จีนเร่งพัฒนา Solid-State Battery ตั้งเป้าชาร์จไว-วิ่งไกล-ปลอดภัย ลงถนนจริงปี 2027
การปฏิวัติวงการยานยนต์ไฟฟ้ากำลังเข้าสู่จุดเปลี่ยนครั้งสำคัญ เมื่อบรรดาค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของจีนได้ออกมาเปิดเผยไทม์ไลน์การพาณิชย์ของ “Solid-State Battery” (แบตเตอรี่สถานะของแข็ง) เทคโนโลยีที่ถูกขนานนามว่าเป็น “จอกศักดิ์สิทธิ์” ของโลก EV โดยล่าสุด Geely และ Chery ได้ยืนยันเป้าหมายที่จะนำรถยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีนี้ออกมาวิ่งทดสอบและใช้งานจริงภายในปี 2027
Geely กับเส้นทางสู่ความหนาแน่นพลังงาน 500Wh/kg
Geely Automobile ได้วางกลยุทธ์ผ่าน 3 เส้นทางเทคโนโลยีหลัก ได้แก่ พอลิเมอร์ (Organic), ซัลไฟด์ และ ฮาไลด์ เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดที่แตกต่างกัน โดย Shen Yuan รองประธานอาวุโสและ CTO ของ Geely Holdings ระบุว่าเป้าหมายระยะสั้นคือการเปิดตัวรถยนต์ต้นแบบ (Prototype) ภายในปี 2026 และในปี 2027 จะเริ่มการใช้งานในเชิงอุตสาหกรรมขนาดเล็กด้วยรถสาธิตจำนวน 1,000 คัน
Solid-State Battery เป้าหมายสูงสุดของ Geely คือการวางโครงสร้างพื้นฐานให้เสร็จสมบูรณ์ภายในปี 2030 เพื่อผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์รุ่นไฮเอนด์ โดยตั้งเป้าความหนาแน่นพลังงานของเซลล์แบตเตอรี่ไว้สูงกว่า 500Wh/kg และควบคุมต้นทุนการผลิตให้เหลือเพียง 0.6 หยวนต่อวัตต์ชั่วโมง (Wh) เท่านั้น
Chery และ BYD เตรียมร่วมวงเขย่าตลาด
ทางด้าน Chery Automobile โดย Gu Chunshan รองประธานบริษัท ได้ประกาศแผนงานที่ชัดเจนเช่นกัน โดยในปี 2026 จะเริ่มการผลิตในสายการผลิตนำร่อง (Pilot Line) ขนาด 0.5GWh และในปี 2027 จะเริ่มโครงการสาธิตการใช้งานในรถยนต์จริง เพื่อผลักดันเทคโนโลยีจากห้องแล็บสู่การใช้งานบนท้องถนน
ไม่เพียงแค่สองค่ายนี้เท่านั้น BYD ยักษ์ใหญ่เบอร์หนึ่งของจีนก็ได้เปิดเผยว่ากำลังมุ่งเน้นไปที่แบตเตอรี่สถานะของแข็งประเภทซัลไฟด์ ซึ่งมีความโดดเด่นเรื่องอายุการใช้งานและการชาร์จที่รวดเร็ว โดยคาดว่าจะเริ่มการผลิตล็อตเล็กได้ในปี 2027 เช่นเดียวกัน
รัฐบาลจีนดันมาตรฐานใหม่ รับการเปลี่ยนผ่าน
ความเคลื่อนไหวครั้งนี้ไม่ได้มีเพียงภาคเอกชน แต่ภาครัฐของจีนได้เตรียมประกาศมาตรฐานแห่งชาติ (GB/T) สำหรับแบตเตอรี่สถานะของแข็งในเดือนกรกฎาคม 2026 เพื่อกำหนดคำนิยามและเกณฑ์การวัดผลให้เป็นไปในทิศทางเดียวกัน ซึ่งจะเป็นตัวเร่งให้เกิดการลงทุนและการพัฒนาในห่วงโซ่อุปทานอย่างมั่นคง
แม้ว่าในปัจจุบันจะยังมีอุปสรรคด้านวิศวกรรม เช่น ความยากในการควบคุมความหนาของแผ่นอิเล็กโทรไลต์หรือปัญหาเรื่องวงจรชีวิตของแบตเตอรี่ แต่ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าในช่วงปี 2026-2030 เราจะได้เห็นการวิวัฒนาการจากแบตเตอรี่กึ่งแข็ง (Semi-Solid) ไปสู่แบตเตอรี่สถานะของแข็งเต็มรูปแบบ (Fully Solid-State) ในรถยนต์ระดับหรูอย่างแน่นอน
