BYD เริ่มติดตั้งตู้ชาร์จ 1360kW ที่จีน ชาร์จ 5 นาที วิ่งไกล 400 โลฯ Megawatt Flash Charging

ในโลกของยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ปัญหาเรื่อง “ระยะเวลาในการชาร์จ” ยังคงเป็นกำแพงใหญ่ที่กั้นระหว่างผู้ใช้รถน้ำมันกับรถไฟฟ้า แต่ล่าสุดเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2569 BYD ยักษ์ใหญ่แห่งวงการรถยนต์ไฟฟ้าได้ประกาศสงครามกับปัญหานี้อย่างเป็นทางการ ด้วยการเริ่มติดตั้งสถานีชาร์จ Megawatt Flash Charging ระดับเมกะวัตต์ในเชิงพาณิชย์เป็นจำนวนมากทั่วประเทศจีน

นวัตกรรม “3 พัน” และความเร็วระดับวินาที

เทคโนโลยีใหม่ของ BYD นี้ไม่ใช่แค่การอัปเกรดธรรมดา แต่เป็นการสร้างมาตรฐานใหม่ที่เรียกว่า “Three Thousands” ประกอบด้วย:

• 1,000V: แรงดันไฟฟ้าสูงสุด

• 1,000A: กระแสไฟฟ้าสูงสุด

• 1,000kW: กำลังไฟพื้นฐาน

ทว่าในการใช้งานจริง ระบบสามารถรีดประสิทธิภาพสูงสุด (Peak Output) ได้ถึง 1,360kW ซึ่ง BYD เคลมว่านี่คือ “ความเร็ว 1 วินาทีต่อ 2 กิโลเมตร” หากคุณแวะเข้าสถานีเพียง 5 นาที รถของคุณจะมีพลังงานเพียงพอสำหรับการเดินทางไกลถึง 400 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าใกล้เคียงกับการเติมน้ำมันในรถ ICE มากที่สุดในปัจจุบัน

ดีไซน์เพื่อผู้ใช้งานและระบบ Liquid-cooled เต็มรูปแบบ

ปัญหาของหัวชาร์จกำลังไฟสูงในอดีตคือ “สายชาร์จที่หนักและร้อนจัด” จนผู้หญิงหรือผู้สูงใช้อาจใช้งานลำบาก BYD จึงแก้เกมด้วยการออกแบบตู้รูปทรงตัว T ที่ใช้ระบบรอกแขวนสายชาร์จจากด้านบน ช่วยลดน้ำหนักที่กดทับ และใช้เทคโนโลยี Liquid-cooled ระบายความร้อนด้วยของเหลวทั้งที่ตัวสายและตัวเครื่อง เพื่อป้องกันการ Overheat ขณะจ่ายไฟมหาศาล

นอกจากนี้ ตู้ชาร์จรุ่นนี้ยังรองรับระบบ Dual-gun charging หรือการใช้หัวชาร์จ 2 หัวพร้อมกันกับรถคันเดียวเพื่อเร่งสปีดให้ถึงขีดสุด หรือจะแยกชาร์จอิสระก็ได้เช่นกัน

กลยุทธ์ที่เปลี่ยนไป: จากเน้นขายรถ สู่การสร้าง Ecosystem

บทวิเคราะห์ระบุว่า ในอดีต BYD หลีกเลี่ยงการลงทุนสถานีชาร์จสาธารณะเพื่อคุมต้นทุนราคารถให้ต่ำกว่าคู่แข่งอย่าง Tesla หรือ Nio แต่ในปี 2569 เมื่อตลาดถึงจุดอิ่มตัว การมีสถานีชาร์จที่เร็วและครอบคลุมกลายเป็นปัจจัยหลักในการตัดสินใจซื้อ การขยับตัวครั้งนี้จึงเป็นการส่งสัญญาณว่า BYD พร้อมที่จะกินรวบทั้งตลาดรถยนต์และตลาดพลังงานอย่างเบ็ดเสร็จ