คาเมโล เอซปาเลต้า ซีอีโอของการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบออกมาเผยว่าเจ้าตัวนั้นพร้อมเปิดใจยอมรับไอเดียว่าในอนาคต MotoGP อาจมีการทำการแข่งขันในสนามรูปแบบสตรีทเซอร์กิต หลังจากที่ได้มีโอกาสไปร่วมงานที่ Las Vegas GP
หลังจากที่การควบรวมธุรกิจของสองรายการแข่งขั นระดับโลกอย่างการแข่งขัน F1 และ MotoGP เข้าด้วยกันหลังจากที่ผู้จัดการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบอย่าง Dorna Sports ถูกซื้อกิจการโดย Liberty Media บริษัทสื่อที่เป็นเจ้าของการแข่งขัน F1 โดย คาร์เมโล เอซเปเลต้า ซีอีโอของ Dorna ก็ออกมาส่งสัญญาณแบบไม่ปิดประตู หลังจากเดินทางไปชมศึก Las Vegas Grand Prix ที่ F1 โปรโมตเองเต็มรูปแบบ พร้อมเอ่ยปากชมว่า ‘ในแง่ความเป็นโชว์ สิ่งที่พวกเขาทำมันเหลือเชื่อจริง ๆ’
ถึงแม้จะมีความสนใจที่จะจัดการแข่งขันในรูปแบบสตรีทเซอร์กิตแต่มีหนึ่งเรื่องที่ยังคงเป็นกังวลคือเรื่องของควาามปลอดภัย เนื่องจากสิ่งเดียวที่เป็นเรื่องน่ากังวลคือพื้นที่รันออฟ (Run-off Area) ซึ่งในการแข่งขันแบบสตรีทเรซของ F ไม่ใช่ทุกพื้นที่ที่จะมีสนามในลักษณะนั้น
ในขณะเดียวกัน F1 เองก็เดินหน้าสู่ยุค “สตรีทโชว์” แบบเต็มตัว โดยเฉพาะหลังจาก Liberty Media เข้ามาบริหารในปี 2017 เป้าหมายชัดเจนคือทำให้แต่ละกรังด์ปรีซ์มีบรรยากาศแบบ Super Bowl มีทั้งโชว์ แสงสี เสียง และประสบการณ์รอบสนามที่ดึงดูดคนทั่วไปมากกว่าคนดูแข่งรถเพียว ๆ ปฏิทิน F1 ปัจจุบันจึงมีสตรีทเซอร์กิตเต็มรูปแบบถึง 6 สนาม (เมลเบิร์น, เจดดาห์, บากู, โมนาโก, สิงคโปร์ และลาสเวกัส) รวมถึงสนามกึ่งสตรีทอย่างมอนทรีออลและไมอามี และเรซเมืองใหญ่ที่ใช้สนามถาวรอย่างเม็กซิโก ซิตี้ กับอาบูดาบี ขณะที่มาดริดเตรียมถูกบรรจุเพิ่มในปีหน้า
ด้านการแข่งขันโมโตจีพีเอง ที่ตอนนี้ก็ใช้สนามถาวรที่ทับซ้อนกับ F1 อยู่หลายแห่งแล้ว เช่น โลไซล์ (กาตาร์), เซอร์กิต ออฟ ดิ อเมริกาส์ ที่ออสติน, บาร์เซโลนา, เรดบูลริง และซิลเวอร์สโตน และอาจเพิ่ม Shanghai International Circuit หากมีการกลับไปแข่งที่จีนอีกครั้งหลังปี 2027 สิ่งเหล่านี้ทำให้การใช้เลย์เอาต์บางส่วน หรือการปรับสนามบางแห่งให้รองรับทั้ง F1 และ MotoGP ดู “ไม่เกินจริง” จนเกินไปนัก
อย่างไรก็ดี แนวคิดเรื่อง MotoGP Street Race ยังอยู่ในระดับ “ไอเดีย” มากกว่าจะเป็นแผนงานจริง ทุกอย่างติดอยู่ที่คำว่า “Safety First” ล้วน ๆ เพราะต่างจากรถสูตรล้อเปิดที่มีมอนอค็อกคาร์บอนและ Halo หุ้มรอบตัวนักขับ รถแข่งสองล้อมีนักบิดเปิดโล่งอยู่ด้านนอก การล้ม การสไลด์ หรือการกระเด็นออกนอกรถล้วนต้องการพื้นที่รันออฟที่มากพอ กำแพงต้องห่างจากแทร็ก และโซนเซฟตี้ต้องถูกออกแบบอย่างละเอียดถี่ถ้วนกว่ารถสี่ล้อหลายเท่า
สุดท้ายนี้สำหรับเรื่องของการแข่งขันในรูปแบบ MotoGP Street Race ถือว่ามีความน่าสนใจอยู่ไม่น้อย เพราะในปัจจุบันประเทศไทยของเรานั้นก็ได้รับสิทธิในการเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันโมโตจีพีในรายการ ThaiGP ที่มีสัญญายาวถึงปี 2031 อาจมีความเป็นไปได้ที่จะได้เห็นเหล่านักแข่งมาบู๊กันในเรซของจัตุจักรเซอร์กิตก็เป็นได้ แต่กว่าจะถึงวันนั้นก็คงต้องวอนขอให้รัฐบาลไทยปรับปรุงถนนให้ดีเสียก่อน
