3333333333333333
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

5 – PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II

ผลิตขึ้นมาอย่างไร

จากผู้ให้กำเนิดยางกลุ่มซูเปอร์สปอร์ต (Diablo Corsa เปิดตัวเข้ามาขายในท้องตลาดตั้งแต่ 15 ปีที่แล้ว) มันเป็นธรรมดาที่เราจะคาดหวังอะไรที่ล้ำๆ จากแบรนด์นี้ และ Pirelli ไม่ทำให้เราผิดหวัง Diablo Rosso Corsa II ได้ยกระดับของยางกลุ่มนี้ให้สูงขึ้นไป Pirelli ได้ใส่เทคโนโลยีมากมายเข้ามาในยางรุ่นใหม่ตัวนี้ โดยมีคอมปาวด์มากถึง 5 คอมปาวด์ในยาง 1 คู่ ด้านหลัง 3 และด้านหน้า 2 ยางหลังแบบมัลติคอมปาวด์อาจจะไม่ได้เป็นเรื่องใหม่ของวงการ แต่นี่นับเป็นครั้งแรกของโลกที่มีถึง 3 คอมปาวด์และครั้งแรกของ Pirelli ด้วย ใช้ใยเหล็ก 0 องศาตีเกลียวทำเป็นโครงสร้างซึ่งเป็นอะไรที่ Pirelli ใช้อยู่เสมอ ตรงนี้จะช่วยกระจายแรงเครียดในคอมปาวด์ยางหลังได้เป็นอย่างดี Pirelli ใช้คอมปาวด์ที่มีส่วนผสมของซิลิก้าในบริเวณที่จะสัมผัสกับน้ำ (ตรงกลางจะมีซิลิก้า 70% ถัดจากตรงกลางจะมีซิลิก้า 100%) ส่วนคาร์บอนแบล็กที่บริเวณไหล่ยางก็จะเป็นส่วนสลิก Pirelli ก็จะใช้คอมปาวด์เดียวกับยางแข่งที่ใช้ในการแข่งขัน WSBK มาเลย แนวคิดเดียวกันนี้ก็ถูกนำมาใช้ในยางหน้าด้วย (ซิลิก้าตรงกลาง คาร์บอนแบล็กที่ไหล่) ด้วยวิธีนี้ทำให้ Pirelli สามารถผลิตยางที่เหมาะกับทุกสภาพการขับขี่ได้

ทดสอบสนาม

การทดสอบในรอบสื่อที่ Kyalami นั้นเราก็เชื่อแล้วว่ามันบาลานซ์ดี Pirelli ได้ทำให้เราได้เห็นถึงความสามารถในการทดสอบเปรียบเทียบในครั้งนี้ เผยให้เห็นว่ามันดีที่สุดในแง่ของความแม่นยำในการเลือกไลน์และรักษาไลน์ในการขับขี่ มันชัดเจนว่า Pirelli ได้ผลักดันสมรรถนะของยางอย่างหนักจนใกล้เคียงกับยาง Supercorsa SP ซึ่ง Diablo Rosso Corsa II ให้ความรู้สึกเหมือนว่ามันพูดกับคนขับขี่ได้และพร้อมซัพพอร์ตผู้ใช้ให้ไปในแบบที่ผู้ใช้ต้องการ มันไม่ได้ยืดหยุ่นมากที่สุด (Dunlop ยืดหยุ่นกว่า) แต่มันช่วยให้เข้าโค้งได้ลึกกว่า ช่วยให้ได้ไลน์ที่ดีกว่า มันยังให้บาลานซ์ที่ดีที่สุดในการทดสอบโดยไม่มีแสดงอาการชะงักใดๆ ไม่ว่าจะเร็วหรือช้า Pirelli ก็ช่วยให้คุณควบคุมได้ดั่งใจ บาลานซ์ที่ดียังช่วยให้คุณขับขี่ได้เร็วขึ้นและเข้าโค้งได้ดี ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม โดยเฉพาะเวลาที่คุณเปิดคันเร่งเต็มที่ การเสียการยึดเกาะในกรณีที่เราไม่ได้ตั้งใจใดๆ ก็ตาม เช่นมีโทรศัพท์เข้ามา ไม่ทำให้เกิดการเสียอาการ เรียกว่าอยู่ในการควบคุม แม้ว่ามันจะมีโครงสร้างที่แข็งแรงขึ้นกว่าในอดีตและให้ฟีลลิ่งสปอร์ตมากขึ้น แต่ Diablo Rosso Corsa II ยังไม่ลืมที่จะเป็นยางที่สามารถซับแรงกระแทกได้ดี ไม่ทำให้เกิดอาการสั่นที่แฮนด์บาร์ ซึ่งถือเป็นการช่วยเพิ่มสมรรถนะยางให้ดียิ่งขึ้น มันยากที่จะหาข้อเสีย แม้จริงๆ แล้วมันก็มีข้อเสีย และมันมีการสึกหรอที่มีผลกระทบต่อความสวยงาม แต่ไม่ได้ส่งผลต่อสมรรถนะอะไร

ทดสอบเปียก

นอกจากมันจะเป็นยางที่มีสมรรถนะดีในพื้นแห้งแล้ว Pirelli ยังทำให้เราต้องทึ่งกับความสามารถของมันบนพื้นเปียกได้อีกด้วย ขณะที่ Michelin ได้พยายามแก้ตัวในเรื่องสมรรถนะแบบรอบด้านให้กับยางของตัวเองให้ใช้งานได้ดีในหลากๆ สภาวะ Pirelli เองก็สานต่อเส้นทางของตัวเองกับยางที่ใช้งานได้หลากหลายได้อย่างงดงาม ผมเชื่อว่าความลับของ Diablo Rosso Corsa II เกิดขึ้นจากคอมปาวด์ ส่วนผสม 3 แบบที่ยางหลังนั้นออกมาลงตัว ให้การยึดเกาะที่ดีที่มุมเอียงต่างๆ แม้กระทั่งดอกยางเองก็มีส่วนช่วยแหวกน้ำออก คุณจะเห็นได้จากการทดสอบถนนในแอฟราใต้ ความรู้สึกตอนที่ขี่บนพื้นเปียกด้วย Diablo Rosso Corsa II นั้นดีมากๆ เราเชื่อใจมันมากตั้งแต่โค้งแรกเลย เพราะความสามารถในการสื่อสารของยางกลับมายังผู้ขับขี่และการสัมผัสได้ถึงหน้ายางที่สัมผัสกับถนนไม่หายไปเลยแม้ว่าพื้นถนนจะมีน้ำเจิ่งนองอยู่ ด้วยฟีลลิ่งที่ได้มานี้ มันจึงเป็นการง่ายที่คุณจะเปิดคันเร่งให้มากขึ้นอีกนิด ให้คุณเข้าโค้งในแบบที่ดุดันมากขึ้น บาลานซ์ในการยึดเกาะระหว่างยางหน้าและยางหลังที่เราสัมผัสได้จากในการทดสอบแบบแห้ง ก็สามารถสัมผัสได้ในขณะที่ทดสอบพื้นเปียกด้วยเช่นกัน ยางหลังเป็นส่วนที่ดีที่สุดในการรองรับทุกอัตราการเร่ง รองรับการควบคุมการสั่งงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ได้ดี การยึดเกาะที่ทำได้ในระดับสูงจากสูตรผสมทางเคมีและร่องดอกยางที่ดีส่งผลให้รีดน้ำออกได้อย่างมีประสิทธิภาพตอนที่คุณแบนเข้าโค้ง

 

ทดสอบในแทร็ก – เวลาที่ดีที่สุด 1.42.69
ทดสอบในแทร็ก – เวลาเฉลี่ย* 1.43.01
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาที่ดีที่สุด 39.981
ทดสอบพื้นเปียก– เวลาเฉลี่ย* 40.722

*เวลาเฉลี่ยจากการทดสอบต่อเนื่อง 5 แล็ป

ผลคะแนนการทดสอบ Pirelli Diablo Rosso Corsa II

คะแนนที่ได้

การควบคุม ★★★★
การยึดเกาะที่ยางหน้า ★★★★
การยึดเกาะที่ยางหลัง ★★★★
การรักษาไลน์ ★★★★½
ความเสถียร ★★★★
พื้นเปียก ★★★★★
ความเสถียรขณะเบรค ★★★★
สรุปคะแนน 4,21
เลือกรีวิวยางที่ต้องการดู

News Article

Honda CBR150R (2019) โฉมใหม่หมดทั้งคันเปิดตัวแล้ว

Honda CBR150R (2019)
Honda CBR150R (2019) โฉมใหม่หมดจดทั้งคันเปิดตัวแล้ว กลับมาอีกครั้งของหนึ่งเดียวในตำนานกลับ Honda CBR150R ที่มาพร้อมแนวคิดใหม่ The One Reborn กำเนิดใหม่...เร้าใจที่หนึ่ง กำเนิดใหม่พร้อมการปรับปรุงใหม่ทั้งคันตั้งแต่รูปลักษณ์ภายนอกยันเครื่องยนต์ภายใน เด่นด้วยหน้าตารูปลักษณ์ใหม่ตลอดคัน ด้วยไฟหน้าคู่ดุดันดั่งพญาอินทรี เฟรมใหม่ให้ความสปอร์ตและปราดเปรียวคล่องตัว เร้าใจทุกลีลาการขับขี่ ไฮไลท์เด่นๆ จาก Honda CBR150R (2019) ขุมพลังใหม่ขนาด 150 ซีซีสูบเดียวแบบ DOHC 4 วาล์วระบายความร้อนด้วยน้ำ สืบทอดดีเอ็นเอความแรงจากสนามแข่ง MotoGP หรือจาก RC213V (*ฝาเครื่องสีทองมีเฉพาะลาย REPSOL Honda) โช้คหน้าและหลังใหม่หมด โดยโช้คหน้าสามารถปรับค่าพรีโหลดได้ 5 ระดับ ระบบกันสะเทือนหลังแบบ Pro-Link เองก็ปรับพรีโหลดได้ 5 ระดับเช่นเดียวกัน ช่วยให้คุณรีดสมรรถนะการขับขี่ในแบบของคุณได้เต็มที่ เป็นครั้งแรกสำหรับพิกัด...

“รอยัล เอนฟิลด์” ประกาศเปิดโรงงานประกอบในไทยแห่งแรกของเอเชียแปซิฟิก

นายสิทธัตถะ ลาล ประธานบริหาร รอยัล เอนฟิลด์ ประกาศในงานแถลงข่าวครบรอบสามปี รอยัล เอนฟิลด์ในประเทศไทยว่าทางรอยัลเอนฟิลด์ จะทำการเปิดโรงงานประกอบรถมอเตอร์ไซด์ รอยัลเอนฟิลด์ ในประเทศไทยเป็นแห่งแรกของเอเชียแปซิฟิก รอยัลเอนฟิลด์ มีต้นกำเนิดมาจากประเทศอังกฤษซึ่งถือว่าเป็นบ้านหลังแรก ต่อมาได้ขยายมายังประเทศอินเดีย (บ้านหลังที่2)  และสำหรับประเทศไทยถือว่าบ้านหลังที่ 3 ของรอยัลเอนฟิลด์ ซึ่งนับตั้งแต่เดือนธันวาคม 2561 ทางรอยัลเอนฟิลด์ได้เปิดตัว Interceptor 650 และ Continental GT 650 โดยได้เสียงตอบรับจากเหล่าบรรดาไบค์เกอร์เป็นอย่างดี โดยมียอดจองกว่า 700 คันในประเทศไทย   นอกจากทางรอยัลเอนฟิลด์ จะมีโรงงานประกอบในประเทศไทยแล้ว ทางบริษัทได้ประกาศแผนที่จะขยายโชว์รูมและศูนย์บริการ ให้ครอบคลุมแก่กลุ่มผู้ใช้งานมากยิ่งขึ้น โดยในปีนี้ทางรอยัลเอนฟิลด์ประเทศไทย ตั้งเป้าขยายโชว์รูมและศูนย์บริการกว่า 15 แห่ง ในประเทศไทย หากท่านใดสนใจรถมอเตอร์ไซด์ รอยัลเอนฟิลด์ตำนานสุดยอดรถคลาสสิคติดตามชมได้ที่...

RIDE MORE, FUN MORE WITH HONDA DCT

Honda Africa Twin DCT L2
Super Riding Trip – Honda DCT RIDE MORE, FUN MORE ทริปทดสอบรถที่ว่ากันว่ามีเทคโนโลยีก้าวล้ำไม่เหมือนใครด้วยระบบ DCT ของ Honda บนเส้นทางจริงระยะทางไกลกว่า 500 กม. ที่มีปลายทางเป็นเกาะกุลา สวรรค์น้อยๆ ในท้องทะเลชุมพร #SuperBike #APHonda #Honda #DCTLover #SuperRidingTrip

เอ.พี.ฮอนด้า จับมือสำนักแต่งชื่อดังจากญี่ปุ่น เปิดตัว Honda Monkey และ Honda C125 รุ่น Limited Edition “Never Over A Hundred”

เอ.พี.ฮอนด้า ร่วมกับสำนักแต่งชื่อดังจากญี่ปุ่นอย่าง Kitaco, G-craft, และ Bikers เดินหน้าสร้างประสบการณ์ใหม่ให้บรรดาไบค์เกอร์ได้เลือกสไตล์การตกแต่งที่สะท้อนความเป็นตัวตน กับ Limited Edition จำนวนจำกัด “Never Over A Hundred” ที่เพิ่มสีสันและความมีชีวิตชีวาให้รถจักรยานยนต์ระดับตำนานอย่าง Honda Monkey และ Honda C125 รวม 6 รูปแบบ พร้อมจับมือแบรนด์โช้คอัพแต่ง Showa จากญี่ปุ่นนำเสนอ Honda Monkey Special Edition ตกแต่งด้วยโช้คอัพ Showa และพิเศษกับชุดแต่งเพิ่มสมรรถนะการขับขี่ให้เร้าใจมากยิ่งขึ้น กับ Galespeed & Active Performance Set พร้อมโปรโมชั่นสุดพิเศษรับงานมอเตอร์โชว์ และยังประกาศต่อยอด Brand Message...

Pirelli Diablo Rosso Sport ยางสปอร์ตรถไซส์เล็กน้องใหม่

Pirelli Diablo Rosso Sport
เปิดตัวกันไปแล้วกับยางสปอร์ตสำหรับรถไซส์เล็กน้องใหม่ล่าสุดกับยาง Diablo Rosso Sport โดยครั้งนี้ไปเปิดตัวกันถึงที่สนามช้างอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ เมื่อวันที่ 17 มีนาคมที่ผ่านมา กลิ่นอายการแข่งขันระดับโลกอย่าง WorldSBK ไม่ทันจางหาย Pirelli ก็อาศัยโอกาสนี้เปิดตัว Diablo Rosso Sport ยางสปอร์ตรุ่นใหม่ทันที ทั้งนี้ยาง Diablo Rosso Sport นี้จะเป็นยางสปอร์ตตัวแรกของทางค่ายที่ออกแบบและผลิตขึ้นมาเพื่อรถในคลาสอันเดอร์โบนและรถพิกัดต่ำกว่า 400 ซีซีโดยเฉพาะ เหมาะสำหรับนักบิดที่ต้องการขับขี่ที่เร้าใจเหมือนการแข่งขันในทุกๆ วัน โดยทาง Pirelli กล่าวว่ายางตัวนี้คือยางสปอร์ตที่ดีที่สุด ให้การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมทั้งบนถนนแห้งและถนนเปียก ควบคุมรถได้ดีสไตล์สปอร์ต เท่และดุดันด้วยลายยางสายฟ้าแบบเดียวกันกับ Diablo Supercorsa Pirelli Diablo Rosso Sport ยางสปอร์ตรถไซส์เล็กน้องใหม่จาก Pirelli ในแง่ของรายละเอียดทางเทคนิคนั้น Diablo Rosso Sport ได้ถูกออกแบบมาให้มีโปรไฟล์ โครงสร้าง...