สนามที่ 5 ของฤดูกาล 2021 ดวลความเร็วระหว่างวันที่ 17-18 กรกฎาคม ที่ผ่านมา...

Panigale V2 Bayliss หล่อเด่นด้วยช่วงล่างเทพและแบตลิเธียม

Panigale V2 Bayliss
Panigale V2 Bayliss หล่อเด่นด้วยช่วงล่างเทพและแบตลิเธียม แล้วล่าสุด Ducati ก็ได้ทำการเปิดตัว Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary ซึ่งก็เป็นอะไรที่ผิดความคาดหมายไปจากที่คาดการณ์กันเล็กน้อย เนื่องจากมันดันเป็นโมเดลพิเศษที่ไม่ได้มีพื้นฐานมาจากเจ้า V4 ซะอย่างนั้น  มันเป็นสปอร์ตไบค์ที่โดดเด่นด้วนสีสันและหมายเลขแข่งที่มาจากแชมป์โลก 3 สมัยอย่าง Troy Bayliss นักแข่งรถมืออาชีพจากแดนจิงโจ้ นั่นเอง แน่นอนว่ามันไม่ได้มีดีแค่สีที่ทำให้ราคาแพงขึ้นไปเป็น 20,990 ยูโรหรือราวๆ 814,000 บาท เพราะมันมีออปชันที่เพิ่มเติมเข้ามาให้สมราคามากยิ่งขึ้น  จุดแรกเลยคือระบบกันสะเทือนทั้งและกันสะบัด Ohlins โดยด้านหน้าจะเป็นโช้ค  NX30 ด้านหลัง TTX36 และกันสะบัดเรียกว่าตรงนี้ก็หลายแล้ว นอกจากนี้แล้วตัวรถจะเป็นเบาะนั่งตอนเดียวและใส่แบตเตอรี่แบบลิเธียมไอออนมาให้ด้วยเลย ซึ่งช่วยให้น้ำหนักรถนั้นเบากว่าโมเดลพื้นฐานถึง 3 กก. เลยทีเดียว ส่วนเครื่องยนต์ยังคงไม่เปลี่ยนไป ยังคงเป็นเครื่อง Superquadro 2...

Suzuki Saluto 125 กับ 7 ข้อดีที่ยังสงสัยว่าทำไม Suzuki Thailand ไม่เอามาขาย

Suzuki Saluto 125
Suzuki Saluto 125 กับ 7 ข้อดีที่ยังสงสัยว่าทำไม Suzuki Thailand ไม่เอามาขาย Suzuki Saluto 125 สกู๊ตเตอร์หน้าตาดีเปิดตัวที่ไต้หวันตั้งแต่ปี 2020 มาปีนี้ก็มีสีสันเพิ่มเติมอีก 2 สี แต่อย่างไรก็ดีที่บ้านเราประเทศไทย ก็ยังไม่มีทีท่าว่าจะนำมาจำหน่าย ทั้งๆ ที่ก็มีแฟนๆ เรียกร้องกันอยู่จำนวนมาก มาวันนี้ก็เลยขอพามาดูข้อดีต่างๆ ของเจ้าซาลูโต้คันนี้ว่ามันมีข้อดีอะไรที่น่าสนใจบ้าง  ดีไซน์สวย แปลกตา ตัวรถนั้นได้ดีไซเนอร์ชาวอิตาเลียนมาออกแบบให้ โดยมีดีไซน์แบบสมมาตรกันทั้งซ้ายและขวา มีดีไซน์ในแบบของมิกซ์แอนด์แมตช์ออกมาได้อย่างลงตัว   เครื่องยนต์ใหม่ เครื่องยนต์ใหม่ Suzuki Eco Performance หรือ SEP ที่พัฒนาและออกแบบในประเทศญี่ปุ่น ออกแบบให้มีการสึกหรอน้อย แต่ให้สมรรถนะสูงและยังคงประหยัดน้ำมัน เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำมันและขับขี่ในเมือง   เบาะนั่งต่ำดีไซน์หรู เบาะนั่งของซารูโต้มีดีไซน์แบบคลาสสิคด้วยการเดินด้ายคู่ และสีเบาะจะเปลี่ยนไปตามสีหลักของตัวรถเพื่อให้เข้ากันได้อย่างลงตัว นอกจากนี้ยังมีความสูงเพียง 760 ม.ม. ช่วยให้ขับขี่ได้ง่ายทั้งชายและหญิง และยังไม่ทิ้งความนุ่มสบายอีกด้วย    ช่องเก็บของใต้เบาะขนาดกำลังดี ช่องเก็บของใต้เบาะของซาลูโต้แม้จะไม่ได้ใหญ่ระดับแนวหน้า แต่ก็เพียงพอที่จะใส่หมวกกันน็อกและข้าวของกระจุกกระจิกได้อีกประมาณนึง...

ThaiGP 2021 ยกเลิกแล้วหลังโควิดระบาดหนักจน Dorna ออกประกาศ

ThaiGP 2021 ยกเลิกแล้วหลังโควิดระบาดหนักจน Dorna ออกประกาศ สดๆ ร้อนๆ และน่าจะเป็นเรื่องที่ต้องบอกเลยว่าเซ็งมากๆ กับแฟนๆ มอเตอร์สปอร์ตชาวไทย หลังล่าสุดทาง FIM, IRTA และ Dorna Sport ต้องออกมาประกาศยกเลิกการแข่งขัน OR Thailand Grand Prix ซึ่งเดิมทีจะต้องจัดการแข่งขันสนามที่สนามช้าง อินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต ในวันที่ 15 - 17 ตุลาคมนี้ แม้ว่าจะมีความพยายามจากหลายๆ ฝ่ายๆ อย่างเต็มที่ แต่ด้วยสถานการณ์การแพร่ระบาดของ Covid-19 ทำให้ต้องยกเลิกการแข่งขันไป ทั้งนี้การแข่งขัน MotoGP จะกลับมาจัดที่ไทยอีกครั้งในปี 2022 และตอนนี้กำลังจะมีการพิจารณาที่จะจัดรายการทดแทนอยู่ โดยจะมีการอัปเดตให้ทราบในโอกาสถัดไป อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก