ZXMOTO 820RR RS สปอร์ตไบค์จีนตัวท็อปจัดเต็มออปชั่นรอบคันสเปกสนามเเข่ง

ทำความรู้จัก ZXMOTO 820RR RS โมเดลตัวท็อปจากฝีมือของ “จางเสวี่ย”

แบรนด์ ZXMOTO ก่อตั้งโดยจางเสวี่ย อดีตผู้บริหาร Kove ที่มุ่งเน้นพัฒนารถสปอร์ตสมรรถนะสูง โดยส่งรุ่น 820RR RS ซึ่งเป็นเวอร์ชันสเปกสูงสุดมาท้าชนรถยุโรปและญี่ปุ่นด้วยเครื่องยนต์ 3 สูบ 819 ซีซี

วงการรถมอเตอร์ไซค์โลกต้องสั่นสะเทือนอีกครั้ง เมื่อประเทศจีนเปิดตัวแบรนด์ใหม่ที่มุ่งเน้นการสร้างสรรค์ยานยนต์สมรรถนะสูง ภายใต้ชื่อแบรนด์ ZXMOTO (แซดเอ็กซ์โมโต) ซึ่งถูกก่อตั้งขึ้นในเดือนเมษายน 2024 โดย จางเสวี่ย (Zhang Xue) อดีตซีอีโอและผู้ร่วมก่อตั้งแบรนด์ Kove ผู้ที่มีวิสัยทัศน์ในการพัฒนารถแข่งระดับ WorldSSP สำหรับใครที่ติดตาม ข่าวมอเตอร์ไซค์ ฝั่งจีน จะทราบดีว่าชายคนนี้คือหัวหอกสำคัญที่ผลักดันให้มอเตอร์ไซค์แดนมังกรไปผงาดในเวทีโลกมาแล้ว

การกลับมาครั้งนี้ จางเสวี่ยได้เปิดตัวแพลตฟอร์มซีรีส์ 820 ซึ่งประกอบด้วยรุ่นพื้นฐาน 820RR, รุ่นสปอร์ต 820RR-R และรุ่นท็อปสุดอย่าง ZXMOTO 820RR RS ที่มาพร้อมการรีดน้ำหนักตัวรถลงด้วยวัสดุพรีเมียม และการติดตั้งอะไหล่สเปกแข่งแบบไม่ต้องแต่งเพิ่ม เพื่อสร้าง “ซูเปอร์สปอร์ตเรพลิก้า” ที่สมบูรณ์แบบที่สุดในราคาที่เอื้อมถึงได้ง่าย

สมรรถนะขุมพลัง 3 สูบของรถรุ่นนี้ รีดท็อปสปีดได้เท่าไหร่?

เครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 818.8 ซีซี รีดพละกำลังได้ 145 แรงม้า ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 2.81 วินาที และสามารถดันความเร็วสูงสุด (Top Speed) ได้ถึงระดับ 290 กม./ชม. [cite: 1.1.2; 1.1.8]

หัวใจสำคัญที่ทำให้รถคันนี้ถูกพูดถึงอย่างมากในแวดวงนักทดสอบรถที่ทำ รีวิวมอไซค์ คือเครื่องยนต์ที่ถูกพัฒนาขึ้นมาเองทั้งหมด (In-house Engine) ตัวเครื่องยนต์เป็นแบบ 3 สูบเรียง ขนาด 818.8 ซีซี DOHC 12 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำและน้ำมัน ในรุ่นท็อปสุดอย่าง RS มีการเปลี่ยนวาล์วไอดีเป็นวัสดุไทเทเนียม และเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัดขึ้นเป็น 13.3:1 [cite: 1.1.2]

ตารางเปรียบเทียบสเปกเครื่องยนต์ของ ZXMOTO 820RR ซีรีส์:

นอกจากนี้ การติดตั้งระบบท่อไอดีแบบ RAM-air ยังช่วยเพิ่มพละกำลังได้อีกเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วทะลุ 180 กม./ชม. ทำให้ตัวรถสามารถไต่ความเร็วสูงสุดได้ทะลุกำแพง 290 กม./ชม. อย่างไม่ยากเย็น

อุปกรณ์ติดรถและเทคโนโลยีความปลอดภัยมีอะไรเด่นบ้าง?

ตัวรถจัดเต็มด้วยเบรก Brembo โช้คอัพ KYB เคลือบ DLC และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์แบบฟูลออปชัน ทำงานผ่านแกนเซนเซอร์ IMU 6 แกน

เพื่อให้รองรับกับพละกำลัง 145 ม้า การอัปเกรดแชสซีและระบบเบรกจึงเป็นสิ่งที่จางเสวี่ยให้ความสำคัญ เฟรมรถเป็นแบบอลูมิเนียมน้ำหนักเบา (Aluminium perimeter frame) สวมทับด้วยล้อฟอร์จอลูมิเนียม และเสริมชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ที่วิงเล็ทและปลายท่อไอเสีย รวมถึงมีการใช้ชิ้นส่วนแมกนีเซียมและไทเทเนียมเพื่อรีดน้ำหนักเปียก (Wet Weight) ให้เหลือเพียง 186 กิโลกรัม

สำหรับคนที่ติดตาม ข่าวมอไซค์ ระดับซูเปอร์สปอร์ต จะรู้ดีว่าอะไหล่แบรนด์เนมคือของสำคัญ รถรุ่นนี้ติดตั้งโช้คหน้าหัวกลับ KYB ขนาด 43 มม. ที่เคลือบสาร DLC (Diamond-Like Carbon) แบบเดียวกับรถแข่ง และโช้คหลัง KYB Monoshock ระบบเบรกใช้ปั๊มหน้า Brembo M50 แบบ 4 พ็อต จานคู่ 330 มม.

ด้านระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ไม่น้อยหน้าใคร ด้วยการติดตั้งแกน IMU 6 แกนที่ทำงานร่วมกับระบบ Cornering ABS, ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (Traction Control), ระบบป้องกันล้อหน้ายก (Wheelie Control), ระบบช่วยออกตัว (Launch Control) และ Quickshifter แบบ 2 ทาง [cite: 1.1.2] โดยผู้ขับขี่สามารถตั้งค่าทั้งหมดได้ผ่านหน้าจอ TFT ขนาด 6.2 นิ้ว ที่รันด้วยระบบปฏิบัติการ Android

ท้ายที่สุด ด้วยราคาอ้างอิงจากสื่อต่างประเทศที่เปิดมาประมาณ 6,400 ดอลลาร์สหรัฐ (หรือราวๆ 230,000 บาท) ทำให้รถรุ่นนี้กลายเป็นปรากฏการณ์ “ปราบเซียน” ที่สามารถเทียบชั้นรถซูเปอร์สปอร์ตระดับท็อปจากยุโรปและญี่ปุ่นได้อย่างสมน้ำสมเนื้อ หากมีการนำเข้ามาทำตลาดในไทย เชื่อได้เลยว่าวงการมอเตอร์ไซค์บ้านเราจะต้องลุกเป็นไฟอย่างแน่นอน

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com