ฮอนด้า กลับสู่ยุคทอง พร้อมล่าโพเดียม

การแข่งขัน MotoGP ประจำฤดูกาล 2025 เปรียบเป็นเหมือนปีทองของค่าย ฮอนด้า เพราะการแข่งขันในฤดูกาลนี้ทีมโรงงานสัญชาติญี่ปุ่นค่ายนี้สามารถกลับมายืนบนโพเดียมในฐานะแชมป์ประจำสนามได้อีกครั้ง ในการแข่งขันที่สนามเลอมังส์ ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งเทสต์ไรเดอร์จากแดนกระทิงดุเองก็มองว่าตอนนี้ทางทีมฮอนด้ากำลังกลับสู่ความยิ่งใหญ่อีกครั้ง

อเล็กซ์ เอสปาร์กาโร่ เทสต์ไรเดอร์ของทางค่ายออกมากล่าวกับสื่อว่าช่วงเวลาในการฟื้นฟูทีมแข่ง MotoGP ของค่ายฮอนด้าต้องใช้เวลาในการพัฒนา ซึ่งเป็นสิ่งเดียวที่ไม่สามารถซื้อได้ แต่การเปลี่ยนกฏ กติกาการแข่งขันในปี 2027 จะเป็นตัวช่วยที่เร่งให้กระบวนการทุกอย่างเร็วขึ้น 

ซึ่งกฎทางเทคนิคที่จะปรับเปลี่ยนใหม่ และบังคับใช้ในปี 2027 หลัก ๆ จะเป็นการลดขนาดเครื่องยนต์เหลือเพียง 850 ซีซี รวมไปถึงการห้ามใช้ระบบปรับความสูงของรถ (Ride-Height Devices) และการออกข้อกำหนดด้านแอร์โร่ไดนามิก การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเอสปากาโร่มองว่าเป็นประโยชน์อย่างมากจากทางฮอนด้า แต่ทุกสิ่งทุกอย่างต้องใช้เวลา

“จากสิ่งที่ผมรับรู้ได้ภายในทีมคือ ฮอนด้ากำลังพยายามอย่างสุดความสามารถ ทำทุกอย่างที่จำเป็นเพื่อกลับมาชนะให้ได้อีกครั้ง แต่มีสิ่งหนึ่งที่คุณไม่สามารถซื้อได้ และไม่มีใครประดิษฐ์ขึ้นมาได้ นั่นก็คือ ‘เวลา’ ซึ่งคุณจำเป็นต้องใช้มัน”

“พวกเรากำลังทำให้ดีที่สุด ผมคิดว่าโยฮัน [ซาร์โก้] ก็ทำผลงานได้ดีมากในปีนี้ ทั้งชัยชนะและการขึ้นโพเดียม โจน [เมียร์] ก็เหมือนเป็นคนใหม่ เขากำลังผลักดันตัวเองอย่างหนักและทำเวลาได้ดีในหลายเซสชั่น

“ทุกคนในฮอนด้าทำงานกันอย่างหนัก รวมถึงทีมทดสอบด้วย ดังนั้นมันเป็นเรื่องของเวลาเท่านั้น แต่ฮอนด้าจะกลับมายืนแถวหน้าแน่นอน”

เปลี่ยนซัพพลายเออร์ยางเป็น Pirelli

อย่างที่ทราบกันดี และมีการประกาศออกไปอย่างเป็นทางการว่าการแข่งขัน MotoGP จะทำการเปลี่ยนซัพพลายเออร์ยางแข่งขัน จากเดิมที่ใช้ยางสัญชาติฝรั่งเศสแบรนด์ ‘Michelin’ เป็นยางสัญชาติอิตาลีอย่าง ‘Pirelli’ ซึ่งการเข้ามาของยางค่ายนี้ทำให้การแข่งขันทั้งสามคลาสใช้ยางจากแบรนด์เดียวกันทั้งหมด (MotoGP, Moto2 และ Moto3) อ่านเนื้อหาของการจับมือกันได้ที่นี่ (คลิ๊ก)

โดยเอสปาร์กาโร่เชื่อว่าการเปลี่ยนซัพพลายเออร์เกี่ยวกับยางจะเป็นการ ‘ส่งผลกระทบ’ มากกว่าการลดขนาดเครื่องยนต์เหลือ 850 ซีซี 

“มันจะน่าสนใจมากเลยล่ะ ผมแทบรอไม่ไหว เพราะสิ่งที่ส่งผลต่อฟีลลิ่งของรถมากที่สุดก็คือยาง “และด้วยกฎใหม่ รวมถึงผู้ผลิตยางรายใหม่ ผมคิดว่าเวลาที่เราต้องใช้จะสั้นลงนิดหน่อย เป็นปัจจัยที่เข้าทางเรามากขึ้น”

“ผมเคยแข่งกับยาง Bridgestone, เคยแข่งกับ Michelin และตอนนี้ผมจะได้แข่งกับ Pirelli ซึ่งถือเป็นความท้าทายที่ดีมาก”

โดยตัวแข่งของทางค่ายอย่าง RC213V นั้นได้รับการพัฒนาอยู่ตลอดอย่างสม่ำเสมอตั้งแต่การแข่งขันในช่วงต้นฤดูกาล เอสปาร์กาโร่เองก็ออกมารับว่าตัวแข่งตอนต้นฤดูกาล กับเวอร์ชันปัจจุบันที่ใช้ในการแข่งขันที่สนามประเทศเนเธอร์แลนด์มีความแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งการพัฒนาจะไม่เกิดขึ้นได้ถ้าฮอนด้าไม่ฟังเสียงของนักแข่ง เจ้าตัวยอมรับรู้สึกดีใจที่เสียงของเขามีส่วนช่วยทำให้ RC213V เกิดการพัฒนา

“เราปรับแชสซีใหม่ช่วงก่อนเปิดฤดูกาล และเปลี่ยนแอร์โรไดนามิกใหม่เช่นกัน รถที่ใช้ตอนต้นฤดูกาลแตกต่างจากคันที่ใช้แข่งในตอนนี้โดยสิ้นเชิง”

“ฮอนด้าให้ความสำคัญกับเสียงของนักแข่งมาก ผมดีใจมากที่ได้มีส่วนช่วย และได้ลงแข่งบางสนามในฐานะไวลด์การ์ด… มันเหมือนเป็นชีวิตใหม่ของผม และผมก็สนุกกับมันมากครับ”

ทีม ฮอนด้า จะลงแข่งขัน MotoGP ในสนามที่ 11 ของฤดูกาลในรายการ Liqui Moly Grand Prix of Germany สนาม Sachsenring ประเทศเยอรมนี ในช่วงระหว่างวันที่ 11-13 กรกฎาคมนี้

อ่านเนื้อหาต้นฉบับได้ที่นี่ (คลิ๊ก)

อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่

รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก