ในแวดวง MotoGP ปี 2569 ไม่มีข่าวไหนจะใหญ่ไปกว่าการคาดการณ์อนาคตของ เปโดร อคอสตา (Pedro Acosta) ยอดนักบิดชาวสเปนที่ถูกมองว่าเป็น “ว่าที่แชมป์โลกคนต่อไป” เปโดร อคอสตา ย้ายไป Ducati 2027 ล่าสุดเจ้าตัวได้ออกมาให้ความเห็นเป็นครั้งแรกท่ามกลางกระแสข่าวลือที่รุนแรงว่าเขาอาจจะตัดสินใจทิ้งค่ายสีส้ม KTM เพื่อไปผนึกกำลังกับ มาร์ค มาร์เกซ ในทีมโรงงาน Ducati สำหรับฤดูกาล 2027
คำตอบที่ไร้การปฏิเสธ กลยุทธ์การทูตของอคอสตา
ระหว่างงานเปิดตัวรถแข่งและทีมเมทใหม่ของ KTM ประจำปี 2026 สำนักข่าว Crash.net ได้ยิงคำถามสำคัญถึงความคืบหน้าของสัญญาในปี 2027 แต่อคอสตาเลือกที่จะ “ตีมึน” และบ่ายเบี่ยงการตอบรับหรือปฏิเสธอย่างชัดเจน
เขากล่าวว่า: “วันนี้เป็นวันเปิดตัวทีม KTM เราควรโฟกัสกับปี 2026 สำหรับปี 2027 มันยังเป็นเครื่องหมายคำถามใหญ่สำหรับนักแข่งทุกคนในกริด เป้าหมายเดียวของผมตอนนี้คือการทำให้ดีที่สุดในการทดสอบที่เซปัง” คำพูดนี้ถูกนักวิเคราะห์มองว่าเป็นการส่งสัญญาณกดดันไปยังต้นสังกัดอย่าง KTM ว่าหากรถแข่งรุ่นปี 2026 ไม่สามารถคว้าชัยชนะได้ การย้ายค่ายก็ไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้
บอส KTM ยอมรับ “เรายังทำได้ไม่ดีพอ”
ประเด็นที่น่าสนใจยิ่งกว่าคือคำพูดของ พิท ไบเรอร์ (Pit Beirer) ผู้อำนวยการฝ่ายมอเตอร์สปอร์ตของ KTM ที่ออกมายอมรับตรงๆ ว่าทีมยังไม่สามารถพิสูจน์ให้อคอสตาเห็นได้ว่ารถ RC16 ดีพอที่จะคว้าแชมป์โลก “เรายังทำได้ไม่มากพอที่จะทำให้เขาเซ็นสัญญาฉบับใหม่ในตอนนี้ เราต้องพิสูจน์ให้เขาเห็นในสนามแข่งที่มาเลเซียว่าเราก้าวหน้าไปแค่ไหน”
ความล้มเหลวในการคว้าชัยชนะตลอดฤดูกาล 2025 ของค่ายสีส้ม กลายเป็นช่องว่างสำคัญที่ทำให้ Ducati และค่ายยักษ์ใหญ่อื่นๆ เริ่มเปิดโต๊ะเจรจากับผู้จัดการส่วนตัวของอคอสตามาตั้งแต่ปลายปีที่ผ่านมา
จับตา “The Red Dream” อคอสตา x มาร์เกซ ในปี 2027
หากข่าวลือนี้เป็นจริง ไลน์อัพของ Ducati ในปี 2027 อาจจะประกอบไปด้วย มาร์ค มาร์เกซ แชมป์โลกหลายสมัย และ เปโดร อคอสตา ดาวรุ่งที่เก่งที่สุดแห่งยุค ซึ่งนี่คือ “ฝันร้าย” ของนักบิดคนอื่นๆ ในกริดอย่างแท้จริง นอกจากนี้ยังมีรายงานเสริมจากสื่ออิตาลีอย่าง GPOne ว่าความสัมพันธ์ระหว่างอคอสตากับวิศวกรบางส่วนใน KTM เริ่มมีความเห็นไม่ตรงกันในเรื่องการพัฒนาเฟรมรถ Carbon Fiber ซึ่งอคอสตารู้สึกว่ามันยังมีจุดบอดในจังหวะเข้าโค้งลึกๆ เมื่อเทียบกับความเสถียรของ Ducati Desmosedici
การทดสอบที่เซปัง จุดชี้ชะตาอนาคต
เปโดร อคอสตา ย้ายไป Ducati 2027 บทสรุปของเรื่องนี้อาจจะชัดเจนขึ้นหลังการทดสอบ Official Test ที่มาเลเซียในเดือนหน้า หากรถ KTM รุ่นปี 2026 ยังคงมีช่องว่างตามหลัง Ducati เกิน 0.5 วินาทีต่อรอบในการทำ Long Run เชื่อได้เลยว่าโต๊ะเจรจาระหว่างอคอสตาและค่ายรถอื่นจะเปิดกว้างขึ้นทันที
ประชาชนคนรักมอเตอร์สปอร์ตต้องเข้าใจว่า ในโลกของ MotoGP ยุคใหม่ นักแข่งไม่ได้แค่ขี่รถเก่งอย่างเดียว แต่การตัดสินใจเรื่อง “จังหวะเวลาในการย้ายทีม” คือสิ่งที่กำหนดว่าคุณจะเป็นแชมป์โลกหรือจะเป็นเพียงนักบิดเกรดเอที่ไร้ถ้วยรางวัล สำหรับอคอสตาแล้ว การออกมาให้ความเห็นครั้งนี้คือการ “เปิดประตูทิ้งไว้” และเป็นการส่งสัญญาณเตือนครั้งสุดท้ายไปยังค่ายสีส้มว่า “ทำให้ดีกว่านี้… ถ้าอยากให้ผมอยู่ต่อ”
