3333333333333333

หมวกกันน็อก มีแบบไหนบ้าง? [สาระนักบิด]

หมวกกันน็อก มีแบบไหนบ้าง? หมวกกันน็อก ทุกวันนี้มีแบบไหนบ้าง คือประเด็นที่เราจะมาพูดกันในโพสต์นี้นะครับ ทุกวันนี้มีหมวกกันน็อกหลากหลายแบรนด์ ทั้งแบรนด์ไทยและแบรนด์เทศ แต่ท้ายที่สุดก็จะมีหมวกอยู่ทั้งหมด 6 แบบเท่านั้น หมวกกันน็อกนั้นจะมีด้วยกัน 6 แบบดังนี้ แบบเต็มใบหรือฟูลเฟซ (Full face) แบบยกคางหรือโมดูลาร์หรือฟลิพอัพ (Modular or Flip-up) แบบเปิดหน้า หรือเปิดคางหรือโอเพ่นเฟซ (Open face) แบบดูอัลสปอร์ตหรือแอดเวนเจอร์หรือทัวริ่ง (Dualsport, crossover, ADV, hybrid, enduro) ...
มาตรฐาน ECE

มาตรฐาน ECE ยกระดับการทดสอบหวังเพิ่มความปลอดภัยให้นักบิด

มาตรฐาน ECE ยกระดับการทดสอบหวังเพิ่มความปลอดภัยให้นักบิด มาตรฐาน ECE คืออะไร หลายๆ คนอาจจะยังไม่รู้จัก แต่หากคุณเป็นไบค์เกอร์ที่คร่ำหวอดอยู่ในวงการมานาน ก็น่าจะพอรู้จักว่ามาตรฐานนี้มันก็คือ มาตรฐานด้านความปลอดภัยของหมวกกันน็อก ซึ่งจริงๆ แล้วก็มีอยู่หลายมาตรฐานตามแต่ล่ะประเทศ แต่ละทวีปจะบังคับใช้ ซึ่ง ECE เนี่ยก็จะเป็นของทางยุโรป โดยมาตรฐานที่บังคับใช้ในยุโรปตอนนี้คือ ECE 22.05 ECE 22.05 เนี่ยเริ่มที่จะล้าหลังและปลอดภัยไม่มีเพียงพอแล้วก็ว่าได้ เพราะใช้กันมาตั้งแต่เมื่อ 20 ปีก่อนแล้ว ดังนั้นจึงมีการปรับปรุงและยกระดับการทดสอบให้มีมาตรฐานที่สูงขึ้น โดยจะใช้มาตรฐานใหม่เป็น ECE 22.06 แทน แล้วมาตรฐานใหม่มันอะไรยังไงบ้าง?...

คำว่า ชนะ กับ แชมป์ นั้นแตกต่างกันอย่างไรในรายการแข่งขัน MotoGP

วันนี้เราจะพาเพื่อนๆ ไปดูคำว่า “ชนะ” กับ “แชมป์” ที่หลายๆ คนอาจจะใช้กันอย่างผิดๆ นะครับ โดยก่อนจะอธิบายเกี่ยวกับสองคำดังกล่าวเราจะมาขออธิบายเกี่ยวกับรายการ MotoGP แบบคร่าวๆ กันก่อน เพื่อให้เพื่อนๆ สามารถที่จะเข้าใจได้อย่างง่ายดายขึ้น โดย MotoGP นั้นจะมีอยู่ด้วยกัน 19 สนามหากอิงจาก MotoGP ในปี 2019 นี้ และผู้ที่ได้อันดับ 1 หรือคว้าชัยไปในแต่ละสนามนั้นจะถูกเรียกว่า “ผู้ชนะ” สำหรับสนามนั้นๆ ซึ่งคนที่ชนะจะได้คะแนนไป 25 คะแนนตามมาด้วยอันดับที่ 2 และ 3 ไปจนถึงอันดับที่ 15...
คาร์บอนไฟเบอร์

คาร์บอนไฟเบอร์ คืออะไร ทำไมรถเจ๋งๆ ต้องใช้มัน

คาร์บอนไฟเบอร์ คืออะไร ทำไมรถเจ๋งๆ ต้องใช้มัน ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อครับ ตอนนี้เรามาถึงยุคที่ มอเตอร์ไซค์ที่ขายตามท้องตลาดทั่วไปหรือรถโปรดักชั่นที่เต็มไปด้วยชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์กันแล้ว ไม่จำเป็นจะต้องเป็นรถแข่งหรือรถสนามอีกต่อไปแล้ว แต่อาจจะจำกัดอยู่ในรถที่มีราคาสักหน่อย หรืออาจจะมาในรูปแบบของชิ้นส่วนอาฟเตอร์มาร์เก็ตหรือของแต่งนั่นเอง นอกจากนี้ยังมีในรูปแบบของไรดิ้งเกียร์อีกด้วย ไม่ใช่แค่กับตัวรถแล้ว ว่าแต่คุณรู้จักมันดีหรือยังว่าคาร์บอนไฟเบอร์มันคืออะไร วันนี้เราจะพาไป เจาะลึก คาร์บอนไฟเบอร์กันครับ แต่วงการมอเตอร์ไซค์นั้นเพิ่งจะนำคาร์บอนไฟเบอร์มาใช้เป็นชิ้นส่วนเชิงโครงสร้างให้กับรถโปรดักชั่นเมื่อไม่นานมานี้เองครับ ตัวอย่างเช่น Ducati Superleggera ที่ใช้คาร์บอนไฟเบอร์มาทำเป็นเฟรมหลัก ซับเฟรม สวิงอาร์ม และล้อ เพื่อให้รถนั้นมีน้ำหนักเบามากที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดยเหลือน้ำหนักที่ 154.22 กก. และ BMW HP4...

MARQUEZ: หมอนี่มันทำได้ไงวะ?

    Words: Mat Oxley Translate & Edit: Benz   Marc Marquez คือนักแข่ง MotoGP ที่โดดเด่นมากที่สุดในตอนนี้ก็ว่าได้ เขาขี่สไลด์ทั้งล้อหน้าและล้อหลังไปในทุกๆ โค้ง แล้วอะไรคือความลับอะไรคือเทคนิคของแชมป์โลก MotoGP 4 สมัยคนนี้กันนะ? ‘ช่วงสามฤดูกาลล่าสุดที่ผ่านมาของ MotoGP จุดเปลี่ยนที่สำคัญที่สุดคือการเข้ามาของ Michelin เพราะยางเข้ามาเปลี่ยนแปลงบาลานซ์ของรถไปอย่างสิ้นเชิง ถ้าคุณจำได้ตอนที่ทุกคนได้ลองใช้ยาง Michelin ตอนปลายปี 2015 นั้นจะเห็นได้ว่ามันมีการล้มเกิดขึ้นหลายต่อหลายครั้งในช่วงแรก เพราะบาลานซ์ของรถที่ได้ยาก Bridgestone นั้นต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง ยางหน้าของ...
ปุ่มสีสดๆ-มีไว้ทำอะไร

ปุ่มสีสดๆ บนแฮนด์ซ้ายรถแข่ง MotoGP มีไว้ทำไม

ปุ่มสีสดๆ บนแฮนด์ซ้ายรถแข่ง MotoGP มีไว้ทำไม ปุ่มสีสดๆ บนแฮนด์ด้านซ้ายของรถแข่งใน MotoGP นั้นมีอยู่หลายปุ่มด้วยกัน แต่จะจำกัดจำนวนให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ทั้งนี้ก็เพื่อที่จะลดความสับสนในการใช้งานให้กับนักแข่ง ก่อนอื่นเลยต้องบอกว่าในภาพที่เรานำมาใช้เป็นตัวอย่างด้านบนนั้นเป็นของ Ducati ครับ โดยจะขออธิบายปุ่มสีแดงและสีเขียวที่เป็นทรงสี่เหลี่ยมก่อน โดยปุ่มนี้จะทำหน้าที่สั่งงานระบบปรับความสูงของท้ายรถครับ โดยกดสีเขียวเพื่อให้ระบบทำงาน ซึ่งจะทำให้ท้ายของรถนั้นลดต่ำลงและจากนั้นกดปุ่มสีแดงเพื่อยกเลิกระบบ จะทำให้รถนั้นกลับมาที่ความสูงปกติ 3 ปุ่มที่เหลือนั้นทำหน้าที่ควบคุมระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถ โดย Ducati นั้นเคยใช้แบบ 5 ปุ่มมาก่อน แต่เพิ่งจะมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อมีการนำระบบปรับระดับความสูงของรถเข้ามาใช้ แบบ 5 ปุ่มแต่ก่อนนั้นจะใช้ควบคุมแม็พปิ้งของเครื่องยนต์ ระบบช่วยออกตัวหรือ Launch control,...
ผ้าเบรก

ผ้าเบรก เลือกผิด ไม่ใช่แค่เสียเงินเปล่า

ผ้าเบรก คำนี้ผมเชื่อว่าทุกคนที่ใช้รถจะต้องรู้จัก และรู้ถึงความสำคัญของชิ้นส่วนรถยนต์ชิ้นนี้ดี แน่นอนว่าผ้าเบรกไม่ใช่ว่าซื้ออะไรไปก็ใช้ได้ จริงอยู่ที่เข้าศูนย์ใช้ของศูนย์ของเดิมตรงรุ่นมันก็จบ แต่จริงๆ แล้วมันก็มีรายละเอียดของมัน และยิ่งไบค์เกอร์ส่วนใหญ่ที่ชอบการแต่งรถ ชอบการอัพเกรดสมรรถนะของรถ แน่นอนว่าก็ต้องใส่ใจเรื่องนี้ด้วย ก่อนอื่นเรามาพูดถึงเรื่องระบบเบรกกันก่อนครับ ในวงการมอเตอร์ไซค์นั้น ดิสก์เบรกเริ่มต้นใช้งานกันแพร่หลายตั้งแต่ในช่วง 1960 เป็นต้นมา ระบบเบรกแบบดิสก์เบรกนั้นมีชิ้นส่วนหลัก 2 ชิ้นที่เป็นตัวหยุดจานเบรก อย่างแรกคือตัวจานเบรกที่ถูกยึดติดเข้ากับล้อซึ่งจะหมุนไปพร้อมๆ กับล้อ และผ้าเบรกซึ่งจะอยู่กับคาลิเปอร์เบรกที่จะหนีบอยู่บนจานเบรกเพื่อลดความเร็วลงจนกระทั่งหยุดล้อหยุดหมุนในที่สุด เนื่องจากแรงหนีบที่เกิดขึ้นจากผ้าเบรกที่อยู่กับที่และจานเบรกที่กำลังหมุนทำให้รถนั้นช้าลง และจะมีการเกิดแรงเสียดทานมหาศาลเกิดขึ้นระหว่างผ้าเบรกและจานเบรก แรงเสียดทานคือสิ่งที่ทำให้รถนั้นหยุด แต่มันยังเป็นตัวกำหนดด้วยว่ารถนั้นจะหยุดแบบไหน ตัวอย่างเช่น ผ้าเบรกแบบออร์แกนิคที่นุ่มกว่าจะให้แรงเบรกที่เนียนและสม่ำเสมอมากกว่าเวลาเรากดเบรก ขณะที่ผ้าเบรกแบบซินเตอร์ (โลหะเผาผนึก) จะให้แรงจิกที่มากกว่า ให้แรงเบรกสูงสุดรวดเร็วแทบจะทันทีที่เราแตกเบรก ผ้าเบรกทั้งคู่ช่วยหยุดรถได้...
แม็กนีเซียม

แม็กนีเซียม และไทเทเนียม วัสดุน้ำหนักเบาในวงการแข่งรถ

แม็กนีเซียม และไทเทเนียม วัสดุน้ำหนักเบาในวงการแข่งรถ การแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลกมักจะเป็นเสมือนเวทีสำหรับไว้โชว์ของหรือเทคโนโลยีเสมอ อย่างไรก็ตามการแข่งขันแต่ละรายการก็จะมีการจำกัดการใช้วัสดุบางอย่างเอาไว้ อย่างในคราวนี้เราจะพูดถึงการแข่งขัน MotoGP ซึ่งมีการใช้วัสดุหลากหลายและมีคุณสมบัติที่พิเศษกว่าวัสดุทั่วๆ ไป และในครั้งนี้เราจะยกตัวอย่างขึ้นมา 2 ชนิดด้วย คือ แม็กนีเซียม และไทเทเนียม แม็กนีเซียม เป็นโลหะที่รู้จักกันทั่วไป มีทั้งในชีวิตประจำวันและในธรรมชาติ เหมือนๆ กับอลูมิเนียม มันเป็นธาตุที่พบมากเป็นอันดับ 8 บนเปลือกโลก โดยปกติแล้วการที่เราจะพบแม็กนีเซียมในรูปของโลหะนั้นยากมาก ซึ่งเป็นสาเหตุว่าจะต้องมีการผ่านกระบวนการทางเคมี หลักๆ ก็คือวิธีอิเล็กโทรไลซิส เพื่อให้ได้เป็นโลหะออกมา เมื่อนำมาผสมเป็นโลหะอัลลอยหรือโลหะผสมแล้ว มันจะเหมาะกับการใช้ทำเป็นชิ้นส่วนที่ต้องการความแข็งแรงและความเบา ดังนั้นมันจึงเป็นที่นิยมในอุตสาหกรรมยานยนต์และอากาศยานมาตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 ด้วยคุณสมบัติที่มีความหนาแน่นน้อยกว่าอลูมิเนียม...
DOT

DOT บนหมวกกันน็อกคืออะไร เรามีคำตอบให้คุณ

DOT คือตัวอักษรย่อที่ย่อมาจาก Department of Transportation หรือก็คือกระทรวงคมนาคม แต่จริงๆ แล้วมาตรฐานความปลอดภัยที่เกี่ยวกับหมวกกันน็อกคือ FMVSS 218 ย่อมาจาก Federal Motor Vehicle Safety Standard #218 ซึ่งเป็นข้อกำหนดเกี่ยวมาตรฐานความปลอดภัยของหมวกกันน็อกในสหรัฐ ซึ่งจะมีผลบังคับใช้กับหมวกกันน็อกที่ใช้ขับขี่บนท้องถนนที่จำหน่ายในอเมริกา อ่านไม่ผิดหรอกครับ เฉพาะใช้งานบนท้องถนนเท่านั้น กองบริหารความปลอดภัยทางหลวงแห่งชาติบังคับว่าหมวกกันน็อกจะต้องได้รับการรับรอง ซึ่งจริงๆ แล้วควรจะบังคับใช้กับหมวกแบบออฟโร้ดหรือหมวกที่ใช้แข่งขันในสนามด้วย อย่างไรก็ดี NHTSA ไม่ได้ทดสอบหมวกกันน็อกก่อนที่จะค่ายหมวกกันน็อกจะใช้สัญลักษณ์นี้กับหมวกของพวกเขา แต่เป็นหน้าที่ของผู้ผลิตที่โฆษณาหมวกของเขาว่าใช้งานบนท้องถนนในอเมริกา ต้องทดสอบและรับรองหมวกของตัวเองที่จะวางขายพร้อมแสดงสัญลักษณ์ดังกล่าวไว้ที่ตัวหมวก NHTSA จะบังคับใช้มาตรฐานนี้ทางอ้อม โดยการสุ่มเลือกหมวกและส่งไปตรวจสอบที่แล็ปอิสระเพื่อตรวจสอบ...
5 เรื่องต้องรู้

5 เรื่องต้องรู้ เกี่ยวกับระบบเบรกของรถแข่ง MotoGP

5 เรื่องต้องรู้ เกี่ยวกับระบบเบรกของรถแข่ง MotoGP ผมเชื่อว่าหลายๆ คนน่าจะเคยสงสัยเรื่องต่างๆ ที่เกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถแข่ง ซึ่งก็มักจะมีเทคโนโลยีอะไรแปลกๆ และล้ำกว่ารถโปรดักชั่นผลิตขายจริงจำนวนมาก วันนี้เราขอนำเสนอเรื่องที่หลายคนสงสัย บางข้อคุณอาจจะรู้แล้ว แต่บางข้อคุณอาจจะยังไม่รู้ก็ได้ ลองไปอ่านกันดูครับ   ทำไมดิสก์เบรกต้องเป็นคาร์บอน?   แน่นอนล่ะครับว่าดิสก์เบรกก็เป็นชิ้นส่วนที่สำคัญมากส่วนนึงของรถ และก็เช่นเดียวกับชิ้นส่วนอื่นๆ ในรถแข่ง MotoGP ที่มุ่งมั่นหาทางพัฒนาให้ถึงขีดสุด โดยเฉพาะในเรื่องของน้ำหนักเบาซึ่งเป็นจุดหมายหลักอย่างนึงในการวิจัยและพัฒนา นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมจะต้องมีดิสก์เบรกคาร์บอน (ชื่อเต็มๆ คือคาร์บอนเซรามิก) ซึ่งก็มีมาตั้งแต่ช่วงปี 1980 แล้ว คาร์บอนนั้นมีความหนาแน่นน้อยมาก มีเพียง 1.8 กรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตรเท่านั้น คิดเป็น...


Stay connected

0แฟนคลับชอบ
0ผู้ติดตามติดตาม

MOST POPULAR