นับตั้งแต่การถือกำเนิดของ Honda X-ADV ตลาด สกู๊ตเตอร์แอดเวนเจอร์ ก็ถูกผูกขาดด้วยมาตรฐานเครื่องยนต์ 750cc และเกียร์ DCT มาอย่างยาวนาน แต่ความเงียบสงบนั้นกำลังจะจบลง เมื่อค่ายรถม้ามืดจากแดนมังกรอย่าง QJMotor ตัดสินใจกระโดดลงมาร่วมวงด้วยการเผยข้อมูลของ QJMotor X-Adventure 900 ไฮเปอร์สกู๊ตเตอร์สายลุยที่ทำลายเส้นแบ่งระหว่าง บิ๊กไบค์ และรถออโตเมติกทิ้งไปอย่างสิ้นเชิง
การมาของโมเดลนี้ไม่ใช่แค่การทำรถออกมาเลียนแบบเจ้าตลาด แต่เป็นการเกทับด้วยตัวเลขสมรรถนะและออปชันแบรนด์เนมที่ดุดันกว่าเดิมในทุกมิติ ใครที่ชอบตามติด ข่าวมอเตอร์ไซค์ น่าจะสัมผัสได้ถึงความร้อนแรงของตลาดรถแนวนี้ เราจะพาไปชำแหละข้อมูลทางเทคนิคกันดูว่า รถคันนี้มีดีพอที่จะเขย่าบัลลังก์ของแชมป์เก่าได้จริงหรือไม่
ทะลุขีดจำกัดด้วยเครื่องยนต์ 904cc และเกียร์ DCT
ลืมภาพเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์แบบเดิมๆ ไปได้เลย เพราะนี่คือการยกเครื่องยนต์จากมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งมาวางลงในโครงสร้างแม็กซี่สกู๊ตเตอร์
หัวใจหลักที่ทำให้ได้รับการจับตามองจากสื่อทั่วโลก คือการเลือกใช้ขุมพลัง 2 สูบเรียง ความจุจริง 904cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งเป็นบล็อกเดียวกับที่ประจำการอยู่ในรถแอดเวนเจอร์รุ่นใหญ่อย่าง QJMotor SRT 900 SX ส่งผลให้มันสามารถรีดพละกำลังได้สูงถึง 95 แรงม้า (70 kW) ที่ 8,750 รอบ/นาที ซึ่งแรงกว่าคู่แข่งหลักในตลาดปัจจุบันเกือบ 40 แรงม้า
- ภาพหลุดสเปกเครื่องยนต์
นอกจากนี้ เพื่อรองรับกำลังมหาศาล ทางค่ายได้เลือกระบบส่งกำลังแบบ 6 สปีด Dual-Clutch Transmission (DCT) ขับเคลื่อนด้วยโซ่ แทนที่จะเป็นระบบสายพาน CVT ทั่วไป ซึ่งระบบ DCT จะช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์รวดเร็ว แม่นยำ และรองรับแรงกระชากในย่านความเร็วสูงหรือจังหวะลุยทางฝุ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ คาดการณ์ว่าความเร็วสูงสุดของรถคันนี้อาจพุ่งทะลุกำแพง 200 กม./ชม. ได้ไม่ยาก
ช่วงล่างแบรนด์เนม ออปชันจัดเต็มระดับซูเปอร์ไบค์
เพื่อหยุดฝูงม้า 95 ตัว การติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานเกรดพรีเมียมจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
- ภาพหลุดออฟชันแบบจัดเต็ม
- การออกแบบด้านข้างของตัวรถ
เมื่อมีกำลังมหาศาลในมือ ระบบควบคุมตัวรถจึงต้องสอดคล้องกัน ข้อมูลทางเทคนิคที่หลุดออกมาระบุว่า QJMotor เลือกใช้อุปกรณ์ระดับแถวหน้าของวงการ ได้แก่:
| ระบบช่วงล่างและเบรก | รายละเอียดสเปก |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | โช้คอัพหัวกลับ (Upside Down) จาก Marzocchi ปรับตั้งค่าได้ |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | สวิงอาร์มอะลูมิเนียม พร้อมโช้คคู่จาก Marzocchi |
| ระบบเบรกหน้า | ดิสก์คู่ พร้อมคาลิปเปอร์ Brembo เรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบ |
| ล้อและยาง | ล้อซี่ลวดทูบเลส (Tubeless) หน้า 17 นิ้ว / หลัง 15 นิ้ว หุ้มยางกึ่งวิบาก |
ดีไซน์อากาศพลศาสตร์และเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่
รูปลักษณ์ที่ดุดันไม่ได้มีไว้แค่ความสวยงาม แต่ผ่านการออกแบบด้าน Aerodynamic มาอย่างเข้มข้น
ดีไซน์ของตัวรถดูเฉียบคมและดุดัน สิ่งที่สร้างความฮือฮาที่สุดคือการติดตั้ง Carbon Winglets หรือปีกดักอากาศด้านหน้าบริเวณแฟริ่ง ซึ่งปกติเราจะเห็นในรถสปอร์ตตัวท็อปเท่านั้น การมี Winglet เข้ามาจะช่วยเพิ่มแรงกด (Downforce) ให้หน้ารถนิ่งขึ้นเมื่อต้องวิ่งในย่านความเร็วระดับไฮเวย์
- ดีไซน์รอบคัน
ในด้านเทคโนโลยีอำนวยความสะดวก รถคันนี้มาพร้อมหน้าจอแสดงผล TFT สีเต็มรูปแบบขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนและระบบนำทาง รวมถึงชิลด์หน้าปรับระดับได้ และการ์ดแฮนด์ที่พร้อมปกป้องผู้ขับขี่
บทสรุป
แม้ว่าในตอนนี้ QJMotor X-Adventure 900 จะยังเป็นโปรเจกต์ที่รอการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ แต่สเปกและแนวคิดที่ปล่อยออกมาได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่า แบรนด์จากจีนพร้อมชนกับค่ายรถญี่ปุ่นและยุโรปด้วยนวัตกรรมและสมรรถนะแบบตาต่อตาฟันต่อฟัน ใครที่ชื่นชอบการอ่าน รีวิวมอไซค์ คงต้องตั้งตารอการทดสอบขับขี่จริงของรถรุ่นนี้อย่างแน่นอน
หากรถรุ่นนี้เข้ามาทำตลาดในประเทศไทยด้วยราคาที่จับต้องได้ คุณคิดว่ามันจะสามารถดึงยอดขายจากกลุ่มคนที่กำลังเล็งสกู๊ตเตอร์แอดเวนเจอร์ค่ายญี่ปุ่นมาได้มากน้อยแค่ไหน? มาร่วมแชร์ความคิดเห็นกันได้เลย!
Q: มีสเปกเครื่องยนต์อย่างไร?
A: ใช้เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง พิกัด 904cc ให้พละกำลังสูงสุดประมาณ 95 แรงม้า (70 kW) จับคู่กับระบบเกียร์ 6 สปีด DCT
Q: ระบบช่วงล่างของรถรุ่นนี้ใช้อุปกรณ์แบรนด์ใด?
A: จัดเต็มด้วยโช้คอัพหน้าหัวกลับและโช้คหลังจาก Marzocchi ทำงานร่วมกับระบบเบรกแบบเรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์จาก Brembo
Q: รถรุ่นนี้ถูกสร้างมาเพื่อแข่งขันกับโมเดลใดในตลาด?
A: สร้างมาเพื่อท้าชนกับเจ้าตลาดในกลุ่ม Maxi-Scooter สายลุยอย่าง Honda X-ADV โดยตรง แต่ให้พละกำลังและความจุกระบอกสูบที่สูงกว่าอย่างชัดเจน
