ปัญหาการครอบครองรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยปัจจุบันไม่ได้หยุดอยู่แค่เรื่องของระยะทางวิ่งหรือสถานีชาร์จอีกต่อไป แต่มันกำลังลามไปถึงหัวใจสำคัญของการใช้งานนั่นคือ “การบริการหลังการขาย” โดยเฉพาะกรณีของแบรนด์ GAC Aion ที่กำลังตกเป็นเป้าสายตาของสังคมยานยนต์อย่างหนัก หลังจากมีผู้ใช้จำนวนมากออกมาโอดครวญผ่านโซเชียลมีเดียถึงสถานการณ์ Aion รออะไหล่นาน จนกลายเป็นเรื่องปกติที่ผิดปกติในอุตสาหกรรมยานยนต์ปี 2568 นี้
การรอคอยที่ไร้จุดหมายไม่เพียงแต่สร้างความลำบากในการใช้ชีวิตประจำวัน แต่ยังสะท้อนถึงการบริหารจัดการห่วงโซ่อุปทานที่ล้มเหลวของค่ายรถยักษ์ใหญ่จากจีนที่เข้ามาทำตลาดในไทย การที่ผู้บริโภคต้องจ่ายเงินล้านเพื่อซื้อเทคโนโลยีระดับโลก แต่กลับต้องเผชิญกับมาตรฐานการซ่อมบำรุงที่ล่าช้ายิ่งกว่ายุคอดีต คือคำถามสำคัญที่กรมการค้าภายในและหน่วยงานคุ้มครองผู้บริโภคอาจต้องเริ่มเข้ามาตรวจสอบอย่างจริงจัง
เมื่อความอดทนมีขีดจำกัด ทำไมรถยนต์ไฟฟ้า Aion ถึงซ่อมนานกว่าปกติ
สาเหตุที่ทำให้เกิดภาวะ อะไหล่รถ EV ขาดแคลน ในแบรนด์ Aion นั้นมีหลายปัจจัยซ้อนทับกัน ประการแรกคือจำนวนคลังสินค้าสำรองในประเทศไทยที่ยังมีขนาดไม่สัมพันธ์กับปริมาณยอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงปีที่ผ่านมา เมื่อเกิดอุบัติเหตุหรือชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ขัดข้อง ระบบสั่งจ่ายอะไหล่กลับต้องรอการอนุมัติและการขนส่งจากโรงงานแม่ในประเทศจีนเป็นหลัก ซึ่งกระบวนการทางศุลกากรและการขนส่งทางเรืออาจใช้เวลานานกว่าที่ควรจะเป็น
นอกจากนี้ ปัญหาศูนย์บริการ Aion ในบางพื้นที่ยังขาดช่างผู้ชำนาญการเฉพาะทางในการวิเคราะห์อาการอย่างแม่นยำ ทำให้การสั่งอะไหล่บ่อยครั้งเกิดความคลาดเคลื่อน ส่งผลให้ต้องสั่งซ้ำและรอคอยเพิ่มขึ้นไปอีก ประเด็นนี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่ความไม่สะดวกสบาย แต่มันคือการละเมิดสิทธิพื้นฐานของผู้บริโภคที่ควรจะได้รับการดูแลตามสัญญาการรับประกันอย่างเป็นธรรม
ผลกระทบต่อเบี้ยประกันภัยและการตัดสินใจซื้อในอนาคต
สิ่งที่น่ากังวลตามมาหลังจากกรณี Aionรออะไหล่นาน กลายเป็นข่าวดัง คือการปรับตัวของบริษัทประกันภัย ในช่วงต้นปี 2568 เราเริ่มเห็นสัญญาณการปรับเพิ่มค่าเบี้ยประกันภัยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่น โดยเฉพาะรุ่นที่มีประวัติการรออะไหล่นานเกิน 45 วัน เนื่องจากบริษัทประกันต้องรับภาระค่าชดเชยระหว่างซ่อมหรือค่าเช่ารถให้ลูกค้าสูงขึ้น หากสถานการณ์ยังไม่ดีขึ้น เจ้าของรถ Aion อาจต้องแบกรับภาระค่าเบี้ยประกันที่สูงกว่ารถน้ำมันในระดับเดียวกันถึง 20-30%
ในมุมของผู้ที่กำลังตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้าคันใหม่ ข่าวคราวเรื่องความล่าช้าในการซ่อมบำรุงกลายเป็นปัจจัยลบที่รุนแรงกว่าเรื่องราคาขายต่อเสียอีก ผู้บริโภคเริ่มหันไปมองแบรนด์ที่มีความพร้อมด้านคลังอะไหล่ในไทยมากกว่า หรือแบรนด์ที่มีโรงงานผลิตชิ้นส่วนหลักในประเทศอย่างชัดเจน นี่คือบทเรียนราคาแพงที่ GAC Aion ต้องเร่งแก้ไขหากยังต้องการครองส่วนแบ่งการตลาดในระยะยาว
มาตรการเยียวยาที่ควรจะเป็นและการเรียกร้องสิทธิ์ของผู้บริโภค
หากคุณคือหนึ่งในผู้ประสบปัญหา รถจอดซ่อมนานไม่มีกำหนด กฎหมายคุ้มครองผู้บริโภคปีล่าสุดระบุชัดเจนว่า ผู้ประกอบการต้องให้ข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับระยะเวลาการซ่อม หากเกินสมควร ผู้บริโภคมีสิทธิ์ในการเรียกร้องค่าขาดประโยชน์จากการใช้รถ ซึ่งปัจจุบันมีหลายเคสที่รวมตัวกันฟ้องร้องเพื่อเรียกค่าเสียหายส่วนนี้จากบริษัทแม่โดยตรง
ทางออกของแบรนด์ควรไม่ใช่แค่การออกมาแถลงการณ์ขอโทษ แต่ต้องเป็นการโชว์ศักยภาพในการสต็อกอะไหล่พื้นฐาน 100% ในไทย และอะไหล่ชิ้นใหญ่ต้องใช้เวลาขนส่งไม่เกิน 14 วันทำการ การสร้างโรงงานประกอบในไทยอาจช่วยเรื่องภาษีได้ แต่ถ้าการบริหารจัดการอะไหล่ยังทำไม่ได้ตามมาตรฐานสากล ชื่อเสียงที่สร้างมาก็อาจพังทลายลงได้ในพริบตา
ท้ายที่สุดแล้ว ปัญหา Aion รออะไหล่นาน คือภาพสะท้อนของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในไทยที่ต้องก้าวข้ามจาก “สงครามราคา” ไปสู่ “สงครามบริการ” ให้ได้ ใครที่ดูแลลูกค้าได้ดีกว่าในยามที่รถมีปัญหา คนนั้นจะเป็นผู้ชนะที่แท้จริงในสมรภูมิ EV นี้ ไม่ใช่แค่คนที่ขายรถได้จำนวนมากที่สุดแต่ปล่อยให้ลูกค้านอนรออะไหล่อยู่ที่บ้านเพียงลำพัง
ติดตามคลิป รีวิวรถยนต์ ข่าวรถยนต์ รีวิวรถยนต์ไฟฟ้า ข่าวรถยนต์ไฟฟ้า ได้เร็วๆนี้ทาง Youtube : SuperbikeMag Thailand
