เปิดตัว Honda Civic S+ Shift พร้อมเคาะราคาจำหน่ายเริ่มต้น 949,000 บาท

การเปิดตัวของ Honda Civic S+ Shift ในครั้งนี้ ถือเป็นการขยับตัวครั้งสำคัญของค่ายฮอนด้าในการตอกย้ำความเป็นผู้นำตลาดรถยนต์คอมแพกต์ซีดาน ด้วยการเติมเต็มอารมณ์ความสปอร์ตที่ขาดหายไปในรถยนต์ไฮบริดยุคใหม่ โดยการนำเทคโนโลยีระบบควบคุมพละกำลังล่าสุดมาติดตั้งลงในตัวรถอย่างเป็นทางการ พร้อมปรับปรุงออปชันความปลอดภัยเพิ่มเติม และเปิดตัวด้วยราคาจำหน่ายที่น่าสนใจในทุกรุ่นย่อย ติดตามข่าวสารการเคลื่อนไหวในวงการยานยนต์เพิ่มเติมได้ที่หมวด ข่าวรถยนต์ ของเรา

Honda Civic S+ Shift มีราคาเท่าไหร่ และมีรุ่นย่อยอะไรบ้าง?

BLUF (Bottom Line Up Front): Honda Civic S+ Shift วางจำหน่ายทั้งหมด 3 รุ่นย่อย เคาะราคาเริ่มต้นที่ 949,000 บาท ในรุ่น e:HEV EL ไปจนถึง 1,259,000 บาท ในรุ่น e:HEV RS

สำหรับโครงสร้างราคาและรุ่นย่อยของ ฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่ ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความหลากหลายและตอบโจทย์งบประมาณของผู้บริโภคที่ต้องการรถยนต์พลังงานผสมที่ทั้งประหยัดน้ำมันและมีสมรรถนะยอดเยี่ยม โดยสามารถเช็กรายละเอียด ราคาและสเปครถยนต์ ได้ตามตารางด้านล่างนี้

นอกจากราคาตัวรถที่เป็นทางการแล้ว ฮอนด้ายังมีตัวเลือกสีพิเศษที่เพิ่มค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ได้แก่ สีขาวมุก Platinum White Pearl (+12,000 บาท), สีดำมุก Crystal Black Pearl (+8,000 บาท) รวมถึงสีใหม่เฉพาะรุ่น e:HEV RS อย่าง สีแดง Blazing Red Pearl (+8,000 บาท) และสีเทา Urban Gray Pearl (+8,000 บาท) ในขณะที่สีฟ้า Canyon River Blue Metallic จะมีให้เลือกเฉพาะในรุ่น e:HEV EL และ EL+ เท่านั้น

เทคโนโลยีใน Honda Civic S+ Shift คืออะไร และทำงานอย่างไร?

BLUF (Bottom Line Up Front): เทคโนโลยี S+ Shift คือซอฟต์แวร์ระบบควบคุมการส่งกำลังที่จำลองจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ 8 สปีด พร้อมประสานการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์ และระบบ Active Sound Control เพื่อมอบฟีลลิ่งการขับขี่แบบสปอร์ตเสมือนเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์ Stepped Transmission

หลายคนอาจจะสงสัยว่า รถยนต์ไฮบริดที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลักและไม่มีชุดเกียร์กลไกแบบขั้นบันไดจริง ๆ จะสร้างจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างไร? ต้องยอมรับเลยว่านี่คือความกวนประสาทระดับอัจฉริยะของวิศวกรฮอนด้า ที่เอาใจสายขับสนุกซึ่งเคยบ่นอุบว่า “รถไฮบริดขับแล้วเหมือนขับเรือลำเลียง เสียงเครื่องค้างน่าเบื่อ” ด้วยการยกเอาอัลกอริทึมจากสปอร์ตตำนานอย่าง Honda Prelude และเทคโนโลยี 9-DCT ใน NSX มาบรรจุไว้ใน Honda Civic S+ Shift รุ่น RS

การทำงานของ Honda S+ Shift ไม่ใช่แค่การเปิดเสียงสังเคราะห์ออกลำโพงหลอกตัวเองไปวัน ๆ แต่เป็นระบบควบคุมที่สั่งการ มอเตอร์ไฟฟ้าผลิตกระแสไฟฟ้า (Generator Motor) ให้เข้าสู่โหมดคืนพลังงาน (Regenerative Power) ในเสี้ยววินาทีเมื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้น (Upshift) ส่งผลให้รอบเครื่องยนต์ดึงลงอย่างฉับไว ขณะเดียวกันระบบจะลดกำลังของมอเตอร์ขับเคลื่อนลงชั่วขณะ ผสานกับเทคโนโลยีหลัก 2 ส่วน ได้แก่:

• Step Shift Control: ทำหน้าที่ควบคุมรอบเครื่องยนต์และแรงขับเคลื่อนให้เป็นจังหวะต่อเนื่อง ทั้งในการเร่งแซงและการยกคันเร่ง จำลองการกระตุกเบา ๆ และแรงดึงที่คมชัด

• Sports Adaptive Control: ประเมินการกดคันเร่ง การเบรก องศาพวงมาลัย แรง G ขณะเข้าโค้ง และความสโลปของถนน เพื่อเลือกเกียร์เสมือนที่ให้แรงบิดเหมาะสมที่สุดในขณะนั้น

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังสามารถเปลี่ยนเกียร์เสมือนได้เองผ่านแป้น Paddle Shift หลังพวงมาลัย ซึ่งหากปิดระบบ S+ Shift แป้นนี้ก็จะกลับไปทำหน้าที่ปรับระดับการดึงคืนพลังงานไฟฟ้า (Regeneration) ตามปกติ เรียกว่าได้ทั้งความสปอร์ตและความประหยัดในคันเดียว

อุปกรณ์ความปลอดภัยและดีไซน์ใหม่ของ ฮอนด้า ซีวิค e:HEV มีอะไรน่าสนใจบ้าง?

BLUF (Bottom Line Up Front): ฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ใหม่ ได้รับการเพิ่มระบบเตือนมุมอับสายตา (BSI) และระบบเตือนเมื่อมีรถผ่านขณะถอย (CTM) ในรุ่น EL+ และ RS พร้อมนำเสนอลุคสปอร์ตด้วยชุดแต่ง HRC Aero Sporty Package

นอกเหนือจากเรื่องระบบขับเคลื่อนแล้ว ฮอนด้ายังได้ยินเสียงบ่นของลูกค้าเรื่องออปชันความปลอดภัยในรุ่นก่อนหน้า จึงทำการอัปเกรดระบบ BSI (Blind Spot Information) ที่ช่วยเตือนจุดอับสายตาที่กระจกมองข้าง และระบบ CTM (Cross Traffic Monitor) ที่ช่วยเตือนเมื่อมีรถวิ่งตัดผ่านขณะถอยหลัง ใส่เข้ามาให้ตั้งแต่นรุ่น e:HEV EL+ ขึ้นไป ทำให้เรื่องความคุ้มค่าและความปลอดภัยในยามใช้งานจริงสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น

ในส่วนของดีไซน์ ตัวรถยังคงความเฉียบคมตามสไตล์ซีดานสปอร์ตไว้อย่างครบถ้วน และสำหรับผู้ที่ต้องการความโดดเด่นขั้นสุด ทางฮอนด้ายังได้โชว์ตัวอย่างชุดตกแต่งพิเศษ HRC Aero Sporty Package (ดังภาพตัวอย่างในสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์) ที่สวมลายกราฟิก HRC สีแดง-ขาว-น้ำเงิน เพิ่มลุคตัวแรงจากสนามแข่งให้แก่ ซีวิค e:HEV ใหม่ อย่างลงตัว ใครที่เคยคิดว่ารถไฮบริดต้องเป็นรถเรียบร้อยสำหรับพ่อบ้านสายประหยัด คงต้องคิดใหม่อีกรอบเมื่อเห็นคันนี้

หากต้องการซื้อ Honda Civic S+ Shift รุ่นไหนคุ้มค่าที่สุดสำหรับคุณ?

BLUF (Bottom Line Up Front): หากคุณเป็นสายสปอร์ตที่รักความสนุกในการขับขี่ รุ่น e:HEV RS ราคา 1,259,000 บาท คือคำตอบเดียวที่ให้ฟีลลิ่ง S+ Shift แต่หากเน้นการใช้งานทั่วไปที่ปลอดภัยครบครัน รุ่น e:HEV EL+ ราคา 1,109,000 บาท คือตัวเลือกที่คุ้มค่าเงินที่สุด

การเลือกซื้อ Honda Civic S+ Shift ให้เหมาะกับตัวคุณ สามารถพิจารณาตามลักษณะการใช้งานและงบประมาณได้ดังนี้:

• งบประมาณประหยัด เน้นใช้งานในเมือง (e:HEV EL – 949,000 บาท): เหมาะสำหรับคนที่ต้องการเทคโนโลยีฟูลไฮบริด e:HEV ที่ขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมัน และได้ระบบความปลอดภัยขั้นพื้นฐานอย่าง Honda SENSING มาใช้งานในราคาไม่ถึงล้าน

• เน้นความคุ้มค่า ออปชันความปลอดภัยครบ (e:HEV EL+ – 1,109,000 บาท): เป็นรุ่นที่กลมกล่อมที่สุดสำหรับครอบครัวหรือผู้ใช้งานทั่วไป เพราะได้ทั้ง BSI และ CTM เพิ่มเข้ามา ช่วยลดอุบัติเหตุยามขับขี่ในเมืองหรือถอยออกจากซอยได้เป็นอย่างดี

• สายหัวร้อน รักความสปอร์ต ชอบฟีลเกียร์เปลี่ยนจังหวะ (e:HEV RS – 1,259,000 บาท): รุ่นนี้สร้างมาเพื่อสาวกฮอนด้าตัวจริง เพราะจ่ายเพิ่มอีกประมาณ 1.5 แสนบาท จากรุ่น EL+ คุณจะได้ทั้งเทคโนโลยี S+ Shift, ชุดแต่ง RS รอบคัน, ล้ออัลลอยดีไซน์สปอร์ต และสิทธิ์ในการเลือกสีพิเศษอย่างสีแดง Blazing Red Pearl

สรุปแล้ว Honda Civic S+ Shift น่าจับจองเป็นเจ้าของหรือไม่?

BLUF (Bottom Line Up Front): Honda Civic S+ Shift คือการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างเทคโนโลยีไฮบริดอันประหยัดน้ำมันเข้ากับอารมณ์การขับขี่สปอร์ตเร้าใจ ทำให้เป็นหนึ่งในรถคอมแพกต์ซีดานที่น่าซื้อที่สุดในเวลานี้

สรุปโดยรวมแล้ว การปรับโฉมและอัปเกรดไลน์อัพของ ซีวิค e:HEV ในครั้งนี้ ถือเป็นการแก้เกมและลบข้อครหาเรื่องความน่าเบื่อของรถยนต์ไฮบริดได้อย่างหมดจด ระบบ S+ Shift ช่วยเติมเต็มอารมณ์การขับขี่ที่ขาดหายไปได้อย่างน่าประทับใจ ขณะที่การเติมออปชันความปลอดภัยอย่าง BSI และ CTM ในรุ่น EL+ ก็ทำให้ตัวรถมีความคุ้มค่าน่าซื้อหามากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com