หลังจากเห็นการเปิดตัวเจ้า 2026 KTM 690 SMC R ซูเปอร์โมโตรุ่นเรือธงจากค่ายส้มกันไปแบบสด ๆ ร้อน ๆ ก็อดคิดไม่ได้ที่จะนำมาเทียบกับรถโมตาร์ดจากอีกค่ายที่เปิดตัวพร้อมทดสอบไปเมื่อปีที่ผ่านมากับ Ducati Hypermotard 698 Mono โมเดลที่ได้รับการขนานนามว่าเป็นรถสูบเดียวที่แรงที่สุดในโลก มันจะเป็นจริงอย่างที่คิดหรือไม่ ? แล้วใครมันจะล้ำกว่ากัน

ทำไมถึงเปรียบเทียบกับ 2 รุ่นนี้ ทั้ง ๆ ที่มันมีรถโมตาร์ดรุ่นอื่น ๆ ในคลาสเดียวกันอย่างเช่น Husqvarna 701 Supermoto และ GasGas SM 700 ซึ่งเป็นโมตาร์ดสูบเดียวกันทั้งหมด แต่อย่างที่กล่าวมาก็คือทั้งสองรุ่นใช้ “แพลตฟอร์มพื้นฐาน” เดียวกับรถ KTM เพราะฉะนั้นจึงขอไม่นับ มาโฟกัสคู่ชก 2 รุ่นนี้กันดีกว่า

Engine

ประเด็นข้อแรกสำหรับเจ้า HyperMotard 698 Mono ใช้เครื่องยนต์สูบเดียวขนาด 659 ซีซี  มีแรงม้าอยู่ที่ 77.5 แรงม้า ให้รอบแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 10,250 รอบ (เรดไลน์) ซึ่งเป็นจุดเด่นรุ่นนี้ มีกลิ่นอายผสมความเป็นซูเปอร์สปอร์ต (ซิงเกิ้ล) ไปในตัว เสียงดุดันเร้าใจและถ้ายิ่งใส่ท่อ Termi ก็จะยิ่งเพิ่มแรงม้าขึ้นไปอีก แต่เมื่อเทียบแรงบิดอาจจะดูน้อยกว่า KTM (กำลัง 79 แรงม้า) ที่การออกแบบแรงม้ามาในรอบกลางและต่ำ เน้นแรงทอร์ค บิดหนัก ๆ ดิบ ๆ สไตล์คนเลว จึงทำให้ทั้งสองรุ่นมีเสน่ห์ในคาแรคเตอร์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

ช่วงล่าง น้ำหนักและการควบคุม

ดิสก์เบรกหน้าขนาด 330 มม. คาลิเปอร์ M4.32 ระบบ Cornering ABS (ปรับ 4 ระดับ) ล้อแม็ก  5 ก้านตัว Y ขนาด 17 นิ้ว ยาง Pirelli Diablo Rosso IV	ดิสก์เบรกขนาด 300 มม. คาลิเปอร์ M4.32 ระบบ Cornering ABS (Supermoto) ล้อซี่ลวดขนาด 17 นิ้ว ยาง ContiAttack SM2

ในจุด ๆ นี้ถือว่าเทียบได้ยากเพราะเด่นกันคนละแบบ โดยดูคาติมีน้ำหนักเป็นต่ออยู่ที่ 151 กก. ใช้โช้คอัพ Marzocchi และ Sachs ปรับแต่งได้เต็มระบบ มีจานดิสก์เบรกขนาดใหญ่กว่าค่ายส้มพร้อม Cornering ABS สามารถปรับได้มากถึง 4 ระดับ บวกกับล้อแม็กและยาง Pirelli Rosso IV ตามสไตล์อิตาลี

ในขณะที่เคทีเอ็มติดตั้งอุปกรณ์อะไหล่คู่บุญ ไม่ว่าจะเป็น WP Suspension ที่สามารถปรับได้มากถึง 30 คลิก จานดิสก์เบรกเล็กกว่าไม่มาก แต่ให้ระบบ ABS ฉบับ SuperMoto มาโดยเฉพาะ สิ่งที่ให้มาเหมือนกันก็คือคาลิเปอร์ Brembo โมโนบล็อก M4.32 และไซส์ขนาดของล้อและยางที่ 120/70-17 และ 160/60-17

ระบบอิเล็กทรอนิกส์

หากลองมองให้มุมมองใช้งานจริง ยังไงก็เชื่อว่าดูคาติมีลูกเล่นให้เลือกปรับใช้ได้มากกว่า แต่เสียดายตรงที่ตัวจอยังคงเป็นจอดิจิตอล ซึ่งไม่เริ่มไม่ค่อยนิยมใช้ในหมู่รถปัจจุบันแล้ว (ยกเว้นรถประเภทซีซีน้อย เน้นขี่ใช้งานทั่วไปแนว City Use) อย่างไรก็เสียเปรียบจอ TFT เป็นกิจลักษณะอยู่แล้ว

อีกทั้งโหมดฟังก์ชันต่าง ๆ ของเจ้า 698 ยังให้ความเป็น “50/50” ระหว่างรถใช้งานทั่วไปกับรถที่ขับขี่ในแทร็กนั่นเอง ส่วน KTM ก็คงไม่ต้องพูดถึง ระบบต่าง ๆ ให้มาในแบบซูเปอร์โมโตขนานแท้ มีจอสีช่วยเพิ่มอรรถรสในการเชื่อมต่อข้อมูลและช่องชาร์จ USB ติดมาให้สำหรับใช้งานนั่นเอง ประเด็นนี้ คงแล้วแต่คนชอบ

ราคา 

สำหรับราคาเจ้า Hypermotard 698 mono ขายในไทยอยู่ที่ 449,000 บาท รุ่น RVE (มีลายเพิ่ม+ควิกชิฟ) ราคา 499,000 บาท สำหรับเจ้า KTM 690 SMC R ราคาคาดการณ์ 13,599 ยูโรหรือราว ๆ 5 แสนต้น ๆ อย่างไรก็ต้องรอการอัปเดตจากตัวแทนจำหน่ายว่าจะนำเข้ามาหรือไม่ ?

สรุป

ถ้าหากอยากได้รถซูเปอร์โมโตที่มีดีไซน์ความเป็น อิตาเลี่ยนพรีเมียม เครื่องยนต์ตำนานซูเปอร์ควอโด้ที่เคลมว่าลูกใหญ่ที่สุดในโลก ระบบวาล์ว วัสดุก้านไทเทเนียมไล่เบา รอบเครื่องไหลปลาย และช่วงล่างปรับแต่งได้ ส่วนระบบอิเล็กทรอนิกส์ให้มาเยอะ แรก ๆ อาจจะงงหน่อย เหมาะกับไลฟ์สไตล์การขี่บนท้องถนนหรือแม้ขี่ในแทร็คก็ยังเท่ (และก็ทำใจเรื่องความร้อนได้) Ducati HyperMotard 698 Mono อาจเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับคุณ

แต่ถ้าอยากได้รถรถสองล้อที่เกิดมาเพื่อจิตวิญญาณของซูเปอร์โมโตโดยเฉพาะอย่างเคทีเอ็ม รถสไตล์ดิบเถื่อนผนวกเครื่องยนต์ LC4 มีซีซีมากกว่าและเน้นแรงบิดตั้งแต่รอบต่ำ เปิดลอยมาตั้งแต่ออกตัว พร้อมระบบช่วงล่างขั้นเทพจาก WP APEX มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ให้ปรับสำหรับสายซูเปอร์โมโตโดยเฉพาะ และอัพความล้ำสมัยมากยิ่งขึ้นด้วยฟังก์ชันการเชื่อมต่อผ่านหน้าจอสี TFT และช่องชาร์จไฟเพิ่มแอดทิวิตี้การขับขี่ใช้งานมากยิ่งขึ้น ฟีลลิ่งเน้นขี่สไลด์ในสนามแต่ก็สามารถซิ่งบนท้องถนนได้ เจ้า KTM 690 ก็อาจเป็นตัวเลือกที่ตอบโจทย์สำหรับผู้ที่ต้องการสายทางนี้เช่นกัน

ไหนพออ่านแล้ว ชอบรถรุ่นไหนมากกว่า…?

เทียบสเปค

รุ่น	Ducati Hypermotard 698 Mono	KTM 690 SMC R ปี 2026
เครื่องยนต์	Superquadro Mono สูบเดียว DOHC 4 วาล์ว ขนาด 659 ซีซี	LC4 สูบเดียว SOHC 4 วาล์ว ขนาด 692.7 ซีซี
แรงม้า	77.5 แรงม้า	79 แรงม้า
แรงบิด	63 นิวตันเมตร	73 นิวตันเมตร
ระบบกันสะเทือน	โช้คหน้า Marzocchi โช้คหลัง Sachs	โช้คหน้า WP APEX 48 โช้คหลัง WP APEX PRO-LEVER LINKAGE
เบรก	(Brembo M4.32) 330/ Brembo 245 mm.	(Brembo M4.32) 300/ Brembo 240 mm.
ล้อและยาง	หน้า 120/70-17 / หลัง 160/60 -17 Pirelli Diablo Rosso IV	หน้า 120/70-17 / หลัง 160/60-17 ContiAttack SM2
น้ำหนัก	151 กก.	153.5 กก.
ระบบอิเล็กทรอนิกส์	IMU 6 แกน (Bosch) Cornering ABS (ปรับได้ 4 ระดับ) เอ็นจิ้นเบรก คันเร่งไฟฟ้า ระบบป้องกันล้อหน้าลอย (ปรับได้ 4 ระดับ) แทร็คชันคอนโทรล ระบบช่วยออกตัว โหมดขับขี่ 4 โหมด (Sport, Road, Urban และ Wet) ระบบไฟ LED หน้าจอดิจิทัล LCD	Cornering ABS (Supermoto) IMU คันเร่งไฟฟ้า แทร็คชันคอนโทรล ควิกชิฟเตอร์ โหมดขับขี่ ระบบป้องกันล้อหน้าลอย จอ TFT ขนาด 4.2 นิ้ว สามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน มีระบบนำทาง ช่องชาร์จไฟ USB ระบบไฟ LED
ราคา	449,000 –	(คาดการณ์) 514,000 –

อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่

รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก