การเติบโตอย่างก้าวกระโดดของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีน ได้นำมาซึ่งความท้าทายใหม่ที่ไม่มีใครคาดคิด เมื่อสถานีโทรทัศน์วงจรปิดของรัฐ (CCTV) ได้ทำการแฝงตัวและเปิดโปงเครือข่ายตลาดมืดขนาดมหึมา ที่ลักลอบนำเซลล์ ที่หมดอายุการใช้งานหรือถูกปลดระวางจากรถยนต์ไฟฟ้า มาทำการดัดแปลงและประกอบใหม่เพื่อจัดจำหน่ายอย่างผิดกฎหมาย
ปัญหาดังกล่าวไม่ได้เป็นเพียงแค่เรื่องของการละเมิดทรัพย์สินทางปัญญา แต่เป็นการคุกคามมาตรฐานความปลอดภัยระดับชาติและทำลายโครงสร้างอุตสาหกรรมการรีไซเคิล แบตเตอรี่ EV ที่มีมูลค่ามหาศาลถึง 5.27 แสนล้านหยวน หรือประมาณ 7.8 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ การรั่วไหลของเซลล์แบตเตอรี่เก่าเข้าสู่เครือข่ายใต้ดินนี้ กำลังสร้างความกังวลให้กับหน่วยงานกำกับดูแลและผู้บริโภคที่อาจตกเป็นเหยื่อของอุปกรณ์ที่ไม่มีมาตรฐานรองรับ
กลโกงและการปลดล็อกระบบความปลอดภัยที่แลกมาด้วยชีวิต
กระบวนการทำงานของเครือข่ายผิดกฎหมายนี้ เริ่มต้นจากการกว้านซื้อเซลล์ แบตเตอรี่ EV ที่ถูกคัดทิ้งจากระบบวงจรชีวิตยานยนต์ที่ถูกต้องตามกฎหมาย จากนั้นนำมาประกอบเป็นโมดูลขนาด 60V และ 72V ซึ่งเกินกว่าขีดจำกัด 48V ที่รัฐบาลกำหนดไว้สำหรับยานพาหนะขนาดเล็กทั่วไป เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกตรวจสอบ กลุ่มผู้กระทำผิดได้ใช้วิธีการตบตาเจ้าหน้าที่ด้วยการติดฉลากตู้ชาร์จไฟว่าเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ
สิ่งที่น่าตกใจที่สุดคือขั้นตอนการดัดแปลงทางวิศวกรรม ศูนย์ปฏิบัติการใต้ดินเหล่านี้คิดค่าบริการดัดแปลงชุดสายไฟโรงงานเพียง 20 หยวน หรือประมาณ 3 ดอลลาร์สหรัฐ เพื่อทำการปลดล็อกและตัดระบบความปลอดภัยของชุดออกไปจนหมด
-
ตัดระบบป้องกันกระแสไฟเกิน (Overcurrent Protection): ทำให้แบตเตอรี่สามารถจ่ายไฟได้เกินพิกัด แต่เสี่ยงต่อการเกิดความร้อนสะสม
-
ยกเลิกระบบป้องกันการชาร์จไฟเกิน (Overcharge Protection): เพิ่มความจุในการเก็บประจุไฟ แต่เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้แบตเตอรี่บวมและระเบิดขณะชาร์จ
-
ถอดระบบป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร (Short-circuit Protection): เมื่อเกิดอุบัติเหตุหรือมีน้ำซึมเข้าสู่ระบบ จะไม่มีกลไกใดๆ มาตัดการทำงานของกระแสไฟฟ้า
เครือข่ายการผลิตที่ฝังรากลึกและเติบโตอย่างน่ากลัว
ข้อมูลจากการสืบสวนระบุชัดเจนว่า โรงงานประกอบที่ไม่มีใบอนุญาตอย่าง Qingmiao Battery Plant มีกำลังการผลิตเพิ่มขึ้นถึงสองถึงสามเท่าตัวเมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า ในขณะที่ศูนย์ปฏิบัติการระดับภูมิภาคอย่าง Guangxi Hongsheng New Energy และ Wuhan Wangzhongle Power ยังคงเดินสายพานการผลิตแพ็กความจุสูงที่ผิดกฎหมายเหล่านี้อย่างต่อเนื่อง
การรั่วไหลของชิ้นส่วนอุตสาหกรรมได้แทรกซึมและทำลายความน่าเชื่อถือขององค์กรที่ได้รับใบอนุญาตด้านสิ่งแวดล้อมจากรัฐบาล เช่น Shanghai Huirong Regenerative Energy ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่าช่องโหว่ของระบบตรวจสอบโลจิสติกส์ระดับชาติกำลังถูกเอาเปรียบอย่างหนัก
ตารางเปรียบเทียบผลกระทบระหว่างระบบรีไซเคิลที่ถูกต้องและเครือข่ายใต้ดิน
| ประเด็นเปรียบเทียบ | โรงงานรีไซเคิลมาตรฐาน | เครือข่ายดัดแปลงตลาดมืด |
| ระบบความปลอดภัย (BMS) | ตรวจสอบและตั้งค่าใหม่ตามมาตรฐานโรงงาน | ตัดระบบป้องกันทิ้งทั้งหมดเพื่อเพิ่มสเปกหลอกลวง |
| แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้ตลาดรอง | ควบคุมไม่เกิน 48V ตามกฎหมาย | ปรับแต่งให้สูงถึง 60V และ 72V อย่างผิดกฎหมาย |
| การจัดการด้านสิ่งแวดล้อม | แยกส่วนประกอบและกำจัดสารเคมีอย่างปลอดภัย | ปล่อยมลพิษและทิ้งชิ้นส่วนที่ไม่ต้องการลงสู่สิ่งแวดล้อม |
| ค่าธรรมเนียมการจัดการ | ต้นทุนสูงตามขั้นตอนมาตรฐานความปลอดภัย | จ่ายเพียง 20 หยวนเพื่อปลดล็อกสายไฟและระบบนิรภัย |
บทสรุป มาตรการขั้นเด็ดขาดที่ต้องเร่งลงมือ
การปราบปรามขบวนการลักลอบจัดการ แบตเตอรี่ EV ไม่สามารถทำได้ด้วยการจับกุมเพียงระดับท้องถิ่น แต่ต้องอาศัยการประสานงานข้ามหน่วยงานเพื่ออุดรอยรั่วในห่วงโซ่อุปทานตั้งแต่ต้นน้ำ หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายกำลังเร่งลงพื้นที่ตรวจสอบศูนย์ทดสอบในเขตเมืองหลายแห่งและกวาดล้างร้านซ่อมแบตเตอรี่เถื่อนอย่างหนักหน่วง หากปล่อยให้เครือข่ายเหล่านี้เติบโตต่อไป เม็ดเงินมหาศาลในอุตสาหกรรมสีเขียวอาจถูกกัดกิน และความเชื่อมั่นของผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกอาจพังทลายลงในชั่วข้ามคืน
หากต้องการเกาะติดสถานการณ์และรับทราบข้อมูลเชิงลึกด้านความปลอดภัยในโลกยานยนต์ไฟฟ้า สามารถติดตามเนื้อหาเพิ่มเติมได้ที่เพจ Superbike X Superdrive เพื่อเตรียมความพร้อมและป้องกันตนเองจากภัยเงียบที่แฝงมากับเทคโนโลยี
