Chery OMODA 5 มาเลเซียเรียกคืนรอบสอง

Chery Auto Malaysia ประกาศมาตรการเรียกคืน OMODA 5 รุ่น C และ H ในประเทศมาเลเซีย หลังเกิดเหตุรถ OMODA 5 ปี 2023 คันหนึ่งมีชุดเพลาหลังแยกออกจากตัวรถระหว่างใช้งานที่ Johor Bahru โดย CarNewsChina รายงานว่ามีรถเข้าข่ายตรวจสอบ 8,878 คัน ถือเป็นครั้งที่สองที่ OMODA 5 ในมาเลเซียต้องเข้าสู่มาตรการครั้งใหญ่เกี่ยวกับชิ้นส่วนบริเวณเพลาหลัง หลังเคยเรียกตรวจรถ 600 คันมาแล้วในปี 2024

อย่างไรก็ตาม ต้องแยกข้อมูลให้ชัด ประกาศทางการของ Chery Malaysia วันที่ 11 ตุลาคม 2026 ยืนยันการเรียกคืนรุ่น C และ H จริง พร้อมตรวจและเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย แต่หน้าแถลงการณ์ของบริษัทไม่ได้ระบุจำนวน 8,878 คัน ตัวเลขดังกล่าวมาจากรายงานของ CarNewsChina ขณะที่ Chery ย้ำว่ารถรุ่นที่ผลิตจำหน่ายอยู่ในปัจจุบันไม่ได้รับผลกระทบจากมาตรการนี้

เกิดอะไรขึ้นกับ OMODA 5 ที่มาเลเซียในปี 2026?

เหตุการณ์ล่าสุดเกิดขึ้นวันที่ 6 ตุลาคม 2026 ที่ Johor Bahru เมื่อชุดช่วงล่างและเพลาหลังของ OMODA 5 แยกออกจากตัวรถระหว่างใช้งาน โดยไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บ

CarNewsChina ระบุว่ารถคันเกิดเหตุเป็นรถปี 2023 และ Chery เริ่มการตรวจสอบร่วมกับหน่วยงานขนส่งทางบกมาเลเซีย หรือ JPJ หลังได้รับรายงานเหตุการณ์

หลังเกิดเหตุ JPJ ยังสั่งพักการรับรองแบบรถที่เกี่ยวข้องเป็นการชั่วคราว ระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค ซึ่งกระทบต่อการจดทะเบียนรถใหม่ของรุ่นที่อยู่ในขอบเขตการตรวจสอบ

สาเหตุของปัญหาเพลาหลังครั้งนี้คืออะไร?

CarNewsChina รายงานโดยอ้างข้อมูลจาก Chery ว่า จุดเชื่อมบางตำแหน่งบริเวณแขนยึดเพลาหลังอาจมีความแข็งแรงไม่เพียงพอ แต่แถลงการณ์สาธารณะของ Chery Malaysia ยังไม่ได้อธิบายรายละเอียดทางเทคนิคถึงระดับดังกล่าว

นี่เป็นจุดที่ต้องระวังในการรายงาน เพราะแถลงการณ์อย่างเป็นทางการของ Chery Malaysia ใช้ถ้อยคำกว้างกว่า โดยระบุว่าจะตรวจรถที่ได้รับผลกระทบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องหากจำเป็น พร้อมย้ำว่าดำเนินการโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

ดังนั้น ณ วันที่ 12 ตุลาคม 2026 ยังไม่ควรสรุปว่าเหตุปี 2026 มีต้นเหตุเหมือนเหตุปี 2024 ทุกประการ จนกว่าการตรวจสอบทางเทคนิคจะเสร็จสิ้น

เหตุเรียกคืนปี 2024 เกิดจากอะไร?

การเรียกตรวจในปี 2024 มีสาเหตุที่ Chery ระบุชัดว่าเกี่ยวข้องกับการตั้งค่าเครื่องเชื่อมอัตโนมัติผิดพลาดหลังเปลี่ยนหัวเชื่อม ส่งผลให้รอยเชื่อมของคานเพลาหลังบางชุดไม่ได้คุณภาพตามที่กำหนด

Chery ระบุในเวลานั้นว่ารถ 60 คันในมาเลเซียได้รับชิ้นส่วนที่เข้าข่ายโดยตรง แต่เพื่อความปลอดภัย บริษัทขยายวงตรวจสอบเป็น 600 คัน ครอบคลุมเพลาหลังที่ผลิตระหว่างวันที่ 14-17 สิงหาคม 2023 และดำเนินการตรวจหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

เหตุปี 2026 จึงถูกจับตามองมากเป็นพิเศษ เพราะชิ้นส่วนที่เป็นประเด็นอยู่ในบริเวณเดียวกับปัญหาที่เคยเกิดขึ้นก่อนหน้า แม้ยังไม่ควรสรุปว่าสาเหตุเหมือนกันทั้งหมด

ทำไมรอบนี้จำนวนรถถึงเพิ่มเป็น 8,878 คัน?

รายงานปี 2026 ชี้ว่าการตรวจสอบถูกขยายวงกว้างกว่าปี 2024 อย่างมาก แต่จำนวนรถที่อยู่ในมาตรการไม่ได้หมายความว่ารถทุกคันมีชิ้นส่วนเสียหาย

มาตรการเรียกคืนของผู้ผลิตรถยนต์มักกำหนดกลุ่มรถจากเลขตัวถัง รุ่นย่อย ช่วงการผลิต หรือหมายเลขชิ้นส่วน เพื่อให้รถที่อาจมีความเสี่ยงเข้ารับการตรวจและเปลี่ยนเฉพาะชิ้นส่วนที่จำเป็น

Chery Malaysia ระบุว่าเจ้าของรถสามารถตรวจสอบเลขตัวถังหรือ VIN ผ่านช่องทางของบริษัท และรถที่เข้าข่ายจะได้รับการตรวจอย่างละเอียดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

OMODA E5 และรถรุ่นใหม่เกี่ยวข้องหรือไม่?

ข้อมูลจาก Chery Malaysia ระบุว่ารถรุ่นที่ผลิตจำหน่ายอยู่ในปัจจุบันไม่อยู่ในมาตรการเรียกคืนครั้งนี้ และรายงานในมาเลเซียแยก OMODA E5 ออกจากกลุ่มรถที่ถูกเรียกตรวจ

ประเด็นนี้สำคัญ เพราะชื่อ OMODA ถูกใช้กับรถหลายรุ่นและหลายระบบขับเคลื่อน การเห็นข่าวว่า OMODA 5 ถูกเรียกคืนแล้วเหมารวมไปถึง OMODA E5 หรือรถรุ่นใหม่ทั้งหมดจึงไม่ตรงกับข้อมูลที่มีอยู่ในขณะนี้

สำหรับความเคลื่อนไหวของแบรนด์ในประเทศไทย สามารถติดตามต่อได้ในหมวด ข่าวรถ OMODA และ ข่าวรถยนต์ ของ SuperBike x SuperDrive

แล้วรถ OMODA ในประเทศไทยเกี่ยวข้องหรือไม่?

จากข้อมูลที่ตรวจสอบได้ในขณะนี้ การเรียกคืนดังกล่าวเป็นประกาศของ Chery Auto Malaysia สำหรับรถในตลาดมาเลเซีย ยังไม่มีข้อมูลจากแหล่งข่าวชุดนี้ที่ยืนยันการเรียกคืนแบบเดียวกันในประเทศไทย

ตลาดไทยมีรุ่นย่อย โครงสร้างการผลิต และช่วงเวลาจำหน่ายที่ต่างจาก OMODA 5 เครื่องยนต์เบนซินรุ่นก่อนปรับโฉมในมาเลเซีย การใช้ชื่อแบรนด์เดียวกันจึงไม่ได้หมายความว่ารถทุกตลาดใช้ชิ้นส่วนชุดเดียวกัน

SuperBike x SuperDrive เคยรายงานแผน OMODA & JAECOO เปิดฐานการผลิตในจังหวัดระยอง ซึ่งสะท้อนว่ารถสำหรับตลาดไทยและตลาดพวงมาลัยขวามีโครงสร้างด้านการผลิตของตัวเอง

เจ้าของรถในมาเลเซียต้องทำอย่างไร?

Chery Malaysia แนะนำให้เจ้าของ OMODA 5 ตรวจเลขตัวถังว่ารถอยู่ในกลุ่มเรียกคืนหรือไม่ และรถที่เข้าข่ายจะได้รับการตรวจรวมถึงเปลี่ยนชิ้นส่วนที่จำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

• ตรวจสอบเลขตัวถัง VIN ผ่านช่องทางของ Chery Malaysia
• นำรถที่เข้าข่ายเข้าสู่ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต
• รับการตรวจชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง
• หากจำเป็นจะเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
• เจ้าของที่ต้องการความมั่นใจเพิ่มเติมสามารถสอบถามศูนย์บริการได้

สรุป OMODA 5 เรียกคืน รอบสอง เรื่องนี้ควรมองอย่างไร?

สิ่งที่ยืนยันได้คือ Chery Malaysia เริ่มมาตรการเรียกคืน OMODA 5 รุ่น C และ H หลังเกิดเหตุชุดเพลาหลังหลุดจริง ส่วนจำนวน 8,878 คันมาจากรายงาน CarNewsChina ขณะที่ Chery ระบุว่ารุ่นที่ผลิตจำหน่ายในปัจจุบันไม่ได้รับผลกระทบ

เหตุการณ์นี้น่าจับตาเพราะเกิดขึ้นหลัง OMODA 5 เคยมีปัญหาบริเวณเพลาหลังและเรียกตรวจ 600 คันมาแล้วในปี 2024 แต่ยังไม่ควรข้ามขั้นไปสรุปว่าเหตุปี 2026 มีสาเหตุเดียวกับปี 2024 ทุกประการ หรือรถ OMODA ในทุกประเทศมีความเสี่ยงเหมือนกัน

สิ่งที่รู้แน่ในตอนนี้คือ การเรียกคืนเกิดขึ้นในมาเลเซีย รุ่น C และ H อยู่ในกลุ่มตรวจสอบ Chery รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการตรวจและเปลี่ยนชิ้นส่วน และรถที่ผลิตจำหน่ายอยู่ในปัจจุบันถูกระบุว่าไม่อยู่ในมาตรการนี้

ติดตาม ข่าวรถยนต์ ข่าวรถยนต์วันนี้ ข่าวรถยนต์ล่าสุด ข่าวรถใหม่ รถใหม่ 2026 และข่าววงการรถยนต์ได้ต่อเนื่องที่ SuperBike x SuperDrive

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com