3333333333333333

MOTOGP

เรือนไมล์รถแข่ง

เรือนไมล์รถแข่ง MotoGP บอกข้อมูลอะไรบ้าง?

เรือนไมล์รถแข่ง MotoGP บอกข้อมูลอะไรบ้าง? เรือนไมล์รถแข่ง คือบริเวณที่สำคัญมากจุดนึงทั้งสำหรับนักแข่งและวิศวกรหรือช่างเทคนิค ซึ่งจะเป็นส่วนที่บอกข้อมูลต่างๆ ของรถทุกอย่างที่พวกเขาจำเป็นต้องใช้ โดยจะขึ้นอยู่กับว่ารถนั้นอยู่ที่ไหน อยู่ในแทร็กหรืออยู่ในพิทเลน หน้าจอเรือนไมล์รถแข่ง จะสามารถแสดงผลข้อมูลต่างๆ ตามที่ผู้ใช้ต้องการได้ อย่างในรูปด้านบนคุณจะเห็นได้ว่ามีข้อมูลต่างๆ มากมาย อาทิเช่น ตำแหน่งของระบบกันสะเทือน อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง และแรงดันเบรก ขณะที่รถกำลังวอร์มเครื่อง ช่างเทคนิคก็จะเช็คระบบต่างๆ รวมถึงอุณหภูมิต่างๆ ของรถเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างทำงานได้ดีอย่างที่มันควรจะเป็น ส่วนด้านซ้ายที่เป็นสีๆ นั้นจะเห็นได้ว่าเป็นการเซ็ตค่าของระบบต่างๆ อาทิ เอ็นจิ้นเบรกและแทร็คชั่นคอนโทรล...
แม็กนีเซียม

แม็กนีเซียม และไทเทเนียม วัสดุน้ำหนักเบาในวงการแข่งรถ

แม็กนีเซียม และไทเทเนียม วัสดุน้ำหนักเบาในวงการแข่งรถ การแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลกมักจะเป็นเสมือนเวทีสำหรับไว้โชว์ของหรือเทคโนโลยีเสมอ อย่างไรก็ตามการแข่งขันแต่ละรายการก็จะมีการจำกัดการใช้วัสดุบางอย่างเอาไว้ อย่างในคราวนี้เราจะพูดถึงการแข่งขัน MotoGP ซึ่งมีการใช้วัสดุหลากหลายและมีคุณสมบัติที่พิเศษกว่าวัสดุทั่วๆ ไป และในครั้งนี้เราจะยกตัวอย่างขึ้นมา 2 ชนิดด้วย คือ แม็กนีเซียม และไทเทเนียม แม็กนีเซียม เป็นโลหะที่รู้จักกันทั่วไป มีทั้งในชีวิตประจำวันและในธรรมชาติ เหมือนๆ กับอลูมิเนียม มันเป็นธาตุที่พบมากเป็นอันดับ 8 บนเปลือกโลก โดยปกติแล้วการที่เราจะพบแม็กนีเซียมในรูปของโลหะนั้นยากมาก ซึ่งเป็นสาเหตุว่าจะต้องมีการผ่านกระบวนการทางเคมี หลักๆ ก็คือวิธีอิเล็กโทรไลซิส...
สปูน

สปูน ที่ติดกับสวิงอาร์มรถแข่งมีไว้ทำไม?

สปูน ที่ติดกับสวิงอาร์มรถแข่งมีไว้ทำไม? สปูน ที่ผมจะพูดถึงในคราวนี้ไม่ใช่ สปูนที่ติดด้านข้างสวิงอาร์มรถไว้สำหรับไว้ตั้งสแตนด์ยกล้อรถนะครับ คนละอย่างกันนะครับ อันนี้ผมเรียกทับศัพท์มาจากภาษาอังกฤษเลย บางคนอาจจะเรียกอย่างอื่นก็ได้ แต่ในทีนี้ขอเรียกแบบนี้ล่ะกันนะครับ เจ้าสปูนที่ว่าเริ่มมีใช้กันในการแข่งขัน MotoGP ตั้งแต่ฤดูกาลที่แล้ว (2019) โดยเจ้าแรกที่คิดออกแบบขึ้นมาคือ Ducati มันเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยในเรื่องของแอโรไดนามิกหรืออากาศพลศาสตร์ ซึ่งสำหรับการแข่งขันแล้ว เรื่องนี้เป็นเรื่องสำคัญมากๆ โดยทาง Ducati ประดิษฐ์ขึ้นมาโดยมีเป้าหมายว่าจะใช้ทำงานร่วมกันกับครอบล้อหน้าเพื่อช่วยให้อากาศไหลเวียนจากด้านหน้าไปยังด้านหลังได้อย่างลื่นไหล ซึ่งจะช่วยลดแรงฉุดที่จะเกิดขึ้นจากกระแสลมที่ปั่นป่วนนั่นเอง!   ด้วยรูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์ของมัน สปูนจึงสามารถที่จะบังคับทิศทางของอากาศที่อยู่ด้านบนตัวมันขึ้นไปเล็กน้อยและอากาศรอบๆ หน้าล้อหลัง ให้อากาศเหล่านี้เคลื่อนที่ผ่านบริเวณด้านหน้าของล้อหลังและลดกระแสอากาศที่ปั่นป่วนวุ่นวายบริเวณล้อหลังซึ่งจะเกิดขึ้นจากการหมุนของล้อหลัง ดังนั้นในส่วนนี้...
คลัตช์แห้ง-Dry-Clutch-in-MotoGP

คลัตช์แห้ง มันดียังไง ทำไมรถแข่ง MotoGP ทุกคันถึงใช้?

คลัตช์แห้ง มันดียังไง ทำไมรถแข่ง MotoGP ทุกคันถึงใช้? พูดถึงเรื่องคลัตช์ (คลัทช์ คลัท ครัช สารพัดคำสะกด แต่ไบค์เกอร์ทุกคนล้วนเข้าใจตรงกัน) แรกเริ่มเดิมทีนั้น คลัตช์คือชิ้นส่วนนึงในรถมอเตอร์ไซค์ที่จะทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมการต่อและตัดกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังชุดเกียร์ ซึ่งเป็นส่วนนึงที่ต้องเผชิญหน้ากับแรงเครียดสูงและจำเป็นต้องคอยดูแลรักษาอยู่เป็นประจำ สำหรับในการแข่งขัน MotoGP นั้น รถแข่งจากทุกทีม หรือทุกคันนั่นแหละ ล้วนแล้วแต่ใช้คลัตช์แห้งแทนที่คลัตช์เปียก แน่นอนว่ามันมีเหตุผลหลายข้อด้วยกันว่าทำไม ที่เรียกกันว่า คลัตช์แห้ง เพราะคลัตช์แบบนี้ไม่ได้แช่อยู่ในน้ำมันเครื่อง (ซึ่งคลัตช์เปียกแช่อยู่ในน้ำมัน) การที่คลัตช์แห้งมันไม่แช่อยู่ในน้ำมันนี้ ทำให้มันไม่มีแรงต้านที่เกิดจากน้ำมัน...
Satu Hati

Satu Hati คำนี้ที่อยู่บนรถแข่ง Honda หมายความว่าอะไร?

Satu Hati คำนี้ที่อยู่บนรถแข่ง Honda หมายความว่าอะไร? คำว่า Satu Hati ที่ติดอยู่ด้านข้างรถแข่งของทีม Repsol Honda Team ซึ่งมีตั้งแต่ปี 2010 นั้นมีความหมายว่าอะไร มีใครรู้เคยคิดสงสัยบ้างมั้ยครับ? เราน่าจะเคยได้เห็นคำนี้ครั้งแรกบนแฟริ่งของรถแข่งตั้งแต่รุ่น Honda RC210V ซึ่งมันเป็นภาษาอินโดนีเซียหมายความว่า "one heart" หรือหัวใจเดียว คล้ายกับเพลง One Love...
คาร์บอนสวิงอาร์ม

สวิงอาร์มคาร์บอน ดียังไง ทำไมรถแข่งต้องใช้?

สวิงอาร์มคาร์บอน ดียังไง ทำไมรถแข่งต้องใช้? สวิงอาร์มคาร์บอน ดียังไง ทำไมรถแข่ง MotoGP ต้องใช้ วันนี้เราจะมาอธิบายกันครับ เจ้าสวิงอาร์มเนี่ยคือชิ้นส่วนที่ใหญ่มากที่สุดชิ้นนึงในรถแข่ง MotoGP เลยก็ว่าได้ มันเชื่อมล้อหลังเข้ากับส่วนที่เหลือของรถเข้ากับด้านหลังของเฟรมที่จุดหมุนของสวิงอาร์ม ซึ่งจุดนี้จะเป็นจุดที่สวิงอาร์มหมุนไปมา และเพื่อที่จะควบคุมการหมุนนี้ โช้คหลังจึงถูกนำมาเชื่อมต่อเข้ากับสวิงอาร์มโดยผ่านกระเดื่องทดแรงอีกที ซึ่งเจ้าโช้คหลังเนี่ยก็จะสามารถปรับค่าต่างๆ ได้เพื่อควบคุมการหมุนของสวิงอาร์มว่าจะเป็นอย่างไรครับ จุดหมุนของสวิงอาร์มสามารถเปลี่ยนแปลงได้เพื่อที่จะเปลี่ยนแรงที่จะเกิดขึ้นกับล้อหลัง โซ่และสวิงอาร์ม แรงเหล่านี้จะกำหนดลักษณะอาการของระบบกันสะเทือนหลังและตัวรถทั้งคันอีกด้วย ความแข็งแรงและความยืดหยุ่นจึงเป็นหัวใจหลักของสวิงอาร์ม ในแนวตั้งแล้วสวิงอาร์มจะต้องมีความแข็งและแข็งแรงมากพอที่จะรองรับแรงมหาศาลที่จะเกิดขึ้นเวลารถเร่งความเร็วอย่างรุนแรง นอกจากนี้สวิงอาร์มนั้นจะต้องแข็งแรงในแนวขวางด้วย แต่ก็จะต้องมีความยืดหยุ่นหรือให้ตัวได้บ้าง เพื่อที่จะให้รถมีการยึดเกาะรวมไปถึงการซับแรงกระแทกเวลาเข้าโค้งที่องศาเอียงมากๆ อย่างไรก็ตาม...
Rossi ให้สัมภาษณ์

Rossi ให้สัมภาษณ์ ผมอยากแข่งต่อในปี 2021

Rossi ให้สัมภาษณ์ ผมอยากแข่งต่อในปี 2021 The Doctor หรือ Valentino Rossi พูดถึงเรื่องของอนาคตของตัวเองระหว่างการให้สัมภาษณ์กับ Matt Birt คอมเมนเตเตอร์การแข่งขัน MotoGP โดยระบุว่าผมจะกลับไปแข่งต่อในปี 2021 ล่าสุด Valentino Rossi จากทีม Monster Energy Yamaha MotoGP ได้กล่าวบอกใบ้ครั้งสำคัญว่าเขาจะลงแข่ง MotoGP...
V4-Bautista

4 สูบวี หรือ 4 สูบเรียง แบบไหนดีกว่าจากปาก Bautista

4 สูบวี หรือ 4 สูบเรียง แบบไหนดีกว่าจากปาก Bautista คราวนี้ Alvaro Bautista จะมาเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับการแข่งขันและอธิบายให้ฟังว่าทำไมเขาจึงเลือกเบอร์ 19 และนักแข่งชาวสเปนภายใต้สังกัด Honda HRC จะพูดถึงเรื่องราวเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ V4 ของ Panigale และเครื่องยนต์ 4 สูบเสียงของ CBR1000RR-R SP อีกด้วย ระหว่างการสัมภาษณ์ผ่านไลฟ์สดของ...
Advertisement

0แฟนคลับชอบ
0ผู้ติดตามติดตาม

TOP REVIEWS