ในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2569 วงการยานยนต์โลกต้องบันทึกเหตุการณ์สำคัญอีกครั้ง เมื่อ Pony.ai บริษัทเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติชั้นนำ และ GAC Toyota (บริษัทร่วมทุนระหว่าง GAC Group และ Toyota) ได้ประกาศเปิดตัวและปล่อยรถยนต์ bZ4X Robotaxi เจนเนอเรชันที่ 7 คันแรกออกจากสายพานการผลิตอย่างเป็นทางการ ความเคลื่อนไหวนี้ถือเป็นก้าวสำคัญของการเปลี่ยนผ่านจากการทดสอบ (Pilot Study) ไปสู่การผลิตในเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ (Mass Production) ซึ่งจะเปลี่ยนนิยามการคมนาคมขนส่งสาธารณะในอนาคตอันใกล้

เทคโนโลยี Gen-7: หัวใจหลักของความปลอดภัยระดับ Level 4

bZ4X Robotaxi รุ่นนี้ไม่ได้เป็นเพียงการนำรถยนต์ไฟฟ้า Toyota bZ4X มาดัดแปลงเบื้องต้น แต่เป็นการติดตั้งระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ Level 4 (L4) ที่ผ่านการวิจัยและพัฒนาอย่างเข้มข้น โดยใช้ชุดอุปกรณ์ ADK (Autonomous Driving Kit) รุ่นที่ 7 ซึ่งมีความเสถียรและความปลอดภัยสูงสุด:

• เซนเซอร์อัจฉริยะ: ประกอบด้วยเซนเซอร์รวม 34 ตัว ครอบคลุมทั้ง LiDAR 9 ชุด, กล้อง 14 ตัว และเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 4 ชุด สามารถตรวจจับวัตถุได้ไกลถึง 650 เมตร และครอบคลุมมุมมอง 360 องศาอย่างไร้จุดบอด

• หน่วยประมวลผลทรงพลัง: ใช้ชิป NVIDIA Orin-X จำนวน 4 ตัว ให้กำลังการประมวลผลสูงถึง 1,016 TOPS ซึ่งถือเป็นระดับแนวหน้าของอุตสาหกรรมในปี 2569

• อายุการใช้งาน: ตัวระบบและอุปกรณ์ได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานถึง 10 ปี หรือ 600,000 กิโลเมตร สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยในงานบริการสาธารณะ

แผนการติดตั้งและขยายฝูงบิน 1,000 คัน ทั่วเมืองใหญ่

Pony.ai และ Toyota ตั้งเป้าที่จะผลิต bZ4X Robotaxi ให้ได้มากกว่า 1,000 คันภายในปี 2569 โดยจะเริ่มส่งมอบและให้บริการในเมืองระดับ Tier-1 ของประเทศจีน ได้แก่ ปักกิ่ง, เซี่ยงไฮ้, กว่างโจว และเซินเจิ้น เพื่อเป้าหมายในการขยายฝูงบิน Robotaxi ทั้งหมดของบริษัทให้มากกว่า 3,000 คันภายในสิ้นปีนี้

การผลิตขนานใหญ่ในโรงงานของ GAC Toyota ซึ่งเป็นหนึ่งในโรงงานต้นแบบระดับโลกของ Toyota ยังช่วยลดต้นทุนการผลิต (BOM Costs) ได้มากกว่า 70% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ทำให้โมเดลธุรกิจ Robotaxi เริ่มเข้าใกล้จุดคุ้มทุน (Break-even point) มากขึ้น และสามารถขยายการให้บริการในราคาที่เข้าถึงได้ง่ายสำหรับประชาชนทั่วไป

ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมและกฎหมายจราจรปี 2569

การมาถึงของ bZ4X Robotaxi ในรูปแบบผลิตจริงส่งผลกระทบโดยตรงต่อการร่างกฎหมายจราจรและการกำกับดูแลอากาศยานไร้คนขับและรถยนต์ไร้คนขับทั่วโลก ในปี 2569 นี้ หลายประเทศเริ่มมีการปรับปรุงระเบียบข้อบังคับเพื่อรองรับรถยนต์ Level 4 โดยเน้นไปที่ความรับผิดชอบเมื่อเกิดอุบัติเหตุและการจัดการข้อมูล (Data Privacy) ของผู้โดยสาร

สำหรับประเทศไทย ความสำเร็จของความร่วมมือระหว่าง Pony.ai และ Toyota ในครั้งนี้อาจเป็นแรงผลักดันให้เกิดการทดสอบ Smart City และ Robotaxi ในเขตเศรษฐกิจพิเศษ (EEC) หรือย่านนวัตกรรมในอนาคต โดยเฉพาะเมื่อแบรนด์ที่คนไทยคุ้นเคยอย่าง Toyota เริ่มขยับตัวเข้าสู่โลก AI และระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติอย่างเต็มตัวแบบนี้

อ้างอิงข้อมูลจาก : CarNewsChina