All New Yamaha NMAX2025 ทริปดันเนิน นครสวรรค์ – เพชรบูรณ์

หลังจากจบทริปไปกว่าเกือบ ๆ สองสัปดาห์แล้ว แม้กระทั่งไปปฏิบัติธรรมมากว่าหนึ่งอาทิตย์ก็ยังไม่สามารถช่วยให้จิตใจสงบ เพราะก็ยังคงคิดถึงแต่ความสนุก และฟีลลิ่งที่ได้รับขณะขับขี่เจ้า All New Yamaha NMAX2025 ยังคงประทับใจอย่างไม่เลือนหาย ซึ่งในบทความนี้ขอบอกเลยว่าแม้เครื่องยนต์จะมีขนาดแค่ 155 ซีซี แต่ก็สร้างความเร้าใจให้กับผู้ขับขี่ได้อย่างไม่น้อย

สำหรับใครที่อยากอ่านรีวิวตัวรถแบบละเอียด สามารถเข้าไปอ่านได้ตรงนี้เลย (คลิ๊กที่นี่) หรือใครที่อยากร่วมผจญภัยไปในเส้นทาง นครสวรรค์ – เพชรบูรณ์ ถ้าพร้อมแล้ว ก็เลื่อนลงมาอ่านกันต่อได้เลย

อาชาคู่ใจในการผจญภัยครั้งนี้

การเดินทางร่วมทริปในครั้งนี้ ทางทีม SuperBike Thailand ก็ได้โอกาสในการควบเจ้า All New Yamaha NMAX 2025 ในรุ่นย่อย Standard Edition ที่ต้องขอบอกเลยว่าศักยภาพของรถคันนี้จี๊ดจ๊าดไม่แพ้ตัวท็อปของโมเดลอย่าง YECVT เลยแม้แต่นิดเดียว

อย่างที่ใครต่อหลายคนนั้นทราบกันดีว่า NMAX โฉมใหม่ที่วางจำหน่ายในประเทศไทยมีการปรับเปลี่ยนในด้านของการออกแบบดีไซน์แทบจะยกคัน เริ่มกันที่มิติตัวรถรอบคันที่ถูกเพิ่มเส้นสายให้ดูมีความเป็นสปอร์ต ไฟหน้าออกแบบดีไซน์ใหม่ให้มีความสปอร์ต และดุดันมากขึ้นกว่าโฉมก่อน บริเวณตรงกลางไฟเด่น ๆ ด้วยดวงไฟโปรเจคเตอร์ และขนาบข้างด้วยไฟเลี้ยวทั้งสองฝั่ง

รายละเอียดด้านหลังของตัวรถ ไฟท้ายมีการปรับเปลี่ยนใหม่รูปแบบใหม่ เมื่อเห็นครั้งแรก ส่วนตัวผู้เขียนคิดว่ามันน่าจะดูไม่ค่อยชัดเจนเท่าไหร่ แต่เมื่อพอได้ใช้งานจริง ๆ และได้ทดลองขับขี่ตามหลังก็รู้สึกได้เลยว่ามันก็ถูกออกแบบมาให้สังเกตได้อย่างง่ายด้าย พอดีกับสายตาของผู้ขับขี่ที่ขับตามหลังมาแบบเป๊ะ ๆ

และในส่วนของรายละเอียดอื่น ๆ ที่มาพร้อมกับตัวรถก็ยังคงแบบเดียวกับโฉมก่อนไม่มีเปลี่ยน ไม่ว่าจะเป็นช่องจ่ายไฟบริเวณด้านหน้าของตัวรถพร้อมช่องเก็บของ หรือช่องเก็บของใต้เบาะขนาด 25 ลิตรที่สามารถเก็บหมวกกันน็อคแบบเปิดหน้าได้หนึ่งใบ

ลงสนามขับขี่ด้วยระยะทางรวม 200 กว่ากิโลเมตร

โดยเส้นทางการขับขี่ในครั้งนี้ เหล่าขบวนกองทัพยามาฮ่าจะรวมพลกันที่สะพานเดชาติวงศ์ จังหวัดนครสวรรค์ แล้วไปสิ้นสุดทริปที่วัดพระธาตุผาซ่อนแก้ว จังหวัดเพชรบูรณ์ ระยะทางรวมกว่า 241 กิโลเมตร (+10/-10 โดยประมาณ) ซึ่งการเดินทางในครั้งนี้จะถูกแบ่งออกเป็น 4 Check point ดังนี้

Check Point แรก

สะพานเดชาติวงศ์ – ปั้มน้ำมัน PTT Station เนินปอ

เส้นทางของ Route แรกนี้เป็น Section การขับขี่ที่มีระยะทางกว่า 80.8 กิโลเมตร ถนน และเส้นทางในไปเป็นที่เส้นทางตรงยาว ๆ บางช่วงที่ถนนที่ทรุดตัวบ้าง ต่างระดับบ้าง ให้พอได้แก้เลี่ยนในระหว่างขับขี่ไม่น้อย

เมื่อเวลาบนนาฬิกาเดินทางมาถึงช่วง 8 นาฬิกา 45 นาที สัญญาณของความสนุกก็กำลังจะเริ่มขึ้น เหล่าขบวนคาราวาน NMAX 2025 ก็ได้เริ่มออกสตาร์ทจากสะพานเดชาติวงศ์ จังหวัดนครสวรรค์ มุ่งหน้าไปสู่วัดพระธาตุผาซ่อนแก้ว ซึ่งก่อนขับขี่ส่วนตัวคิดว่าเส้นทางที่วิ่งตรงไปเรื่อย ๆ แบบนี้มันคงไม่น่าจะมีอุปสรรคอะไรให้ได้ตื่นเต้น

แต่มันดันผิดคาด เพราะสิ่งที่จะทำให้เลือดได้สูบฉีดตั้งแต่เริ่มเดินทางก็คงหนีไม่พ้นเทคโนโลยีวาล์วแปรผัน VVA ที่พร้อมรีดสมรรรถนะในทุกย่านความเร็ว ไม่ว่าจะเป็นช่วงออกตัว เร่งแซง ก็สามารถทำได้อย่างไร้ข้อกังขา สร้างความเร้าใจให้กับผู้ขับขี่ได้ตลอดเส้นทาง

แล้วก็ถึงที่จุดหมายแรกของการเดินทางครั้งนี้ ซึ่งทางยามาฮ่าก็เรียกได้ว่าจัดเต็มกับทริปนี้ เพราะทางค่ายเองก็ขนสื่อแทบจะทั้งหมดที่มีในประเทศไทย รวมถึงร้านแต่งต่าง ๆ เข้ามาร่วมจอยกับทริปด้วย ซึ่งจุดนี้ก็จอดพักกันไม่นาน เมื่อทางยามาฮ่าตรวจเช็ครถแต่ละคัน และจัดการเติมน้ำมันเสร็จ ก็ออกเดินทางกันต่อเลย

ตีเหล็กต้องตีตอนร้อน เหมือนขี่รถคันนี้เหมือนกันอะดรีนาลีนกำลังหลั่ง ต้องรีบเดินทางกันต่อ

Check Point ที่สอง 

ปั้มน้ำมัน PTT Station เนินปอ – ร้านอาหารฟ้าไทยฟาร์ม จ.พิษณุโลก 

หลังจากที่แวะจิบน้ำ เช็ครถ และเติมน้ำมันเรียบร้อยจากปั้ม PTT Station เนินปอ ก็ไม่รอช้าจัดการเดินทางต่ออีก 42.8 กิโลเมตร ซึ่งในเส้นทางของการเดินทางของช่วงที่สองนี้ก็ยังคงเป็นเส้นทางตรงที่ถนนมีสภาพถนนที่ดีกว่าช่วงแรก ทางพี่ ๆ มาร์แชลที่คอยดูแลการขับขี่ก็เหมือนจะสัมผัสได้ถึงความคะนองซองของผู้ขับขี่แต่ละคน ก็จึงเปิดโอกาสให้เหล่าผู้ขับขี่แต่ละท่านได้ ‘หวดคันเร่ง’

อย่างที่ได้กล่าวไปในข้างต้นว่าเส้นทางในช่วงที่สองนี้ก็ยังคงเป็นทางตรงเหมือนกับเส้นทางในช่วงแรก จึงไม่รอช้าที่จะหวดคันเร่ง บวกกับความหิว และอากาศร้อน ๆ ที่อยากจะไปถึงจุดหมายไว ๆ อย่าง ‘ร้านอาหารฟ้าไทยฟาร์ม’ ก็จัดการลงหมอบแล้วพึ่งประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยมของวาล์วแปรผัน VVA กดความเร็วสูงสุด ซึ่งผู้เขียนสามารถทำได้สูงสุดอยู่ที่ 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ซึ่งคนอื่นที่ผอม หรือตัวเล็กกว่าผู้ขับขี่น่าจะไหลได้ดีกว่า)

เห็นอาหารแล้วก็ไม่รอช้า ขี่รถมาเหนื่อย ๆ ขอพักจากหวดคันเร่งมาหวดข้าวก่อน #อร่อยจัด

Check Point ที่สาม 

ร้านอาหารฟ้าไทยฟาร์ม – ร้านมีสุขแลนด์ จ.พิษณุโลก

สองเส้นทางก่อนหน้าเป็นทางตรงที่ขี่ชิลล์ ๆ สามารถให้ผู้ขับขี่ได้ลองทำท็อปสปีดกัน สำหรับใครที่ขี่ในรุ่นของเกียร์ YECVT ก็อาจจะได้ลองในเรื่องของชามไฟฟ้า พร้อมปุ่ม Shift ที่ได้กดเพื่อเร่งรอบกัน แต่ผู้เขียนได้โอกาสขับขี่เพียงรุ่น Standard เท่านั้น (ฮรือ) 

ในเส้นทางการขับขี่ Route ที่สามเหมือนจะเพิ่มความเข้มข้นของการขับขี่ขึ้นมาจากร้านอาหารฟ้าไทยฟาร์ม จังหวัดพิษณุโลก สู่จุดหมาย ร้านมีสุขแลนด์ จังหวัดพิษณุโลก มีระยะทาง 68.5 กิโลเมตร เป็นเส้นทางที่ได้ขี่โค้งขึ้นเขาบ้างแล้ว และหลังจากนี้เป็นต้นไป จะเป็นเส้นทางที่ขี่ขึ้นสลับลงเขาแบบนี้อยู่เรื่อย ๆ 

ในเรื่องของการวิ่งทางตรงสำหรับคนตัวใหญ่เจ้า NMAX รุ่น Standard คันนี้สอบผ่านอย่างไม่มีปัญหาระบบวาล์วแปรผัน VVA สามารถทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ แต่พอมาถึงช่วงเส้นทางที่ต้องมีการขี่ขึ้นเขาบ้าง สำหรับผู้ขับขี่รูปร่างปกติก็ไปกับรถคันนี้ได้อย่างสนุกสนาน พละกำลัง 15.4 แรงม้าที่ตัวรถมอบให้บอกเลยว่าเหลือ ๆ สำหรับการขับขี่ในเส้นทางลักษณะนี้

แต่สำหรับผู้ขับขี่ที่เป็นพ่อหมีก็อาจจะเหนื่อยนิดนึง ก็อย่างว่าเนอะรถคันนี้มันแค่ 155 ซีซี เอง ตัวใหญ่อยากขี่สบายก็ต้องไป XMAX300 แล้ว

Check Point ที่สี่ 

ร้านมีสุขแลนด์ จ.พิษณุโลก – วัดพระธาตุผาซ่อนแก้ว จ.เพชรบูรณ์

หลังจากที่แวะจิบกาแฟกันในย่ามบ่ายที่ร้านมีสุขแลนด์ ซึ่งภาพบรรยากาศที่ร้านดังกล่าวไม่มีรูปเครื่องดื่มติดไม้ติดมือมา เพราะเมื่อมาถึงจุดหมาย ได้เครื่องดื่มที่ออเดอร์ไปก็จัดการ ‘ยกซด’ อย่างไร้ความปราณี กว่าจะรู้ตัวว่าต้องถ่ายไว้ก็คงจะสายไปเสียแล้ว

แต่ก็ไม่รอช้าเพราะระยะทางที่เหลืออีก 47.7 กิโลเมตรก็ถือว่าไม่มากแล้วสำหรับการควบอาชาคู่ใจคันนี้ไปให้ถึงวัดพระธาตุผาซ่อนแก้ว สำหรับใครที่เคยได้ไปก็จะทราบกันดีว่าเส้นทางก็อาจจะมีความโค้งพับไปพับมา สร้างความสนุกสนานให้กับผู้ขับขี่ไม่น้อย

และแล้วก็มาถึงจุดหมายปลายทางกับวัดพระธาตุผาซ่อนแก้ว ต้อนรับผู้มาเยี่ยมเยือนสถานที่แห่งนี้ด้วยความงดงามขององค์พระพุทธรูปสีขาว ประดิษฐานซ้อนกันอยู่บนฐานดอกบัวเรียงกัน 5 องค์ สามารถมองเห็นได้แต่ไกล มองเห็นโดดเด่นแต่ไกล โดยมีฉากหลังเป็นภูเขาช่วยส่วนเสริมความงามและบารมีของพระพุทธรูปได้อีก บอกเลยว่าต้องไปเห็นเองกับตา คุ้มค่ามาก ๆ ที่ขี่มาตลอดทั้งวัน

จุดเด่น

• เครื่องยนต์ 155 ซีซีทำงานร่วมกับระบบวาล์วแปรผัน VVA แม้จะเป็นชาม-เม็ดธรรมดา ไม่มีไฟฟ้า ไม่มีปุ่ม Shift ให้กด แต่รู้สึกว่าตัวธรรมดาก็เพียงพอต่อการใช้งานแล้ว ต้นดี ปลายไหล ธรรมดาที่แสนพิเศษ
• เบรกดีมาก ทั้งด้านหน้า และด้านหลัง ที่สำคัญมาพร้อม ABS ทั้งด้านหน้า และด้านหลังด้วย
• Standard Edition ดูแล บำรุงรักษาง่าย ตามสไตล์รถออโตเมติกทั่วไป
• โช้คอัพด้านหน้า และด้านหลังที่มาจากโรงงานรับแรงกระแทกดีมาก

ข้อพิจารณา

• ยางเดิมติดรถส่วนตัวรู้สึกว่าไม่ค่อยเกาะถนนเท่าที่ควร ขี่ในชีวิตประจำวัน เดินทางใกล้ ๆ ก็พอใช้งาน แต่เอามาขี่ทางไกลระยะยาว ๆ ไม่ค่อยน่ารักเท่าไหร่ 
• เบาะนั่งเดิม ๆ ก็นั่งสบาย แต่ถ้าขี่ทางไกลเมื่อยสะบัด

เกณฑ์การให้คะแนน

Ergonomic : คะแนน 8/10 

• ดีไซน์ตัวรถถูกแบบท่านั่งมาให้ขับขี่ทางไกลได้ดี ช่วงแฮนด์ และการวางเท้าหากขับขี่ระยะทางไกล ๆ ไม่ค่อยเมื่อยเท่าไหร่ แต่หัก 2 คะแนนในเรื่องของเบาะนั่ง ถ้าเป็นเบาะเจลจะนั่งได้สบายกว่านี้

Engine : คะแนน 8/10 

• อัตราเร่งสามารถทำได้อย่างน่าประทับใจ ทุกครั้งที่เปิดคันเร่งประสิทธิภาพของวาล์วแปรผัน VVA ก็พร้อมรีดประสิทธิภาพสูงสุด โดยอัตราการกินน้ำมันที่ทำได้อยู่ที่ 29.6 กิโลเมตร/ลิตร (ถ้ารูปร่างปกติ ผอมจะประหยัดกว่านี้)

Suspension : คะแนน 9/10 

• ส่วนตัวชอบโช้คอัพที่ถูกปรับเซ็ทมาจากโรงงานมาก รู้สึกว่าไม่แข็งหรือย้วยจนเกินไป ด้านหน้าไม่ยัน ด้านหลังไม่เหลือ (หยอก) ด้านหลังเอาอยู่สุด ๆ

Brake : คะแนน 10/10 

• ระบบเบรกของค่ายยามาฮ่าเป็นสิ่งที่ผู้เขียนชื่นชอบอย่างมาก เพราะหลังจากที่ได้ทดลองกำเบรกแบบกระทันหันหลายครั้งก็สามารถเอาอยู่แบบไร้กังวล

Tyre : คะแนน 5/10 

• ยางเดิมที่ติดมากับรถส่วนตัวผู้เขียนคิดว่าถ้าเอาไปใช้ขับขี่แค่ภายในเมืองหรือใช้เดินทางในชีวิตประจำวัน ขับไรเดอร์ส่งอาหารมันเพียงพอต่อการใช้งาน แต่เมื่อไหร่ที่จะเอามาเดินทางไกล หรือออกทริปการอัพเกรดยางน่าจะเป็นเรื่องที่ดีกว่า เพราะเจอเส้นทางในรูปแบบที่หลากหลายกว่า

Rider’s Aid : คะแนน 10/10 

• คลาส 150 ซีซี เริ่มในเรื่องของระบบเทคโนโลยีความปลอดภัยของตัวรถที่ติดมาให้ ผู้เขียนก็มองว่าเพียงพอแล้ว ไม่ว่าจะเป็นระบบเบรก ABS ทั้งด้านหน้า และด้านหลัง และระบบ TCS (Traction Control) บอกเลยว่าเหลือ ๆ อีกทั้งยังรองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนได้อีกผ่านแอพพลิเคชัน Yamaha Y-Connect 

OVERALL : คะแนน 8.5/10 

• สำหรับใครที่ต้องการอยากจะมีรถในสไตล์ออโตเมติกเป็นคันแรก แล้วดูแลไม่ยุ่งยาก อีกทั้งยังแรงดีทั้งต้น และปลาย All NEW Yamaha NMAX2025 รุ่นย่อย Standard Edition คันนี้ถือว่าตอบโจทย์ไม่น้อย เครื่องยนต์ ช่วงล่าง พร้อมใช้งานทั้งขี่ในชีวิตประจำวัน และใช้งานในการเดินทางไกล 

Ride or Upgrade : 

• อย่างที่ได้กล่าวไป เดิม ๆ ออกจากศูนย์คิดว่าเอามาใช้ในชีวิตประจำวันไปเรียน, ไปเที่ยว, ไปทำงาน ‘ยางเดิม’ ก็ได้ แต่ถ้าให้ดี เปลี่ยนยางก่อนเลยอันดับแรก แต่ถ้าอยากหล่อแบบเต็มระบบก็จัดไปเลย ท่อ, ช่วงล่าง ต้องมี

สีสันที่วางจำหน่ายของรุ่น Standard Edition มีดังนี้

	สี Vivid Black
	สี Glossy White
	สี Super Red
	สี Pastel Blue

สีสันที่วางจำหน่ายของรุ่น TechMAX มีดังนี้

	สี Magma Black
	สี Prestige Gray

โดยเจ้า All New Yamaha NMAX 2025 ได้วางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศไทยแล้ว ซึ่งในรุ่นของ Standard Edtion มีวางจำหน่ายด้วยกันทั้งหมด 4 สีได้แก่ สี Vivid Black (สีดำ), สี Glossy White (สีขาว), สี Super Red (สีแดง) และ สี Pastel Blue (สีฟ้า) มีราคาวางจำหน่ายแนะนำอยู่ที่ 98,500 บาท และรุ่นพิเศษ TechMAX มีวางจำหน่ายด้วยกันทั้งหมด 2 สีได้แก่ สี Magma Black (สีดำ) และ สี Prestige Gray (สีเทา) มีราคาวางจำหน่ายแนะนำอยู่ที่ 113,500 บาท

สนใจอยากสัมผัส และยลโฉมคันจริงสามารถไปตัวแทนจัดจำหน่าย Yamaha ทุกสาขาใกล้บ้านได้เลย หรือสามารถติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ผ่านทางเว็บไซต์ https://www.yamaha-motor.co.th/home หรือทางเฟซบุ๊กแฟนเพจ Yamaha Society Thailand 

และนี่คือทริปการขี่รถมันส์ ๆ นครสวรรค์ – เพชรบูรณ์กับเจ้า All New Yamaha NMAX2025 ที่ให้เหล่าสาวกในตระกูล Max Series ได้มาทดสอบในการขับขี่ในเส้นทางที่มีความเร้าใจอยู่ไม่น้อย สำหรับการขับขี่ในครั้งถัดไปจะเป็นการรีวิวรถรุ่นไหนจากทาง Yamaha หรือกิจกรรมต่าง ๆ ที่น่าสนใจ ก็ติดตาม SuperBike Thailand เอาไว้ได้เลย

อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่

รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก