ถือเป็นการนำรถต้นแบบออกจากแท่นจัดแสดงมาวิ่งบนสนามแข่งวิบากของจริง เพื่อเตรียมความพร้อมและปูทางสู่การเข้าร่วมชิงชัยในรายการ MXEP ซีรีส์แข่งรถวิบากไฟฟ้าในอนาคตอันใกล้
ความเคลื่อนไหวครั้งสำคัญในวงการมอเตอร์สปอร์ตสายฝุ่นเกิดขึ้นอีกครั้ง เมื่อค่ายส้อมเสียงประกาศยืนยันแล้วว่า จะนำ Yamaha YE-01 Racing Concept รถจักรยานยนต์วิบากพลังงานไฟฟ้าต้นแบบ ลงทำการวิ่งสาธิต (Exhibition Run) อย่างเป็นทางการที่งาน Motocross of Nations (MXoN) ประจำปี 2026 ณ เมืองแอร์เน (Ernée) ประเทศฝรั่งเศส ในวันที่ 2 ตุลาคมนี้ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบ ข่าวมอไซค์ และมอเตอร์สปอร์ต จะทราบดีว่ารถคันนี้เคยถูกนำไปเผยโฉมเรียกน้ำย่อยครั้งแรกในงาน EICMA 2025 แต่การนำมาวิ่งบนพื้นดินแทร็กวิบากในครั้งนี้ เป็นเครื่องยืนยันว่าโปรเจกต์นี้ไม่ได้มีไว้แค่ตั้งโชว์ แต่พร้อมแล้วสำหรับการแข่งขัน
เป้าหมายสูงสุดของการทดสอบวิ่งในครั้งนี้ คือการพัฒนารถเพื่อรองรับการแข่งขันในรายการ MXEP (Electric Motocross Prototype Class) ซึ่งเป็นหมวดหมู่การแข่งขันรถวิบากไฟฟ้าที่กำลังจะถูกจัดขึ้นควบคู่กับเวทีชิงแชมป์โลก FIM Motocross World Championship การกระทำดังกล่าวยังสอดคล้องกับวิสัยทัศน์ Yamaha Motor Group Environmental Plan 2050 ที่ตั้งเป้าหมายบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon Neutrality) ภายในปี 2593 ด้วยแนวทางที่หลากหลาย
ตารางมิติตัวถังของ YE-01 Racing Concept:
| รายการมิติตัวถัง | รายละเอียด |
| ความยาวรวม | 2,175 มิลลิเมตร |
| ความกว้างรวม | 825 มิลลิเมตร |
| ความสูงรวม | 1,275 มิลลิเมตร |
| ระยะฐานล้อ | 1,475 มิลลิเมตร |
| ระยะห่างจากพื้น (Ground Clearance) | 345 มิลลิเมตร |
พัฒนาร่วมกับ Electric Motion มาพร้อมโครงสร้างเฟรมจาก YZ450F และติดตั้ง “คลัตช์ไฮดรอลิก” เพื่อคงเสน่ห์การควบคุมรถวิบากเอาไว้ให้ใกล้เคียงกับเครื่องยนต์สันดาปมากที่สุด
จุดเด่นที่ทำได้รับความสนใจจากสื่อสาย รีวิวมอไซค์ ทั่วโลก คือการไม่ได้พัฒนาขึ้นมาแบบฉายเดี่ยว แต่ Yamaha เลือกที่จะจับมือกับพันธมิตรคนสำคัญอย่าง Electric Motion (EM) แบรนด์สัญชาติฝรั่งเศสผู้คร่ำหวอดในวงการรถออฟโรดไฟฟ้า เพื่อร่วมกันคิดค้นชุดขุมพลัง Power Unit แบบเฉพาะกิจขึ้นมา โดยใช้มอเตอร์ซิงโครนัสกระแสสลับ (Synchronous AC Motor) ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว จับคู่กับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
ในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานนั้น ทีมวิศวกรไม่ได้นำเฟรมสำเร็จรูปมาดัดแปลง แต่เลือกที่จะต่อยอดเทคโนโลยีการออกแบบเฟรมจากรถแข่งสายแข็งอย่าง YZ450F ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความเสถียรและความแม่นยำในการควบคุม และไฮไลต์ที่เป็นทีเด็ดที่สุดของรถคันนี้คือ การติดตั้งกลไก “คลัตช์ไฮดรอลิกแบบเปียกหลายแผ่น”
โดยปกติแล้ว รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่จะส่งกำลังตรงสู่ล้อหลังผ่านการบิดคันเร่ง แต่การมีก้านคลัตช์ใน YE-01 จะช่วยให้นักแข่งสามารถควบคุมแรงม้า สร้างแรงฉุด หรือรีดจังหวะพุ่งตัวออกจากโค้งได้ละเอียดอ่อนเหมือนกับการขี่รถวิบากเครื่องยนต์สันดาป แนวคิดนี้สะท้อนให้เห็นว่า Yamaha ไม่ได้ต้องการเพียงแค่สร้างรถที่เร็วที่สุด แต่พวกเขาต้องการรักษาสัมผัสแห่งความเร้าใจและการเป็นหนึ่งเดียวระหว่างผู้ขับขี่กับตัวรถเอาไว้อย่างครบถ้วน
อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com
มีการติดตั้ง “คลัตช์ไฮดรอลิกแบบเปียก” ซึ่งต่างจากรถไฟฟ้าทั่วไป ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการส่งกำลังได้ด้วยก้านคลัตช์แบบเดียวกับรถเครื่องยนต์สันดาป
ระบบขุมพลังมอเตอร์ซิงโครนัสกระแสสลับ พัฒนาร่วมกับพันธมิตรอย่างแบรนด์ Electric Motion (EM) ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านรถออฟโรดไฟฟ้าจากประเทศฝรั่งเศส
คือรถจักรยานยนต์วิบากไฟฟ้าต้นแบบ (Electric Motocross Prototype) ที่ยามาฮ่าพัฒนาขึ้นเพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการแข่งขันรายการ MXEP ในอนาคต
ข่าวรถ iCAURเปิดตัว iCAUR V27 REEV รถ EV ทรงกล่อง 9.99 แสน
Honda Newsไอเดียสุดเจ๋ง! ช่างเมืองยะลาประดิษฐ์ มอเตอร์ไซค์ยกสูง ลุยน้ำท่วมลึก 1.5 เมตร ถอดประกอบคืนร่างเดิมได้
Ducatiเจาะลึก Ducati Panigale V4 R จักรกลแชมป์โลก WorldSBK 2026 ของ Nicolò Bulega
Honda Newsเปิดสเปก Honda Odyssey รุ่นปรับโฉมในจีน บอกลารุ่นจอดำ เพิ่มออปชันหรูสู้ศึก MPV
F1เฟร็ด วาสเซอร์ จ่อโดนลดบทบาท บอสใหญ่ Ferrari F1
Honda Newsไม้คิว เกียรติศักดิ์ บู๊เดือดซิวอันดับ 7 อารากอน รั้งท็อป 10 ของโลก
MOTOGPอะคอสต้า ลั่นใส่บอร์ด KTM “อยากล้ม มาร์เกซ ด้วยรถสเปกเดียวกัน”
KTM Newsสิ้นสุดการรอคอย! Maverick Viñales คอนเฟิร์มคัมแบ็กลุยศึก MotoGP ที่ Motegi สุดสัปดาห์นี้
