เครื่องยนต์บล็อกนี้ถูกออกแบบมาในเลย์เอาต์ V5 พิกัด 1000cc โดยสูบหน้า 3 สูบ สูบหลัง 2 สูบ มีการตั้งเป้ารีดพละกำลังทะลุ 250 แรงม้า และดันความเร็วสูงสุดให้ถึง 310 กม./ชม.
นับตั้งแต่ที่ จางเสวี่ย (Zhang Xue) ตัดสินใจลาออกจากค่าย Kove เพื่อมาก่อตั้งแบรนด์ ZXMOTO อย่างเป็นทางการในปี 2024 เขาก็ได้สร้างผลงานสะเทือนโลกด้วยการส่งโมเดล 820 RR-R ที่ใช้เครื่องยนต์ 3 สูบลงแข่งในรายการ Supersport World Championship (WSSP) ซึ่งนักแข่งอย่าง Valentin Debise สามารถคว้าชัยชนะได้ถึง 6 เรซ และพาทีมรั้งอันดับ 3 ในตารางผู้ผลิต เป็นรองเพียงแค่ Yamaha และ Ducati
แต่ความทะเยอทะยานของชายคนนี้ไม่ได้หยุดอยู่เพียงคลาสมิดเดิลเวท สำหรับคอความเร็วที่มักจะอัปเดต ข่าวมอไซค์ เป็นประจำ คงต้องอึ้งเมื่อมีการยืนยันว่าเขาได้เปิดโปรเจกต์พัฒนาซูเปอร์ไบค์ 1,000 ซีซี โดยเลือกใช้กระบอกสูบแบบ V5 (3 สูบเอียงไปด้านหน้า และ 2 สูบเอียงไปด้านหลัง) ซึ่งถือเป็นโครงสร้างเครื่องยนต์ที่มีความซับซ้อนสูงมาก
ตารางเปรียบเทียบสเปกข่าวลือเบื้องต้นของเครื่องยนต์ V5:
| ข้อมูลทางวิศวกรรม | สเปกข่าวลือโปรเจกต์ ZXMOTO V5 |
| เลย์เอาต์เครื่องยนต์ | V-Engine 5 สูบ (3 หน้า / 2 หลัง) |
| ความจุกระบอกสูบ | ประมาณ 1,000 – 1,100 ซีซี |
| พละกำลังสูงสุด | ข่าวลือคาดการณ์ 210 – 253 แรงม้า (HP) ที่ 13,500 รอบ/นาที |
| แรงบิดสูงสุด | 137.5 นิวตันเมตร |
| น้ำหนักเครื่องยนต์ | 55 กิโลกรัม |
| เป้าหมายความเร็วสูงสุด | 310 กิโลเมตร/ชั่วโมง |
การออกแบบเพลาข้อเหวี่ยงและระบบระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ 5 สูบ ถือเป็นงานวิศวกรรมขั้นสูง หากพวกเขาทำตัวเลข 253 แรงม้าได้จริง นั่นหมายความว่าพละกำลังของมันจะสูงกว่า Kawasaki Ninja H2 (เครื่อง 998cc ซูเปอร์ชาร์จ 231 แรงม้า) เสียอีก
หากทำสำเร็จ ZXMOTO จะเป็นแบรนด์แรกของโลกที่ผลิตรถถนนเครื่องยนต์ V5 ออกขายจริง ภายใต้ชื่อโมเดล ZXMOTO 1000 RR
ในประวัติศาสตร์ของวงการสองล้อ รถที่ใช้เครื่องยนต์ V5 ที่โด่งดังที่สุดคือ Honda RC211V (990cc มุม 75.5 องศา) ซึ่งพานักแข่งอย่าง Valentino Rossi และ Nicky Hayden คว้าแชมป์โลก MotoGP รวม 3 สมัยในช่วงปี 2002-2006 แต่รถคันนั้นถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการแข่งขันล้วนๆ ไม่เคยมีการนำมาทำเป็นรถถูกกฎหมายเพื่อวิ่งบนถนนจริง
หลายคนที่มักจะหาข้อมูลการ รีวิวมอไซค์ คงเฝ้ารอคอยที่จะได้เห็นโมเดลโปรดักชันตัวเป็นๆ ตามข่าวลือที่หลุดออกมา รถถนนอาจใช้ชื่อว่า ZXMOTO 1000 RR ในขณะที่เวอร์ชันสำหรับลงแข่งจะใช้รหัส 1000 RR-R การจะทำให้เครื่อง V5 ผ่านมาตรฐานไอเสียอันเข้มงวดและมีต้นทุนการผลิตที่เหมาะสมต่อการขายจริง ถือเป็นความท้าทายระดับหิน แฟนๆ กีฬามอเตอร์สปอร์ตต้องรอติดตามกันอย่างใกล้ชิดว่า จางเสวี่ยจะสามารถเปลี่ยนความฝันนี้ให้กลายเป็นจริงในปั 2028 ได้หรือไม่
อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com
เคยมีรถแข่งในตำนานอย่าง Honda RC211V ในยุค MotoGP ปี 2002 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ V5 990cc แต่เป็นรถที่สร้างขึ้นมาเพื่อแข่งขันเท่านั้น ไม่เคยมีการผลิตขายจริงบนท้องถนน
ตามที่จางเสวี่ยได้ประกาศไว้ โปรเจกต์นี้มีเป้าหมายที่จะนำเครื่องยนต์ V5 หรือตัวรถคอนเซปต์ไปจัดแสดงในงานระดับโลกอย่าง EICMA ในช่วงปลายปี 2026
การออกแบบเครื่องยนต์แบบ 5 สูบรูปตัววี (V5) มีความซับซ้อนทางวิศวกรรมสูงมาก โดยเฉพาะการออกแบบเพลาข้อเหวี่ยง (Crankshaft) ระบบระบายความร้อน และการบาลานซ์น้ำหนักของลูกสูบที่ทำงานไม่สมมาตร (3 สูบหน้า 2 สูบหลัง) ซึ่งทำให้ต้นทุนการผลิตสูงกว่าเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงหรือ V4 ทั่วไป
ข่าวมอเตอร์ไซค์ ZXMOTOZXMOTO 820RR RS สปอร์ตไบค์จีนตัวท็อปจัดเต็มออปชั่นรอบคันสเปกสนามเเข่ง
ZXMOTOฟื้นคืนชีพเนกเกต 4 สูบ! เปิดตัว ZXMOTO 500F ไฟกลมคลาสสิก พลัง 84 แรงม้า ลุ้นราคาแสนปลาย
ZXMOTOทุบตลาดแตก! เปิดตัว ZXMOTO 500RR สปอร์ต 4 สูบ 84 แรงม้า เคาะราคาเพียง 199,900 บาท
ข่าวมอเตอร์ไซค์สั่นสะเทือนวงการ! เปิดตัว ZXMOTO 820RR สปอร์ตไบค์ 3 สูบสุดเดือด 135 แรงม้า เคาะราคา 280,000 บาท
ข่าวมอเตอร์ไซค์ZXMoto ผงาดบุกตลาดโลก! แบรนด์มอเตอร์ไซค์จีนท้าชนค่ายยักษ์ใหญ่ยุโรป-ญี่ปุ่น
ZXMOTOZXMOTO เตรียมเปิดตัวในงาน Motor Expo ครั้งที่ 43
